RU128592U1 - SUB-FRAME OF INDEPENDENT SUSPENSION OF THE FRONT WHEELS OF THE VEHICLE - Google Patents
SUB-FRAME OF INDEPENDENT SUSPENSION OF THE FRONT WHEELS OF THE VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- RU128592U1 RU128592U1 RU2012153715/11U RU2012153715U RU128592U1 RU 128592 U1 RU128592 U1 RU 128592U1 RU 2012153715/11 U RU2012153715/11 U RU 2012153715/11U RU 2012153715 U RU2012153715 U RU 2012153715U RU 128592 U1 RU128592 U1 RU 128592U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cross member
- suspension
- brackets
- vehicle
- front wheels
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Подрамник независимой подвески передних колес транспортного средства, содержащий поперечину, кронштейны крепления поперечины, втулки осей нижних рычагов подвески, верхние опоры пружин подвески, отличающийся тем, что поперечина выполнена за одно целое с верхними опорами пружин подвески, при этом втулки осей нижних рычагов подвески, кронштейны крепления поперечины, реечного рулевого механизма, стабилизатора поперечной устойчивости, верхних рычагов подвески закреплены на поперечине, а отверстия крепления подрамника выполнены в кронштейнах крепления поперечины так, что расстояние между отверстиями находится в соотношении не менее 1:3 к расстоянию между кронштейнами крепления поперечины.A subframe for independent suspension of the front wheels of the vehicle, comprising a cross member, brackets for securing the cross member, bushings of the axles of the lower suspension arms, upper bearings of the suspension springs, characterized in that the cross member is integral with the upper bearings of the suspension springs, while the bushings of the axles of the lower suspension arms, brackets fastening the cross member, rack and pinion steering gear, anti-roll bar, upper suspension arms are mounted on the cross member, and the subframe mounting holes are made in the bracket on the mounting of the cross member so that the distance between the holes is in a ratio of at least 1: 3 to the distance between the mounting brackets of the cross member.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к подрамникам независимой подвески передних колес транспортных средств.The utility model relates to the field of engineering, in particular, to subframes of independent suspension of the front wheels of vehicles.
Известен подрамник независимой подвески передних колес автомобиля, закрепленный на раме автомобиля, содержащий поперечину и растяжки. Поперечина содержит кронштейны крепления поперечины, закрепленные на ее концах, втулки осей нижних рычагов подвески, установленные неподвижно в кронштейнах крепления поперечины, верхние опоры пружин подвески, закрепленные на кронштейнах крепления поперечины через усилители и содержащие каждая: кронштейн опоры, чашку амортизатора, направляющую прокладку и чашку пружины. При помощи растяжек осуществляется дополнительная связь поперечины с рамой транспортного средства [1].Known subframe independent suspension of the front wheels of the car, mounted on the frame of the car, containing the cross member and braces. The cross-member contains the cross-member mounting brackets fixed at its ends, the axle lower suspension arm bushings mounted motionless in the cross-arm mounting brackets, the upper suspension spring supports mounted on the cross-arm mounting brackets through amplifiers and each containing: a support bracket, a shock absorber cup, a guide gasket and a cup springs. Using stretch marks, an additional connection of the cross member with the frame of the vehicle [1].
Недостатками указанной конструкции являются:The disadvantages of this design are:
- недостаточная жесткость;- insufficient rigidity;
- повышенная трудоемкость изготовления и металлоемкость кронштейна крепления поперечины;- increased complexity of manufacturing and metal consumption of the bracket securing the cross member;
- большая номенклатура деталей для установки упругих элементов подвески.- A large range of parts for installing elastic suspension elements.
Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в повышении жесткости конструкции, уменьшении номенклатуры деталей и трудоемкости их изготовления.The technical result achieved by the claimed solution is to increase the rigidity of the structure, reducing the range of parts and the complexity of their manufacture.
Указанный результат достигается тем, что поперечина выполнена заодно целое с верхними опорами пружин подвески, при этом втулки осей нижних рычагов подвески, кронштейны крепления поперечины, реечного рулевого механизма, стабилизатора поперечной устойчивости, верхних рычагов подвески закреплены на поперечине.This result is achieved by the fact that the cross member is integral with the upper bearings of the suspension springs, while the bushings of the axles of the lower suspension arms, the brackets of the cross member, the rack and pinion steering gear, the anti-roll bar, the upper suspension arms are fixed to the cross member.
Заявляемое конструкторское решение иллюстрируется чертежами, где:The inventive design solution is illustrated by drawings, where:
Фиг.1 - Подрамник независимой подвески передних колес транспортного средства (Общий вид) (изометрия);Figure 1 - Subframe of independent suspension of the front wheels of the vehicle (General view) (isometry);
Фиг.2 - Подрамник независимой подвески передних колес транспортного средства (прототип).Figure 2 - Subframe independent suspension of the front wheels of the vehicle (prototype).
Подрамник независимой подвески передних колес транспортного средства состоит из поперечины 1, выполненной заодно целое с верхними опорами пружин подвески. К поперечине с левой и правой стороны приварены кронштейны крепления поперечины 2, обеспечивающие крепление подрамника на раме транспортного средства через отверстия "А", выполненные так, что расстояние "Б" между отверстиями "А" находится в соотношении не менее 1:3 к расстоянию "В" между кронштейнами 2.The subframe of the independent suspension of the front wheels of the vehicle consists of a
В нижней части поперечины вварены втулки осей нижних рычагов 3.In the lower part of the cross member, bushings of the axles of the
К кронштейнам поперечины слева и справа приварены по два кронштейна верхних рычагов 4.Two brackets of the
В опоры вварены чашки амортизаторов 5, обеспечивающие крепление амортизатора и фиксированное положение пружины и ее прокладки в радиальном направлении.Cups of shock absorbers 5 are welded into the supports, providing fastening of the shock absorber and a fixed position of the spring and its gasket in the radial direction.
На поперечине закреплены кронштейны крепления реечного рулевого механизма правый 6 и левый 7, и кронштейны крепления стабилизатора поперечной устойчивости 8.On the crossbeam, the rack and pinion steering gear mounting brackets are right 6 and left 7, and the anti-roll bars 8 are attached.
Конструкция подрамника независимой подвески передних колес позволяет создать единый модуль на котором устанавливаются элементы подвески, а также реечный рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости, что значительно снижает трудоемкость изготовления транспортного средства в условиях массового производства и повышает технические характеристики транспортного средства.The design of the subframe of the independent suspension of the front wheels allows you to create a single module on which the suspension elements are installed, as well as the rack and pinion steering gear and anti-roll bar, which significantly reduces the complexity of manufacturing a vehicle in mass production and increases the technical characteristics of the vehicle.
Источник информации, принятый во внимание при составлении заявки:Source of information taken into account when preparing the application:
[1] ГА3-2217, 22171, 2752, Каталог деталей - М.: Издательство «Колесо», 1999 - прототип[1] GA3-2217, 22171, 2752, Parts Catalog - M.: Koleso Publishing House, 1999 - prototype
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012153715/11U RU128592U1 (en) | 2012-12-12 | 2012-12-12 | SUB-FRAME OF INDEPENDENT SUSPENSION OF THE FRONT WHEELS OF THE VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012153715/11U RU128592U1 (en) | 2012-12-12 | 2012-12-12 | SUB-FRAME OF INDEPENDENT SUSPENSION OF THE FRONT WHEELS OF THE VEHICLE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU128592U1 true RU128592U1 (en) | 2013-05-27 |
Family
ID=48804632
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012153715/11U RU128592U1 (en) | 2012-12-12 | 2012-12-12 | SUB-FRAME OF INDEPENDENT SUSPENSION OF THE FRONT WHEELS OF THE VEHICLE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU128592U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2714662C2 (en) * | 2015-06-23 | 2020-02-18 | Дир Энд Компани | Working machine frame assembly (embodiments) and working machine |
-
2012
- 2012-12-12 RU RU2012153715/11U patent/RU128592U1/en active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2714662C2 (en) * | 2015-06-23 | 2020-02-18 | Дир Энд Компани | Working machine frame assembly (embodiments) and working machine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104925137B (en) | Extruded metal subframe for vehicle | |
RU2010127258A (en) | REAR AXLE OF A VEHICLE WITH SUSPENSION WHEELS ON LONGITUDINAL LEVERS CONNECTED WITH A CROSS BAR | |
CA2706051A1 (en) | Vehicle suspension system | |
RU2010138412A (en) | STRUCTURAL CONSTRUCTION ELEMENT FOR REAR FRAME FRAME STRUCTURE | |
WO2011113550A8 (en) | Front end of a vehicle | |
RU128592U1 (en) | SUB-FRAME OF INDEPENDENT SUSPENSION OF THE FRONT WHEELS OF THE VEHICLE | |
CN204451909U (en) | New forms of energy car lightweight modular front axle bracket assembly | |
CN203063617U (en) | Automobile torsion beam type suspension | |
CN202169855U (en) | Rear axle assembly | |
CN203957771U (en) | A kind of torsion beam type back axle | |
CN104057795A (en) | Automotive double-wishbone independent suspension mechanism | |
CN203186017U (en) | Automobile double-cross-arm independent suspension mechanism | |
CN102107677B (en) | Upper control arm support assembly | |
KR20150066110A (en) | Structure of trailing-arm | |
CN204567198U (en) | A kind of front overhang damper bracket and automobile | |
CN102963231A (en) | Auxiliary frame damping structure | |
CN202935110U (en) | Five-connecting-rod spiral spring rear suspension system | |
CN202879187U (en) | Multidirectional hanger bracket | |
RU134118U1 (en) | VEHICLE WHEEL SUSPENSION LEVER | |
CN203697895U (en) | Plate spring type balance beam air suspension system of automobile | |
CN201900950U (en) | Multi-link rear suspension used on automobile | |
CN104691620A (en) | Reinforcing rod structure of rear auxiliary automotive chassis | |
CN204355168U (en) | A kind of inner side mounting structure of lightweight bus front bridge frame | |
CN203391865U (en) | Auxiliary frame added with rear suspension | |
CN104589942A (en) | Torsion beam semi-independent suspension structure |