RU128666U1 - Насос-форсунка - Google Patents
Насос-форсунка Download PDFInfo
- Publication number
- RU128666U1 RU128666U1 RU2012150818/06U RU2012150818U RU128666U1 RU 128666 U1 RU128666 U1 RU 128666U1 RU 2012150818/06 U RU2012150818/06 U RU 2012150818/06U RU 2012150818 U RU2012150818 U RU 2012150818U RU 128666 U1 RU128666 U1 RU 128666U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plunger
- fuel
- discharge
- spring
- channels
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Насос-форсунка, содержащая корпус с поршнем, имеющим отверстия, камерой управления, подпружиненным нагнетательным плунжером, камерой нагнетания, расположенной ниже плунжера, систему каналов подвода топлива, связанную с гидравлической системой аккумулятора, систему каналов слива топлива, подпружиненный впускной клапан, выполненный в виде запорного органа и установленный в системе каналов подвода топлива, отличающийся тем, что в нагнетательном плунжере выполнено сквозное осевое сверление, являющееся частью системы каналов подвода топлива, а впускной клапан установлен в нижней части нагнетательного плунжера.
Description
Полезная модель относится к области двигателестроения и предназначена для подачи топлива в камеру сгорания дизельных двигателей.
Известна электроуправляемая форсунка, содержащая корпус, в котором соосно расположены камеры управления и нагнетания, выполненные в виде цилиндрических каналов, рабочий и нагнетательный плунжеры, выполненные как одна деталь, нагруженные пружиной, размещенные в соответствующих цилиндрических каналах камер управления и нагнетания, систему каналов подвода топлива, связанную с гидролинией аккумулятора, систему каналов слива топлива, подпружиненный впускной клапан, выполненный в виде запорного органа и установленный в системе каналов подвода топлива (авторское свидетельство SU 1260551 А1, М. Кл. 4F02M 51/00, 30.09.1986 г.).
К недостаткам известной конструкции относится повышенная трудоемкость в изготовлении, сборки и последующей эксплуатации вследствие выполнения рабочего и нагнетательного плунжеров в виде одной детали, которая подвержена заклиниванию при установке в корпус.
Известна насос-форсунка, выбранная в качестве прототипа по совокупности существенных признаков, содержащая корпус с камерой управления и корпус нагнетательного плунжера с камерой нагнетания, расположенной ниже плунжера, систему каналов подвода топлива, связанную с гидролинией аккумулятора, систему каналов слива топлива, а также впускной клапан, установленный в системе каналов подвода топлива в проставке между распылителем и мультипликатором давления с установленными в нем поршнем и плунжером. Впускной клапан выполнен в виде запорного органа и нагружен пружиной (патент RU 2374482, МПК F02M 47/00 (2006.01), F02M 51/00 (2006.01), 27.11.2009 г.).
К основным недостаткам описанной насос-форсунки относятся низкая надежность при эксплуатации, обусловленная низкой надежностью впускного клапана из-за его месторасположения в проставке между распылителем и мультипликатором давления с установленными в нем поршнем и плунжером, которая подвержена разрушению из-за выполненных в ней сверлений, и повышенные габаритные размеры ввиду дополнительной установки проставки.
Задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является повышение надежности в процессе эксплуатации и уменьшение габаритных размеров насос-форсунки.
Поставленная задача достигается тем, что в насос-форсунке, содержащей корпус с поршнем, имеющим отверстия, камерой управления, подпружиненным нагнетательным плунжером, камерой нагнетания, расположенной ниже плунжера, систему каналов подвода топлива, связанную с гидравлической системой аккумулятора, систему каналов слива топлива, подпружиненный впускной клапан, выполненный в виде запорного органа и установленный в системе каналов подвода топлива, согласно полезной модели в нагнетательном плунжере выполнено сквозное осевое сверление, являющееся частью системы каналов подвода топлива, а впускной клапан установлен в нижней части нагнетательного плунжера.
Повышение надежности насос-форсунки в процессе эксплуатации и уменьшение ее габаритных размеров, а именно, высоты, обусловлены установкой впускного клапана в нижней части нагнетательного плунжера, то есть совмещением впускного клапана с нагнетательным плунжером.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежом, на котором изображена насос-форсунка в разрезе по оси нагнетательного плунжера.
Насос-форсунка содержит корпус 1, электромагнитный клапан (не показан), поршень 2, нагнетательный плунжер 3. Нагнетательный плунжер 3 снабжен пружиной 4, предназначенной для обеспечения постоянного соприкосновения нагнетательного плунжера 3 с поршнем 2. Над поршнем 2 расположена камера (не показана).
В нижней торцевой части нагнетательного плунжера 3 смонтирован впускной клапан 5, выполненный в виде запорного органа, причем шарик последнего установлен в нагнетательном плунжере 3 с возможностью прилегания посредством пружины 6 к запорной кромке 7, выполненной во внутренней полости нагнетательного плунжера 3.
Система каналов подвода топлива насоса-форсунки, связанная с гидравлической системой аккумулятора (не показана), образована отверстиями 8 в поршне 2 и сквозным осевым сверлением, выполненным в виде канала 9, в нагнетательном плунжере 3. Таким образом, в системе каналов подвода топлива установлен впускной клапан 5. Камера над поршнем через отверстия 8 в поршне 2 соединена с камерой управления 10, а из нее через канал 9 и впускной клапан 5 с камерой нагнетания 11, расположенной ниже плунжера 3.
Кроме того, насос-форсунка снабжена системой каналов слива топлива (не показана), связанной с камерой управления 10, электромагнитным клапаном, внешним аккумулятором топливной системы и распылителем (не показаны)
Насос-форсунка работает следующим образом.
Топливо через отверстия 8 в поршне 2 и канал 9 системы каналов подвода топлива постоянно, под давлением, равным давлению топлива в гидравлической системе аккумулятора, подается в камеру над поршнем 2. При подаче управляющего импульса на электромагнитный клапан, в камеру над поршнем 2 начинает поступать топливо из внешнего аккумулятора топливной системы. Так как камера управления 10 постоянно связана с системой каналов слива топлива, давление в ней всегда меньше давления во внешнем аккумуляторе топливной системы. За счет разницы гидродинамических сил над и под поршнем 2 он начинает двигаться в сторону более низкого давления, то есть вниз. При этом поршень 2 давит на нагнетательный плунжер 3, перемещая его также вниз. Под действием силы пружины 6 впускного клапана 5 шарик плотно прилегает к запорной кромке 7. Камера нагнетания 11 разобщается с камерой управления 10, давление топлива в камере нагнетания 11 повышается. Когда это давление превысит величину, определяемую предварительной затяжкой пружины распылителя, начинается впрыск. При выключении управляющего импульса подача топлива в камеру над поршнем 2 прекращается. Камера управления 10 разгружается через отверстия 8 в поршне 2, под действием пружины 4 происходит подъем нагнетательного плунжера 3 и кинематически связанного с ним поршня 2. Сила, с которой пружина 6 впускного клапана давит на шарик впускного клапана 5, уменьшается, и шарик отходит от запорной кромки 7. Происходит наполнение камеры нагнетания 11 под нагнетательным плунжером 3. При подаче управляющего импульса цикл повторяется.
Таким образом, использование предложенной полезной модели позволит повысить надежность в эксплуатации при небольших габаритных размерах.
Claims (1)
- Насос-форсунка, содержащая корпус с поршнем, имеющим отверстия, камерой управления, подпружиненным нагнетательным плунжером, камерой нагнетания, расположенной ниже плунжера, систему каналов подвода топлива, связанную с гидравлической системой аккумулятора, систему каналов слива топлива, подпружиненный впускной клапан, выполненный в виде запорного органа и установленный в системе каналов подвода топлива, отличающийся тем, что в нагнетательном плунжере выполнено сквозное осевое сверление, являющееся частью системы каналов подвода топлива, а впускной клапан установлен в нижней части нагнетательного плунжера.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012150818/06U RU128666U1 (ru) | 2012-11-27 | 2012-11-27 | Насос-форсунка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012150818/06U RU128666U1 (ru) | 2012-11-27 | 2012-11-27 | Насос-форсунка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU128666U1 true RU128666U1 (ru) | 2013-05-27 |
Family
ID=48804704
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012150818/06U RU128666U1 (ru) | 2012-11-27 | 2012-11-27 | Насос-форсунка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU128666U1 (ru) |
-
2012
- 2012-11-27 RU RU2012150818/06U patent/RU128666U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5469828A (en) | Fuel injection device according to the solid-state energy storage principle for internal combustion engines | |
CN104564460A (zh) | 船用低速柴油机增压式共轨燃油喷射*** | |
WO2012167211A3 (en) | High pressure piezoelectric fuel injector | |
RU128666U1 (ru) | Насос-форсунка | |
CN103339368A (zh) | 燃料喷射***的溢流阀 | |
CN104061099A (zh) | 节能型发动机喷油泵柱塞 | |
CN203962260U (zh) | 节能型发动机喷油泵柱塞 | |
RU163400U1 (ru) | Устройство впрыска воды в двигатель внутреннего сгорания | |
CN104533678A (zh) | 增压活塞外置式船用低速柴油机共轨燃油喷射*** | |
US11028809B2 (en) | High pressure fuel pump and fuel supply system | |
RU2554151C1 (ru) | Топливная система дизельного двигателя | |
RU144916U1 (ru) | Гидроуправляемая газовая форсунка | |
CN108412653B (zh) | 一种共轨喷油器 | |
RU148543U1 (ru) | Насос-форсунка | |
RU2514558C1 (ru) | Плунжерный насос | |
RU157509U1 (ru) | Топливный импульсный дозирующий насос | |
RU2291982C2 (ru) | Дизельная форсунка аккумулирующего типа | |
RU171964U1 (ru) | Устройство впрыска топлива поршневого двигателя | |
RU2374482C2 (ru) | Насос-форсунка | |
RU193706U1 (ru) | Насос-форсунка с гидроприводом плунжера и электронно-управляемым кольцевым клапаном | |
RU2363857C2 (ru) | Электрогидравлическая форсунка | |
KR20200097305A (ko) | 대형 저속 2 행정 엔진, 이 엔진을 윤활하는 방법 및 이러한 엔진 및 방법을 위한 전기 펌핑 시스템을 갖는 인젝터. | |
RU78270U1 (ru) | Форсунка для газодизеля | |
US9194349B2 (en) | Fuel injection arrangement for piston engine | |
RU150831U1 (ru) | Электрогидроуправляемая форсунка подачи газового топлива |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20181128 |