RU118973U1 - INTERSTEST VOLTAGE COMPENSATOR AND BRIDGE STRUCTURE - Google Patents
INTERSTEST VOLTAGE COMPENSATOR AND BRIDGE STRUCTURE Download PDFInfo
- Publication number
- RU118973U1 RU118973U1 RU2011141331/03U RU2011141331U RU118973U1 RU 118973 U1 RU118973 U1 RU 118973U1 RU 2011141331/03 U RU2011141331/03 U RU 2011141331/03U RU 2011141331 U RU2011141331 U RU 2011141331U RU 118973 U1 RU118973 U1 RU 118973U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mpot
- welded
- compensator
- compensator according
- mkn
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
1. Межстыковой компенсатор напряжений для установки между металлическими пластинами ортотропных плит пролетных строений (МПОТ) в зоне роспусков на пересечении продольных и поперечных сварных швов между МПОТ, содержащий (компенсатор) металлические пластины (МП), сваренные между собой по торцам таким образом, что вместе они образуют перемычку с ромбовидным поперечным сечением (МКН), привариваемую по существу по нормали к МПОТ. ! 2. Компенсатор по п.1, в котором размеры МП выбраны в зависимости от напряжений и деформаций в элементах пролетных строений при монтаже и (или) сварке, предпочтительно, в зависимости от напряжений и деформаций, измеренных методами магнитного контроля, в частности по коэрцитивной силе. ! 3. Компенсатор по п.1, в котором МКН выполнен приваренным к МПОТ посредством однопроходной односторонней сварки прерывистым швом с раскладкой валиков в шахматном порядке. ! 4. Компенсатор по п.1, в котором толщина МП составляет от 11 мм (включительно) до 25 мм (включительно). ! 5. Компенсатор по п.1, в котором толщина МП составляет от 90 до 110% от толщины МПОТ, к которым они приварены. ! 6. Компенсатор по любому из пп.1-5, в котором МКН выполнен приваренным к МПОТ таким образом, что большая диагональ МКН располагается по существу параллельно стыку сварного соединения. ! 7. Компенсатор по любому из пп.1-5, в котором МКН выполнен приваренным к МПОТ таким образом, что большая диагональ МКН располагается по существу параллельно поперечному стыку сварного соединения МПОТ, в случае стыковки МПОТ посредством продольной надвижки. ! 8. Компенсатор по любому из пп.1-5, в котором МКН выполнен приваренным к МПОТ таким образом, что большая ди 1. Inter-butt stress compensator for installation between metal plates of orthotropic plates of superstructures (MPS) in the area of break-outs at the intersection of longitudinal and transverse welds between MPS, containing (compensator) metal plates (MF) welded together at the ends in such a way that together they form a rhomboid cross-section (MCS), welded substantially normal to the MCS. ! 2. The compensator according to claim 1, in which the dimensions of the magnetic field are selected depending on the stresses and strains in the elements of the superstructures during installation and (or) welding, preferably, depending on the stresses and strains measured by magnetic control methods, in particular by the coercive force ... ! 3. The compensator according to claim 1, in which the MCS is made welded to the MPOT by means of a single-pass one-sided intermittent seam welding with a staggered arrangement of the rollers. ! 4. The compensator according to claim 1, in which the thickness of the MP is from 11 mm (inclusive) to 25 mm (inclusive). ! 5. The compensator according to claim 1, in which the thickness of the MP is from 90 to 110% of the thickness of the MPOT to which they are welded. ! 6. The compensator according to any one of claims 1-5, in which the MCS is made welded to the MCF in such a way that the large diagonal of the MCS is located essentially parallel to the butt of the welded joint. ! 7. The compensator according to any one of claims 1-5, in which the MCS is welded to the MPS in such a way that the large diagonal of the MPS is located substantially parallel to the transverse butt of the MPS welded joint, in the case of joining the MPS by means of longitudinal sliding. ! 8. The compensator according to any one of claims 1-5, in which the MCS is made welded to the MPOT in such a way that a large diameter
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬFIELD OF TECHNOLOGY TO WHICH A USEFUL MODEL IS
Группа полезных моделей относится к области строительства, а точнее к элементам конструкций металлических мостов, преимущественно для пролетных строений автодорожных и железнодорожных мостов.A group of utility models relates to the field of construction, and more specifically to structural elements of metal bridges, mainly for spans of road and rail bridges.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND
Известно, что сварные швы в сварных соединениях несущих металлоконструкций ответственного назначения, в частности, полетных строений автодорожных и железнодорожных мостов, являются концентраторами напряжений. Концентраторы напряжений отрицательно влияют на предел выносливости и эксплуатационную надежность несущих металлоконструкций, особенно при циклических нагрузках, в условиях сложного напряженного состоянии в процессе эксплуатации.It is known that welds in welded joints of load-bearing metal structures for critical purposes, in particular, flight structures of road and railway bridges, are stress concentrators. Voltage concentrators adversely affect the endurance limit and operational reliability of load-bearing metal structures, especially under cyclic loads, in conditions of complex stress state during operation.
Металлоконструкции пролетных строений автодорожных и железнодорожных мостов при монтажной сборке и сварке имеют слабое звено, а именно так называемые «кресты» и «полукресты» - места взаимного пересечения (в одной плоскости) продольных и поперечных сварных швов. Эти сварные швы расположены, преимущественно, между листовым настилом ортотропных плит, а также между балками и консолями.The metal structures of spans of road and railway bridges during assembly and welding have a weak link, namely the so-called “crosses” and “half-crosses” - the places of mutual intersection (in the same plane) of longitudinal and transverse welds. These welds are located mainly between the sheet flooring of orthotropic plates, as well as between beams and consoles.
Образование дефектов в указанных местах при надвижке, сварке и монтаже пролетных строений влечет непроизводительные расходы материала и требует повторного выполнения монтажных и сварочных работ.The formation of defects in the indicated places during sliding, welding and installation of spans entails unproductive expenses of the material and requires repeated installation and welding works.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИDISCLOSURE OF THE ESSENCE OF A USEFUL MODEL
Терминам и выражениям, используемым в настоящем тексте, придают следующее значение.The terms and expressions used in this text are given the following meaning.
Кресты - Х-образные пересечения сварных швов между элементами ортотропных плит в одной плоскости.Crosses - X-shaped intersections of welds between elements of orthotropic plates in the same plane.
Полукресты - Т-пересечения сварных швов между элементами ортотропных плит.Half crosses - T-intersections of welds between elements of orthotropic plates.
Металлические пластины ортотропных плит (МПОП) - элементы листового настила или другие элементы ортотропных плит, имеющие сварные швы в виде «крестов» и «полукрестов».Metal plates of orthotropic plates (MPOP) - elements of sheet flooring or other elements of orthotropic plates having welds in the form of “crosses” and “half-crosses”.
Остальные термины и выражения используются в обычном для своего контекста и данной области техники смысле, который хорошо известен специалистам и не требует пояснений.The remaining terms and expressions are used in the usual sense for their context and technical field, which is well known to specialists and requires no explanation.
Полезные модели решают задачу по разгрузке мест взаимного пересечения продольных и поперечных сварных швов, расположенных в одной плоскости, от возникающих сварочных и других напряжений. Полезные модели также решают задачу расширения арсенала средств, позволяющих компенсировать напряжения, возникающие на пересечении продольных и поперечных сварных швов между элементами ортотропных плит.Utility models solve the problem of unloading the places of mutual intersection of longitudinal and transverse welds located in the same plane from emerging welding and other stresses. Utility models also solve the problem of expanding the arsenal of tools to compensate for stresses arising at the intersection of longitudinal and transverse welds between elements of orthotropic plates.
Технический результат, проявляющийся при осуществлении (или использовании) полезных моделей, состоит в том, что как было обнаружено, установка компенсатора предлагаемой конструкции после сварки «крестов» и «полукрестов», снижает напряжения в этих концентраторах напряжений таким образом, что перераспределенные напряжения не приводят к образованию дефектов типа трещин и других несплошностей конструкционных элементов в зоне сварных швов.The technical result manifested in the implementation (or use) of utility models is that it was found that installing a compensator of the proposed design after welding “crosses” and “half crosses” reduces stresses in these stress concentrators in such a way that redistributed stresses do not lead to the formation of defects such as cracks and other discontinuities of structural elements in the weld zone.
Указанный результат достигается благодаря тому, что межстыковой компенсатор напряжений (далее - «компенсатор») для установки между металлическими пластинами ортотропных плит пролетных строений (МПОТ) в зоне роспусков на пересечении продольных и поперечных сварных швов между МПОТ, содержит (компенсатор) металлические пластины (МП), сваренные между собой по торцам таким образом, что вместе они образуют перемычку с ромбовидным поперечным сечением (МКН), привариваемую по существу по нормали к МПОТ.This result is achieved due to the fact that the inter-joint stress compensator (hereinafter referred to as the “compensator”) for installation between metal plates of orthotropic plates of spans (MPOT) in the dissolution zone at the intersection of longitudinal and transverse welds between MPOT contains (compensator) metal plates (MP ), welded together at the ends in such a way that together they form a jumper with a diamond-shaped cross section (MKN), welded essentially normal to the MPOT.
Поставленная задача решается за счет всей совокупности признаков компенсатора, в то время как вышеупомянутый технический результат достигается за счет выполнения компенсатора в виде ромбической в поперечном сечении перемычки, сваренной из металлических пластин и устанавливаемой параллельно элементам ортотропных плит в зоне пересечения сварных швов между ними.The problem is solved due to the totality of the signs of the compensator, while the aforementioned technical result is achieved by making the compensator in the form of a rhombic cross section welded from metal plates and installed parallel to the elements of orthotropic plates in the zone of intersection of the welds between them.
В частной форме воплощения компенсатора, размеры МП выбраны в зависимости от напряжений и деформаций в элементах пролетных строений при монтаже и (или) сварке, предпочтительно, в зависимости от напряжений и деформаций, измеренных методами магнитного контроля, в частности по коэрцитивной силе.In a particular embodiment of the compensator, the dimensions of the magnetic field are selected depending on the stresses and deformations in the elements of the spans during installation and (or) welding, preferably depending on the stresses and deformations measured by magnetic control methods, in particular by coercive force.
В еще одной частной форме воплощения компенсатора МКН выполнен приваренным к МПОТ посредством однопроходной односторонней сварки прерывистым швом с раскладкой валиков в шахматном порядке.In yet another particular embodiment of the compensator, the MKN is made welded to the MPOT through a single-pass one-sided welding with an intermittent seam with the layout of the rollers in a checkerboard pattern.
В другой частной форме воплощения компенсатора толщина МП составляет от 11 мм (включительно) до 25 мм (включительно).In another particular embodiment of the compensator, the thickness of the MP is from 11 mm (inclusive) to 25 mm (inclusive).
В частной форме воплощения компенсатора толщина МП составляет от 90 до 110% от толщины МПОТ, к которым они приварены.In a particular embodiment of the compensator, the thickness of the MP is from 90 to 110% of the thickness of the MPOT to which they are welded.
В одной из предпочтительных форм воплощения компенсатора МКН выполнен приваренным к МПОТ таким образом, что большая диагональ МКН располагается по существу параллельно стыку сварного соединения.In one of the preferred forms of embodiment of the compensator MKN is made welded to the MPOT so that the large diagonal MKN is located essentially parallel to the joint of the welded joint.
В еще одной из предпочтительных форм воплощения компенсатора МКН выполнен приваренным к МПОТ таким образом, что большая диагональ МКН располагается по существу параллельно поперечному стыку сварного соединения МПОТ, в случае стыковки МПОТ посредством продольной надвижки.In yet another preferred embodiment of the compensator, the MKN is made welded to the MPOT in such a way that the large diagonal of the MKN is located essentially parallel to the transverse joint of the MPOT welded joint, in the case of the MPOT joining by means of a longitudinal slide.
В другой предпочтительной форме воплощения компенсатора МКН выполнен приваренным к МПОТ таким образом, что большая диагональ МКН располагается по существу параллельно продольному стыку сварного соединения МПОТ, в случае стыковки МПОТ посредством поперечной надвижки.In another preferred embodiment of the compensator, the MKN is made welded to the MPOT in such a way that the large diagonal of the MKN is located essentially parallel to the longitudinal joint of the MPOT welded joint, in the case of the MPOT joining by transverse slide.
В предпочтительной форме воплощения компенсатора МКН выполнен приваренным к МПОТ таким образом, что двугранные углы между смежными МП, их которых состоит МКН, располагаются на расстоянии в плане от швов между МПОТ.In a preferred embodiment of the compensator MKN is made welded to the MPOT in such a way that the dihedral angles between adjacent MPs, of which MKN consists, are located at a distance in plan from the seams between the MPOT.
В еще одной предпочтительной форме воплощения компенсатора МП выполнены с продольными гофрами, с приварными или выполненными воедино с МП ребрами.In another preferred form of embodiment, the compensator MP made with longitudinal corrugations, with welded or made together with MP ribs.
Указанный результат также проявляется в мостовом сооружении, содержащем металлические пластины ортотропных плит пролетных строений (МПОТ), благодаря тому, что оно (сооружение) содержит вышеописанный межстыковой компенсатор напряжений в зоне роспусков на пересечении продольных и поперечных сварных швов.The specified result also manifests itself in a bridge structure containing metal plates of orthotropic plates of spans (MPOT), due to the fact that it (structure) contains the above-described inter-joint stress compensator in the dissolution zone at the intersection of longitudinal and transverse welds.
В частной форме выполнения на каждый из упомянутых швов установлен, по меньшей мере, один компенсатор.In a particular embodiment, at least one expansion joint is installed on each of said seams.
Указанный результат также проявляется в способе монтажа мостового сооружения, в котором до осуществления надвижки пролетных строений, содержащих металлические пластины ортотропных плит (МПОТ), в зоне роспусков на пересечении продольных и поперечных сварных швов между МПОТ приваривают вышеописанные компенсаторы.The indicated result also manifests itself in the method of mounting a bridge structure, in which, before the slide of spans containing metal plates of orthotropic plates (MPOT) is carried out, the compensators described above are welded in the dissolution zone at the intersection of longitudinal and transverse welds between the MPOT.
В частной форме осуществления размеры МП выбирают с учетом напряжений и деформаций в элементах пролетных строений мостового сооружения при монтаже и (или) сварке, которые, предпочтительно, измеряют методами магнитного контроля, в частности по коэрцитивной силе.In a particular embodiment, the dimensions of the magnetic field are selected taking into account stresses and strains in the spans of the bridge structure during installation and (or) welding, which are preferably measured by magnetic control methods, in particular by coercive force.
В еще одной частной форме осуществления упомянутые компенсаторы приваривают к МПОТ до заварки швов между ними (МПОТ).In yet another particular embodiment, said expansion joints are welded to the MPOT before welding the seams between them (MPOT).
Вышеуказанный технический результат также проявляется в процессе применения металлических пластин (МП), сваренных между собой по торцам таким образом, что вместе они образуют фигуру с ромбовидным поперечным сечением (МКН), в качестве межстыкового компенсатора напряжений для установки между металлическими пластинами ортотропных плит пролетных строений (МПОТ) в зоне роспусков пересечения продольных и поперечных сварных швов между МПОТ.The above technical result is also manifested in the process of using metal plates (MP), welded together at the ends in such a way that together they form a figure with a diamond-shaped cross section (MKN), as an inter-joint voltage compensator for installing orthotropic plates of spans between metal plates ( MPOT) in the zone of dissolution of the intersection of longitudinal and transverse welds between MPOT.
Необходимо понимать, что в настоящем тексте полезные модели охарактеризованы только такими признаками, которые достаточны для решения поставленной задачи, реализации назначения и достижения технического результата. Специального упоминания всех без исключения признаков и утилитарных характеристик полезных моделей не требуется, если специалистам и без того очевидно, что в отсутствие оных, полезные модели, а равно и их прототипы или аналоги, не могут решить поставленные задачи или реализовать свое назначение в полной мере. Тем более не требуется ограничивать обобщенные признаки какими-то конкретными вариантами, если таковые должны быть известны специалистам и (или) могут быть подобраны ими по известным правилам.It must be understood that in the present text utility models are characterized only by such signs that are sufficient to solve the task, realize the purpose and achieve the technical result. A special mention of all the attributes and utilitarian characteristics of utility models without exception is not required if it is already obvious to specialists that, in the absence of these, utility models, as well as their prototypes or analogues, cannot solve the tasks or fully realize their purpose. Moreover, it is not necessary to limit the generalized features to any specific options, if such should be known to specialists and (or) can be selected by them according to well-known rules.
При этом каждое из вышеупомянутых полезных моделей может обладать особенностями любой одной или нескольких из описанных в настоящем тексте частных и предпочтительных форм выполнения или осуществления, при условии логической и технической совместимости этих особенностей с особенностями самих полезных моделей и друг с другом.Moreover, each of the aforementioned utility models may possess features of any one or more of the particular and preferred forms of implementation or implementation described herein, subject to the logical and technical compatibility of these features with the features of the utility models themselves and with each other.
Вышеописанные полезные модели могут применяться для решения некоторых проблем прочности сварных швов пролетных строений автодорожных и железнодорожных мостов, предпочтительно - для защиты «крестов» и «полукрестов» во время монтажа стальных мостов, как способом надвижки, так и в проектном положении.The utility models described above can be used to solve some problems of the strength of welds in spans of highways and railroad bridges, preferably to protect “crosses” and “half crosses” during the installation of steel bridges, both by sliding and in the design position.
Конструкция и использование устройства наглядно иллюстрируется фигурой 1 на примере частных и конкретных вариантов воплощения.The design and use of the device is clearly illustrated by figure 1 on the example of private and specific embodiments.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ФИГУР ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
На фиг.1 схематично показан разрез ортотропной плиты с установленным компенсатором, вид сбоку (ортотропная плита ориентирована горизонтально).Figure 1 schematically shows a section of an orthotropic plate with an installed compensator, side view (orthotropic plate is oriented horizontally).
На фиг.2 показан вид по стрелке A на фиг.1, т.е. вид снизу на ортотропную плиту с установленным компенсатором в зоне «крестов».Figure 2 shows a view along arrow A in figure 1, i.e. bottom view of an orthotropic plate with a compensator installed in the “crosses” zone.
На фиг.3 показано сечение B-B.Figure 3 shows a section B-B.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИIMPLEMENTATION OF A USEFUL MODEL
Нижеследующие примеры даются только для иллюстрации преимуществ, принципов конструирования, работы и использования компенсатора; ничто в настоящем разделе не должно быть истолковано как ограничение объема притязаний.The following examples are given only to illustrate the advantages, principles of design, operation and use of the compensator; Nothing in this section should be construed as limiting the scope of the claims.
Компенсатор содержит четыре металлические пластины, вырезанные из стального листа толщиной, предпочтительно 14 мм. Пластины соединены между собой дуговой сваркой по ширине (высоте) таким образом, что образуют фигуру с ромбическим поперечным сечением. Размер пластин по длине и ширине выбирают с учетом напряженно-деформированного состояния при монтажной сборке и сварке элементов мостовой металлоконструкции.The compensator comprises four metal plates cut from a steel sheet with a thickness of preferably 14 mm. The plates are interconnected by arc welding in width (height) in such a way that they form a figure with a rhombic cross section. The size of the plates along the length and width is chosen taking into account the stress-strain state during assembly assembly and welding of elements of bridge metal structures.
Указанный технический результат достигается эффективной «защитой» проблемных мест сварных соединений от напряжений, прежде всего, правильным выбором геометрических размеров компенсатора, обеспечивающих достаточную «жесткость» его конструкции. Выбор соотношений между геометрическими размерами компенсатора осуществляется по следующей формуле:The specified technical result is achieved by effective "protection" of problem areas of welded joints from stresses, first of all, by the correct choice of the geometric dimensions of the compensator, providing sufficient "rigidity" of its design. The choice of relations between the geometric dimensions of the compensator is carried out according to the following formula:
L/h=5,75-0,125·δ(1)L / h = 5.75-0.125 δ (1)
где:Where:
L - длина стороны ромба, мм;L is the side length of the rhombus, mm;
h - высота ребра ромба (ширина полосы), мм;h is the height of the rib of the rhombus (strip width), mm;
δ - толщина листа, мм.δ is the sheet thickness, mm.
По формуле (1) можно рассчитать (определить) геометрические размеры компенсатора по заданным значениям толщины листа δ и длине ребра ромба - «базового» варианта компенсатора (фиг.1).By the formula (1), it is possible to calculate (determine) the geometric dimensions of the compensator according to the given values of the sheet thickness δ and the length of the rib of the rhombus - the "basic" version of the compensator (figure 1).
После определения соотношений геометрических размеров компенсатора следует правильно установить компенсатор по стыку сварного соединения.After determining the ratios of the geometric dimensions of the compensator, the compensator should be correctly installed at the joint of the welded joint.
Выбор места установки компенсатора осуществляется по результатам предварительного замера значений коэрцитивной силы (Hc) в околошовной зоне роспуска сварного стыкового соединения.The choice of the installation location of the compensator is carried out according to the results of preliminary measurement of the coercive force (Hc) in the heat-affected zone of dissolution of the welded butt joint.
Определение размеров компенсатора, способного противостоять напряжениям, возникающим при монтажной стыковой сварке «крестов» и «полукрестов», выполняют по предложенной нами формуле:The sizing of the compensator, which is able to withstand the stresses arising during the assembly butt welding of “crosses” and “half crosses”, is performed according to the formula proposed by us:
а=1,39×(9500×Hc)½, (2)a = 1.39 × (9500 × Hc) ½ , (2)
где:Where:
а - длина главной (базовой) установочной диагонали ромба компенсатора, мм;a - the length of the main (base) installation diagonal of the compensator rhombus, mm;
Hc - среднее значение замеров значений коэрцитивной силы в околошовной зоне роспусков стыковых соединений, А/см.Hc is the average value of measurements of the values of the coercive force in the heat-affected zone of the dissolution of butt joints, A / cm.
Длину «большой» диагонали ромба компенсатора определяют по формуле:The length of the "large" diagonal of the compensator rhombus is determined by the formula:
в/а=1,44 (3)w / a = 1.44 (3)
где:Where:
в - длина большой «рабочей» диагонали ромба компенсатора, мм.in - the length of the large "working" diagonal of the compensator rhombus, mm.
Расчеты и испытания показывают, что размеры и форма компенсатора обеспечивают необходимые прочность и жесткость необходимые, чтобы оказать сопротивление напряжениям, возникающим в «крестах» и «полукрестах» при их сварке.Calculations and tests show that the size and shape of the compensator provide the necessary strength and stiffness necessary to resist the stresses arising in the “crosses” and “half-crosses” during their welding.
Таким образом, в данном элементе и в самой металлоконструкции в целом, достигается напряженно-деформированное состояние, которое не способствует образованию трещин в «крестах» и «полукрестах» при последующей надвижке, а также при дальнейшей эксплуатации в проектном положении.Thus, in this element and in the metal structure as a whole, a stress-strain state is achieved that does not contribute to the formation of cracks in the “crosses” and “half-crosses” during subsequent sliding, as well as during further operation in the design position.
После определения геометрических размеров, четыре компенсатора устанавливают параллельно зоне роспуска стыкового шва - по одному на каждый «крест» или «полукрест». Предпочтительнее, устанавливать компенсаторы не хаотично, а с учетом предварительных замеров Hc, причем в роспусках, отличающихся высокими средними значениями замеров Hc. Таких роспусков должно быть, как минимум, четыре.After determining the geometric dimensions, four compensators are installed parallel to the dissolution zone of the butt weld - one for each “cross” or “half cross”. It is preferable to install compensators not randomly, but taking into account preliminary measurements of Hc, moreover, in dissolutions characterized by high average values of measurements of Hc. There should be at least four such dissolutions.
Устанавливают компенсатор по отношению к соответствующему стыку таким образом, чтобы стык находился параллельно «рабочей» диагонали компенсатора. По отношению к стыковым соединениям ортотропной плиты необходимо соблюдать, чтобы «рабочая» диагональ ромба компенсатора была параллельно продольному стыку (при выполнении поперечной надвижки) и, наоборот, параллельно поперечному стыку, при последующей продольной надвижке.Set the compensator in relation to the corresponding joint so that the joint is parallel to the “working” diagonal of the compensator. In relation to the butt joints of the orthotropic plate, it is necessary to observe that the “working” diagonal of the compensator rhombus is parallel to the longitudinal joint (when performing transverse slide) and, conversely, parallel to the transverse joint, with subsequent longitudinal slide.
ПРИМЕРEXAMPLE
Для апробации использовали пластины с L5=70 мм длиной 280 мм, толщиной 14 мм (см. фиг.1-3). Компенсатор устанавливали таким образом, что смещение двугранных углов L3 и L1 составило 30 и 40 мм, а длина проекции L2 компенсатора на шов N3 (C18 РД+АФ согласно ГОСТ 5264, ГОСТ 8713) ортотропной плиты - 315 мм. Листы ортотропных плит имели толщину 14 мм. Пластины компенсатора расположены по существу по нормали к листам ортотропных плит. Пластины сварены между собой швами N1 (У1 согласно ГОСТ 14771-76), а с ортотропными плитами - однопроходной дуговой сваркой двусторонним прерывистым швом с раскладкой валиков в шахматном порядке (швами N2, т.е. Δ12 Т3 согласно ГОСТ 14771-76). Установка компенсатора в зоне продольных и поперечных сварных швов после сварки «крестов» и «полукрестов» повышает сопротивление растягивающим и сжимающим напряжениям, которым подвергаются листы ортотропной плиты при дальнейшей деформационной нагрузке. Измеренная коэрцитивная сила (Hc) в «крестах» и «полукрестах» при выполнении сварки без установки компенсатора составляет 7,5÷8,0 А/см, а в случае предварительной установки компенсаторов 6,6÷7,5 А/см, что равнозначно напряжениям (σ) 350÷400 МПа и 250÷350 МПа, соответственно. Таким образом, компенсаторы позволяют снизить средние напряжения на 25%, что повышает стойкость металлоконструкций к возникновению трещин при надвижке и надежность при эксплуатации. Результаты сравнительных испытаний представлены в таблице 1.For testing, plates with L5 = 70 mm, length 280 mm, thickness 14 mm were used (see Figs. 1-3). The compensator was installed in such a way that the offset of the dihedral angles L3 and L1 was 30 and 40 mm, and the projection length L2 of the compensator on the seam N3 (C18 RD + AF according to GOST 5264, GOST 8713) of the orthotropic plate was 315 mm. The sheets of orthotropic plates had a thickness of 14 mm. The compensator plates are arranged substantially normal to the sheets of orthotropic plates. The plates are welded together by seams N1 (U1 according to GOST 14771-76), and with orthotropic plates - single-pass arc welding with a double-sided intermittent seam with the layout of the rollers in a checkerboard pattern (seams N2, i.e. Δ12 T3 according to GOST 14771-76). The installation of a compensator in the zone of longitudinal and transverse welds after welding of “crosses” and “half-crosses” increases the resistance to tensile and compressive stresses to which the sheets of the orthotropic plate are subjected under further deformation load. The measured coercive force (Hc) in the “crosses” and “half-crosses” when welding without installing a compensator is 7.5 ÷ 8.0 A / cm, and in the case of a preliminary installation of compensators 6.6 ÷ 7.5 A / cm, which equivalent to stresses (σ) 350 ÷ 400 MPa and 250 ÷ 350 MPa, respectively. Thus, compensators can reduce average stresses by 25%, which increases the resistance of metal structures to cracks during sliding and reliability during operation. The results of comparative tests are presented in table 1.
Вышеприведенное описание следует толковать лишь как примерное (иллюстративное), не претендующее на описание всех и (или) каждого из возможных вариантов выполнения или осуществления полезных моделей, ибо такое описание было бы невыполнимым.The above description should be interpreted only as an example (illustrative), not claiming to describe all and (or) each of the possible options for the implementation or implementation of useful models, because such a description would be impossible.
Вышеописанные полезные модели можно реализовать на практике самыми различными способами, в том числе посредством замены их (полезных моделей) существенных признаков какими-либо известными эквивалентами, или эквивалентами, которые только станут известны в будущем. Все такие модификации настоящих полезных моделей будут подпадать под охрану, гарантированную нижеприведенной формулой полезной модели.The above utility models can be implemented in practice in a variety of ways, including by replacing their (utility models) of essential features with any known equivalents, or equivalents that will only become known in the future. All such modifications of the present utility models will be protected under the guarantee of the utility model below.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011141331/03U RU118973U1 (en) | 2011-10-13 | 2011-10-13 | INTERSTEST VOLTAGE COMPENSATOR AND BRIDGE STRUCTURE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011141331/03U RU118973U1 (en) | 2011-10-13 | 2011-10-13 | INTERSTEST VOLTAGE COMPENSATOR AND BRIDGE STRUCTURE |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011136383 Division | 2011-08-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU118973U1 true RU118973U1 (en) | 2012-08-10 |
Family
ID=46849910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011141331/03U RU118973U1 (en) | 2011-10-13 | 2011-10-13 | INTERSTEST VOLTAGE COMPENSATOR AND BRIDGE STRUCTURE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU118973U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2655126C1 (en) * | 2017-07-21 | 2018-05-23 | Акционерное общество "Спецремпроект" | Expansion joint of the slab-girder bridge |
-
2011
- 2011-10-13 RU RU2011141331/03U patent/RU118973U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2655126C1 (en) * | 2017-07-21 | 2018-05-23 | Акционерное общество "Спецремпроект" | Expansion joint of the slab-girder bridge |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Connor | Manual for design, construction, and maintenance of orthotropic steel deck bridges | |
| CN106869354A (en) | Double-core can inspection buckling restrained brace | |
| JP6861431B2 (en) | Steel deck instant bridge | |
| JP2008223393A (en) | High fatigue enduring steel structure | |
| JP2013245459A (en) | Steel floor board and steel floor board bridge | |
| Sturm et al. | Fatigue behaviour of cast steel nodes in bridge structures | |
| JP2006070570A (en) | Vertical rib for steel floor slab and its installation method | |
| RU118973U1 (en) | INTERSTEST VOLTAGE COMPENSATOR AND BRIDGE STRUCTURE | |
| CN206538683U (en) | A kind of HRP Orthotropic Steel Bridge Decks structure | |
| Fisher | Evolution of fatigue-resistant steel bridges | |
| Motaleb et al. | Repair assessment for distortion-induced fatigue cracks in a seismically retrofitted double-deck bridge complex | |
| CN208791061U (en) | A kind of suspension arm of lorry-mounted crane cylinder | |
| CN104099859B (en) | Highway and railway clad steel-mixed bondbeam | |
| Hartman et al. | Effects of cross-frame placement and skew on distortion-induced fatigue in steel bridges | |
| CN103523173B (en) | A kind of making and installation technique of roller-type cable stopper | |
| CN111962393B (en) | Double-side welding orthotropic steel bridge deck plate with cross details of transverse partition plates and longitudinal ribs | |
| CN108331040A (en) | A kind of overlapping girder steel that can quickly assemble | |
| Motaleb et al. | Investigation of distortion-induced web-gap cracking in a seismically retrofitted steel bridge: repair measures | |
| JP2008280758A (en) | Steel floor slab and method of manufacturing floor slab | |
| CN203642871U (en) | Steel bridge deck fatigue damage repaired welded joint deformation monitoring device | |
| JP2008280753A (en) | Steel floor slab and method of producing it | |
| CN207919609U (en) | A kind of fast assembling for pile bearing capacity experiment overlaps girder steel | |
| CN106043593A (en) | Stiffening-U-rib both-side welding structure of orthotropic stiffening plate | |
| CN106592809A (en) | Double-T-core buckling-restrained brace capable of being visually inspected | |
| JP5378324B2 (en) | Steel slab rib crossing joint structure and bridge |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140804 |