RU130557U1 - AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR - Google Patents
AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR Download PDFInfo
- Publication number
- RU130557U1 RU130557U1 RU2013114466/11U RU2013114466U RU130557U1 RU 130557 U1 RU130557 U1 RU 130557U1 RU 2013114466/11 U RU2013114466/11 U RU 2013114466/11U RU 2013114466 U RU2013114466 U RU 2013114466U RU 130557 U1 RU130557 U1 RU 130557U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- belt
- gear
- generator
- shaft
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Полезная модель направлена на обеспечение возможности автономного электроснабжения без ограничения мощности привода, увеличение ресурса привода и подшипников генератора, упрощение ремонтопригодности конструкции. Указанный технический результат достигается тем, что в системе, включающей подвагонный генератор, установленный на жесткой раме и соединенной с одной стороны с рамой вагона и/или платформы и с другой стороны с осью колесной пары, и привод, связывающий ось колесной пары с валом генератора. Привод выполнен в виде двухступенчатой передачи, состоящей из зубчатой передачи и ременной передачи. Зубчатая передача выполнена в виде разъемного ведущего колеса и ведомой шестерни, ременная передача выполнена в виде ведущего и ведомого шкивов, соединенных приводным ремнем. Ведущее колесо установлено на разрезном полом валу, ведомая шестерня снабжена механизмом для вывода из зацепления и установлена на конце промежуточного вала, закрепленного на жесткой раме, ведущий шкив ременной передачи закреплен на другом конце промежуточного вала, а ведомый шкив установлен на валу генератора. 3 з.в.п., 2 илл. The utility model is aimed at providing the possibility of autonomous power supply without limiting drive power, increasing the service life of the drive and generator bearings, simplifying the maintainability of the design. The specified technical result is achieved by the fact that in a system comprising a subcar generator mounted on a rigid frame and connected on one side to the frame of the car and / or platform and on the other hand with the axis of the wheelset, and a drive connecting the axis of the wheelset with the generator shaft. The drive is made in the form of a two-stage transmission, consisting of a gear transmission and a belt drive. The gear transmission is made in the form of a detachable drive wheel and a driven gear, the belt drive is made in the form of a drive and driven pulleys connected by a drive belt. The drive wheel is mounted on a split hollow shaft, the driven gear is equipped with a gear for disengaging and mounted on the end of the intermediate shaft mounted on a rigid frame, the drive belt pulley is mounted on the other end of the intermediate shaft, and the driven pulley is mounted on the generator shaft. 3 w.p., 2 ill.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и обеспечивает автономное электроснабжение вагонов и/или платформ железнодорожных транспортных средств.The utility model relates to railway transport and provides autonomous power supply for wagons and / or platforms of railway vehicles.
Грузовой подвижной состав осуществляет перевозку большой номенклатуры типов грузов, в том числе и скоропортящихся. Причем, на рынке перевозок скоропортящихся грузов с железнодорожным транспортом серьезно конкурирует автомобильный. Одним из факторов, позволяющих усилить позиции железнодорожного транспорта на этом рынке, является модернизация существующего подвижного состава - рефрижераторных вагонов и контейнеров.Freight rolling stock transports a large range of types of goods, including perishable ones. Moreover, in the market for the transportation of perishable goods with rail, the automobile is seriously competing. One of the factors that strengthen the position of railway transport in this market is the modernization of the existing rolling stock - refrigerated wagons and containers.
Значительная доля контейнерных перевозок за рубежом (до 70%) и интеграция России в мировой рынок транспортных услуг (в частности, развитие транспортного коридора «Восток-Запад) создают предпосылки к росту контейнерных перевозок в нашей стране.A significant share of container transportation abroad (up to 70%) and Russia's integration into the global transport services market (in particular, the development of the East-West transport corridor) create the preconditions for the growth of container transportation in our country.
Контейнеры позволяют перевозить различные виды грузов, в том числе и скоропортящиеся. При этом перевозка скоропортящихся грузов контейнерами требует энергооснащенных платформ.Containers allow you to transport various types of goods, including perishable ones. At the same time, transportation of perishable goods by containers requires energy-equipped platforms.
Рефрижераторный подвижной состав и платформы для перевозки рефрижераторных контейнеров должны иметь источник электроснабжения, которым может являться подвагонный генератор с приводом от оси колесной пары.Refrigerated rolling stock and platforms for transporting refrigerated containers should have an electric power source, which can be a subcar generator driven from the axis of the wheelset.
Известна «Система автономного электроснабжения железнодорожных грузовых вагонов и/или платформ от оси колесной пары» (патент ПМ №105861, публ. 27.06.2011 г., B60L 1/00 - наиболее близкий аналог (прототип).The well-known "Autonomous power supply system for railway freight cars and / or platforms from the axis of the wheelset" (patent PM No. 1055861, publ. 06/27/2011,
Система включает подвагонный генератор, снабженный валом, установленный на жесткой раме, расположенной в подвагонном пространстве и шарнирно соединенной с одной стороны с рамой (хребтовой балкой) вагона и/или платформы и с другой стороны с осью колесной пары с возможностью обеспечения свободного вращения оси в жесткой раме, привод.The system includes a carriage generator equipped with a shaft mounted on a rigid frame located in the carriage space and pivotally connected on one side to the frame (spinal beam) of the car and / or platform and on the other hand to the axle of the wheelset with the possibility of free rotation of the axis in the rigid frame drive.
Технический результат при использовании полезной модели достигается тем, что жесткая рама соединена с хребтовой балкой вагона и/или платформы посредством тяги с двумя сферическими шарнирами по концам и с осью колесной пары при помощи разрезных резиновых втулок, расположенных во внутренней полости разрезного полого вала, причем на поверхности разрезного полого вала выполнены концентрические проточки, в которых установлены выполненные в виде роликов разъемные опоры, обеспечивающие свободное вращение оси колесной пары в жесткой раме, на которой установлен подвагонный генератор.The technical result when using the utility model is achieved by the fact that the rigid frame is connected to the spinal beam of the car and / or platform by means of traction with two spherical joints at the ends and to the axis of the wheelset using split rubber bushings located in the internal cavity of the split hollow shaft, and concentric grooves are made in the surface of the split hollow shaft, in which detachable bearings made in the form of rollers are installed, providing free rotation of the axis of the wheelset in a rigid frame, n wherein undercar generator set.
Устройство направлено на обеспечение бесперебойного автономного электроснабжения вагонов и/или платформ от осей колесных пар грузовых тележек безрамной конструкции при прохождении криволинейных участков пути.The device is aimed at ensuring uninterrupted autonomous power supply of wagons and / or platforms from the axles of the wheel pairs of frameless freight trolleys during the passage of curved sections of the track.
Однако известная конструкция системы имеет ряд существенных недостатков:However, the known system design has a number of significant disadvantages:
- при выходе из строя приводного ремня, для надевания на ось колесной пары нового ремня необходимо выкатить из-под вагона или платформы тележку и освободить колесную пару;- when the drive belt fails, to put on a new pair of belts on the axle of a pair of wheels, it is necessary to roll out the trolley from under the wagon or platform and free the wheelset;
- минимальная длина ремня продиктована возможностью его надевания на колесо, что приводит к увеличению длины жесткой рамы подвески генератора;- the minimum length of the belt is dictated by the possibility of putting it on the wheel, which leads to an increase in the length of the rigid generator suspension frame;
- мощность, передаваемая ременной передачей от оси колесной пары к генератору, ограничена передаточным числом ведущего и ведомого шкивов, и зависит от удаления оси колесной пары от верхнего строения пути в подвагонном пространстве;- the power transmitted by the belt drive from the axis of the wheelset to the generator is limited by the gear ratio of the driving and driven pulleys, and depends on the distance of the axis of the wheelset from the upper track structure in the carriage space;
- при порожних перевозках, когда вагону не требуется электроэнергия, генератор, за счет установленных приводных ремней будет продолжать вырабатывать ее, что в конечном итоге уменьшит ресурс привода и подшипников генератора.- during empty transportation, when the car does not need electricity, the generator, due to the installed drive belts, will continue to produce it, which will ultimately reduce the life of the drive and generator bearings.
Достигаемым при использовании полезной модели техническим результатом является обеспечение возможности автономного электроснабжения вагонов и/или платформ от осей колесных пар без ограничения мощности привода, увеличение ресурса привода и подшипников генератора, упрощение ремонтопригодности конструкции.The technical result achieved by using the utility model is the possibility of autonomous power supply of wagons and / or platforms from the axles of the wheelsets without limiting drive power, increasing the service life of the drive and generator bearings, simplifying the maintainability of the structure.
Технический результат достигается тем, что в системе автономного электроснабжения железнодорожных грузовых вагонов и/или платформ от оси колесной пары, включающей подвагонный генератор, установленный на жесткой раме, расположенной в подвагонном пространстве и соединенной с одной стороны с рамой вагона и/или платформы посредством тяги со сферическими шарнирами на концах и с другой стороны с осью колесной пары при помощи разрезных резиновых втулок, расположенных во внутренней полости разрезного полого вала, имеющего на поверхности концентрические проточки для качения на роликах разъемных опор и привод, связывающий ось колесной пары с валом генератора, привод выполнен в виде двухступенчатой передачи, состоящей из взаимодействующих между собой зубчатой передачи и ременной передачи, зубчатая передача выполнена в виде находящихся в зацеплении ведущего колеса и ведомой шестерни, ременная передача выполнена в виде ведущего и ведомого шкивов, соединенных между собой приводным ремнем, ведущее колесо зубчатой передачи выполнено разъемным и установлено на разрезном полом валу, ведомая шестерня зубчатой передачи установлена на конце промежуточного вала, закрепленного на жесткой раме, и снабжена механизмом для вывода из зацепления с ведущим колесом, ведущий шкив ременной передачи закреплен на другом конце промежуточного вала, а ведомый шкив ременной передачи установлен на валу генератора.The technical result is achieved by the fact that in the system of autonomous power supply of railway freight cars and / or platforms from the axis of the wheelset, including the car generator mounted on a rigid frame located in the car space and connected on one side to the car frame and / or platform by means of traction spherical hinges at the ends and on the other hand with the axle of the wheelset using split rubber bushings located in the inner cavity of the split hollow shaft having on the surface Centric grooves for rolling on the rollers of detachable bearings and the drive connecting the axle of the pair of wheels to the generator shaft, the drive is made in the form of a two-stage transmission, consisting of a gear transmission and a belt drive interacting with each other, the gear transmission is made in the form of a gear wheel and a driven gear engaged , the belt drive is made in the form of a driving and driven pulleys interconnected by a drive belt, the drive gear wheel is detachable and mounted on a split floor in lu driven pinion gear mounted at the end of an intermediate shaft mounted on the rigid frame, and is provided with a mechanism to disengage with the drive wheel, the drive pulley V-belt transmission is mounted on the other end of the intermediate shaft and the driven pulley of the belt drive is mounted on the generator shaft.
Приводной ремень ременной передачи может быть выполнен разъемным.The belt drive belt can be made detachable.
Ременная передача в системе может быть выполнена в виде клиноременной передачи с приводным ремнем клиновидной формы.Belt drive in the system can be made in the form of a V-belt drive with a wedge-shaped drive belt.
Приводной ремень клиновидной формы в клиноременной передаче может быть выполнен разъемным.A wedge-shaped drive belt in a V-belt drive can be made detachable.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 представлена общая схема системы автономного электроснабжения, на фиг.2 - разрез А-А.The proposed utility model is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a general diagram of an autonomous power supply system, and Fig. 2 is a section A-A.
Система автономного электроснабжения содержит расположенный в подвагонном пространстве подвагонный генератор 1 и привод, соединяющий его с колесной парой вагона и/или платформы.The autonomous power supply system comprises a
Привод выполнен двухступенчатым и состоит из первой и второй ступеней.The drive is made in two stages and consists of the first and second stages.
Первая ступень двухступенчатого привода представляет собой зубчатую передачу, состоящую из разъемного ведущего зубчатого колеса 2, сцепленного с ведомой шестерней 3. Зубчатое колесо 2 установлено на разъемном полом валу 4, ведомая шестерня 3 установлена на конце промежуточного вала 5 с возможностью вывода ее из зацепления с зубчатым колесом 2 посредством механизма 6. Полый вал 4 закреплен на оси 7 колесной пары вагона и/или платформы с помощью разрезных резиновых втулок 8, размещенных во внутренней полости полого вала 4.The first stage of the two-stage drive is a gear consisting of a
Вторая ступень двухступенчатого привода представляет собой ременную передачу, состоящую из ведущего шкива 9, ведомого шкива 10, приводных ремней 11 и натяжного устройства 12. Ведущий шкив 9 установлен на конце промежуточного вала 5, противоположном от установки ведомой шестерни 3 зубчатой передачи. Ведомый шкив 10 установлен на валу генератора 1.The second stage of the two-stage drive is a belt drive consisting of a
Приводной ремень 11 может быть выполнен разъемным. Ременная передача может быть выполнена в виде клиноременной передачи с приводным ремнем клиновидной формы. Приводной ремень клиновидной формы может быть выполнен разъемнымThe
В известных конструкциях при выходе из строя приводного ремня ременной передачи необходимо выкатить из-под вагона или платформы тележку и освободить колесную пару для надевания на ее ось нового ремня.In known constructions, when the drive belt of the belt drive fails, it is necessary to roll out the trolley from under the wagon or platform and release the wheelset to put a new belt on its axis.
Предлагаемая конструкция приводных ремней принимается разъемной.The proposed drive belt design is adopted detachable.
Это позволяет при выходе из строя ремней заменять их без выкатки тележек, за счет чего улучшается и облегчается ремонт системы.This allows the belts to be replaced if the belts fail, without rolling out the carts, thereby improving and facilitating the repair of the system.
Ременная передача, основанная на ремне клиновидной формы, нашла свое широкое применение практически во всех отраслях легкой и тяжелой промышленности по всему миру.The belt drive, based on a wedge-shaped belt, has found wide application in almost all sectors of light and heavy industries around the world.
Ремни клиновые ГОСТ 1284.2 прекрасно выполняют свою задачу в самых разнообразных станках и агрегатах, конвейерных машинах, всевозможной спецтехнике и многом другом, где необходимо совершить передачу механической энергии от одного подвижного узла, к другому. Имея в своем поперечном сечении форму клина, ремни клиновые обладают обширным перечнем достоинств, которые выделяют их на фоне иных видов передач (ленточных и цепных). Так, к примеру, ремень клиновой ГОСТ 1284.2-89 не нуждаются в смазке, тем самым, позволяя добиться легкого и не сопряженного с какими-либо трудностями обслуживания. Они обеспечивают высокую плавность хода подвижных элементов и отличаются исключительной малошумностью работы. Клиновидные ремни, за счет вынужденного проскальзывания, с легкостью могут выдержать оказанную на них перегрузку, не порвавшись и не разрушившись при этом. В дополнение к этому, благодаря относительной технологической простоте, подобный тип передачи прост в изготовлении и легок в монтаже.V-belts GOST 1284.2 perfectly perform their task in a wide variety of machines and assemblies, conveyor machines, all kinds of special equipment and much more, where it is necessary to transfer mechanical energy from one moving unit to another. Having a wedge shape in their cross section, V-belts have an extensive list of advantages that distinguish them against the background of other types of gears (belt and chain). So, for example, the V-belt GOST 1284.2-89 does not need lubrication, thereby, allowing for easy maintenance and not associated with any difficulties. They provide high smoothness of movement of moving elements and are distinguished by exceptional low noise operation. V-belts, due to forced slippage, can easily withstand the overload exerted on them without tearing or collapsing. In addition to this, due to the relative technological simplicity, this type of transmission is easy to manufacture and easy to install.
Генератор 1, натяжное устройство 12 ременной передачи и промежуточный вал 5 установлены на жесткой раме 13. Рама 13 с одной стороны опирается в двух местах на полый вал 4 с помощью роликовых опор 14, с другой стороны на подвеску 15, соединенную одним концом с жесткой рамой 13, а другим концом - с рамой 16 вагона и/или платформы, посредством сферических шарниров 17.The
Разрезные резиновые втулки 8 обеспечивают центровку полого вала 4 относительно оси 7 колесной пары и передачу момента от колесной пары на полый вал 4. На концах вала 4 имеются концентрические проточки для качения по ним роликовых опор 14, установленных в раме 13, что позволяет колесной паре свободно вращаться относительно жесткой рамы 13 без радиальных и осевых смещений. Наличие сферических шарниров 17 в подвеске 15 и свободное вращение жесткой рамы 13 относительно полого вала 4 позволяет зубчатой и ременной передачам оставаться в своих плоскостях при прохождении вагоном и/или платформой криволинейных участков пути. Возможность вывода шестерни 3 из зацепления с ведущим зубчатым колесом 2 позволяет не вращать привод и генератор на порожних пробегах вагона и/или платформы.
Предлагаемое устройство функционирует следующим образом.The proposed device operates as follows.
Непременным условием работы этой системы энергоснабжения являются параллельность оси колесной пары 7, промежуточного вала 5, вала генератора 1 и совпадение плоскостей ручьев ведущего 9 и ведомого 10 шкивов ременной передачи.An indispensable condition for the operation of this power supply system is the parallelism of the axis of the
Перед началом работы шестерня 3 зубчатой передачи с помощью механизма 6 вводится в зацепление с ведущим зубчатым колесом 2. Во время движения вагона и/или платформы по железнодорожным путям колесная пара через резиновые втулки 8 передает вращающий момент на вал генератора 1 через (последовательно) полый вал 4, ведущее зубчатое колесо 2, ведомую шестерню 3, промежуточный вал 5, ведущий шкив 9, ремни 11 и ведомый шкив 10, закрепленный на валу генератора 1.Before starting work, the
Наличие жесткой рамы 13 и соединение ее с полым валом 4 через роликовые опоры 14 обеспечивает неизменность параллельности вала генератора 1 относительно оси 7 колесной пары и отсутствие осевых смещений. Возможность вращения рамы 13 вокруг полого вала 4 на роликовых опорах 14 и сферические шарниры 17 подвески 15 позволяют раме 13 смещаться относительно рамы вагона или платформы 16 при прохождении криволинейных участков пути.The presence of a
В целом, предлагаемая конструкция обеспечивает возможность автономного электроснабжения платформ или вагонов от оси колесных пар грузовых тележек при прохождении прямых и криволинейных участков пути, а также отключение привода при порожних пробегах.In general, the proposed design provides the possibility of autonomous power supply of platforms or wagons from the axis of the wheelsets of freight carts when passing straight and curved sections of the track, as well as turning off the drive when empty runs.
Таким образом, технический результат при использовании предлагаемой конструкции по сравнению с известной следующий:Thus, the technical result when using the proposed design in comparison with the known following:
- Улучшение ремонтопригодности системы за счет выполнения конструкции приводного ремня разъемной, что позволяет производить установку и замену приводных ремней без выката колесной пары;- Improving the maintainability of the system due to the design of the detachable drive belt, which allows the installation and replacement of drive belts without rolling out a pair of wheels;
- Возможность обеспечения требуемой мощности генератора с перспективой поднять ее за счет наличия двух ступеней;- The ability to provide the required generator power with the prospect of raising it due to the presence of two stages;
- Присутствие зубчатой передачи позволяет выводом шестерни из зацепления не вращать привод генератора при порожних перевозках, что увеличит ресурс привода и подшипников генератора.- The presence of the gear transmission allows the pinion to not rotate the generator drive during empty traffic, which will increase the life of the drive and generator bearings.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013114466/11U RU130557U1 (en) | 2013-04-02 | 2013-04-02 | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013114466/11U RU130557U1 (en) | 2013-04-02 | 2013-04-02 | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU130557U1 true RU130557U1 (en) | 2013-07-27 |
Family
ID=49155879
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013114466/11U RU130557U1 (en) | 2013-04-02 | 2013-04-02 | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU130557U1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015167364A1 (en) * | 2014-04-29 | 2015-11-05 | Obshestvo S Ogranichennoy Otvetstvennostju "Noveka" | Railroad cars or platforms equipped with autonomous power supply |
RU2646767C1 (en) * | 2016-11-21 | 2018-03-07 | Александр Сергеевич Пикалов | System of lighting of cargo railway of railway rolling stock |
-
2013
- 2013-04-02 RU RU2013114466/11U patent/RU130557U1/en active IP Right Revival
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015167364A1 (en) * | 2014-04-29 | 2015-11-05 | Obshestvo S Ogranichennoy Otvetstvennostju "Noveka" | Railroad cars or platforms equipped with autonomous power supply |
RU2646767C1 (en) * | 2016-11-21 | 2018-03-07 | Александр Сергеевич Пикалов | System of lighting of cargo railway of railway rolling stock |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102050123B (en) | Load transverse adjusting mechanism for bilateral half-spring type holding head | |
WO2017133215A1 (en) | Non-stop boarding and alighting system | |
CN102417098A (en) | Chained circular trolley linear mechanism | |
US20160303933A1 (en) | System, method and apparatus for increasing the tractive effort of a vehicle | |
CN111573177B (en) | Rail conveyor with integrated connection and reversing | |
US20200216100A1 (en) | Motorized rail car | |
CN110435678B (en) | Self-propelled wheel-rail toothed rail transportation flatcar | |
US3854406A (en) | Motorized suspended trolley | |
RU130557U1 (en) | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR | |
EA028208B1 (en) | System for autonomous power supply to railroad freight cars and/or flat wagons from a wheel pair axle | |
WO2016107338A1 (en) | City rail transit vehicle | |
CN102507239B (en) | Test bench for engineering machinery travelling mechanism | |
US20230202234A1 (en) | Composite power wheel pair, train, wheel rail system, and train control method | |
RU97970U1 (en) | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR | |
RU179330U1 (en) | MOTOR LOAD-TRANSPORT CAR MOTOR TRUCK | |
RU105861U1 (en) | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR | |
RU2507096C1 (en) | Locomotive traction drive with toothed belt | |
RU129462U1 (en) | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR | |
CN109178022A (en) | A kind of distributed new High speed wheel rail train system of driving | |
CN210653081U (en) | Axial anti-desorption error-free switching rack-rail train driving mechanism and wheel-rail system | |
CN210714004U (en) | Transmission case of avoidance-free lifting translation parking equipment | |
CN210654970U (en) | Driving transmission device for cement bag conveying | |
RU114640U1 (en) | AUTONOMOUS POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY CARGO CARS AND / OR PLATFORMS FROM THE AXLE OF A WHEEL PAIR | |
RU151404U1 (en) | SYSTEM OF AUTONOMOUS POWER SUPPLY OF RAILWAY CARS OR PLATFORMS | |
CN209395806U (en) | A kind of distributed new High speed wheel rail train system of driving |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140403 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20160127 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170403 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20180802 |
|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200403 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20210414 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner | ||
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20210921 |