RU127685U1 - WHEEL WITH INTERNAL SUSPENSION TELESCOPIC SHOCK ABSORBERS - Google Patents

Abstract

Колесо с внутренним подрессориванием, содержащее пять упругих элементов, соединяющих обод колеса с посадочным диском колеса, а также пять телескопических жидкостных амортизаторов, расположенных равномерно в колесе, для гашения возникающих колебаний, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных свойств колеса, упругие элементы выполнены в виде набора пяти прямоугольных листов.A wheel with internal suspension, containing five elastic elements connecting the wheel rim to the wheel seat disk, as well as five telescopic liquid shock absorbers that are evenly spaced in the wheel, to damp arising vibrations, characterized in that the elastic elements are made to improve the wheel’s performance in the form of a set of five rectangular sheets.

Description

Изобретение относится к колесам транспортных средств.The invention relates to wheels of vehicles.

Известно колесо [1] для транспортных средств, обод которого выполнен не в виде сплошного жесткого диска, а в виде упругих элементов. При качении такого колеса по неровностям дороги, упругий элемент поглощает часть возникающих сил и передает на ступицу колеса уменьшенную величину силы.Known wheel [1] for vehicles, the rim of which is made not in the form of a solid hard disk, but in the form of elastic elements. When such a wheel rolls along bumps in the road, the elastic element absorbs part of the arising forces and transfers a reduced force to the wheel hub.

Конструкции колес [2] и [3] имеют упругие элементы, которые для получения необходимых значений коэффициентов радиальной и боковой жесткостей выполнены с переменными по ширине и толщине сечениями. Для уменьшения сопротивления качению, увеличения срока их службы и повышения плавности хода транспортного средства, упругие элементы выполнены из полимерного композиционного материала.The designs of the wheels [2] and [3] have elastic elements, which, in order to obtain the necessary values of the coefficients of radial and lateral stiffnesses, are made with sections of varying width and thickness. To reduce rolling resistance, increase their service life and increase the smoothness of the vehicle, the elastic elements are made of polymer composite material.

Недостатком известных конструкций является отсутствие устройств поглощающих возникающие колебания, большая масса и недостаточная жесткость в поперечной плоскости.A disadvantage of the known structures is the lack of devices absorbing the resulting vibrations, a large mass and insufficient rigidity in the transverse plane.

Известна конструкция колеса [4], содержащая в качестве встроенного устройства для внутреннего подрессоривания цилиндрические пружины, опирающиеся на обод колеса (наружный упругий элемент) и диск колеса (внутренний упругий элемент). Колесо содержит шесть амортизаторов, расположенных по окружности колеса для гашения возникающих при движении колебаний.A known design of the wheel [4], containing as a built-in device for internal suspension the coil springs based on the wheel rim (external elastic element) and the wheel disk (internal elastic element). The wheel contains six shock absorbers located around the circumference of the wheel to absorb the vibrations arising from the movement.

Недостатком известной конструкции является большая масс колеса, высокая жесткость и малый ход колеса, т.е. небольшое расстояние на которое могут сместиться диск и обод колеса друг относительно друга.A disadvantage of the known design is the large mass of the wheel, high stiffness and low wheel travel, i.e. a small distance over which the disc and wheel rim can move relative to each other.

Целью изобретения является повышение эксплуатационных свойств за счет увеличения демпфирующих свойств колеса.The aim of the invention is to increase operational properties by increasing the damping properties of the wheel.

Указанная цель достигается тем, что в колесе установлены упругие элементы, соединяющие обод колеса с диском, прикрепляемым на ступицу автомобиля, которые при наезде колеса на неровность деформируются и тем самым «сглаживают» дорогу, т.е. уменьшают силы, передаваемые от колеса на автомобиль. В колесе установлены пять телескопических жидкостных амортизаторов, которые гасят возникающие во время движения колебания колеса.This goal is achieved by the fact that elastic elements are installed in the wheel that connect the wheel rim with a disk attached to the hub of the car, which, when the wheel collides with a bump, deforms and thereby “smooth” the road, that is, reduce the forces transmitted from the wheel to the car. Five telescopic liquid shock absorbers are installed in the wheel, which absorb the vibrations of the wheel that occur during movement.

Изобретение поясняется чертежом, на котором представлено поперечное сечение колеса.The invention is illustrated by the drawing, which shows the cross section of the wheel.

Колесо состоит из диска 1, на который установлена шина 2 с камерой 3. Диск опорный 4 соединен с помощью упругих элементов 5 с диском 6, который устанавливается на ступице автомобиля. Крепление дисков к упругим элементам осуществляется с помощью гаек 7, и фиксируются шплинтами 8. Для гашения колебаний колеса, в него устанавливается пять телескопических жидкостных амортизаторов 9, которые крепятся корпусом к диску колеса, а штоком к трубе крепления амортизаторов 10. Для предотвращения ударов амортизатора об трубу крепления, при полном прогибе упругих элементов, предусмотрены резиновые демпферы 11, установленные на штоке амортизатора. К трубе крепления амортизаторов 10 и диску 6 приварена усиливающая косынка 14 в виде усеченного конуса с выполненными в ней отверстиями под гайки крепления колеса к ступице автомобиля. Для предотвращения попадания грязи в колесо, а также придания колесу эстетичного внешнего вида предусмотрен защитный резиновый кожух 12 с декоративным колпаком 13.The wheel consists of a disk 1, on which a tire 2 is mounted with a chamber 3. The supporting disk 4 is connected by means of elastic elements 5 to a disk 6, which is mounted on the hub of the car. The disks are fastened to the elastic elements with the help of nuts 7, and are fixed with cotter pins 8. To dampen the wheel vibrations, five telescopic liquid shock absorbers 9 are mounted in it, which are attached to the wheel disk by the body and to the shock absorber fastening pipe 10. To prevent shock absorber impacts, the fastening pipe, with a complete deflection of the elastic elements, rubber dampers 11 are mounted on the shock absorber rod. A reinforcing scarf 14 is welded to the shock absorber fastening pipe 10 and disk 6 in the form of a truncated cone with holes made in it for the nuts of the wheel to the hub of the car. To prevent dirt from entering the wheel, as well as giving the wheel an aesthetic appearance, a protective rubber casing 12 with a decorative cap 13 is provided.

Применение предполагаемого колеса на автомобиле позволит исключить ряд дорогостоящих деталей подвески (шаровые опоры, сайлент-блоки, рычаги) и в перспективе отказаться полностью от подвески, также установке колеса неподрессоренной остается только масса шины тем самым исключаются почти все неподрессоренные массы, что в свою очередь положительно отразиться на состоянии автомобиля и дорого. Таким образом, использование заявляемого изобретения позволит существенно повысить эксплуатационные характеристики автомобиля.The use of the proposed wheel on the car will eliminate a number of expensive suspension parts (ball bearings, silent blocks, levers) and in the future completely abandon the suspension, also installing the wheel unsprung only the mass of the tire remains, thereby eliminating almost all unsprung masses, which in turn is positive affect the condition of the car and expensive. Thus, the use of the claimed invention will significantly improve the operational characteristics of the car.

Источники информации:Information sources:

1. Патент №887567 США. Гибкое металлическое колесо для транспортных средств. Gustav Auberlin Заявлено 12.05.1908.1. US patent No. 887567. Flexible metal wheel for vehicles. Gustav Auberlin Announced May 12, 1908.

2. Патент №2133675 Российская Федерация, МПК В60В 9/04. Колесо с внутренним подрессориванием. А.А.Енаев, В.В.Мазур, Н.Н.Яценко. - №97102469/28; Заявлено 17.02.97; Опубл. 27.07.99 Бюл. №21.2. Patent No. 2133675 Russian Federation, IPC B60V 9/04. Wheel with internal suspension. A.A. Ynaev, V.V. Mazur, N.N. Yatsenko. - No. 97102469/28; Stated 02/17/97; Publ. 07/27/99 Bull. No. 21.

3. Патент №2184658 Российская Федерация, МПК В60В 9/00. Колесо транспортного средства. А.А.Енаев, В.В.Мазур, Н.Н.Яценко. - №99110534/28; Заявлено 19.05.99; Опубл. 10.07.2002 Бюл. №19.3. Patent No. 2184658 Russian Federation, IPC B60V 9/00. Vehicle wheel. A.A. Ynaev, V.V. Mazur, N.N. Yatsenko. - No. 99110534/28; Announced 05/19/99; Publ. 07/10/2002 Bull. No. 19.

4. Патент №2112662 Российская Федерация, МКИ В60В 9/28. Колесо Владимиров В.М., Собачкин А.В. №95119262/28; Заявлено 10.11.95; Опубл. 10.06.98, Бюл. №16. - 14 с.4. Patent No. 2112662 Russian Federation, MKI B60V 9/28. Wheel Vladimirov V.M., Sobachkin A.V. No. 95119262/28; Declared 10.11.95; Publ. 06/10/98, Bull. No. 16. - 14 p.

Claims (1)

Колесо с внутренним подрессориванием, содержащее пять упругих элементов, соединяющих обод колеса с посадочным диском колеса, а также пять телескопических жидкостных амортизаторов, расположенных равномерно в колесе, для гашения возникающих колебаний, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных свойств колеса, упругие элементы выполнены в виде набора пяти прямоугольных листов.

A wheel with internal suspension, comprising five elastic elements connecting the wheel rim to the wheel seat disk, as well as five telescopic liquid shock absorbers arranged uniformly in the wheel to damp arising vibrations, characterized in that the elastic elements are made to improve the wheel’s performance in the form of a set of five rectangular sheets.

Images