RU123868U1 - Рабочее колесо центробежного насоса - Google Patents
Рабочее колесо центробежного насоса Download PDFInfo
- Publication number
- RU123868U1 RU123868U1 RU2012128196/28U RU2012128196U RU123868U1 RU 123868 U1 RU123868 U1 RU 123868U1 RU 2012128196/28 U RU2012128196/28 U RU 2012128196/28U RU 2012128196 U RU2012128196 U RU 2012128196U RU 123868 U1 RU123868 U1 RU 123868U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- impeller
- centrifugal pump
- flange
- curved blades
- casting
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
1. Рабочее колесо центробежного насоса, включающее втулку, жестко соединенную с фланцем с расположенными на его рабочей поверхности основными криволинейными лопастями и дополнительными криволинейными лопастями, расположенными на тыльной стороне фланца, отличающееся тем, что выполнено в виде единой цельной детали, полученной литьем из сплава металла.2. Рабочее колесо центробежного насоса по п.1, отличающееся тем, что выполнено литьем из сплава цветных металлов, например алюминия.3. Рабочее колесо центробежного насоса по п.1, отличающееся тем, что выполнено литьем из сплава черных металлов.4. Рабочее колесо центробежного насоса по одному из пп.2 и 3, отличающееся тем, что выполнено литьем в кокиль.5. Рабочее колесо центробежного насоса по одному из пп.2 и 3, отличающееся тем, что выполнено литьем под давлением.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в охлаждающей жидкостной системе двигателя внутреннего сгорания (ДВС), в частности автомобиля.
Известно рабочее колесо центробежного насоса (крыльчатка) для жидкостной системы охлаждения двигателя, содержащая монтажную ступицу, на которой смонтированы рабочие лопасти, при этом ступица и лопасти выполнены в виде единой цельно отштампованной детали из металлического листа, при этом тыльная сторона рабочего колеса расположена в одной плоскости (Патент на полезную модель РФ №92099, F01P 5/10, оп. 2010 г.).
Данная конструкция позволяет повысить производительность водяного насоса на небольших оборотах, для устранения перегрева ДВС в режимах интенсивного движения автомобиля и устранения явления кавитации.
Недостатком данной конструкции является наличие сквозных пазов большой площади, получающихся при вырубке лопаток из листовой стали. Это приводит к срыву потока охлаждающей жидкости, так как часть жидкости перетекает за рабочее колесо. При этом увеличивается турбулентность (завихрение охлаждающей жидкости) при вращении рабочего колеса, что в свою очередь приводит к снижению производительности насоса, вызывает появление области повышенного давления за рабочим колесом перед уплотнительной манжетой, создает дополнительную нагрузку на манжету и приводит к преждевременному выходу ее из строя.
Наиболее близким аналогом предложенной полезной модели по технической сущности является рабочее колесо центробежного насоса, включающее втулку жестко соединенную с фланцем с расположенными на его рабочей поверхности основными криволинейными лопастями и дополнительными криволинейными лопастями, расположенными на тыльной стороне фланца. (Патент на полезную модель РФ №93475, F04D 29/22, оп. 2010 г.).
Использование основных и дополнительных криволинейных лопастей, загнутых в направлении, противоположном направлению вращения рабочего колеса, позволяет снизить уровень кавитации жидкости в насосе и поднять его производительность
Основным недостатком известного рабочего колеса центробежного насоса является то, что оно имеет сборную конструкцию. Пластмассовый рабочий фланец и армированная металлическая втулка имеют разные коэффициенты теплового расширения. С учетом работы рабочего колеса центробежного насоса в агрессивной среде антифриза при температуре от -40°С до +120°С и при значительных нагрузках двигателя внутреннего сгорания, неэффективный отвод тепла от зоны сопряжения фланца и втулки приводит к срыву пластмассового рабочего колеса с металлической втулки, образованию трещин, сколов и выкрашиванию поверхностей рабочего колеса. Это, в свою очередь, приводит к ухудшению отвода тепла от двигателя внутреннего сгорания, особенно в режимах интенсивного движения (городского), перегреву и уменьшению срока службы насоса и двигателя в целом. Кроме того, длительная работа в агрессивных условиях приводит к старению пластмассы (повышенной хрупкости), что может привести к отламыванию лопаток на рабочем колесе
Задачей предлагаемой полезной модели является увеличение срока службы рабочего колеса центробежного насоса.
Поставленная задача достигается тем, что известное рабочее колесо центробежного насоса, включающее втулку жестко соединенную с фланцем с расположенными на его рабочей поверхности основными криволинейными лопастями и дополнительными криволинейными лопастями, расположенными на тыльной стороне фланца выполнено в виде единой цельной детали, полученной литьем из сплава металла.
Рабочее колесо центробежного насоса выполнено литьем из сплава цветных металлов, например алюминия.
Рабочее колесо центробежного насоса выполнено литьем из сплава черных металлов.
Рабочее колесо центробежного насоса выполнено литьем в кокиль.
Рабочее колесо центробежного насоса выполнено литьем под давлением.
Предложенное рабочее колесо центробежного насоса является более износостойким за счет исполнения в виде единой цельной детали, отлитой заодно втулки и фланца с основными криволинейными лопастями на рабочей поверхности и дополнительными криволинейными лопастями на тыльной стороне фланца, загнутыми в направлении, противоположном направлению вращения рабочего колеса, за счет изготовления из сплава цветных или черных металлов литьем в кокиль или под давлением, что обеспечивает одинаковый коэффициент теплового расширения по всей поверхности рабочего колеса и значительное снижение кавитации, а также, исключение пластмассы как конструкционного материала. Это обеспечивает увеличение срока службы насоса и двигателя внутреннего сгорания в целом.
Кроме того, предложенная полезная модель рабочего колеса центробежного насоса обеспечивает более плотное соединение втулки рабочего колеса с приводным валом благодаря тому, что отлитая деталь более массивная, посадка на вал выполнена с большим натягом, что также способствует решению поставленной задачи.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг.1 изображено предлагаемое рабочее колесо центробежного насоса;
на фиг.2 - вид сбоку на фиг.1 в разрезе.
Рабочее колесо центробежного насоса системы жидкостного охлаждения ДВС выполнено способом литья в кокиль или подавлением из сплава цветных металлов, предпочтительно, алюминиевого сплава, или сплава черных металлов в виде единой цельной детали
Рабочее колесо центробежного насоса содержит втулку 1, выполненную заодно с фланцем 2 с расположенными на его рабочей поверхности 3, предпочтительно, семью основными криволинейными лопастями 4 и двенадцатью дополнительными криволинейными лопастями 5, расположенными на тыльной стороне 6 фланца 2. (см. фиг.1 и фиг.2)
Изготовление рабочего колеса центробежного насоса способом литья из сплава металлов, в том числе, из алюминиевого сплава повышает теплообмен и увеличивает устойчивость к коррозии основных криволинейных лопастей 4, дополнительных криволинейных лопастей 5, фланца 2 и втулки 1.
Основные криволинейные лопасти 4, расположенные на рабочей поверхности 3 фланца 2 и дополнительные криволинейные лопасти 5, расположенные на тыльной стороне 6, выполнены по спирали и загнуты в направлении, противоположном направлению вращения рабочего колеса.
Во фланце 2 выполнены семь разгрузочных каналов 7, входы и выходы которых подведены к основным криволинейным лопастям 4 и к дополнительным криволинейным лопастям 5.
Получение металлических изделий предложенной конструкции рабочего колеса происходит путем заливки расплавленного металла в литейную форму с последующим его затвердеванием способами литья в кокиль или под давлением.
При вращении вала (не показано) основные криволинейные лопасти 4, расположенные на рабочей поверхности 3 фланца 2, создают давление на отводящем патрубке центробежного насоса, обеспечивая циркуляцию охлаждающей двигатель внутреннего сгорания жидкости. При этом дополнительные криволинейные лопасти 5, расположенные на тыльной стороне 6 фланца 2, создают дополнительный циркуляционный поток охлаждающей жидкости между рабочей поверхностью 3 и тыльной стороной 6 фланца 2, чем обеспечивают снятие давления в уплотнительной полости (не показано) центробежного насоса.
Происходит локальное изменение давления, что значительно снижает явление кавитации и соответственно, разрушение поверхности основных криволинейных лопастей 4 и дополнительных криволинейных лопастей 5, коррозии рабочей поверхности 3 и тыльной стороны 6 фланца 2, устраняет возможность появления дисбаланса рабочего колеса. Тем самым продлевается срок службы центробежного насоса.
Предложенную полезную модель предполагается использовать на НПООО «Фенокс» в конструкции рабочего колеса для центробежных насосов, в частности для моделей автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2112.
Испытания опытных образцов, выполненных с использованием предложенной полезной модели, подтвердили увеличение срока службы рабочего колеса центробежного насоса на 7-9% по сравнению с прототипом, соответствующее увеличение производительности насоса в целом и снижение опасности перегрева двигателя внутреннего сгорания.
Claims (5)
1. Рабочее колесо центробежного насоса, включающее втулку, жестко соединенную с фланцем с расположенными на его рабочей поверхности основными криволинейными лопастями и дополнительными криволинейными лопастями, расположенными на тыльной стороне фланца, отличающееся тем, что выполнено в виде единой цельной детали, полученной литьем из сплава металла.
2. Рабочее колесо центробежного насоса по п.1, отличающееся тем, что выполнено литьем из сплава цветных металлов, например алюминия.
3. Рабочее колесо центробежного насоса по п.1, отличающееся тем, что выполнено литьем из сплава черных металлов.
4. Рабочее колесо центробежного насоса по одному из пп.2 и 3, отличающееся тем, что выполнено литьем в кокиль.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BYU20110998 | 2011-12-06 | ||
BY20110998 | 2011-12-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU123868U1 true RU123868U1 (ru) | 2013-01-10 |
Family
ID=48807425
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012128196/28U RU123868U1 (ru) | 2011-12-06 | 2012-07-04 | Рабочее колесо центробежного насоса |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU123868U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU188224U1 (ru) * | 2018-08-27 | 2019-04-03 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис" | Ступень погружного многоступенчатого лопастного насоса |
RU2689060C2 (ru) * | 2014-07-31 | 2019-05-23 | КСБ Акциенгезельшафт | Потоконаправляющий элемент |
RU2770774C1 (ru) * | 2019-09-25 | 2022-04-21 | Ассома Инк. | Способ изготовления трехмерного пластикового рабочего колеса центробежного насоса и рабочее колесо |
-
2012
- 2012-07-04 RU RU2012128196/28U patent/RU123868U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2689060C2 (ru) * | 2014-07-31 | 2019-05-23 | КСБ Акциенгезельшафт | Потоконаправляющий элемент |
RU188224U1 (ru) * | 2018-08-27 | 2019-04-03 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис" | Ступень погружного многоступенчатого лопастного насоса |
RU2770774C1 (ru) * | 2019-09-25 | 2022-04-21 | Ассома Инк. | Способ изготовления трехмерного пластикового рабочего колеса центробежного насоса и рабочее колесо |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU123868U1 (ru) | Рабочее колесо центробежного насоса | |
US20090016895A1 (en) | Impeller | |
US20060034687A1 (en) | Impeller for a pump | |
RU2450888C2 (ru) | Ступень погружного многоступенчатого центробежного насоса и способ ее изготовления | |
US8740575B2 (en) | Liquid ring pump with liner | |
US20140030086A1 (en) | Centrifugal pump | |
CN208495761U (zh) | 一种汽车轮毂低压铸造模具 | |
CN201474982U (zh) | 全密封离心式抽水泵 | |
RU49909U1 (ru) | Насос для системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
EP3669069A1 (en) | Hydraulic machine comprising a radial flow runner | |
JP2016211594A (ja) | トルクコンバーターのステーター | |
CN104929973A (zh) | 一种与径向导叶匹配的多级离心泵叶轮 | |
CN203161637U (zh) | 汽车冷却水泵 | |
CN214888687U (zh) | 一种铸造型的液力变矩器涡轮 | |
CN201198890Y (zh) | 一种发动机的带塑料风叶的组合飞轮 | |
EP3574206B1 (en) | Hydraulic machine comprising a radial flow runner | |
RU131823U1 (ru) | Насос для регулирования теплообмена в двс | |
CN203717144U (zh) | 一种集成水泵腔体的v型缸体结构 | |
CN102979727B (zh) | 一种载重汽车用耐磨轻型转向叶片泵 | |
CN202203161U (zh) | 一种水泵铝叶轮 | |
CN102364118A (zh) | 一种深井泵的叶轮与导叶结构 | |
RU173602U1 (ru) | Крыльчатка водяного насоса двигателя внутреннего сгорания | |
CN212297044U (zh) | 一种低噪音船用螺杆泵 | |
RU49908U1 (ru) | Насос для системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
RU14981U1 (ru) | Центробежный насос |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180705 |