RU112945U1 - COOLANT REPLACEMENT DEVICE - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области систем охлаждения автомобильных двигателей, а именно к устройствам, позволяющим заменять охлаждающую жидкость в системах охлаждения.The utility model relates to the field of automotive engine cooling systems, and in particular to devices that allow replacing coolant in cooling systems.

Задача изобретения - снижение расхода охлаждающей жидкости и увеличение скорости ее замены.The objective of the invention is to reduce the consumption of coolant and increase the speed of its replacement.

Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для замены охлаждающей жидкости, содержащем первый и второй соединители, подключенные к системе охлаждения, первый и второй клапаны, сливной шланг, заборный шланг, индикатор потока, насос давления, датчик давления, фильтр, согласно изобретению дополнительно введены спускник воздуха, датчик температуры и теплообменник, вход первой секции которого последовательно соединен с первым соединителем и параллельно с датчиком температуры, а выход последовательно соединен с индикатором потока, вторым клапаном и сливным шлангом и параллельно с первым клапаном, при этом вход второй секции теплообменника последовательно соединен со вторым соединителем, а выход второй секции последовательно соединен с заборным шлангом, фильтром, насосом давления и параллельно с первым клапаном, датчиком давления, спускником воздуха. The problem is achieved in that in the device for replacing the coolant containing the first and second connectors connected to the cooling system, the first and second valves, drain hose, intake hose, flow indicator, pressure pump, pressure sensor, filter, according to the invention are additionally introduced air vent, temperature sensor and heat exchanger, the input of the first section of which is connected in series with the first connector and in parallel with the temperature sensor, and the output is connected in series with the flow indicator , The second valve and the drain hose and in parallel with the first valve, wherein the inlet of the second section of the heat exchanger is connected in series with the second connector, and the output of the second section is connected in series with a suction hose, a filter, a pressure pump and parallel with the first valve, a pressure sensor, air purger valve.

Description

Полезная модель относится к области систем охлаждения автомобильных двигателей, а именно к устройствам, позволяющим заменять охлаждающую жидкость в системах охлаждения.The utility model relates to the field of automotive engine cooling systems, and in particular to devices that allow replacing coolant in cooling systems.

Известны системы охлаждения [1], [2] содержащие радиатор, насос, термостат, первый и второй контуры для прохождения охлаждающей жидкости (ОЖ). На фиг.1 представлена схема такой системы охлаждения, представляющей собой двухконтурную систему. При недостаточно прогретом двигателе циркуляция жидкости в системе охлаждения осуществляется по малому, внутреннему контуру. При достижении определенной температуры, специальный регулятор-термостат начинает открывать для циркуляции внешний контур, а внутренний прикрывает. Во внешнем контуре находится радиатор охлаждения. Во время движения по внешнему контуру охлаждающая жидкость существенно охлаждается и возвращается в двигатель. За счет работы термостата удается стабилизировать температуру охлаждающей жидкости, циркулирующей в двигателе.Known cooling systems [1], [2] containing a radiator, pump, thermostat, first and second circuits for the passage of coolant (coolant). Figure 1 presents a diagram of such a cooling system, which is a dual-circuit system. If the engine is not warm enough, the fluid circulation in the cooling system is carried out along a small, internal circuit. When a certain temperature is reached, a special thermostat-regulator begins to open the external circuit for circulation, and the internal one covers. In the external circuit there is a cooling radiator. During movement along the external circuit, the coolant is substantially cooled and returned to the engine. Due to the operation of the thermostat, it is possible to stabilize the temperature of the coolant circulating in the engine.

Недостатком известных систем охлаждения является то, что ОЖ в двигателях внутреннего сгорания со временем теряет свои защитные свойства и требует замены. Однако при замене ОЖ сливается из радиатора и присоединенных патрубков, а из блока двигателя не сливается, чему препятствует термостат.A disadvantage of the known cooling systems is that the coolant in internal combustion engines loses its protective properties over time and needs to be replaced. However, when replacing, the coolant is discharged from the radiator and attached pipes, and does not merge from the engine block, which is prevented by the thermostat.

Наиболее близким к предлагаемому устройству является устройство, позволяющее подключаются к верхнему, (как самому доступному) патрубку между радиатором и двигателем (фиг.2). В «разрыв» этого патрубка устанавливаются специальные адаптеры, коммутацией к которым достаточно оперативно можно «восстановить» движение жидкости по кольцу, а также можно разделить движение жидкости на два потока. Жидкость, идущая от двигателя, направляется на слив, а по другому патрубку, под определенным давлением, поступает новая, чистая жидкость [3].Closest to the proposed device is a device that allows you to connect to the upper (as the most affordable) pipe between the radiator and the engine (figure 2). Special adapters are installed in the “gap” of this branch pipe, by switching to which it is quite quickly possible to “restore” the fluid motion along the ring, and it is also possible to divide the fluid motion into two flows. The fluid coming from the engine is directed to the drain, and a new, clean fluid enters the other nozzle, under a certain pressure, [3].

Недостатком устройства-прототипа является увеличенный расход ОЖ, а также значительное время, необходимое для работы установки.The disadvantage of the prototype device is the increased coolant consumption, as well as the significant time required for the operation of the installation.

Задача изобретения - снижение расхода охлаждающей жидкости и увеличение скорости ее замены.The objective of the invention is to reduce the consumption of coolant and increase the speed of its replacement.

Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для замены охлаждающей жидкости, содержащем первый и второй соединители, подключенные к системе охлаждения, первый и второй клапаны, сливной шланг, заборный шланг, индикатор потока, насос давления, датчик давления, фильтр, согласно изобретению дополнительно введены спускник воздуха, датчик температуры и теплообменник, вход первой секции которого последовательно соединен с первым соединителем и параллельно с датчиком температуры, а выход последовательно соединен с индикатором потока, вторым клапаном и сливным шлангом и параллельно с первым клапаном, при этом вход второй секции теплообменника последовательно соединен со вторым соединителем, а выход второй секции последовательно соединен с заборным шлангом, фильтром, насосом давления и параллельно с первым клапаном, датчиком давления, спускником воздуха.The problem is achieved in that in the device for replacing the coolant containing the first and second connectors connected to the cooling system, the first and second valves, drain hose, intake hose, flow indicator, pressure pump, pressure sensor, filter, according to the invention are additionally introduced air vent, temperature sensor and heat exchanger, the input of the first section of which is connected in series with the first connector and in parallel with the temperature sensor, and the output is connected in series with the flow indicator , The second valve and the drain hose and in parallel with the first valve, wherein the inlet of the second section of the heat exchanger is connected in series with the second connector, and the output of the second section is connected in series with a suction hose, a filter, a pressure pump and parallel with the first valve, a pressure sensor, air purger valve.

Технический результат заключается в том, что в предлагаемом устройстве для замены ОЖ и способе замены ОЖ сливаемая горячая и подаваемая холодная жидкости проходят через теплообменник так, что подаваемая жидкость подогревается за счет сливаемой горячей. При этом, за счет подогрева новой жидкости, термостат системы охлаждения обслуживаемого автомобиля не закрывается полностью и скорость замены возрастает существенно, по сравнению с установками без теплообменника. Реально скорость замены возрастает до трех раз.The technical result consists in the fact that in the proposed device for replacing the coolant and the method of replacing the coolant, the drained hot and supplied cold liquids pass through a heat exchanger so that the supplied liquid is heated by the drained hot. At the same time, due to the heating of the new fluid, the thermostat of the cooling system of the serviced car does not close completely and the replacement speed increases significantly compared to installations without a heat exchanger. Actually, the replacement speed increases up to three times.

Предлагаемое устройство для замены ОЖ представлено на фиг.3 и содержит, содержащее первый 1 и второй 2 соединители, подключенные к системе охлаждения, первый 3 и второй 4 клапаны, сливной шланг 5, заборный шланг 6, индикатор потока 7, насос давления 8, датчик давления 9, фильтр 10, спускник воздуха 11, датчик температуры 12 и теплообменник 13, вход первой секции которого последовательно соединен с первым соединителем 1 и параллельно с датчиком температуры 12, а выход последовательно соединен с индикатором потока 7, вторым клапаном 4 и сливным шлангом 5 и параллельно с первым клапаном 3, при этом вход второй секции теплообменника последовательно соединен со вторым соединителем 2, а выход второй секции последовательно соединен с заборным шлангом 6, фильтром 10, насосом давления 8 и параллельно с первым клапаном 3, датчиком давления 9, спускником воздуха 11.The proposed device for replacing the coolant is shown in figure 3 and contains, containing the first 1 and second 2 connectors connected to the cooling system, the first 3 and second 4 valves, drain hose 5, intake hose 6, flow indicator 7, pressure pump 8, sensor pressure 9, filter 10, air vent 11, temperature sensor 12 and heat exchanger 13, the input of the first section of which is connected in series with the first connector 1 and in parallel with the temperature sensor 12, and the output is connected in series with the flow indicator 7, the second valve 4 and the drain hose 5 and n in parallel with the first valve 3, while the input of the second section of the heat exchanger is connected in series with the second connector 2, and the output of the second section is connected in series with the intake hose 6, filter 10, pressure pump 8 and in parallel with the first valve 3, pressure sensor 9, air vent 11 .

Устройство работает следующим образом: подключается к системе охлаждения автомобиля гибкими шлангами с помощью первого 1 и второго 2 соединителей (фиг.3). Подключение производится таким образом, чтобы движение потока жидкости, создаваемое помпой двигателя поступало в первый соединитель 1, а обратный поток из второго соединителя 2. В исходном состоянии первый клапан 3 открыт, обеспечивая циркуляцию ОЖ через установку, а второй клапан 4 закрыт.The device works as follows: it is connected to the car cooling system with flexible hoses using the first 1 and second 2 connectors (figure 3). The connection is made in such a way that the movement of the fluid flow generated by the engine pump enters the first connector 1, and the return flow from the second connector 2. In the initial state, the first valve 3 is open, providing coolant circulation through the unit, and the second valve 4 is closed.

Во время прогрева двигателя (фиг.4) ОЖ проходит через установку по контуру: поступает через первый соединитель 1 по гибкому присоединительному шлангу, проходит через первую секцию теплообменника 13, индикатор потока 7, открытый первый клапан 3, вторую секцию теплообменника 13 и по второму присоединительному шлангу через второй соединитель 2 возвращается в систему охлаждения двигателя. Датчик 12 показывает значение температуры ОЖ, поступающей от двигателя. По индикатору потока 7 визуально можно определить процесс циркуляции ОЖ, ее цвет, прозрачность, а также правильность подключения присоединительных шлангов. Датчик 9 показывает значение давления в системе охлаждения. Дополнительно присутствует автоматический спускник воздуха 11, обеспечивающий удаление воздуха при циркуляции ОЖ через устройство, воздух может появиться при подключении адаптеров установки к шлангам и радиатору двигателя.During engine warm-up (Fig. 4), the coolant passes through the installation along the circuit: it enters through the first connector 1 through a flexible connecting hose, passes through the first section of the heat exchanger 13, the flow indicator 7, the open first valve 3, the second section of the heat exchanger 13 and the second connecting the hose through the second connector 2 is returned to the engine cooling system. Sensor 12 shows the value of the coolant temperature coming from the engine. By the flow indicator 7 visually it is possible to determine the process of circulation of the coolant, its color, transparency, as well as the correct connection of the connecting hoses. Sensor 9 shows the pressure value in the cooling system. Additionally, there is an automatic air vent 11, which provides air removal during the circulation of the coolant through the device, air may appear when the unit adapters are connected to the hoses and the engine radiator.

При замене ОЖ (фиг.5) старая жидкость от двигателя поступает через первый соединитель 1 по гибкому присоединительному шлангу, проходит через первую секцию теплообменника 13, индикатор потока 7, открытый второй клапан 4 и сливной шланг 5 сливается в емкость для утилизации. Новая жидкость забирается через шланг 6, фильтр 10, проходит через насос 8. Насос 8 создает давление в системе охлаждения, которое индицируется датчиком давления 9. Новая жидкость, от насоса 8, проходя через секцию теплообменника 13, нагревается за счет горячей сливаемой жидкости. Далее подогретая новая жидкость по второму присоединительному шлангу через второй соединитель 2 поступает через радиатор в систему охлаждения двигателя. Таким образом, за счет давления новой жидкости, создаваемого насосом 8, происходит вытеснение старой жидкости из системы охлаждения. Автоматический спускник воздуха 11, обеспечивает удаление воздуха и непопадание его в систему охлаждения при окончании новой ОЖ.When replacing the coolant (figure 5), the old fluid from the engine enters through the first connector 1 through a flexible connecting hose, passes through the first section of the heat exchanger 13, the flow indicator 7, the open second valve 4 and the drain hose 5 are discharged into a disposal tank. A new fluid is drawn through hose 6, filter 10, passes through pump 8. Pump 8 creates pressure in the cooling system, which is indicated by pressure sensor 9. The new fluid from pump 8, passing through the heat exchanger section 13, is heated by the hot draining fluid. Next, the heated new fluid through the second connecting hose through the second connector 2 enters through the radiator into the engine cooling system. Thus, due to the pressure of the new fluid created by the pump 8, the old fluid is displaced from the cooling system. Automatic air vent 11, provides for the removal of air and its non-entry into the cooling system at the end of a new coolant.

Перед подключением адаптеров к двигателю для удаления жидкости из расширительного бачка и верхней части радиатора (фиг.6) заборный шланг 6 удлиняется дополнительной трубкой, удлинитель опускается в бачек или радиатор и по этой трубке жидкость откачивается насосом 8 через фильтр 10, открытые первый 3 и второй 4 клапаны и по сливному шлангу 5 поступает в соответствующую емкость. При откачивании старой жидкости фильтр 10 обеспечивает ее очистку от механических загрязнений для защиты насоса 8. Для заполнения расширительного бачка и верхней части радиатора (фиг.6) после восстановления штатных соединений удлиняется сливной шланг 5, удлинитель опускается в бачок или радиатор. Новая жидкость забирается через шланг 6, проходит через фильтр 10, прокачивается насосом 8, открытые клапаны 3 и 4 и по сливному шлангу 5 и удлинителю заполняет расширительный бачок или радиатор.Before connecting the adapters to the engine to remove fluid from the expansion tank and the upper part of the radiator (Fig. 6), the intake hose 6 is extended by an additional tube, the extension cord is lowered into the tank or radiator, and liquid is pumped through the tube 8 through the filter 10 through the first 10 and the second 4 valves and through the drain hose 5 enters the appropriate container. When pumping out the old fluid, the filter 10 ensures that it is cleaned of mechanical impurities to protect the pump 8. To fill the expansion tank and the upper part of the radiator (Fig.6), after restoration of the standard connections, the drain hose 5 is extended, the extension cord is lowered into the tank or radiator. New fluid is drawn through hose 6, passes through filter 10, is pumped by pump 8, open valves 3 and 4 and fill the expansion tank or radiator through the drain hose 5 and extension cord.

Источники информацииInformation sources

1. Патент РФ №2122127, F01P 7/16, 1993 г.1. RF patent No. 2122127, F01P 7/16, 1993

2. Патент РФ №2156364, F01P 7/16, 1998 г.2. RF patent No. 2156364, F01P 7/16, 1998

3. Патент США №6213175, В65В 1/04, 2001 г.3. US Patent No. 6213175, B65B 1/04, 2001

Claims (1)

Устройство для замены охлаждающей жидкости, содержащее первый и второй соединители, подключенные к системе охлаждения, первый и второй клапаны, сливной шланг, заборный шланг, индикатор потока, насос давления, датчик давления, фильтр, отличающееся тем, что в устройство для замены охлаждающей жидкости дополнительно введены спускник воздуха, датчик температуры и теплообменник, вход первой секции которого последовательно соединен с первым соединителем и параллельно с датчиком температуры, а выход последовательно соединен с индикатором потока, вторым клапаном и сливным шлангом и параллельно с первым клапаном, при этом вход второй секции теплообменника последовательно соединен со вторым соединителем, а выход второй секции последовательно соединен с заборным шлангом, фильтром, насосом давления и параллельно с первым клапаном, датчиком давления, спускником воздуха.

A device for replacing a coolant comprising first and second connectors connected to a cooling system, first and second valves, a drain hose, an intake hose, a flow indicator, a pressure pump, a pressure sensor, a filter, characterized in that the device for replacing a coolant is additionally an air vent, a temperature sensor and a heat exchanger are introduced, the input of the first section of which is connected in series with the first connector and in parallel with the temperature sensor, and the output is connected in series with the sweat indicator eye, the second valve and the drain hose and in parallel with the first valve, while the input of the second section of the heat exchanger is connected in series with the second connector, and the output of the second section is connected in series with the intake hose, filter, pressure pump and in parallel with the first valve, pressure sensor, air vent .