RU11409U1 - MULTIFUNCTIONAL ENERGY-RESOURCE-SAVING DEVICE FOR PROTECTIVE PROTECTION OF ELECTRICAL INSTALLATIONS FROM EMERGENCY MODES - Google Patents

Description

Многофункщнжпльное энергоресурсосберегающее устройство для опережающей защиты электроустановокMultifunctional energy-saving device for the advanced protection of electrical installations

от аварийных режимов.from emergency conditions.

Полезная модель относится к электроэнергетике в частности к устройствам опережакяцей защиты, недопускающим переход защищаемой электроустановки, например электродвигателя в аварийный режим в результате перегрузки по току, повреждения изоляции и перерастания тока утечки в ток короткого замыкания на корпус, обрьта фазы и опасной несимметрии фазных напряжений, перегрева обмоток, железа статора, подшипников.The utility model relates to the electric power industry, in particular, to protection devices that prevent the protected electrical installation from switching, for example, an electric motor into emergency mode as a result of overcurrent, insulation damage and the leakage current developing into a short circuit current to the housing, phase reversal and dangerous phase voltage asymmetry, overheating windings, stator iron, bearings.

В настоящее время для защиты электродвигателя от аварийных режимов применяются нижеследующие аппараты и устройства:Currently, the following apparatuses and devices are used to protect the electric motor from emergency conditions:

1.От коротких замыканий на корпус (землю) применяются Л.1 стр.450-451 такие аппараты как предохранители или автоматы с токовыми реле. При повреждении изоляции в одной из фазных обмоток двигателя в месте повреждения возникают токи утечки на корпус (землю), которые постепенно вследствие попадания пыли и влаги перерастают в токи короткого замыкания (КЗ). При этом, в первом случае сгорает предохран11тель поврежденной фазы и двигатель переходит в авар -отный неполнофазный режим, во втором случае срабатывает реле отсечки и автомат отключает двигатель от сети. В обоих случаях указанные защитные аппараты срабатьдвают после возникновения короткого замыкания, т.е. после выхода из строя двигателя в виду разрушения изоляции сверхтоками КЗ. Следовательно, применяемые аппараты не защищают двигатель от выхода из строя при однофазном замыкании на корпус.1.From short circuits to the case (ground) L.1 p. 450-451 devices such as fuses or circuit breakers with current relays are used. If the insulation is damaged in one of the phase windings of the motor, leakage currents occur on the casing (ground) in the place of damage, which gradually develop into short-circuit currents due to the ingress of dust and moisture. In this case, in the first case, the fuse of the damaged phase burns out and the engine goes into emergency off-phase mode, in the second case, the cutoff relay is activated and the machine disconnects the motor from the network. In both cases, these protective devices must be tripped after a short circuit, i.e. after engine failure due to destruction of insulation by short-circuit overcurrents. Therefore, the devices used do not protect the engine from failure during a single-phase circuit to the housing.

2.Защита от перегрузки по току выполняется Л.1 стр. 452-454 с помощью электромагнитных реле тока, включаемых непосредственно в фазу двигателя или во вторичную обмотку трансформатора тока, и реле времени, а также посредством полупроводниковых (в автоматах типа Элекрон, А3700, ВА) и тепловых расцепителей и электротепловых реле.2. Overcurrent protection is carried out by L. 1, p. 452-454 using electromagnetic current relays, which are directly connected to the motor phase or to the secondary winding of the current transformer, and the time relay, as well as through semiconductor (in machines such as Electron, A3700, VA) and thermal releases and electrothermal relays.

К недостаткам реле тока и полупроводниковых расцепителей относятся необходимость дополнительного применения реле времени и трудности в обеспечении необходимой чувствительности при перегрузках в интервале от 115 до 135-, например для автомата Электрон, ... из-за сравнительного низкого коэффициента возврата и значительного коэффициента отстройки ... Л.1 стр. 452-453.The disadvantages of the current relays and semiconductor releases include the need for additional use of the time relay and the difficulty in providing the necessary sensitivity for overloads in the range from 115 to 135-, for example, for the Electron machine, ... because of the comparatively low return coefficient and significant detuning coefficient .. .L.1 p. 452-453.

99103055 К недостаткам тепловых расцепителей автоматов и электротепловых реле магнитных пускателей следует отнести их, ,, ... защитные характеристики ... плохо согласуются с тепловой характеристикой двигателя ... недостаточная стабильность параметров срабатывания ... Л.1 стр. 454. 3.Для защиты от обрыва фазы, в основном, применяются : а)реле тока, вк.гаочаемые в каждьдй фазный провод двигателя. Токи обмоток реле выбираются по номинальному току двигателя, а токи отпускания - меньше тока холостого хода двигателя; б)реле, реагирующее на смещение нейтра.ли обмоток статора при обрыве фазы. Недостатками отмеченных методов защиты являются: для первой схемы - дороговизна и большая ограниченность в номенклатуре по току удержания и отпадания; для второй схемы - небольшая реализация, так как у очень ограниченного числа электродвигателей нейтраль обмоток выведена в вводную коробку двигателя и ее можно использовать для контроля. У подавляющего же больщинства электродвигателей добраться до нейтрале обмоток статора невозможно. Наиболее б.лизкими к предлогаемому по технической сущности и достигаемым результатам являются: 4.Устройство для защиты электрических сетей от замыкания на землю а.с. №162883 Л.2 содержащее: датчик - трансформатор токов нулевой последовательности, усилитель мощности на транзисторе, трехфазный и однофазные полупроводниковые выпрямители, фильтр напряжения нулевой последовательности из трех резисторов, включенных по схеме звезда, и исполнительный орган электромагнитное реле. К недостатку можно отнести то, что устройство рещает одну задачу, а .именно обеспечивает защиту только от замыкания на землю. А имеющиеся в схеме фильтр напряжения нулевой последовательности не используется по прямому назначению. 5.Реле защиты асинхронных двигателей от перегрузок по току и обрыва фазы (РЗД) Л.З стр. 425 содержит: три трансформатора тока ТА, к выходным зажимам которых подключены по одному двухполупериодному выпрямительному мосту V1-V3; один общий трехфазный выпрямительный мост V4 (на щести диодах); три пороговых элемента К1, К2, КЗ; промежу ///7/j3 299103055 The disadvantages of thermal releases of automatic devices and electrothermal relays of magnetic starters include, ,, ... protective characteristics ... poorly consistent with the thermal characteristic of the motor ... insufficient stability of the response parameters ... L.1 p. 454. 3. To protect against phase failure, the following are mainly used: a) current relays, which are drawn into each phase motor wire. The currents of the relay windings are selected according to the rated current of the motor, and the release currents are less than the no-load current of the motor; b) a relay that responds to a neutral bias. or stator windings when phase failure. The disadvantages of the mentioned protection methods are: for the first scheme - the high cost and great limitedness in the nomenclature of the retention and falling current; for the second scheme, a small implementation, since for a very limited number of electric motors, the neutral of the windings is output to the engine input box and can be used for monitoring. In the vast majority of electric motors, it is impossible to get to the neutral of the stator windings. The most closest to the proposed technical essence and the achieved results are: 4. A device for protecting electrical networks from earth faults a.s. No. 162883 L.2 comprising: a sensor - a zero-sequence current transformer, a power amplifier on a transistor, three-phase and single-phase semiconductor rectifiers, a zero-sequence voltage filter of three resistors connected in a star circuit, and an actuator electromagnetic relay. The disadvantage is that the device solves one task, and it provides protection only against earth faults. And the zero-sequence voltage filter available in the circuit is not used for its intended purpose. 5. Relays for protection of asynchronous motors against current overload and phase failure (RZD) L.Z. p. 425 contains: three TA current transformers, to the output terminals of which are connected one single half-wave rectifier bridge V1-V3; one common three-phase rectifier bridge V4 (on two diodes); three threshold elements K1, K2, KZ; between /// 7 / j3 2

точное реле К4, цепь задержки R4, С4; усилитель А и исполнительный орган - электромагитное реле К.exact relay K4, delay circuit R4, C4; amplifier A and the actuator - electromagnetic relay K.

В цепи вторичных обмоток трансформаторов тока ТА через мосты VI, V2, V3 включены нагрузочные резисторы, напряжения на которых пропорциональны токам двигателя. Эти напряжения через диоды моста V4 приложены к потенциометру R1, напряжение с которого поступает на пороговый элемент К1. Если токи в фазах двигателя не превышают номинальное значение, то напряжение на входе К1 недостаточно для срабатывания. Если токовая перегрузка превышает допустимую, то К1 срабатывает и запускает промежуточное реле К4, которое подает сигнал на цепь задержки R4, С4. Напряжение с конденсатора С4 подается на пороговый элемент КЗ, усилитель А и электромагнитное реле К, которое срабатывает и двигатель останавливается.In the circuit of the secondary windings of TA current transformers through bridges VI, V2, V3, load resistors are included, the voltages on which are proportional to the motor currents. These voltages through the diodes of the bridge V4 are applied to the potentiometer R1, the voltage from which is supplied to the threshold element K1. If the currents in the phases of the motor do not exceed the rated value, then the voltage at input K1 is not enough to operate. If the current overload exceeds the permissible, then K1 is activated and starts the intermediate relay K4, which sends a signal to the delay circuit R4, C4. The voltage from capacitor C4 is supplied to the short-circuit threshold element, amplifier A and electromagnetic relay K, which is activated and the engine stops.

При обрыве фазы, например фазы А, пропадает напряжение на нагрузочном резисторе R3 этой фазы. Токи в фазах В и С увеличиваются, поэтому напряжение на резисторе R1 растет. Под действием этого напряжения протекает ток через резистор R3, диод VD4 и потенциометр R2/ Напряжение с потенциоментра R2 прикладывается к пороговому элементу К2, который срабатьшает. После этого действует цепочка К4, R4, С4, КЗ, А, К и происходит отключение двигателя.When a phase break, such as phase A, the voltage at the load resistor R3 of this phase disappears. The currents in phases B and C increase, so the voltage across resistor R1 increases. Under the influence of this voltage, current flows through the resistor R3, the diode VD4 and the potentiometer R2 / The voltage from the potentiometer R2 is applied to the threshold element K2, which trips. After this, the chain K4, R4, C4, KZ, A, K acts and the engine is turned off.

К основным недостаткам рассмотренного РЗД следует отнести большое число датчиков - фри трансформатора тока и сложность схемного решения, а также необходимость тонкой регулрфовки тремя потенциометрами и тремя пороговыми элементами уставки токов срабатывания защиты от перегрузки и обрыва фазы для каждого защищаемого двигателя отдельно в производственных условиях.The main disadvantages of the considered RZD should include a large number of sensors - free current transformers and the complexity of the circuit solution, as well as the need for fine adjustment with three potentiometers and three threshold elements for setting the operating currents of the overload protection and phase failure for each protected motor separately in production conditions.

6. Для защиты электродвигателей от токов перегрузки применяют также тепловые реле (температурные реле) и терморезисторы Л.1 стр. 454-455.6. To protect electric motors from overload currents, thermal relays (temperature relays) and thermistors L.1 p. 454-455 are also used.

Наибольшее распространение получила позисторная защита типа УВТЗ-2. В этом устройстве нагрев двигателя контролируется тремя позисторами наклееными на обмотки двигателя и подключенными одним выводом к нулевому проводу сети, другим к обмотке исполнительного органа - реле постоянного тока KL (с номинальным напряжением 24В). Обмотка реле KL должна постоянно обтекаться током, поэтому она подключена к сети переменного тока через ограничительный резистор R1, диод, стабилитрон и три последовательно соединенных между собой позистора RK. При допустимых температурах нагрева двигателя сопротивление иозисторов 120450 Ом и через обмотку реле проходит ток достаточный для удержания якоря в притянутом положении. При увеJшчeнии тока перегрузки двигателя и нагрева обмотки, когда температура достигает уставки срабатывания заио-гты, сопротивление позисторов возрастает, ток в обMOTf ie реле уменьшается и якорь реле отпадая приводит к выключе1:1ию пускателя и остановке двигателя.The most widespread posistor protection type UVTZ-2. In this device, the heating of the motor is controlled by three posistors glued to the motor windings and connected by one output to the neutral wire of the network, and the other to the winding of the actuator - DC relay KL (with a rated voltage of 24V). The coil of the KL relay must be constantly flowed by the current, therefore it is connected to the alternating current network through the limiting resistor R1, a diode, a zener diode, and three RK resistors connected in series. At permissible engine heating temperatures, the resistance of the iosistors is 120 450 Ohm and enough current is passed through the relay winding to hold the armature in the pulled position. When the overload current of the motor and heating of the winding increases, when the temperature reaches the setpoint for the operation of the relay, the resistance of the resistors increases, the current in the relay ie MOTf ie decreases and the armature of the relay drops off and turns off the starter 1: 1 and stops the motor.

Основными недостатками рассмотренного устройства является:The main disadvantages of the considered device is:

а)УВТЗ решает только одну задачу контрол фует нагрев обмотки двигателя и при этом потребляет большое количество электроэнергии/a) UVTZ solves only one problem; it controls the heating of the motor winding and at the same time consumes a large amount of electricity /

б)значительный разброс тока удержания реле и длительный его дребезг в интервале температур С ... С (здесь в классификационная температура) .b) a significant spread in the relay holding current and its long bounce in the temperature range C ... C (here in the classification temperature).

Разброс тока удержания реле и его продо,т1жительнь й дребезг обуславливают большой разброс уставк-И срабатывания .The spread of the holding current of the relay and its length, tense bounce cause a large spread of the setpoint-AND operation.

Задачей полезной модели является совмещение в одном устройстве функций нескольких видов защит при максимальном энергоресурсосбережении путем снижения массогабаритных параметров/ потребления энергии, упращении схемы и конструкции.The objective of the utility model is to combine in one device the functions of several types of protection with maximum energy saving by reducing weight and size parameters / energy consumption, simplifying the circuit and design.

Поставленная задача решается усовершенствованием многофункционального энергоресурсосберегающего устройства для опережающей защиты электроустановок от аварийных режимов содержащее трансформатор тока, трансформатор токов нулевой последовательности, фильтр напряжения нулевой последовательности, терморезисторы, трехфазный выпрямитель, транзисторы, тиристоры, светодиоды, диоды, конденсаторы, резисторы и исполнительный орган.The problem is solved by improving the multifunctional energy-saving device for the advanced protection of electrical installations from emergency conditions containing a current transformer, a zero-sequence current transformer, a zero-sequence voltage filter, thermistors, a three-phase rectifier, transistors, thyristors, LEDs, diodes, capacitors, resistors, and an actuator.

Новые качества многофункциональному энергоресурсосберегающему устройству придает то, что исполнительный орган, являющийся общим для всех видов заЩ|ИТ устройства подключен между сетью и землей (металическим корпусом) через трехфазный выпрямитель, а трансформатор тока, трансформатор токов нулевой последовательности, фильтр напряжений нулевой последовательности, блок из 3.,.5 терморезисторов включены соответственно каждый параллельно исполнительному органу через последовательно соединенные транзисторный и тиристорные ключи.The multifunctional energy and resource saving device gives new qualities that the executive body, which is common for all types of protection | IT devices, is connected between the network and the ground (metal case) through a three-phase rectifier, and the current transformer, zero-sequence current transformer, zero-sequence voltage filter, block of 3.,. 5 thermistors are connected respectively each in parallel to the actuator through series-connected transistor and thyristor switches.

1. Подготовка устройства к работе, фиг. 1.1. Preparation of the device for operation, FIG. 1.

1.1.Включается автомат QF1: - трехфазный вьшрямитель ЗВ и катушка контактора КМ1 магнитного пускателя оказываются под напряжением.1.1. The QF1 machine switches on: - the three-phase rectifier ЗВ and the coil of the contactor KM1 of the magnetic starter are energized.

1.2.Нажимается кнопка SB1 Включение : - через исполнительный орган (ИО) (электромагнитное реле) К1 проходит ток, контакты К1.1 в цепи ИО К1 и К1.2 в цепи контактора КМ1 замыкаются, возникает свечение светодиода VD4 Включено. Нажатием кнопки SB3 Пуск включается магнитный пускатель КМ1 и запускается двигатель Ml в работу.1.2. SB1 button is pressed. Switching on: - current flows through the actuator (EI) (electromagnetic relay) K1, contacts K1.1 in the circuit of the IO K1 and K1.2 in the circuit of the contactor KM1 are closed, the LED VD4 on turns on. By pressing the SB3 Start button, the KM1 magnetic starter is switched on and the Ml engine is started.

Таким образом устройство становится в режим ожидания.Thus, the device becomes standby.

2 . Принципы работы различных защит устройства2. Principles of operation of various device protections

2.1.Защита от перегруза по току.2.1 Protection against overcurrent.

При увеличении тока в обмотке двигателя выше допустимого значения во вторичной обмотке трансформатора тока ТА, - датчика тока перегрузки ДТП, растет вторичный ток. Если величина тока превышает устаа су срабатывания, выставленную с помощью резисторов R5 и R6, то ток, заряжая конденсатор С1 sa определенное заранее выбранное время создает на нем падение напряжения заданной величины и транзистор VT1 отпирается. При этом от положительного полюса источника питания ИП, представляющего собой параметрический стабилизатор напряжения, выполненный на резисторе R4 и стабилитроне VD11, через открытый транзистор VT1 проходит ток, который создавая подение напряжения на резисторе R9, R10 и конденсаторе С2 отпирает тиристор VS1. В результате чего через последний по цепи: сеть - ЗВ VD6 - VS1 - п1 - 3 возникает ток, что приводит к свечению светодиода VD6 Перегруз и обесточиванию катушки К1 ИО. Вследствие чего якорь ИС) отпадает, а его контакты К1.1 в цепи катушки К1 ИО и К1.2 в цепи управления пускателя КМ1 разрьгоают соответствующие цепи тока. Пускатель КМ1 отключается, двигатель Ml останавливается. Свечение светодиода VD6 продолжается до тех пор пока персонал не выключит авчомат QF1.With an increase in the current in the motor winding above the permissible value in the secondary winding of the current transformer TA, which is an accident overload current sensor, the secondary current increases. If the current exceeds the setpoint set with resistors R5 and R6, then the current, charging the capacitor C1 sa for a predetermined time, creates a voltage drop of a predetermined value on it and the transistor VT1 opens. At the same time, a current passes from the positive pole of the IP power supply, which is a parametric voltage stabilizer made on resistor R4 and zener diode VD11, through the open transistor VT1, which creates a voltage boost across resistor R9, R10 and capacitor C2, and triggers thyristor VS1. As a result, through the last in the circuit: network - ST VD6 - VS1 - p1 - 3, current arises, which leads to the luminescence of the VD6 LED Overload and de-energization of the coil K1 of the EUT. As a result, the IS armature) disappears, and its contacts K1.1 in the coil circuit K1 of the IO and K1.2 in the control circuit of the starter KM1 disrupt the corresponding current circuits. The starter KM1 is turned off, the engine Ml stops. The VD6 LED remains lit until the staff turns off the QF1.

2.2.Защита от перерастания токов утечки в токи короткого замыкания на корпус.2.2. Protection against escalation of leakage currents into short-circuit currents on the housing.

левой последовательности, называемого в дальнейшем датчиком токов утечки ДТУ. Если величина Э.Д.С. равна или больше уставки срабатьшания (выставленной с помощью резисторов R11 и R14), то происходит отпирание транзистора VT2. При этом от положительного полюса источника питания ИП через открытый транзистор VT2 проходит ток, который, создавая падение напряжения на резисторе R15, R16 и конденсаторе С4 отшфает тиристор VS2. В результате чего через последний по цепи: сеть - ЗВ - VD7 - VS2 - п2 - з возникает ток, что приводит к свечению светодиода VD7 Утечка и обесточивается катушки К1 ИО. Вследствие чего якорь ИО отпадает, а его контакты К1.1 в цепи катушки К1 ИО и К1.2 в цепи управления пускателя КМ1 разрывают соответствующие цепи тока. Пускатель КМ1 отключается, двигатель Ml останавливается. Свечение светодиода VD6 продолжается до тех пор пока персонал ке выключит автомат QF1.left sequence, hereinafter referred to as the DTU leakage current sensor. If the value of E.D.S. equal to or greater than the operation setting (set using resistors R11 and R14), the transistor VT2 is unlocked. At the same time, a current passes from the positive pole of the IP power source through the open transistor VT2, which, by creating a voltage drop across the resistor R15, R16 and capacitor C4, grinds the thyristor VS2. As a result, through the last in the circuit: network - ЗВ - VD7 - VS2 - п2 - з, current arises, which leads to the luminescence of the LED VD7 Leakage and deenergizes the coil K1 of the EUT. As a result, the armature of the IO drops, and its contacts K1.1 in the circuit of the coil K1 IO and K1.2 in the control circuit of the starter KM1 break the corresponding current circuits. The starter KM1 is turned off, the engine Ml stops. The VD6 LED continues to glow until the ke switch turns off the QF1.

2.3. SamjiTa от обрыва фазы и недопустимой нecимlv eтpIlи фазных напряжений.2.3. SamjiTa from phase failure and unacceptable low voltage and phase voltages.

Обрыв фазы и недопустимую несимметрию фазных напряжений контролирует ФННП - фильтр напряжения нy тIeвoй последовательности, называемый в дальнейшем датчик обрыва фазы ДОФ, представляющий собой трехлучевой асимметр, собранный из трех резисторов R17, R18, R19, соединенных в звезду. ДОФ включен к вьгооднЕлм клеммам пускателя КМ1, по этому следит за состоянием фазных напряжений в сети и на участке цепи между автоматом QF1 и выводом пускателя КМ1.The phase failure and unacceptable phase voltage unbalance are controlled by the low-voltage filter - voltage filter of the new type, hereinafter referred to as the DOP phase-break sensor, which is a three-beam asymmetry assembled from three resistors R17, R18, R19 connected to a star. DOF is connected to all terminals of the KM1 starter, therefore it monitors the state of phase voltages in the network and in the circuit section between the QF1 circuit breaker and the terminal of the KM1 starter.

Обрыв фазы или недопустимая несимметрмя фазных напряжений в контролируемой зоне приводит к нар пиению симметрии напряжений в лучах ДОФ. Вследствие чего через нейтральный провод 01 пз ДОФ возникает ток на землю. Если величина тока превышает уг-тавку срабатывания, выставленную с помощью резисторов R20 и R22, то ток, заряжая конденсатор С5 за определенное заранее выбранное время создает на нем падение напряжения заданной величины и транзистор VT3 отпирается. При этом от положительного полюса источника питания ИП, через открытый транзистор VT3 проходит ток, который, создавая падение напряжения на резисторах R23, R24 и конденсаторе Сб отпирает тиристор VS3. В результате чего через последний по цепи: сеть - ЗВ - VD9 - VS3 -п4 - 3 возникает ток, что приводит к свечению светодиода VD9 Обрыв фазы и обесточиванию катушки К1 ИО. Воледсфвим чего якорь ИО отпадает, а ез-о контактыA phase failure or an unacceptable asymmetry of phase voltages in the controlled zone leads to an increase in voltage symmetry in the DOP rays. As a result, through the neutral wire 01 pz DOF, current to the ground occurs. If the current value exceeds the response value set using resistors R20 and R22, then the current, charging the capacitor C5 for a predetermined time selected, creates a voltage drop on it of a given value and the transistor VT3 is unlocked. At the same time, a current passes from the positive pole of the IP power supply through the open transistor VT3, which, by creating a voltage drop across the resistors R23, R24 and capacitor SB, unlocks the thyristor VS3. As a result, through the last in the circuit: network - ЗВ - VD9 - VS3 -п4 - 3, a current occurs, which leads to the luminescence of the VD9 LED Phase failure and blackout of the K1 IO coil. Voledsfvim why the anchor of the IO disappears, and contacts

Kl. 1 в цепи катушки Kl ИО и К1.2 в цепи управления пускателя КМ1 разрьгаают соответствукщие цепи тока. Пускатель КМ1 отключается, двигатель Ml останавливается. Свечение светодиода VD9 продолжается до тех пор) пока персонал не выключит автомат QF1.Kl. 1 in the coil circuit Kl ИО and К1.2 in the control circuit of the starter КМ1 discharge the corresponding current circuits. The starter KM1 is turned off, the engine Ml stops. LED VD9 continues to light up until the staff turns off the QF1.

2.4. Защита от перехода электродвигателя в аварийный режим из-за повышения температуры обмоток статора выше допустимого значения.2.4. Protection against the transition of the motor to emergency mode due to an increase in the temperature of the stator windings above the permissible value.

Для защиты от нагрева обмоток статора выше допустимого значения, например 130 градусов Цельсия на лобовые части трехфазных обмоток статора устанавливается (приклеивается) блок (RK), например, из 3...5 терморезисторов (позисторов, соединенных между собой последовательно), представляющих собой датчик температуры ДТ, выбранный на температуру срабатыванияTo protect the stator windings from heating above the permissible value, for example 130 degrees Celsius, a block (RK) is installed (glued) to the front parts of the three-phase stator windings, for example, from 3 ... 5 thermistors (posistors connected in series), which are a sensor temperature DT, selected at the temperature of operation

с. Один вывод ДТ присоединяется к зануленному корпусу двигателя, другой через резистор R25 к базе транзистора Г4 . with. One terminal of the DT is connected to the zeroed motor housing, the other through the resistor R25 to the base of the transistor G4.

При нормальной температурф опротивлелие ДТ составляет 50-150 Ом и ток проходящий от положительного полюса ИП через резисторы .R26, R25 и ДТ создает на ДТ падение напряжения небольшой величины (близкое к нулю) .At normal temperature, the resistance of the DT is 50-150 Ohms and the current passing from the positive pole of the SP through the resistors .R26, R25 and DT creates a voltage drop on the DT of a small magnitude (close to zero).

При нагреве контролируемых частей электродвигателя и прикрепленных к ним позисторов (FIK) до температуры 0-5 с сопротивление ДТ составляет около 1650 Ои. ПриWhen the controlled parts of the electric motor and the posistors (FIK) attached to them are heated to a temperature of 0-5 s, the DT resistance is about 1650 Oh. At

нагреве до С сопротивление ДТ резко возрастает до 3000 Ом, соответственно резко возрастает и падение напряжения на нем. Последнее вызывает отпирание транзистора . При этом от положительного по.шоса ИП через открытый транзистор VT4 проходит ток, который, создавая падение напряжения на резисторах R28, R29 и конденсаторе С8 отпирает тиристор VS4. В результате чего через последний по цепи: сеть - ЗВ -- VD10 - VS4 - п5 - 3 возникает ток, что приводит к свечению светодиода VD10 Высокая температура и обесточиванию катушки К1 ИО. Вследствие чего якорь ИО отпадает, а его контакты К1.1 в цепи катушки К1 ИО и К1.2 в цепи управления пускателя КМ1 разрывают с нэтветствующие цепи тока. Пускатель КМ1 отключается, двигатель Ml останавливается. Свечение светодиода VD10 продолжается до тех пор пока персонал не выключит автомат QF1.When heated to C, the resistance of the DT increases sharply to 3000 Ohms, respectively, and the voltage drop across it increases sharply. The latter causes the transistor to unlock. At the same time, a current passes from the positive path of the SP through the open transistor VT4, which, by creating a voltage drop across the resistors R28, R29 and capacitor C8, unlocks the thyristor VS4. As a result, through the last in the circuit: network - ЗВ - VD10 - VS4 - п5 - 3, a current arises, which leads to the luminescence of the VD10 LED High temperature and de-energization of the K1 IO coil. As a result, the IO armature disappears, and its K1.1 contacts in the K1 coil circuit of the IO and K1.2 in the control circuit of the KM1 starter break with inappropriate current circuits. The starter KM1 is turned off, the engine Ml stops. VD10 LEDs continue to glow until personnel turns off the QF1.

Испоя| ованиав Я1«фе1 афур u,A, Р ;Лг:Й11.я Miiu-iTa и ...:i;-..-..:.)( ,i -/и-;Drinking | Ovaniav Ya1 "fe1 afur u, A, P; Lg: Y11.ya Miiu-iTa and ...: i; -... ..:.) (, i - / и-;

f.. -. ; . KTpi -.li vt- fr H 4i , -f . ; Иь( iU . S; :j :, . tfJi ,f .. -. ; . KTpi -.li vt-fr H 4i, -f. ; Oi (iU. S;: j:,. TfJi,

i . ; .ie . :. afV i ь25пГ , , КиесСС 2(C 6851i. ; .ie. :. afV i b25pG,, KiesSS 2 (C 6851

,::vHii A, A, Эл-С-КТрИЧе-- КИ6 AOii-Jt;- - - - ; . t if ); ; ;;ДаТд 19НЬ, v:jij ;:. И.И., :: vHii A, A, El-S-KTRichE-- KI6 AOii-Jt; - - - -; . t if); ; ;; YesTd 19Hb, v: jij;:. I.I.

))

4-t. /4-t. /

n Uateb y - - -    n Uateb y - - -

..

Claims (1)

Многофункциональное энергоресурсосберегающее устройство для опережающей защиты электроустановок от аварийных режимов, содержащее трансформатор тока, трехфазный мостовой выпрямитель, пороговые элементы, цепь задержки, усилитель и исполнительный орган, отличающееся тем, что исполнительный орган, являющийся общим для всех видов защит устройства подключен между сетью и землей (металлическим корпусом) через трехфазный выпрямитель, а трансформатор тока, трансформатор токов нулевой последовательности, фильтр напряжений нулевой последовательности, блок из 3...5 терморезисторов включены соответственно каждый параллельно исполнительному органу через последовательно соединенные транзисторный и тиристорный ключи.

A multifunctional energy-saving device for the advanced protection of electrical installations from emergency conditions, containing a current transformer, a three-phase bridge rectifier, threshold elements, a delay circuit, an amplifier and an actuator, characterized in that the actuator, which is common to all types of device protections, is connected between the network and ground ( metal case) through a three-phase rectifier, and a current transformer, a zero-sequence current transformer, a zero-voltage voltage filter telnosti block of 3 ... 5 included thermistors, respectively, each parallel to the actuator body through the series-connected transistor and thyristor keys.