RU127021U1 - SIDE FRAME OF THE TRUCK OF A CAR - Google Patents

Abstract

Боковая рама тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс замкнутого сечения с консолями, образующими буксовые проемы, нижний пояс замкнутого сечения с опорной площадкой для рессорного комплекта, два наклонных пояса замкнутого сечения, связывающие верхний и нижний пояса и центральный рессорный проем, ограниченный опорной площадкой для рессорного комплекта нижнего пояса, верхним поясом и наклонными поясами, при этом нижний пояс снабжен внутренней продольной перемычкой, расположенной в вертикальной продольной плоскости боковой рамы и соединяющей изнутри опорную площадку для рессорного комплекта с нижней стенкой нижнего пояса, отличающаяся тем, что в каждом месте радиусного перехода опорной площадки для рессорного комплекта в верхнюю стенку наклонного пояса стенка радиусного перехода выполнена с утолщением, имеющим в сечении криволинейный профиль, обращенный внутрь полости радиусного перехода замкнутого сечения, а нижний пояс вблизи каждого радиусного перехода опорной площадки для рессорного комплекта в верхнюю стенку наклонного пояса подкреплен двумя продольными внутренними перемычками, расположенными в вертикальной плоскости боковой рамы и соединяющими изнутри опорную площадку для рессорного комплекта с нижней стенкой нижнего пояса, причем боковая сторона внутренних перемычек, обращенная к радиусному переходу, плавно сопряжена с утолщением криволинейного профиля стенки радиусного перехода.A side frame of a freight wagon trolley containing an upper closed-section belt with consoles forming axle openings, a closed closed lower belt with a support platform for a spring kit, two closed-section inclined belts connecting the upper and lower belts and a central spring opening limited by a supporting platform for a spring a set of the lower belt, the upper belt and inclined belts, while the lower belt is equipped with an internal longitudinal jumper located in the vertical longitudinal plane of the side p we connecting the support pad for the spring kit with the lower wall of the lower belt from the inside, characterized in that at each point of the radial transition of the support pad for the spring kit to the upper wall of the inclined belt, the radial transition wall is made with a thickening having a curved profile in cross section facing the cavity radius transition of a closed section, and the lower belt near each radius transition of the support platform for the spring set to the upper wall of the inclined belt is supported by two lnymi internal webs disposed in a vertical plane of the side frames and connecting the inside support surface for spring group with the bottom wall of the lower belt, with the inner lateral side webs facing the transition radiused, smoothly joined with a thickening transition radius-curved profile wall.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции литой боковой рамы тележки грузового вагона.The utility model relates to railway rolling stock, in particular to the construction of a cast side frame of a freight car truck.

Известна боковая рама тележки грузового вагона по патенту РФ на полезную модель RU 116820 U1, 2011 г., которая содержит верхний пояс замкнутого по всей длине сечения, который переходит в зоне пересечения с наклонными поясами замкнутого сечения в консоли, оснащенные челюстями. Консоли с челюстями образуют буксовые проемы. Нижний пояс замкнутого сечения с опорной площадкой для рессорного комплекта оснащен тремя вертикальными стенками. Верхний и нижний пояса соединены между собой двумя вертикальными колоннами, образующими центральный рессорный проем. Каждая вертикальная стенка нижнего пояса расположена по продольной оси соответствующего продольного ряда пружин рессорного комплекта. Наружные стенки плавно переходят в вертикальные стенки наклонных поясов и колонн. Средняя стенка имеет эллипсообразные окончания, которые в нижней части плавно переходят в нижнюю полку пояса, а в верхней части по касательной соединяется с радиусным переходом опорной площадки для рессорного комплекта в вертикальную стенку колонн.Known side frame of a freight car truck according to the patent of the Russian Federation for utility model RU 116820 U1, 2011, which contains the upper belt of a closed section along the entire length, which goes into the intersection zone with inclined belts of a closed section in the console, equipped with jaws. Consoles with jaws form axle openings. The lower closed-section belt with a support platform for the spring kit is equipped with three vertical walls. The upper and lower zones are interconnected by two vertical columns forming a central spring opening. Each vertical wall of the lower belt is located along the longitudinal axis of the corresponding longitudinal row of spring springs. The outer walls smoothly pass into the vertical walls of inclined belts and columns. The middle wall has ellipsoidal ends, which in the lower part smoothly pass into the lower shelf of the belt, and in the upper part they are tangentially connected with the radial transition of the support platform for the spring set into the vertical wall of the columns.

Известна также боковая рама тележки грузового вагона (патент Российской Федерации RU 2116921, 1998 г.), в которой в полости нижнего пояса выполнены взаимно перпендикулярные подкрепляющие элементы - три стойки и перемычка, расположенная в продольной плоскости боковой рамы, стойки и перемычка соединены друг с другом и с опорной площадкой для рессорного комплекта и нижней стенкой нижнего пояса.A side frame of a freight wagon is also known (patent of the Russian Federation RU 2116921, 1998), in which mutually perpendicular reinforcing elements are made in the cavity of the lower belt - three posts and a jumper located in the longitudinal plane of the side frame, the posts and jumper are connected to each other and with a support platform for the spring kit and the lower wall of the lower belt.

Ближайшим аналогом полезной модели является боковая рама тележки грузового вагона (патент США US 5,718,177, 1998 г.) с усиленным нижним поясом в зоне рессорного проема. Усиление выполнено параллельными боковыми внутренними ребрами, расположенными в пределах полости нижнего пояса в зоне его пересечения с диагональным силовым поясом, и центральным внутренним ребром, расположенным в средней части полости нижнего пояса.The closest analogue of the utility model is the side frame of a freight car truck (US patent US 5,718,177, 1998) with a reinforced lower belt in the area of the spring opening. The reinforcement is made by parallel lateral inner ribs located within the cavity of the lower belt in the zone of its intersection with the diagonal power belt, and a central inner rib located in the middle of the cavity of the lower belt.

Приведенные выше аналоги обладают недостаточной прочностью сопряжения опорной площадки для рессорного комплекта с верхней стенкой наклонного пояса в месте радиусного перехода от нижнего пояса к наклонному поясу.The above analogues have insufficient durability of the reference pad for the spring set with the upper wall of the inclined belt at the place of the radial transition from the lower belt to the inclined belt.

Задачей, решаемой полезной моделью, является повышение прочности боковой рамы в месте радиусного перехода от нижнего пояса к наклонному поясу, надежности ее работы и.The problem solved by the utility model is to increase the strength of the side frame in the place of the radial transition from the lower belt to the inclined belt, the reliability of its work and.

Поставленная задача решается за счет того, что боковая рама тележки грузового вагона содержит верхний пояс замкнутого сечения с консолями, образующими буксовые проемы, нижний пояс замкнутого сечения с опорной площадкой для рессорного комплекта, два наклонных пояса замкнутого сечения, связывающие верхний и нижний пояса и центральный рессорный проем, ограниченный опорной площадкой для рессорного комплекта нижнего пояса, верхним поясом и наклонными поясами, при этом в каждом месте радиусного перехода опорной площадки для рессорного комплекта в верхнюю стенку наклонного пояса стенка радиусного перехода выполнена с утолщением, имеющим в сечении криволинейный профиль, обращенный внутрь полости радиусного перехода замкнутого сечения, а нижний пояс вблизи каждого радиусного перехода опорной площадки для рессорного комплекта в верхнюю стенку наклонного пояса подкреплен двумя продольными внутренними перемычками, расположенными в вертикальной плоскости боковой рамы и соединяющими изнутри опорную площадку для рессорного комплекта с нижней стенкой нижнего пояса, причем боковая сторона внутренних перемычек, обращенная к радиусному переходу, плавно сопряжена с утолщением криволинейного профиля стенки радиусного перехода.The problem is solved due to the fact that the side frame of the freight car truck contains a closed upper section belt with consoles forming axle openings, a closed section lower belt with a support platform for a spring set, two closed section inclined belts connecting the upper and lower zones and the central spring an aperture limited by a support platform for a spring set of the lower belt, an upper belt and inclined belts, while at each place of the radial transition of the support platform for the spring comp of a lecture into the upper wall of the inclined belt, the wall of the radial transition is made with a thickening having a curved profile in cross section, facing the cavity of the radius transition of the closed section, and the lower belt near each radius transition of the reference platform for the spring set to the upper wall of the inclined belt is supported by two longitudinal internal jumpers located in the vertical plane of the side frame and connecting from the inside the support platform for the spring set with the lower wall of the lower belt, and b kovaya internal side webs facing the transition radiused, smoothly joined with a thickening transition radius-curved profile wall.

Техническим результатом, получаемым использовании боковой рамы тележки грузового вагона, является повышение надежности работы и долговечности боковой рамы тележки грузового вагона за счет выполнения утолщения стенки радиусного перехода, плавно сопряженного с продольными внутренними перемычками, подкрепляющими данное опасное сечение. Заявленное конструктивное выполнение обеспечивает равномерное нагружение в месте перехода опорной площадки для рессорного комплекта в верхнюю стенку наклонного пояса, так как в зоне, где местное утолщение криволинейного профиля переходит в стенку нормальной толщины, наличие перемычки, соединяющей опорную площадку для рессорного комплекта с нижней стенкой нижнего пояса, позволяет получить в сечении двутавровый профиль, который исключает появление местного ослабления, а за счет плавного сопряжения с утолщением криволинейного профиля не создает дополнительных концентраторов напряжений. Вследствие изложенных причин удалось повысить прочностные качества боковой рамы, повысить надежность ее работы и долговечность.The technical result obtained by using the side frame of the freight wagon trolley is to increase the reliability and durability of the side frame of the freight wagon trolley by thickening the wall of the radius transition smoothly interfaced with the longitudinal internal jumpers that reinforce this dangerous section. The claimed structural embodiment provides uniform loading at the transition point of the support platform for the spring kit to the upper wall of the inclined belt, since in the area where the local thickening of the curved profile passes into the wall of normal thickness, the presence of a jumper connecting the support platform for the spring kit to the lower wall of the lower belt , allows you to get in the cross section of the I-beam profile, which eliminates the appearance of local weakening, and due to the smooth pairing with a thickening of the curved profile Does not create additional stress concentrators. Due to the above reasons, it was possible to increase the strength properties of the side frame, to increase the reliability of its operation and durability.

Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображено:The utility model is illustrated by drawings, which depict:

на фиг.1 - боковая рама, общий вид;figure 1 - side frame, General view;

на фиг.2 - продольное сечение нижнего пояса боковой рамы;figure 2 is a longitudinal section of the lower belt of the side frame;

на фиг.3 - разрез Ц-Ц с фиг.2.figure 3 is a section of the C-C with figure 2.

Боковая рама тележки грузового вагона состоит из верхнего пояса 1 с консолями 2, образующими буксовые проемы 3, нижнего пояса 4 замкнутого сечения с опорной площадкой 5 для рессорного комплекта. Два наклонных пояса 6 и 7 связывают верхний 1 и нижний пояс 4. В наклонных поясах выполнены с технологические окна 8 и 9.The side frame of the freight car truck consists of an upper belt 1 with consoles 2 forming box openings 3, a lower belt 4 of a closed section with a support platform 5 for a spring set. Two inclined belts 6 and 7 connect the upper 1 and lower belts 4. In the inclined belts are made with technological windows 8 and 9.

Центральный рессорный проем 10 ограничен опорной площадкой 5 для рессорного комплекта нижнего пояса 4, верхним поясом 1 и вертикальными поясами 11 для установки планок.The central spring aperture 10 is limited by the supporting platform 5 for the spring kit of the lower belt 4, the upper belt 1 and the vertical belts 11 for installing the strips.

Симметрично относительно оси симметрии боковой рамы в каждом месте радиусного перехода опорной площадки 5 для рессорного комплекта в верхнюю стенку 12 наклонного пояса 4 стенка радиусного перехода выполнена с утолщением 13, имеющим в сечении криволинейный профиль, обращенный внутрь полости радиусного перехода замкнутого сечения.Symmetrically with respect to the axis of symmetry of the side frame at each place of the radial transition of the bearing pad 5 for the spring kit to the upper wall 12 of the inclined belt 4, the wall of the radial transition is made with a thickening 13 having a curved profile in cross section facing the inside of the cavity of the radial transition of a closed section.

Нижний пояс 4 вблизи каждого радиусного перехода опорной площадки 5 для рессорного комплекта в верхнюю стенку 12 наклонного пояса подкреплен двумя продольными внутренними перемычками 15 и 16, расположенными в вертикальной плоскости боковой рамы и соединяющими изнутри опорную площадку 5 для рессорного комплекта с нижней стенкой 17 нижнего пояса 4.The lower belt 4 near each radial transition of the support platform 5 for the spring kit to the upper wall 12 of the inclined belt is supported by two longitudinal internal jumpers 15 and 16 located in the vertical plane of the side frame and connecting from the inside the supporting platform 5 for the spring kit with the lower wall 17 of the lower belt 4 .

Боковая сторона внутренних перемычек 15 и 16, обращенная к радиусному переходу, плавно сопряжена с утолщением криволинейного профиля стенки радиусного перехода.The lateral side of the internal jumpers 15 and 16, facing the radius transition, is smoothly associated with a thickening of the curved profile of the wall of the radius transition.

Промышленная применимость. Боковую раму тележки грузового вагона изготавливают на автоматической формовочной линии литьем в песчано-глинистые формы с получением стальной отливки, подлежащей дальнейшей механической обработке, обычно применяемой для изделий такого рода. Стержни изготавливают на стержневых автоматах с продувкой триэтиламином.Industrial applicability. The side frame of a freight car truck is made on an automatic molding line by casting in sand-clay molds to obtain a steel casting to be further machined, usually used for products of this kind. The rods are made on rod machines with a triethylamine purge.

Claims (1)

Боковая рама тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс замкнутого сечения с консолями, образующими буксовые проемы, нижний пояс замкнутого сечения с опорной площадкой для рессорного комплекта, два наклонных пояса замкнутого сечения, связывающие верхний и нижний пояса и центральный рессорный проем, ограниченный опорной площадкой для рессорного комплекта нижнего пояса, верхним поясом и наклонными поясами, при этом нижний пояс снабжен внутренней продольной перемычкой, расположенной в вертикальной продольной плоскости боковой рамы и соединяющей изнутри опорную площадку для рессорного комплекта с нижней стенкой нижнего пояса, отличающаяся тем, что в каждом месте радиусного перехода опорной площадки для рессорного комплекта в верхнюю стенку наклонного пояса стенка радиусного перехода выполнена с утолщением, имеющим в сечении криволинейный профиль, обращенный внутрь полости радиусного перехода замкнутого сечения, а нижний пояс вблизи каждого радиусного перехода опорной площадки для рессорного комплекта в верхнюю стенку наклонного пояса подкреплен двумя продольными внутренними перемычками, расположенными в вертикальной плоскости боковой рамы и соединяющими изнутри опорную площадку для рессорного комплекта с нижней стенкой нижнего пояса, причем боковая сторона внутренних перемычек, обращенная к радиусному переходу, плавно сопряжена с утолщением криволинейного профиля стенки радиусного перехода.

A side frame of a freight wagon trolley containing an upper closed-section belt with consoles forming axle openings, a closed closed lower belt with a support platform for a spring kit, two closed-section inclined belts connecting the upper and lower belts and a central spring opening limited by a supporting platform for a spring a set of the lower belt, the upper belt and inclined belts, while the lower belt is equipped with an internal longitudinal jumper located in the vertical longitudinal plane of the side p we connecting the support pad for the spring kit with the lower wall of the lower belt from the inside, characterized in that at each point of the radial transition of the support pad for the spring kit to the upper wall of the inclined belt, the radial transition wall is made with a thickening having a curved profile in cross section facing the cavity radius transition of a closed section, and the lower belt near each radius transition of the support platform for the spring set to the upper wall of the inclined belt is supported by two lnymi internal webs disposed in a vertical plane of the side frames and connecting the inside support surface for spring group with the bottom wall of the lower belt, with the inner lateral side webs facing the transition radiused, smoothly joined with a thickening transition radius-curved profile wall.

Images