RU129902U1 - OUTBOARD WATER JET BOAT MOTOR - Google Patents

Abstract

1. Подвесной водометный лодочный мотор, содержащий двигатель, расположенный в верхней части мотора, дейдвуд с размещенным в нем торсионным приводным валом со сквозным отверстием в его нижней части, хомут, установленный на дейдвуде с возможностью перемещения вдоль дейдвуда и снабженный струбциной, водометный движитель с размещенным в нем импеллером, установленным на свободном конце вала движителя, подшипниковый узел, включающий два подшипника и размещенную между ними втулку, установленные на манжете, полость которой обращена вниз, при этом вал дейдвуда соединен с валом двигателя и валом движителя посредством разъемных соединений, отличающийся тем, что подшипниковый узел снабжен второй манжетой, установленной полостью навстречу полости первой манжеты, а верхний подшипник снабжен стопорным кольцом, разъемное соединение вала дейдвуда с валом двигателя выполнено в виде промежуточного вала с внутренним зубом, а разъемное соединение вала дейдвуда с валом движителя выполнено в виде промежуточного вала со сквозным отверстием и штифта, при этом штифт установлен в отверстия вала дейдвуда, промежуточного вала и входит в паз, выполненный в верхней части вала движителя, вал движителя зафиксирован относительно вала дейдвуда в осевом направлении штифтом, струбцина снабжена устройством изменения угла наклона мотора относительно вертикали и устройством фиксации мотора в поднятом положении, внутренняя поверхность движителя со стороны сопла снабжена распределяющими ребрами, распрямляющими струю воды.2. Мотор по п.1, отличающийся тем, что импеллер выполнен двухлопастным3. Мотор по п.1, отличающийся тем, что использова�1. Outboard water-jet boat motor, comprising an engine located in the upper part of the motor, a deadwood with a torsion drive shaft located therein with a through hole in its lower part, a clamp mounted on the deadwood with the ability to move along the deadwood and equipped with a clamp, a water-jet propulsion device with in it an impeller mounted on the free end of the propeller shaft, a bearing assembly comprising two bearings and a sleeve located between them, mounted on a cuff, the cavity of which is facing down, at ohm, the deadwood shaft is connected to the motor shaft and the propeller shaft by means of detachable connections, characterized in that the bearing assembly is provided with a second collar mounted in a cavity opposite the cavity of the first cuff, and the upper bearing is provided with a locking ring, the detachable connection of the deadwood shaft with the motor shaft is made in the form of an intermediate shaft with the internal tooth, and the detachable connection of the deadwood shaft with the propeller shaft is made in the form of an intermediate shaft with a through hole and a pin, while the pin is installed in the holes in la of the deadwood, the intermediate shaft and enters the groove made in the upper part of the mover shaft, the mover shaft is fixed relative to the deadwood shaft in the axial direction with a pin, the clamp is equipped with a device for changing the angle of inclination of the motor relative to the vertical and a device for fixing the motor in the raised position, the inner surface of the mover from the side the nozzle is equipped with distributing ribs, straightening the stream of water. 2. The motor according to claim 1, characterized in that the impeller is made of a two-blade 3. The motor according to claim 1, characterized in that

Description

Полезная модель относится к судостроению, а именно к подвесным лодочным моторам, предназначенным для оснащения маломерных плавучих средств легкого класса с малым водоизмещением, туристического или хозяйственного назначения.The utility model relates to shipbuilding, and in particular to outboard motors designed to equip small-sized floating class light craft with a small displacement, tourist or household purposes.

Известны подвесные лодочные моторы серии «Вихрь», выпускаемые ОАО Куйбышевское моторостроительное производственное объединение имени М.В.Фрунзе», содержащие расположенные в корпусе двигатель с редуктором, дейдвуд с размещенными в нем торсионными приводным валом и основной тягой и гребной вал (см. Моторы лодочные подвесные «Вихрь-25Р электрон», «Вихрь-30Р электрон», «Вихрь-30 электрон», «Вихрь-30», «Вихрь-М» и «Вихрь-30Р». Техническое описание и инструкция по эксплуатации 4.000-700ТО, г.Куйбышев, 1983 г.).Known outboard engines of the Vikhr series manufactured by the Kuybyshev Motor-Building Production Association named after M.V. Frunze, which contain an engine with a gearbox, a deadwood with a torsion drive shaft and main thrust and a propeller shaft located in it (see. Boat motors suspended "Whirlwind-25R electron", "Whirlwind-30R electron", "Whirlwind-30 electron", "Whirlwind-30", "Whirlwind-M" and "Whirlwind-30R. Technical description and operating instructions 4.000-700TO, Kuibyshev, 1983).

Недостатками подвесного лодочного мотора, в котором используются гребные винты, являются потери мощности, низкий КПД и большой вес, его характеристики не стабильны при попадании воздуха к рабочему колесу. Наличие открытых вращающихся частей делает известные моторы опасными при прохождении по мелям, перекатам, рекам, засоренным молевым сплавом леса, заросшим камышом участкам водоемов. Кроме того, винтовые моторы имеют высокий уровень шума.The disadvantages of the outboard motor, which uses propellers, are power loss, low efficiency and high weight, its characteristics are not stable when air enters the impeller. The presence of open rotating parts makes known motors dangerous when passing through shallows, rifts, rivers, littered mole alloys of forests, and reed areas of reservoirs. In addition, screw motors have a high noise level.

Известен водометный лодочный мотор «Кальмар-М», выпускаемый на северодвинском предприятии ОАО «Северный рейд» (см. Подвесной водометный лодочный мотор Кальмар-М. Технический паспорт, г.Северодвинск, 2005 г.), содержащий двигатель, расположенный в верхней части мотора, дейдвуд с размещенными в нем верхним торсионным приводным валом (валом дейдвуда), хомут, установленный на дейдвуде с возможностью перемещения вдоль дейдвуда и снабженный струбциной, водометный движитель с размещенным в нем рабочим колесом-импеллером, установленным на свободном конце нижнего вала (вала движителя), подшипниковый узел, включающий два подшипника с размещенной между ними втулкой, установленных на манжете, полость которой обращена вниз, при этом верхний торсионный приводной вал (вал дейдвуда) соединен с валом двигателя при помощи втулки и шпонки, а с нижним валом (валом движителя) - при помощи втулки со сквозным отверстием и шплинта, установленного в отверстиях верхнего вала (вала дейдвуда), втулки и нижнего вала (вала движителя).Known jet engine "Kalmar-M", manufactured at the Severodvinsk enterprise OJSC "Northern Raid" (see Outboard jet engine, Kalmar-M. Technical passport, Severodvinsk, 2005), containing the engine located in the upper part of the motor , deadwood with an upper torsion drive shaft (deadwood shaft) located therein, a clamp mounted on a deadwood with the ability to move along the deadwood and equipped with a clamp, a water-jet propulsion device with an impeller mounted on it, mounted on a free at the end of the lower shaft (propeller shaft), a bearing assembly including two bearings with a sleeve located between them, mounted on a cuff, the cavity of which is facing down, while the upper torsion drive shaft (deadwood shaft) is connected to the motor shaft using a sleeve and a key, and with the lower shaft (propeller shaft) - using a sleeve with a through hole and a cotter pin installed in the holes of the upper shaft (deadwood shaft), the sleeve and the lower shaft (propeller shaft).

Принцип действия моторов этого типа заключается в том, что в результате вращения импеллера из сопла движителя под давлением выбрасывается струя воды, возникает движущая сила, который и приводит в движение лодку с установленным мотором.The principle of operation of this type of motor is that as a result of the rotation of the impeller, a jet of water is ejected from the nozzle of the propeller under pressure, a driving force arises, which drives the boat with the motor installed.

Благодаря конструктивным особенностям водометные лодочные моторы имеют ряд преимуществ перед винтовыми моторами - отсутствие открытых вращающихся частей делает их безопасными при использовании, они незаменимы при прохождении по мелководью, перекатам, заросшим травой водоемам. Мотор можно устанавливать как на лодку с транцем, так и на обычную резиновую безтранцевую лодку. Мотор не выходит за нижнюю часть лодки, что подтверждает его пригодность на малой воде и дает возможность не снимать на протяжении всей рыбалки, поскольку он не упирается в дно на мелководье, чего не скажешь о моторах с винтом. Мотор работает тихо, опущенный на полагающуюся глубину водомет выдает максимальный КПД.Due to the design features, water-jet boat motors have several advantages over screw motors - the absence of open rotating parts makes them safe to use, they are indispensable when passing through shallow water, rifts, and grassy ponds. The motor can be installed both on a boat with a transom, and on a regular rubber transomless boat. The motor does not go beyond the lower part of the boat, which confirms its suitability in low tide and makes it possible not to shoot during the whole fishing, since it does not rest against the bottom in shallow water, which can not be said about motors with a screw. The motor runs quietly, a water cannon lowered to the relying depth gives maximum efficiency.

Недостатками известного мотора являются: наличие на выходе из сопла движителя завихрений струи воды, что приводит к потере тяговых усилий, потере мощности и уменьшению КПД, во время работы мотора в результате биения вала движителя происходит деформация манжеты в подшипниковом узле, что приводит к попаданию воды в подшипниковый узел, разъемное соединение вала дейдвуда с валом движителя и дейдвуд, что способствует коррозии металлических деталей мотора и выходу их из строя, используемые крепления валов мотора усложняет процесс их монтажа и демонтажа, конструкция мотора предусматривает изменение положения мотора только вдоль вертикальной оси мотора и, кроме того, при увеличении нагрузки происходит осадка лодки, что приводит к изменению направления реактивной струи, потере мощности и снижению КПД мотора.The disadvantages of the known motor are: the presence of turbulence of a jet of water at the exit of the nozzle of the mover, which leads to a loss of traction, loss of power and a decrease in efficiency, during operation of the motor as a result of beating of the mover shaft, the cuff is deformed in the bearing assembly, which leads to water entering bearing assembly, detachable connection of the deadwood shaft with the propeller shaft and deadwood, which contributes to the corrosion of metal parts of the motor and their failure, the used mounting of the motor shafts complicates the process of their installation dismantling motor design provides motor position change only along the vertical axis of the motor and, moreover, when the load increases, the pellet boats, which leads to a change in the jet direction, the power loss and reduce engine efficiency.

Задачей заявляемой полезной модели является снижение потерь мощности и повышение КПД мотора, повышение надежности работы лодочного мотора, упрощение процесса его сборки и разборки.The objective of the claimed utility model is to reduce power losses and increase motor efficiency, increase the reliability of the outboard motor, simplify the process of its assembly and disassembly.

Поставленная задача достигается за счет того, что в подвесном водометном лодочном моторе, содержащим двигатель, расположенный в верхней части мотора, дейдвуд с размещенным в нем торсионным приводным валом со сквозным отверстием в его нижней части, хомут, установленный на дейдвуде с возможностью перемещения вдоль дейдвуда и снабженный струбциной, водометный движитель с размещенным в нем импеллером, установленным на свободном конце вала движителя, подшипниковый узел, включающий два подшипника и размещенную между ними втулку, установленные на манжете, полость которой обращена вниз, при этом вал дейдвуда соединен с валом двигателя и валом движителя посредством разъемных соединений, подшипниковый узел снабжен второй манжетой, установленной полостью навстречу полости первой манжеты, а верхний подшипник снабжен стопорным кольцом, разъемное соединение вала дейдвуда с валом двигателя выполнено в виде промежуточного вала с внутренним зубом, а разъемное соединение вала дейдвуда с валом движителя выполнено в виде промежуточного вала со сквозным отверстием и штифта, при этом штифт установлен в отверстия вала дейдвуда, промежуточного вала и входит в паз, выполненный в верхней части вала движителя, вал движителя зафиксирован относительно вала дейдвуда в осевом направлении штифтом, струбцина снабжена устройством изменения угла наклона мотора относительно вертикали и устройством фиксации мотора в поднятом положении, а внутренняя поверхность движителя со стороны сопла снабжена распределяющими ребрами, распрямляющими струю воды.The problem is achieved due to the fact that in the outboard water-jet boat motor containing the engine located in the upper part of the motor, a deadwood with a torsion drive shaft located in it with a through hole in its lower part, a clamp mounted on the deadwood with the ability to move along the deadwood and equipped with a clamp, a water jet propeller with an impeller placed in it, mounted on the free end of the propeller shaft, a bearing assembly including two bearings and a sleeve placed between them, is installed located on the cuff, the cavity of which is facing downward, while the deadwood shaft is connected to the motor shaft and the propeller shaft by means of detachable connections, the bearing assembly is provided with a second cuff installed by the cavity opposite the cavity of the first cuff, and the upper bearing is provided with a locking ring, detachable connection of the deadwood shaft with the shaft the engine is made in the form of an intermediate shaft with an internal tooth, and the detachable connection of the deadwood shaft with the propeller shaft is made in the form of an intermediate shaft with a through hole and a pin, while the lift is installed in the holes of the deadwood shaft, the intermediate shaft and enters the groove made in the upper part of the mover shaft, the mover shaft is fixed relative to the deadwood shaft in the axial direction with a pin, the clamp is equipped with a device for changing the angle of inclination of the motor relative to the vertical and a device for fixing the motor in the raised position, and the inner surface of the mover from the nozzle side is equipped with distributing ribs, straightening the stream of water.

В моторе могут быть использованы двухлопастной импеллер и четырехтактный двигатель, а корпус движителя выполнен монолитным и из металла.A two-bladed impeller and a four-stroke engine can be used in the motor, and the housing of the propulsion unit is made monolithic and made of metal.

Кроме того, хомут дейдвуда может быть снабжен устройством фиксации его положения на дейдвуде.In addition, the deadwood clamp can be equipped with a device for fixing its position on the deadwood.

Снабжение подшипникового узла второй манжетой, установленной полостью навстречу полости первой манжеты, предотвратило поступление воды в дейдвуд и коррозию металлических деталей, что привело к повышению надежности работы мотора и увеличению срока его службы.The supply of the bearing assembly with a second cuff, installed by the cavity towards the cavity of the first cuff, prevented water from entering the deadwood and corrosion of metal parts, which led to an increase in the reliability of the motor and an increase in its service life.

Снабжение верхнего подшипника стопорным кольцом не позволяет валу движителя смещаться вниз по вертикальной оси относительно подшипникового узла, что способствовало повышению надежности работы мотора и увеличению срока его службы.The supply of the upper bearing with a circlip prevents the propeller shaft from moving down along the vertical axis relative to the bearing assembly, which has contributed to increasing the reliability of the motor and increasing its service life.

Выполнение разъемного соединения вала дейдвуда с валом двигателя в виде промежуточного вала с внутренним зубом, разъемного соединения вала дейдвуда с валом движителя в виде промежуточного вала со сквозным отверстием и штифта, и соединение вала дейдвуда с валом движителя при помощи штифта, установленного в сквозные отверстия вала дейдвуда, промежуточного вала и входящего в паз, выполненный в верхней части вала движителя упростило процесс монтажа и демонтажа валов мотора.Making a detachable connection of the deadwood shaft to the motor shaft in the form of an intermediate shaft with an internal tooth, detachable connecting the deadwood shaft to the propeller shaft in the form of an intermediate shaft with a through hole and a pin, and connecting the deadwood shaft to the propeller shaft using a pin installed in the through holes of the deadwood shaft , the intermediate shaft and the groove included in the upper part of the propeller shaft simplified the process of mounting and dismounting the motor shafts.

Фиксация вала движителя относительно вала дейдвуда в осевом направлении штифтом способствовало повышению надежности работы мотора.The pinning of the propeller shaft relative to the deadwood shaft in the axial direction with a pin helped to increase the reliability of the motor.

Снабжение струбцины устройством изменения угла наклона мотора относительно вертикали позволило при увеличении нагрузки корректировать положение сопла мотора и направление реактивной струи и тем самым сократить потери мощности, поддерживать КПД при тяге на швартовых, а снабжение струбцины устройством фиксации мотора в поднятом положении позволило защитить движитель от механических воздействий на мелководье.Providing the clamp with a device for changing the angle of inclination of the motor relative to the vertical allowed adjusting the position of the nozzle of the motor and the direction of the jet stream with increasing load and thereby reducing power loss, maintaining efficiency during traction on mooring lines, and providing the clamp with a device for fixing the motor in the raised position made it possible to protect the propulsion device from mechanical stress in shallow water.

Выполнение внутренней поверхности движителя со стороны сопла с распределяющими ребрами позволило распрямить струю воды, увеличить ее реактивную мощность и тем самым увеличить КПД мотора.The implementation of the internal surface of the propulsion unit from the nozzle with the distributing ribs made it possible to straighten the jet of water, increase its reactive power and thereby increase the efficiency of the motor.

Выполнение корпуса движителя монолитным и из металла упростило его конструкцию и повысило надежность работы мотора..The execution of the housing of the mover in one piece and made of metal simplified its design and increased the reliability of the motor ..

Использование двухлопастного импеллер позволило упростить крепление импеллера с валом движителя, а использование четырехтактного двигателя позволило сократить выброс отработанных газов в атмосферу, а также снизить уровень шума до минимума.The use of a two-blade impeller made it possible to simplify the mounting of the impeller with the propeller shaft, and the use of a four-stroke engine made it possible to reduce exhaust gas emissions into the atmosphere, as well as to reduce the noise level to a minimum.

Снабжение хомута дейдвуда устройством фиксации его положения на дейдвуде повысило надежность работы мотора.The supply of the deadwood clamp with a device for fixing its position on the deadwood increased the reliability of the motor.

На чертеже показан общий вид подвесного лодочного мотора.The drawing shows a General view of the outboard motor.

Подвесной водометный лодочный мотор содержит (фиг.) четырехтактный двигатель 1, размещенный в верхней части подвесного лодочного мотора, дейдвуд 2 с размещенным в нем торсионным приводным валом 3, в нижней части которого выполнено сквозное отверстие, хомут 4, установленный на дейдвуде 2 с возможностью перемещения вдоль дейдвуда 2 и снабженный устройством 5 фиксации его положения на дейдвуде и струбциной 6 с устройством 7 изменения угла наклона мотора относительно вертикали и устройством 8 фиксации мотора в поднятом положении, водометный движитель 9 с размещенными в нем двухлопастным импеллером 10, установленным на свободном конце вала 11 движителя 9, подшипниковый узел, включающий два подшипника 12 с размещенной между ними втулкой 13, установленных на двух манжетах 14, полости которых обращены навстречу друг другу, при этом верхний подшипник 12 снабжен стопорным кольцом 15, вал 3 дейдвуда 2 соединен с валом 16 двигателя 1 посредством разъемного соединения, выполненного в виде промежуточного вала 17 с внутренним зубом, а с валом 11 движителя 9 - посредством разъемного соединения, выполненного в виде промежуточного вала 18 со сквозным отверстием и штифта 19, установленного в отверстия вала 3, вала 18 и входящего в паз 20, выполненный в верхней части вала 11 движителя 9, при этом вал 11 зафиксирован относительно вала 3 дейдвуда 2 в осевом направлении штифтом 21, внутренняя поверхность движителя 9 со стороны сопла снабжена распределяющими ребрами 22, распрямляющими струю воды, корпус движителя 9 выполнен монолитным и из металла.The outboard jet engine contains (Fig.) A four-stroke engine 1, located in the upper part of the outboard motor, deadwood 2 with a torsion drive shaft 3 located in it, in the lower part of which there is a through hole, a clamp 4 mounted on the deadwood 2 with the possibility of movement along the deadwood 2 and equipped with a device 5 for fixing its position on the deadwood and a clamp 6 with a device 7 for changing the angle of inclination of the motor relative to the vertical and the device 8 for fixing the motor in the raised position, water jet Itel 9 with a two-bladed impeller 10 mounted on it, mounted on the free end of the shaft 11 of the propeller 9, a bearing assembly comprising two bearings 12 with a sleeve 13 located between them, mounted on two cuffs 14, the cavities of which are facing towards each other, while the upper bearing 12 is provided with a locking ring 15, the shaft 3 of the sternwood 2 is connected to the shaft 16 of the engine 1 by means of a detachable connection made in the form of an intermediate shaft 17 with an internal tooth, and with the shaft 11 of the mover 9 by means of a detachable connection, made in the form of an intermediate shaft 18 with a through hole and a pin 19 installed in the holes of the shaft 3, the shaft 18 and included in the groove 20 made in the upper part of the shaft 11 of the propeller 9, while the shaft 11 is fixed relative to the shaft 3 of the deadwood 2 in the axial direction with a pin 21, the inner surface of the propeller 9 from the nozzle side is provided with distributing ribs 22, straightening the jet of water, the housing of the propulsor 9 is made monolithic and made of metal.

Работает лодочный мотор следующим образом.The outboard motor operates as follows.

Мотор закрепляют на борту лодки путем крепления струбцины 6 к транцу лодки с помощью винтов (на чертеже не показано). При запуске двигателя 1 вращение вала 16 двигателя 1 передается на торсионный приводной вал 3, расположенный в дейдвуде 2, который передает вращение валу 11 движителя 9, на свободном конце которого насажен импеллер 10. Вращательное движения вала 11 движителя 9 преобразуется во вращательное движение импеллера 10 и лодка перемещается вперед.The motor is fixed on board the boat by fastening the clamp 6 to the boat transom using screws (not shown in the drawing). When starting the engine 1, the rotation of the shaft 16 of the engine 1 is transmitted to the torsion drive shaft 3 located in the deadwood 2, which transmits the rotation to the shaft 11 of the propeller 9, the impeller 10 is mounted on its free end. The rotational motion of the shaft 11 of the propeller 9 is converted into the rotational motion of the impeller 10 and the boat moves forward.

При увеличении нагрузки на лодке регулировку положения мотора относительно вертикали осуществляют при помощи устройства 7 изменения угла наклона струбцины, а на мелководье фиксацию мотора в поднятом положении осуществляют при помощи устройства 8.When the load on the boat increases, the position of the motor relative to the vertical is adjusted using the device 7 to change the angle of inclination of the clamp, and in shallow water, the motor is locked in the raised position using the device 8.

Техническим результатом полезной модели является сокращение потерь мощности и повышение КПД мотора, увеличение тяги на швартовых, а также повышение надежности работы лодочного мотора и упрощение процесса его сборки и разборки.The technical result of the utility model is to reduce power losses and increase motor efficiency, increase traction on mooring lines, as well as increase the reliability of the outboard motor and simplify the process of its assembly and disassembly.

Claims (5)

1. Подвесной водометный лодочный мотор, содержащий двигатель, расположенный в верхней части мотора, дейдвуд с размещенным в нем торсионным приводным валом со сквозным отверстием в его нижней части, хомут, установленный на дейдвуде с возможностью перемещения вдоль дейдвуда и снабженный струбциной, водометный движитель с размещенным в нем импеллером, установленным на свободном конце вала движителя, подшипниковый узел, включающий два подшипника и размещенную между ними втулку, установленные на манжете, полость которой обращена вниз, при этом вал дейдвуда соединен с валом двигателя и валом движителя посредством разъемных соединений, отличающийся тем, что подшипниковый узел снабжен второй манжетой, установленной полостью навстречу полости первой манжеты, а верхний подшипник снабжен стопорным кольцом, разъемное соединение вала дейдвуда с валом двигателя выполнено в виде промежуточного вала с внутренним зубом, а разъемное соединение вала дейдвуда с валом движителя выполнено в виде промежуточного вала со сквозным отверстием и штифта, при этом штифт установлен в отверстия вала дейдвуда, промежуточного вала и входит в паз, выполненный в верхней части вала движителя, вал движителя зафиксирован относительно вала дейдвуда в осевом направлении штифтом, струбцина снабжена устройством изменения угла наклона мотора относительно вертикали и устройством фиксации мотора в поднятом положении, внутренняя поверхность движителя со стороны сопла снабжена распределяющими ребрами, распрямляющими струю воды.1. Outboard water-jet boat motor, comprising an engine located in the upper part of the motor, a deadwood with a torsion drive shaft located therein with a through hole in its lower part, a clamp mounted on the deadwood with the ability to move along the deadwood and equipped with a clamp, a water-jet propulsion device with in it an impeller mounted on the free end of the propeller shaft, a bearing assembly comprising two bearings and a sleeve located between them, mounted on a cuff, the cavity of which is facing down, at ohm, the deadwood shaft is connected to the motor shaft and the propeller shaft by means of detachable connections, characterized in that the bearing assembly is provided with a second collar mounted in a cavity opposite the cavity of the first cuff, and the upper bearing is provided with a locking ring, the detachable connection of the deadwood shaft with the motor shaft is made in the form of an intermediate shaft with the internal tooth, and the detachable connection of the deadwood shaft with the propeller shaft is made in the form of an intermediate shaft with a through hole and a pin, while the pin is installed in the holes in la of the deadwood, the intermediate shaft and enters the groove made in the upper part of the mover shaft, the mover shaft is fixed relative to the deadwood shaft in the axial direction with a pin, the clamp is equipped with a device for changing the angle of inclination of the motor relative to the vertical and a device for fixing the motor in the raised position, the inner surface of the mover from the side the nozzle is equipped with distributing ribs, straightening the stream of water. 2. Мотор по п.1, отличающийся тем, что импеллер выполнен двухлопастным2. The motor according to claim 1, characterized in that the impeller is made of a two-blade 3. Мотор по п.1, отличающийся тем, что использован четырехтактный двигатель.3. The motor according to claim 1, characterized in that a four-stroke engine is used. 4. Мотор по п.1, отличающийся тем, что корпус движителя выполнен монолитным и из металла.4. The motor according to claim 1, characterized in that the housing of the mover is made monolithic and made of metal. 5. Мотор по п.1, отличающийся тем, что хомут снабжен фиксатором его положения на дейдвуде.

5. The motor according to claim 1, characterized in that the clamp is equipped with a latch for its position on the deadwood.

Images