RU119822U1

RU119822U1 - WIND POWER INSTALLATION

Info

Publication number: RU119822U1
Application number: RU2011117054/28U
Authority: RU
Inventors: Владлен Михайлович Голощапов; Андрей Александрович Баклин; Евгений Александрович Терехин; Евгений Михайлович Устинов; Евгений Владимирович Вострокнутов; Елена Александровна Александрова
Priority date: 2011-04-28
Filing date: 2011-04-28
Publication date: 2012-08-27

Abstract

1. Ветромагнитная энергетическая установка (ВМЭУ), содержащая роторную ветроэнергетическую установку с вертикальными и горизонтальными лопастями аэродинамического профиля и магнитный двигатель-генератор (МДГ), которые кинематически объединены в одну конструкцию, имеющую общий ротор и статор, по внешнему периметру общего ротора размещены вертикальные и горизонтальные лопасти аэродинамического профиля, а внутри общего ротора на верхней и нижней плоскостях размещены магнитные сегменты продольной осевой намагниченности; общий статор, выполненный в виде диска из немагнитного материала с кольцевыми магнитами радиальной намагниченности и обмотки катушек, которые расположены под магнитными сегментами продольной осевой намагниченности по траектории их вращения; систему аэродинамического торможения; ручной тормоз; вал общего статора и опору, отличающаяся тем, что роторная ветроэнергетическая установка и МДГ кинематически связаны между собой общим ротором и статором, что позволяет сложить ветровые и магнитные моментные силы, а взаимное расположение системы постоянных кольцевых магнитов радиальной намагниченности, магнитных сегментов продольной осевой намагниченности и обмоток катушек обеспечивают, при вращении общего ротора, устойчивую выработку электроэнергии. ! 2. ВМЭУ по п.1, отличающаяся тем, что вертикальная лопасть аэродинамического профиля имеет подшипниковые цилиндрические шарниры в средней части соединения с концом горизонтальной лопасти с помощью силового элемента и тягой, которые соединены с внешним ротором крепежными элементами, обеспечивающими подвижное крепление горизонтальных лоп 1. Wind magnetic power plant (VMEU), containing a rotary wind power plant with vertical and horizontal blades of an aerodynamic profile and a magnetic motor generator (MDG), which are kinematically combined into one structure having a common rotor and stator, along the outer perimeter of the common rotor, vertical and horizontal blades of the aerodynamic profile, and magnetic segments of longitudinal axial magnetization are located inside the common rotor on the upper and lower planes; a common stator made in the form of a disc made of non-magnetic material with annular magnets of radial magnetization and winding of coils, which are located under the magnetic segments of longitudinal axial magnetization along the trajectory of their rotation; aerodynamic braking system; hand brake; the shaft of a common stator and a support, characterized in that the rotary wind power plant and the MDG are kinematically interconnected by a common rotor and stator, which makes it possible to add wind and magnetic moment forces, and the relative position of the system of permanent annular magnets of radial magnetization, magnetic segments of longitudinal axial magnetization and windings the coils provide, when the common rotor rotates, a steady generation of electricity. ! 2. VMEU according to claim 1, characterized in that the vertical blade of the aerodynamic profile has bearing cylindrical joints in the middle part of the connection with the end of the horizontal blade by means of a force element and a thrust, which are connected to the outer rotor by fasteners that provide a movable fastening of the horizontal blades

Description

Ветромагнитная энергетическая установка (ВМЭУ) относится к экологически чистым возобновляемым источникам энергии и может быть использована в различных областях народного хозяйства малого и среднего бизнеса сельскохозяйственного и других производств.Wind-driven power plant (VMEU) refers to environmentally friendly renewable energy sources and can be used in various areas of the national economy of small and medium-sized businesses in agricultural and other industries.

Известен магнитный двигатель, содержащий постоянный кольцевой магнит с радиальной намагниченностью, немагнитный ротор на валу, имеющий постоянные магниты, расположенные в лазах ротора [3]. Для запуска и остановки двигатель снабжен тормозным устройством. Недостатком этого магнитного двигателя является недостаточная мощность, так как используется один кольцевой магнит.Known magnetic motor containing a permanent ring magnet with radial magnetization, a non-magnetic rotor on the shaft having permanent magnets located in the rotor holes [3]. To start and stop the engine is equipped with a brake device. The disadvantage of this magnetic motor is insufficient power, since one ring magnet is used.

Известен магнитно-гравитационный двигатель, содержащий систему вал-спицы-магниты-шарниры-рычаги [1]. Основание этой системы нарушается магнитным полем от двукольцевых магнитов, ориентированных относительно друг друга разноименными полюсами. В зазоре двух и более постоянных кольцевых магнитов, размещаются магниты, жестко соединенные с рычагами и шарнирами со спицами. Суть этого изобретения заключается в том, что вращение обеспечивается с одной стороны суммой моментов магнитов и моментом от силы тяжести, с другой стороны ее разностью. Недостатком этого решения является большая инерциальная подвижность элементов, которые не позволяют развить равномерное вращательное движение, кроме центробежной силы, возникающей при вращении при достаточно большом числе оборотов, резко снижают эффективность и КПД. Возможно наступление остановки и затем раскручивание, что создает неравномерные динамические знакопеременные нагрузки.Known magnetic gravity engine containing a system of shaft-spokes-magnets-hinges-levers [1]. The base of this system is disturbed by the magnetic field from double-ring magnets oriented relative to each other by opposite poles. In the gap of two or more permanent ring magnets, magnets are placed rigidly connected to levers and hinges with knitting needles. The essence of this invention is that rotation is provided on the one hand by the sum of the moments of the magnets and the moment of gravity, on the other hand, by its difference. The disadvantage of this solution is the large inertial mobility of the elements, which do not allow to develop uniform rotational motion, except for the centrifugal force that occurs during rotation at a sufficiently large number of revolutions, dramatically reduce efficiency and efficiency. It is possible to stop and then unwind, which creates uneven dynamic alternating loads.

Известны конструкции кольцевых магнитных двигателей АКМД-1 и АКМД-2 компании «Биоэнергомаш» [4]. Недостатком этих конструкций является только предположение для выработки электроэнергии и содержащий только один кольцевой элемент с магнитами, что явно недостаточно для создания крутящего момента и выработки электроэнергии.Known designs of ring magnetic motors AKMD-1 and AKMD-2 company "Bioenergomash" [4]. The disadvantage of these designs is only an assumption for generating electricity and containing only one ring element with magnets, which is clearly not enough to create torque and generate electricity.

Известно устройство для преобразования энергии магнитного поля в кинетическую энергию, содержащее вращающееся колесо, на котором размещены, по меньшей мере, два радиально противоположно стоящих немагнитных держателя, в качестве направляющих двух постоянных магнитов, и имеющие пластины из магнитного материала, частично окружающее колесо [2]. Вращение колеса осуществляется путем ослабления поля между магнитами и накопление потенциальной энергии в пружинах. Недостатком этого устройства является малая мощность и невозможность использования в конструкции ВМЭУ.A device is known for converting magnetic field energy into kinetic energy, comprising a rotating wheel, on which at least two radially opposite non-magnetic holders are arranged as guides of two permanent magnets, and having plates of magnetic material partially surrounding the wheel [2] . The rotation of the wheel is carried out by weakening the field between the magnets and the accumulation of potential energy in the springs. The disadvantage of this device is the low power and the inability to use in the design of VMEU.

Авторам неизвестны конструкции, объединяющие одновременно действие ветровых и магнитных сил.The authors are not aware of designs that combine the action of wind and magnetic forces at the same time.

Технической задачей полезной модели является постоянное извлечение электрической энергии от одновременного действия ветровых и взаимодействия магнитных сил.The technical task of the utility model is the constant extraction of electrical energy from the simultaneous action of wind and the interaction of magnetic forces.

ВМЭУ содержит: вертикальные и горизонтальные лопасти аэродинамического профиля (не менее двух), многокольцевую систему магнитов (не менее двух) с радиальной намагниченностью, магнитные сегменты с продольной намагниченностью, немагнитную основу для многокольцевой системы магнитов, алюминиевый корпус магнитно-электрического двигателя, подшипники, вал, ручной тормоз, инерционные аэродинамические тормоза, катушки с обмотками и опору конструкции.VMEU contains: vertical and horizontal blades of aerodynamic profile (at least two), a multi-ring system of magnets (at least two) with radial magnetization, magnetic segments with longitudinal magnetization, a non-magnetic base for a multi-ring system of magnets, an aluminum casing of a magnetic-electric motor, bearings, a shaft , hand brake, inertial aerodynamic brakes, winding coils and structural support.

Технический результат достигается путем одновременного использования энергии ветра и магнитных сил. Выработка электроэнергии происходит при вращении магнитов продольной осевой намагниченностью, которые наводят электродвижущую силу (ЭДС) в обмотках катушек. Кольцевые магниты сверху и снизу покрыты немагнитным материалом (алюминий толщиной не менее 2 мм), что обеспечивает размыкание магнитных силовых линий кольцевых магнитов и магнитных сегментов. Крутящий момент возникает под взаимодействием одноименных полюсов магнитов (отталкивание) и разноименных полюсов (притяжение). Подвижные магниты продольной осевой намагниченности закреплены на внутренней стороне внешнего ротора под углом, который обеспечивает зазор между кольцевыми магнитами и магнитными сегментами не более 2 мм, что позволяет получить максимальный крутящий момент. ВМЭУ представляет многокольцевую систему магнитов радиальной намагниченности, обмоток катушек, закрепленных на неподвижном диске, выполненном из алюминиевого материала, являющимся внутренним статором, внешний ротор выполнен в виде алюминиевого корпуса, на внутренней стороне которого закреплены магниты продольной осевой намагниченности, на внешней стороне корпуса по периметру закреплены вертикальные и горизонтальные лопасти аэродинамического профиля (не менее двух), которые создают крутящий момент под воздействием ветра.The technical result is achieved by the simultaneous use of wind energy and magnetic forces. Electricity is generated during the rotation of magnets by longitudinal axial magnetization, which induces an electromotive force (EMF) in the windings of the coils. Ring magnets above and below are covered with non-magnetic material (aluminum with a thickness of at least 2 mm), which ensures the opening of the magnetic lines of force of the ring magnets and magnetic segments. Torque occurs under the interaction of the same poles of magnets (repulsion) and unlike poles (attraction). The movable magnets of longitudinal axial magnetization are fixed on the inner side of the outer rotor at an angle that provides a gap between the ring magnets and magnetic segments of no more than 2 mm, which allows you to get maximum torque. VMEU represents a multi-ring system of radial magnetization magnets, coil windings mounted on a fixed disk made of aluminum material, which is an internal stator, the external rotor is made in the form of an aluminum case, on the inside of which are fixed axial magnetization magnets, on the outside of the case are fixed vertical and horizontal blades of aerodynamic profile (at least two), which create torque under the influence of wind.

На фиг.1 изображен общий вид ВМЭУ.Figure 1 shows a General view of VMEU.

На фиг.2 показан разрез ВМЭУ в вертикальной плоскости.Figure 2 shows a section of VMEU in a vertical plane.

На фиг.3 изображен магнитный двигатель-генератор в разрезе (вид сверху).Figure 3 shows a magnetic motor generator in the context (top view).

На фиг.4 показан механизм аэродинамического торможения ВМЭУ.Figure 4 shows the aerodynamic drag mechanism of the VMEU.

Предлагаемая ВМЭУ (фиг.1) содержит две вертикальные 1 и горизонтальные лопасти 2, имеющие аэродинамический профиль (вид А-А) 19 (вид Б-Б) 23 (фиг.2), внешний ротор 3, опору ВМЭУ 4, тормозной диск 5, тормозную колодку 6, рычаг 7, ролик 8, тормозной трос 9, фиксатор-стержень 10, опору ручного тормоза 12 с отверстиями для фиксатора-стержня 10, рукоятку тормоза 11, подшипники 13, катушки с обмотками 16, немагнитный диск внутреннего статора 17, неподвижный вал 18 внутреннего статора 17, магниты продольно-осевой намагниченности 14 (фиг.3), магнитные кольца радиальной намагниченности 21, магнитный двигатель-генератор 33, площадку опоры 22; трубу 23 (фиг.4) горизонтальной лопасти 2, стержень управления 24 аэродинамического торможения, пружину 25, удерживающую вертикальные лопасти 1 в рабочем состоянии, крепления 20 горизонтальной лопасти 2 к внешнему ротору 3, силовые элементы 26 горизонтальной лопасти 2, подшипник 28 вертикальной лопасти 1, цилиндрический шарнир 29, крепления стержня 24 к вертикальной лопасти 1, утяжеленную хвостовую часть 30 вертикальной лопасти аэродинамического профиля 1, передний силовой стержень 31 крепления вертикальной лопасти 1 и горизонтальной лопасти 2 аэродинамических профилей, силовые стержни 32 крепления вертикальной лопасти 1 к внешнему ротору 3 (применяются для ветромагнитных энергетических установок с диаметрами горизонтальных лопастей 2 диаметром более 3,5 м).The proposed VMEU (figure 1) contains two vertical 1 and horizontal blades 2 having an aerodynamic profile (view A-A) 19 (view BB) 23 (figure 2), an external rotor 3, a support for VMEU 4, a brake disc 5 , brake pad 6, lever 7, roller 8, brake cable 9, latch pin 10, support of the hand brake 12 with holes for the latch pin 10, brake handle 11, bearings 13, coils with windings 16, non-magnetic disk of the internal stator 17, fixed shaft 18 of the inner stator 17, longitudinally-axial magnetization magnets 14 (Fig. 3), magnetic rings of radial magnetization values 21, the magnetic motor generator 33, the platform support 22; the pipe 23 (figure 4) of the horizontal blade 2, the control rod 24 of aerodynamic braking, the spring 25 holding the vertical blade 1 in working condition, the fastening 20 of the horizontal blade 2 to the outer rotor 3, the power elements 26 of the horizontal blade 2, the bearing 28 of the vertical blade 1 , cylindrical hinge 29, fastening the rod 24 to the vertical blade 1, the weighted tail portion 30 of the vertical blade of the aerodynamic profile 1, the front power shaft 31 of the fastening of the vertical blade 1 and the horizontal blade 2 of the aerodynamic namic profile, strength rods 32 of fastening the vertical blade 1 to the outer rotor 3 (vetromagnitnyh used for power plants with a horizontal diameter of the blades 2 with a diameter of more than 3.5 m).

Применение предлагаемой схемы извлечения электрической энергии позволяет использовать весь электрический потенциал ветра в любой мощности, особенно в средней полосе России со средней скоростью ветра от 2,0 м/с. Вращающие лопасти от работы магнитного двигателя-генератора (МДГ) создают крутящий момент при нулевой скорости ветра. МДГ вырабатывает постоянно электроэнергию при полном штиле, даже легкий ветер обеспечивает вращение ветролопастей, таким образом, КПД использования энергии воздушных потоков приближен к 0,6. Подобный результат не был достигнут ранее в других конструкциях ветроэнергетических установках.The application of the proposed scheme for extracting electric energy allows you to use the entire electric potential of the wind in any capacity, especially in the middle zone of Russia with an average wind speed of 2.0 m / s. Rotating blades from the operation of a magnetic motor generator (MDG) create torque at zero wind speed. MDG constantly generates electricity at full calm, even a light wind provides rotation of the wind blades, thus, the efficiency of using the energy of air flows is close to 0.6. A similar result has not been achieved previously in other designs of wind power plants.

Набегающий поток воздуха, действующий на лопасти при вращении внешнего ротора только от магнитных сил, обеспечивает устойчивый крутящий момент, т.е. практически ВМЭУ работает постоянно, максимально извлекая энергию от ветра любой скорости.The incoming air flow acting on the blades during the rotation of the outer rotor only from magnetic forces provides a stable torque, i.e. practically VMEU works constantly, maximally extracting energy from wind of any speed.

ВМЭУ работает следующим образом: скоростной напор ветра, воздействуя на вертикальные и горизонтальные лопасти 1, 2 аэродинамической формы создают крутящий момент, принуждая внешний ротор 3 вращаться в подшипниках 13, которые установлены на неподвижном валу 18, на вращающимся внешнем роторе 3 неподвижно установлены магниты 14 с продольной осевой намагниченностью, при вращении внешнего ротора 3 магниты 14 с продольной осевой перемещаются поперек намотки катушек 16 при этом вырабатывается электрический ток, одновременно установленные на неподвижном внутреннем статоре 17 кольцевые магниты 21 радиальной намагниченности, взаимодействуя своими полюсами с полюсами магнитов 14 продольной осевой намагниченности создают постоянный крутящий момент на внешнем роторе 3, чем обеспечивается выработка электроэнергии постоянно, даже при отсутствии ветра. В случае когда, диаметр горизонтальных лопастей более чем 3,0 м. применяются стержни 32, для придания жесткости вертикальным лопастям 1 аэродинамической формы. При скоростях ветра более 20 м/с вертикальные лопасти 1 аэродинамической формы служат для автоматического аэродинамического торможения ВМЭУ, для этой цели в горизонтальных лопастях 2 аэродинамической формы размещены силовые элементы 23, 31, которые связаны с вертикальными лопастями 1 с помощью подшипниковых шарниров 28 и 29, через подшипниковые шарниры 28 проходит вал 27, вокруг которого происходит поворот вертикальной плоскости 1 аэродинамической формы на предельный угол 15°-20° от первоначального положения 5°-7° (не показан) вертикальной лопасти 1 аэродинамической формы относительно касательной к окружности в плоскости вращения. Процесс аэродинамического торможения происходит под действием центробежной силы, которая возникает при скорости ветра более 20 м/с, при этом утяжеленная хвостовая часть вертикальной лопасти 1 аэродинамической формы (помечена черным цветом Фиг4.) соединена посредством цилиндрических шарниров 29 с тягой 24, которая вторым концом соединена с пружиной 2, однако при скоростях ветра более 20 м/с возрастающие центробежные силы от увеличивающийся скорости вращения растягивают пружину 25, при этом вертикальная лопасть 1 аэродинамической формы поворачивается вокруг вала 27 на угол α равный 15° Фиг.4, в этом случае крутящий момент меняет знак, чем обеспечивает торможение, т.е. снижается скорость вращения внешнего ротора 3. В целях полного торможения применяется ручной тормоз, который работает следующим образом: рукоятка 11 опускается вниз и фиксирует стержнем 10 (находится на опоре с гибким тросом) в секторе 12, рукоятка 11 натягивает трос 9, который через ролик 8 тянет на себя рычаг 7, шарнирно соединенный с тормозной колодкой 6, последняя прижимается к тормозному диску 5, жестко закрепленному на внешнем роторе 3, ВМЭУ останавливается.VMEU works as follows: high-speed wind pressure, acting on vertical and horizontal blades 1, 2 of an aerodynamic shape, creates a torque, forcing the external rotor 3 to rotate in bearings 13, which are mounted on a fixed shaft 18, magnets 14 s are mounted on a rotating external rotor 3 longitudinal axial magnetization, when the external rotor 3 is rotated, magnets 14 with longitudinal axial magnetics move across the winding of the coils 16, while an electric current is generated, simultaneously installed on intermeshing inner stator 17 annular magnets 21, a radial magnetization, interacting with their poles with the poles of the magnets 14 create a longitudinal axial magnetization constant torque on the outer rotor 3, which ensures the power output is constant, even in the absence of wind. In the case where, the diameter of the horizontal blades is more than 3.0 m. Rods 32 are used to give stiffness to the vertical blades 1 of an aerodynamic shape. At wind speeds of more than 20 m / s, the vertical aerodynamic blades 1 are used for automatic aerodynamic braking of the VMEU; for this purpose, the power elements 23, 31 are placed in the horizontal aerodynamic blades 2, which are connected to the vertical blades 1 using bearing joints 28 and 29, a shaft 27 passes through the bearings 28, around which the vertical plane 1 of the aerodynamic shape rotates by a limiting angle of 15 ° -20 ° from the initial position of 5 ° -7 ° (not shown) of the vertical blades 1 aerodynamic shape with respect to a tangent to a circle in the plane of rotation. The process of aerodynamic drag occurs under the action of centrifugal force, which occurs at a wind speed of more than 20 m / s, while the weighted tail of the vertical blade 1 of the aerodynamic shape (marked in black in Fig. 4) is connected via cylindrical hinges 29 to the rod 24, which is connected to the second end with a spring 2, however, at wind speeds of more than 20 m / s, increasing centrifugal forces from an increasing rotation speed stretch the spring 25, while the vertical blade 1 of the aerodynamic form of rotation ivaetsya around the shaft 27 through an angle α equal to 15 ° 4, in this case, torque changes sign than provide braking, i.e. the speed of rotation of the external rotor 3 is reduced. In order to fully brake, a hand brake is applied, which operates as follows: the handle 11 lowers down and fixes with the rod 10 (located on a support with a flexible cable) in sector 12, the handle 11 pulls the cable 9, which through the roller 8 pulls the lever 7, pivotally connected to the brake shoe 6, the latter is pressed against the brake disk 5, rigidly mounted on the external rotor 3, VMEU stops.

Источники информацииInformation sources

1. Патент на изобретение RU №93033156 А H02K 53/00, F16C 32/04, F16С 39/06 от 27.01.1997 г.1. Patent for invention RU No. 93033156 A H02K 53/00, F16C 32/04, F16C 39/06 from 01/27/1997

2. Патент на изобретение RU №94026254 А, Н022 №11/06 от 20.05.1996 г.2. Patent for invention RU No. 94026254 A, Н022 No. 11/06 of 05/20/1996,

3. Патент на изобретение RU №93002797 А Н02К 53/00, Н02К 7/10, F03Д 3/04 от 20.07.1995 г.3. Patent for invention RU No. 93002797 A Н02К 53/00, Н02К 7/10, F03Д 3/04 dated 07/20/1995,

4. http://oil-press.com.ua/inovations/4.http: //oil-press.com.ua/inovations/

Claims

1. Ветромагнитная энергетическая установка (ВМЭУ), содержащая роторную ветроэнергетическую установку с вертикальными и горизонтальными лопастями аэродинамического профиля и магнитный двигатель-генератор (МДГ), которые кинематически объединены в одну конструкцию, имеющую общий ротор и статор, по внешнему периметру общего ротора размещены вертикальные и горизонтальные лопасти аэродинамического профиля, а внутри общего ротора на верхней и нижней плоскостях размещены магнитные сегменты продольной осевой намагниченности; общий статор, выполненный в виде диска из немагнитного материала с кольцевыми магнитами радиальной намагниченности и обмотки катушек, которые расположены под магнитными сегментами продольной осевой намагниченности по траектории их вращения; систему аэродинамического торможения; ручной тормоз; вал общего статора и опору, отличающаяся тем, что роторная ветроэнергетическая установка и МДГ кинематически связаны между собой общим ротором и статором, что позволяет сложить ветровые и магнитные моментные силы, а взаимное расположение системы постоянных кольцевых магнитов радиальной намагниченности, магнитных сегментов продольной осевой намагниченности и обмоток катушек обеспечивают, при вращении общего ротора, устойчивую выработку электроэнергии.1. Wind-driven power plant (VMEU), comprising a rotor wind-driven power plant with vertical and horizontal blades of aerodynamic profile and a magnetic motor generator (MDG), which are kinematically combined into one structure having a common rotor and stator, vertical and vertical are placed on the outer perimeter of the common rotor horizontal blades of aerodynamic profile, and inside the common rotor on the upper and lower planes are placed magnetic segments of longitudinal axial magnetization; a common stator made in the form of a disk of non-magnetic material with ring magnets of radial magnetization and coil windings, which are located under the magnetic segments of the longitudinal axial magnetization along the trajectory of their rotation; aerodynamic braking system; hand brake; common stator shaft and support, characterized in that the rotor wind power installation and the MDG are kinematically connected by a common rotor and stator, which makes it possible to add wind and magnetic moment forces, and the mutual arrangement of the system of permanent ring magnets of radial magnetization, magnetic segments of longitudinal axial magnetization and windings coils provide, during rotation of the common rotor, a stable generation of electricity.

2. ВМЭУ по п.1, отличающаяся тем, что вертикальная лопасть аэродинамического профиля имеет подшипниковые цилиндрические шарниры в средней части соединения с концом горизонтальной лопасти с помощью силового элемента и тягой, которые соединены с внешним ротором крепежными элементами, обеспечивающими подвижное крепление горизонтальных лопастей, при этом вертикальная лопасть имеет утяжеленную хвостовую часть, обеспечивающую создание центробежных сил, с помощью которых осуществляется аэродинамическое торможение при скорости ветра более 20 м/с, а пружина обеспечивает поворот вертикальной лопасти на максимальный угол 15° от первоначального положения лопасти.2. VMEU according to claim 1, characterized in that the vertical blade of the aerodynamic profile has bearing cylindrical joints in the middle of the connection with the end of the horizontal blade using a power element and a thrust that are connected to the external rotor by fasteners providing movable fastening of the horizontal blades, this vertical blade has a weighted tail, providing the creation of centrifugal forces, with which aerodynamic braking is carried out at a wind speed of more 20 m / s, and the spring rotates the vertical blade to a maximum angle of 15 ° from the original position of the blade.

3. ВМЭУ по п.3, отличающаяся тем, что горизонтальная лопасть имеет трубу, через которую проходит тяга аэродинамического торможения с закрепленными на ней пружинами растяжения.3. VMEU according to claim 3, characterized in that the horizontal blade has a pipe through which the aerodynamic drag traction passes with tension springs fixed to it.

4. ВМЭУ по п.1, отличающаяся тем, что общий ротор, выполненный из немагнитного материала, содержит закрепленные на его внутренних верхней и нижней поверхностях магнитные сегменты продольной осевой намагниченности с ориентированными полюсами, обеспечивающее вращение в ту сторону, в которую ориентированы вертикальные и горизонтальные лопасти аэродинамической формы, при этом внутри ротора расположен общий статор, выполненный в виде диска из немагнитного материала, по обеим сторонам которого расположены катушки с обмотками и постоянные кольцевые магниты радиальной намагниченности, закрытые сверху и снизу алюминиевыми кольцами толщенной не менее 2 мм, причем количество постоянных кольцевых магнитов радиальной намагниченности не менее двух, внутри общего ротора на верхней и нижней поверхности закреплены магнитные сегменты осевой продольной намагниченности, которые располагаются между магнитными кольцами с радиальной намагниченностью с зазором не более 2 мм.4. VMEU according to claim 1, characterized in that the common rotor made of non-magnetic material contains magnetic segments of longitudinal axial magnetization with oriented poles fixed on its inner upper and lower surfaces, providing rotation in the direction that the vertical and horizontal are oriented aerodynamic blades, while inside the rotor there is a common stator, made in the form of a disk of non-magnetic material, on both sides of which there are coils with windings and constant ring radial magnet magnets, closed at the top and bottom with aluminum rings of a thickness of at least 2 mm, and the number of permanent ring radial magnets of at least two, inside the common rotor, axial longitudinal magnetization segments are fixed on the upper and lower surfaces, which are located between the magnetic rings with radial magnetization magnetization with a gap of not more than 2 mm.

5. ВМЭУ по п.1, отличающаяся тем, что ручной тормоз содержит опоры с отверстиями, фиксирующий стержень, рукоятку, трос, ролики, рычаг, колодку рычага и тормозной барабан, обеспечивающий полную остановку ВМЭУ в необходимых случаях.5. VMEU according to claim 1, characterized in that the hand brake comprises bearings with holes, a fixing rod, a handle, a cable, rollers, a lever, a block of a lever and a brake drum, which ensures a complete stop of the VMEU in necessary cases.

6. ВМЭУ по п.1, отличающаяся тем, что при длине горизонтальных лопастей аэродинамической формы более 3,0 м для обеспечения жесткости вертикальных лопастей применяются стержни, соединяющие верхние части этих лопастей с общим ротором.

6. VMEU according to claim 1, characterized in that when the length of the horizontal aerodynamic-shaped blades is more than 3.0 m, rods are used to ensure the stiffness of the vertical blades, connecting the upper parts of these blades with a common rotor.