RU130002U1 - Поршень для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Поршень для двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU130002U1 RU130002U1 RU2012116033/28U RU2012116033U RU130002U1 RU 130002 U1 RU130002 U1 RU 130002U1 RU 2012116033/28 U RU2012116033/28 U RU 2012116033/28U RU 2012116033 U RU2012116033 U RU 2012116033U RU 130002 U1 RU130002 U1 RU 130002U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- grooves
- piston
- compression
- annular
- head
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
Поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий выполненные за одно целое юбку и головку с камерой сгорания и выборками под клапаны на днище, в основании головки выполнены последовательно расположенные разделенные межколечными перемычками канавки под компрессионные и маслосъемное кольца, на поверхность юбки нанесено антифрикционное покрытие, отличающийся тем, что межколечная перемычка между канавками под компрессионное и маслосъемное кольца выполнена с отрицательным диаметральным отклонением относительно диаметра поршня, находящегося в пределах от 119,88 до 119,90 мм, на величину Δ от 0,7 до 0,8 мм, номинальное расстояние от днища до канавки под верхнее компрессионное кольцо составляет h=14 мм, профиль канавки под верхнее компрессионное кольцо - правильная трапеция с углом при вершине, равным 15°, номинальная глубина C канавок составляет 3 мм, на наружную поверхность межколечной перемычки между канавками под компрессионные кольца нанесено антифрикционное покрытие.
Description
Полезная модель относится к области двигателестроения, а именно к конструкциям поршней для двигателя внутреннего сгорания.
Известен поршень для автомобильного двигателя содержащий головку с канавками под компрессионные и маслосъемное кольца, и юбку, с антифрикционным покрытием на боковой поверхности головки поршня, (патент РФ №2194871)
Недостатками этого технического решения являются сложность и трудоемкость изготовления.
Наиболее близким к предложенному техническим решением по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий выполненные за одно целое юбку и головку с камерой сгорания и выборками под клапаны на днище, в основании головки выполнены последовательно расположенные разделенные межколечными перемычками канавки под компрессионные и маслосъемное кольца, на поверхность юбки нанесено антифрикционное покрытие (патент РФ №1839697).
Недостатком этого технического решения является большой расход масла на угар и величина трения между поршнем и стенкой цилиндра, что снижает экономичность, надежность и долговечность двигателя.
Технической задачей, решаемой данным предложением, является повышение надежности, экономичности и долговечности двигателя внутреннего сгорания с предлагаемым выполнением поршней.
Для решения этой технической задачи предлагается поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий выполненные за одно целое юбку и головку с камерой сгорания и выборками под клапаны на днище, в основании головки выполнены последовательно расположенные разделенные межколечными перемычками канавки под компрессионные и маслосъемное кольца, на поверхность юбки нанесено антифрикционное покрытие, межколечная перемычка между канавками под компрессионное и маслосъемное кольца выполнена с отрицательным диаметральным отклонением относительно диаметра поршня, находящегося в пределах от 119,88 до 119,90 мм, на величину Δ от 0,7 до 0,8 мм, номинальное расстояние от днища до канавки под верхнее компрессионное кольцо составляет h=14 мм, профиль канавки под верхнее компрессионное кольцо - правильная трапеция с углом при вершине, равным 15°, номинальная глубина С канавок составляет 3 мм, на наружную поверхность межколечной перемычки между канавками под компрессионные кольца нанесено антифрикционное покрытие.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами. Основные технические особенности и преимущества предлагаемого технического решения описаны в представленном предпочтительном варианте осуществления. Объем защиты полезной модели не ограничивается описанным примером, а включает в себя альтернативные функциональные варианты.
Других известных технических решений аналогичного назначения с подобными существенными признаками заявителем не обнаружено.
На фиг.1 показан вид спереди на предлагаемый поршень для двигателя внутреннего сгорания, на фиг.2 - вид сверху.
Поршень для двигателя внутреннего сгорания содержит головку 1, в днище поршня выполнена камера 2 сгорания, в нижней части головки 1 выполнены последовательно расположенные канавки 3 и 4 под компрессионные кольца и канавка 5 под маслосъемное кольцо, в юбке 6 выполнено отверстие 7 для поршневого пальца, позицией 8 обозначены две выборки в днище поршня под клапаны, антифрикционное покрытие обозначено позицией 9, номинальное расстояние от днища до канавки под верхнее компрессионное кольцо обозначено h и составляет 14 мм, отрицательное диаметральное отклонение относительно диаметра D поршня, находящегося в пределах от 119,88 до 119,90 мм, обозначено А и имеет величину от 0,7 до 0,8 мм, номинальная глубина С канавок составляет 3 мм.
Устройство работает следующим образом:
Выбор номинального расстояния от днища до канавки под верхнее компрессионное кольцо величиной h=14 мм и наклонение боковых сторон канавки 3 под углом 15°:2=7°30' относительно плоскости, перпендикулярной оси поршня, при движении поршня к ВМТ при сжатии воздушного заряда препятствуют отложению нагара, наличие антифрикционного покрытия на перемычке между канавками 3 и 4 под компрессионные кольца уменьшает трение и износ, что совместно обеспечивает повышение надежности и долговечности поршня, а также обеспечивает уменьшение расхода топлива.
Указанный диапазон номинальных размеров и углов был определен опытным путем и является предпочтительным, так как позволяет обеспечить наилучшие результаты.
Замена стандартных поршней на поршни предлагаемой конструкции в двигателе КАМАЗ 740.74-420 показала, что расход топлива снижается примерно на 1,25%, а расход масла на угар составляет 0,05% от расхода топлива по сравнению с 0,06% у стандартного двигателя.
Claims (1)
- Поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий выполненные за одно целое юбку и головку с камерой сгорания и выборками под клапаны на днище, в основании головки выполнены последовательно расположенные разделенные межколечными перемычками канавки под компрессионные и маслосъемное кольца, на поверхность юбки нанесено антифрикционное покрытие, отличающийся тем, что межколечная перемычка между канавками под компрессионное и маслосъемное кольца выполнена с отрицательным диаметральным отклонением относительно диаметра поршня, находящегося в пределах от 119,88 до 119,90 мм, на величину Δ от 0,7 до 0,8 мм, номинальное расстояние от днища до канавки под верхнее компрессионное кольцо составляет h=14 мм, профиль канавки под верхнее компрессионное кольцо - правильная трапеция с углом при вершине, равным 15°, номинальная глубина C канавок составляет 3 мм, на наружную поверхность межколечной перемычки между канавками под компрессионные кольца нанесено антифрикционное покрытие.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012116033/28U RU130002U1 (ru) | 2012-04-23 | 2012-04-23 | Поршень для двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012116033/28U RU130002U1 (ru) | 2012-04-23 | 2012-04-23 | Поршень для двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU130002U1 true RU130002U1 (ru) | 2013-07-10 |
Family
ID=48787802
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012116033/28U RU130002U1 (ru) | 2012-04-23 | 2012-04-23 | Поршень для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU130002U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU184040U1 (ru) * | 2018-02-02 | 2018-10-12 | Ильгиз Асгатович Шамсиев | Поршень дизельного двигателя внутреннего сгорания |
RU184035U1 (ru) * | 2018-02-06 | 2018-10-12 | Ильгиз Асгатович Шамсиев | Поршень дизельного двигателя внутреннего сгорания |
-
2012
- 2012-04-23 RU RU2012116033/28U patent/RU130002U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU184040U1 (ru) * | 2018-02-02 | 2018-10-12 | Ильгиз Асгатович Шамсиев | Поршень дизельного двигателя внутреннего сгорания |
RU184035U1 (ru) * | 2018-02-06 | 2018-10-12 | Ильгиз Асгатович Шамсиев | Поршень дизельного двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10508738B2 (en) | Side rail | |
WO2011133664A3 (en) | Piston having combustion bowl shaped to balance combustion efficiency and emission properties | |
WO2014186136A3 (en) | Piston having combustion bowl shaped to balance combustion efficiency and emission properties | |
RU2010129530A (ru) | Камера сгорания для теплового двигателя с прямым вспрыском и с наддувом | |
RU2371597C2 (ru) | Поршневой двигатель | |
RU130002U1 (ru) | Поршень для двигателя внутреннего сгорания | |
JP6240098B2 (ja) | 内燃機関用のピストンリング | |
US10113643B2 (en) | Compression piston ring for an internal combustion engine | |
US10125869B2 (en) | Piston ring for an internal combustion engine | |
CN202690243U (zh) | 一种圆弧状锥面活塞油环 | |
US20140000549A1 (en) | Compression ring for an engine | |
MX2017005620A (es) | Motor de combustion interna. | |
RU2016116519A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU104246U1 (ru) | Поршень для двигателя внутреннего сгорания (варианты) | |
US9822729B2 (en) | Engine piston having a notched top land | |
RU134247U1 (ru) | Поршень для двигателя внутреннего сгорания | |
CN202300692U (zh) | 发动机第二道气环 | |
RU134998U1 (ru) | Гильза цилиндра для двигателя внутреннего сгорания | |
WO2019143267A1 (ru) | Кольцо | |
CN202746029U (zh) | 一种高密封带贮油环槽的铝活塞 | |
RU186524U1 (ru) | Поршень для двигателя внутреннего сгорания | |
RU186419U1 (ru) | Поршень дизельного двигателя внутреннего сгорания | |
RU104245U1 (ru) | Поршень для двигателя внутреннего сгорания (варианты) | |
US20160084193A1 (en) | Cylinder liner having flange with annular groove | |
RU116185U1 (ru) | Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140424 |