RU112147U1 - MOTOR INFLATABLE BOAT - Google Patents

Abstract

1. Надувная моторная лодка, включающая борта, выполненные в плане в виде незамкнутого контура А-образной формы с коническими концевиками в корме, транец, присоединенное к бортам в их нижней части эластичное днище, состоящее из соединенных между собой по периметру верхней и нижней частей, первая из которых выполнена плоской, а вторая - V-образной формы с углом, определяющим заданную килеватость, и средство, создающее килеобразную форму днища, отличающаяся тем, что лодка дополнительно снабжена антискользящим покрытием, прикрепленным к верхней части днища, толщина нижней части днища составляет 1,5-2,5 толщины верхней части днища, борта в носовой части выполнены с плавным кроем и соединены под острым углом, конические концевики бортов кормовой части выполнены со смещенными вершинами конусов вниз под углом между вершиной конуса и плоскостью днища не менее 15°, а борта дополнительно снабжены лентой, прикрепленной снизу по их осевой линии от места соединения в носовой части до начала концевиков в корме. ! 2. Надувная моторная лодка по п.1, отличающаяся тем, что верхняя и нижняя части днища выполнены из материала ПВХ. ! 3. Надувная моторная лодка по п.1, отличающаяся тем, что антискользящее покрытие прикреплено к верхней части днища посредством склеивания. ! 4. Надувная моторная лодка по п.3, отличающаяся тем, что при склеивании используется двухкомпонентный клей. ! 5. Надувная моторная лодка по п.1, отличающаяся тем, что антискользящее покрытие выполнено из материала ПВХ. ! 6. Надувная моторная лодка по п.1, отличающаяся тем, что лента выполнена из полиуретана шириной не менее 20 см. ! 7. Надувная моторная лодка по п.1, отличающаяся те� 1. An inflatable motor boat, including sides, made in the plan in the form of an open contour of the A-shape with tapered end stops in the stern, a transom, an elastic bottom attached to the sides in their lower part, consisting of upper and lower parts connected to each other along the perimeter, the first of which is made flat, and the second is V-shaped with an angle that determines the predetermined deadrise, and a means that creates a keel-like bottom, characterized in that the boat is additionally equipped with an anti-slip coating attached to the upper part of the bottom, the thickness of the bottom of the bottom is 1 , 5-2.5 thickness of the upper part of the bottom, the sides in the bow are made with a smooth cut and are connected at an acute angle, the tapered end switches of the sides of the aft are made with the tops of the cones shifted downward at an angle between the top of the cone and the plane of the bottom of at least 15 °, and the sides are additionally equipped with a tape attached from below along their centerline from the junction in the bow to the beginning of the end stop s in the stern. ! 2. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the upper and lower parts of the bottom are made of PVC material. ! 3. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the anti-slip coating is attached to the upper part of the bottom by gluing. ! 4. An inflatable motor boat according to claim 3, characterized in that a two-component adhesive is used for gluing. ! 5. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the anti-slip coating is made of PVC material. ! 6. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the tape is made of polyurethane with a width of at least 20 cm! 7. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized by

Description

Область техникиTechnical field

Полезная модель относится к судостроению, в частности к моторным надувным лодкам для прогулок и отдыха на воде.The utility model relates to shipbuilding, in particular to motor inflatable boats for walking and relaxing on the water.

Предшествующий уровень техникиState of the art

Известна надувная лодка, содержащая U-образный основной баллон, носовую часть, кормовую часть с транцем и днище, прикрепленное к основному баллону, носовой и кормовой частям. Для улучшения ходовых характеристик лодка дополнена нижним надувным блоком из трех независимых цилиндрических баллонов, жестко соединенным с основным верхним надувным баллоном палубы, причем баллоны склеены между собой по всей длине с помощью гибких тканевых шарниров и соединенных в кормовой части общей накладкой. Блок нижних баллонов и основной баллон корпуса соединены путем склейки с днищем и механической фиксацией накладки блока к транцу корпуса (Патент RU 81469, опубликован 20.03.2009).Known inflatable boat containing a U-shaped main balloon, bow, stern with transom and bottom, attached to the main balloon, bow and stern. To improve driving performance, the boat is supplemented with a lower inflatable block of three independent cylindrical cylinders, rigidly connected to the main upper inflatable balloon of the deck, and the cylinders are glued together along the entire length using flexible fabric hinges and connected in the aft by a common overlay. The lower cylinder block and the main cylinder of the body are connected by gluing to the bottom and mechanically fixing the block lining to the body transom (Patent RU 81469, published March 20, 2009).

Недостатком известного решения является сложная конструкция нижней части днища в виде трех независимых цилиндрических баллонов склеенных вместе по всей длине, что усложняет изготовление лодки, недостаточно высокая безопасность ввиду выполнения носовой части лодки в виде усеченного конуса и отсутствия на верхней части днища антискользящего покрытия, кроме того, снижены ходовые качества лодки из-за выполнения концевиков баллонов в виде шаровых сегментовA disadvantage of the known solution is the complex design of the bottom of the bottom in the form of three independent cylindrical cylinders glued together along the entire length, which complicates the manufacture of the boat, insufficient security due to the bow of the boat in the form of a truncated cone and the absence of an anti-slip coating on the top of the bottom, in addition, reduced driving performance of the boat due to the implementation of the trailer tank in the form of spherical segments

Известна надувная моторная лодка, содержащая надувной корпус с цилиндрическими бортами и приподнятой носовой частью, съемный транец, кормовая часть лодки выполнена с консольными обтекаемой формы оконечностями, соединенными между собой надувной перемычкой, при этом оконечности выполнены параболической формы, а на виде сбоку - конической со смещенными вершинами конусов вниз до совмещения образующих конусов с нижней часть бортов лодки, указанная обтекаемая форма каждой оконечности образовано путем пересечения под острым углом цилиндрического борта лодки с частью цилиндрической поверхности такого же радиуса и частью эллиптической поверхности, что позволяет увеличить гидравлическую силу сопротивления, препятствующую подъему носовой части лодки и ее опрокидыванию (Патент RU 71623, опубликован 20.03.2008).Known inflatable motor boat containing an inflatable hull with cylindrical sides and a raised bow, a removable transom, the stern of the boat is made with streamlined cantilevered ends connected by an inflatable bridge, while the ends are made parabolic, and in the side view conical with offset with the tops of the cones down to align the generatrix of the cones with the bottom of the sides of the boat, the streamlined shape of each tip is formed by crossing at an acute angle the cylinders eskogo the boat with a portion of the cylindrical surface of the same radius and a part of an elliptic surface, thus increasing the hydraulic resistance force that prevents lift the bow of the boat and its overturn (patent RU 71623, published 20.03.2008).

Недостатком этой лодки является сложность изготовления кормовой части корпуса, а также недостаточно высокая безопасность ввиду выполнения носовой части лодки в виде усеченного конуса, что при больших скоростях приведет к заливанию кокпита, а на верхнем листе днища отсутствует антискользящее покрытие.The disadvantage of this boat is the difficulty of manufacturing the stern of the hull, as well as insufficient safety due to the bow of the boat in the form of a truncated cone, which at high speeds will lead to flooding of the cockpit, and there is no anti-slip coating on the top sheet of the bottom.

Известна моторная надувная лодка, включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец, эластичное днище, присоединенное к бортам в их нижней части, средство, создающее килеобразную форму днища, в качестве средства, создающего килеобразную форму днища, используют формообразующие перегородки, которые расположены внутри надувного днища, состоящего из нижней и верхней частей, соединенных между собой по периметру, причем нижняя часть выполнена из эластичного листа материала под углом, определяющим заданную килеватость и снаружи имеет дополнительный слой из эластичного материала, например из армированного ПВХ, а верхняя часть - в виде плоского листа; формообразующие перегородки выполнены крыловидной формы и прикреплены через соединительные элементы по обе стороны от оси симметрии в диаметральной плоскости к внутренней поверхности нижней и верхней частей днища и соединены между собой по ребру свободного края по всей длине (Патент RU 2287449, опубликован 20.11.2006). Данное изобретение является наиболее близким своей по технической сущности.A motor inflatable boat is known, including an open contour of the A-shaped sides of the plane, a transom, an elastic bottom attached to the sides in their lower part, a means for creating a keel-like shape of the bottom, shape-forming partitions are used as means for creating a keel-like shape of the bottom. located inside the inflatable bottom, consisting of the lower and upper parts interconnected around the perimeter, the lower part being made of an elastic sheet of material at an angle defining a given pitching and The gun has an additional layer of elastic material, such as reinforced PVC, and the upper part is in the form of a flat sheet; the forming partitions are wing-shaped and are attached through connecting elements on both sides of the axis of symmetry in the diametrical plane to the inner surface of the lower and upper parts of the bottom and are interconnected along the edge of the free edge along the entire length (Patent RU 2287449, published November 20, 2006). This invention is its closest in technical essence.

Недостатком известной лодки является сложность изготовления днища, поскольку нижний лист днища изготовлен из основного листа и дополнительного слоя из эластичного материала для усиления нижней части лодки, низкие ходовые качества лодки, так как при выполнении кормовой части бортов в виде симметричных конусов возникает сопротивление при глиссировании лодки, недостаточно обеспечена безопасность пассажиров или грузов, так как носовая часть лодки выполнена в виде усеченного конуса, в результате при больших скоростях возможно заливание кокпита, а на верхнем листе днища отсутствует антискользящее покрытие.A disadvantage of the known boat is the difficulty of manufacturing the bottom, since the bottom sheet of the bottom is made of the main sheet and an additional layer of elastic material to strengthen the bottom of the boat, the boat has low driving characteristics, since when the stern of the sides in the form of symmetrical cones is formed, resistance occurs when gliding the boat, the safety of passengers or cargo is not sufficiently ensured, since the bow of the boat is made in the form of a truncated cone, as a result, at high speeds, flooding okpita, and on the top sheet bottom offline anti-slip coating.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Техническим результатом, на достижение которого направлена заявленная полезная модель, является повышение гидродинамических характеристик и безопасности лодки при ее эксплуатации, а также упрощение технологии изготовления лодки при сохранении жесткости ее конструкции.The technical result, the claimed utility model is aimed at, is to increase the hydrodynamic characteristics and safety of the boat during its operation, as well as to simplify the manufacturing technology of the boat while maintaining its rigidity.

Указанный технический результат достигается за счет того, что надувная моторная лодка, включающая борта, выполненные в плане в виде незамкнутого контура А-образной формы с коническими концевиками в корме, транец, присоединенное к бортам в их нижней части эластичное днище, состоящее из соединенных между собой по периметру верхней и нижней частей, первая из которых выполнена плоской, а вторая - V-образной формы с углом, определяющим заданную килеватость, и средство, создающее килеобразную форму днища, дополнительно снабжена антискользящим покрытием, прикрепленным к верхней части днища, толщина нижней части днища составляет 1,5-2,5 толщины верхней части днища, борта в носовой части выполнены с плавным кроем и соединены под острым углом, конические концевики бортов кормовой части выполнены со смещенными вершинами конусов вниз под углом между вершиной конуса и плоскостью днища не менее 15°, а борта дополнительно снабжены лентой, прикрепленной снизу по их осевой линии от места соединения в носовой части до начала концевиков в корме. При этом антискользящее покрытие может быть прикреплено к верхней части днища посредством склеивания, при котором может быть использован двухкомпонентный клей. Верхняя и нижняя части днища, а также антискользящее покрытие могут быть выполнены из материала ПВХ, а лента может быть выполнена из полиуретана шириной не менее 20 см. и прикреплена снизу бортов посредством склеивания.The specified technical result is achieved due to the fact that the inflatable motor boat, including the sides, made in plan in the form of an open contour of an A-shape with conical ends in the stern, a transom attached to the sides in their lower part, an elastic bottom, consisting of interconnected along the perimeter of the upper and lower parts, the first of which is made flat, and the second is V-shaped with an angle defining a given deadlift, and the tool that creates a keel-like shape of the bottom is additionally equipped with anti-slip p by opening to the upper part of the bottom, the thickness of the lower part of the bottom is 1.5-2.5 times the thickness of the upper part of the bottom, the sides in the bow are smoothly cut and connected at an acute angle, the conical ends of the sides of the stern are made with the tips of the cones down at an angle between the apex of the cone and the bottom plane of at least 15 °, and the sides are additionally equipped with a tape attached at the bottom along their axial line from the junction in the bow to the beginning of the trailer in the stern. In this case, the anti-slip coating can be attached to the upper part of the bottom by gluing, in which two-component adhesive can be used. The upper and lower parts of the bottom, as well as the anti-slip coating can be made of PVC material, and the tape can be made of polyurethane with a width of at least 20 cm and attached to the bottom of the sides by gluing.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Сущность предлагаемой полезной модели поясняется следующими чертежами, где:The essence of the proposed utility model is illustrated by the following drawings, where:

на фиг.1 изображен общий вид моторной лодки сверху;figure 1 shows a General view of the motor boat from above;

на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1;figure 2 is a section aa in figure 1;

на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1.figure 3 is a section bB in figure 1.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Моторная надувная лодка образована надувными бортами 1 выполненными в виде незамкнутого контура А-образной формы с коническими концевиками 2 в корме, транцем 3, эластичным днищем и средством создающим килеобразную форму. В качестве средства, создающего килеобразную форму используют формообразующие перегородки 4, расположенные внутри надувного днища. Днище состоит из нижней 5 и верхней 6 частей, соединенных между собой по периметру (фиг.3.) Верхняя и нижняя части днища выполнены из материала ПВХ, причем толщина нижней части днища составляет 1,5-2,5 толщины верхней части днища. Как показали экспериментальные исследования, оптимальное соотношение жесткости конструкции и материалоемкости достигается при выполнении верхней части днища толщиной 0,9 см, а нижней части днища - толщиной 1,9 см.The motor inflatable boat is formed by inflatable sides 1 made in the form of an open contour of an A-shape with conical ends 2 in the stern, transom 3, an elastic bottom and a means creating a keel shape. As a means of creating a keel-like shape using forming partitions 4 located inside the inflatable bottom. The bottom consists of lower 5 and upper 6 parts, interconnected along the perimeter (Fig. 3.) The upper and lower parts of the bottom are made of PVC material, and the thickness of the lower part of the bottom is 1.5-2.5 thickness of the upper part of the bottom. As experimental studies have shown, the optimal ratio of structural rigidity and material consumption is achieved when the upper part of the bottom is 0.9 cm thick and the bottom of the bottom is 1.9 cm thick.

На верхнюю 6 часть днища дополнительно наносится слой 7 антискользящего покрытия из материала ПВХ, который приклеивается непосредственно на верхнюю часть надувного днища двухкомпонентным клеем, например, марки Conti Secur, изготовитель Германия, или марки NILOS TL-T70, изготовитель Германия, или клеем Dongsung Bond, Bondace 5150L, Южная Корея.An additional anti-slip layer 7 of PVC material is additionally applied to the upper 6 part of the bottom, which is glued directly to the upper part of the inflatable bottom with a two-component adhesive, for example, Conti Secur, made in Germany, or NILOS TL-T70, made in Germany, or Dongsung Bond, Bondace 5150L, South Korea.

Носовая часть лодки имеет плавный крой бортов 1, которые в носовой части сходятся под острым углом α (фиг.1). Предпочтительно выбирается угол α, равный 82°.The bow of the boat has a smooth cut of the sides 1, which in the bow converge at an acute angle α (Fig. 1). Preferably, an angle α of 82 ° is selected.

Транец 3 установлен в корме лодки на надувное днище. Для улучшения ходовых характеристик лодки кормовые части бортов выполнены со смещенными вершинами конусов вниз под углом не менее 15° относительно горизонтали борта 1 (фиг 2). Экспериментально установлено, что при выполнении указанного угла менее 15° ухудшаются ходовые характеристики лодки, поскольку возможно возникновение эффекта торможения при глиссировании.Transom 3 is installed in the stern of the boat on the inflatable bottom. To improve the running characteristics of the boat, the aft parts of the sides are made with the displaced tops of the cones down at an angle of at least 15 ° relative to the horizontal side 1 (Fig 2). It was experimentally established that when the specified angle is less than 15 °, the boat's running characteristics deteriorate, since the braking effect during gliding is possible.

Низ бортов 1 лодки имеет дополнительный слой, выполненный в виде полиуретановой ленты 8 шириной не менее 20 см, приклеенной от места соединения носовой части и основных баллонов до окончания баллонов и начала концевиков. Лента приклеена по оси симметрии баллонов 1, по всей длине баллона, имеющей контакт с водой.The bottom of the sides of the boat 1 has an additional layer made in the form of a polyurethane tape 8 with a width of at least 20 cm, glued from the junction of the bow and the main cylinders to the end of the cylinders and the beginning of the trailer. The tape is glued along the axis of symmetry of the cylinders 1, along the entire length of the cylinder in contact with water.

Утолщение нижней части днища лодки по отношению к его верхней части позволяет упростить технологию изготовления лодки в целом за счет возможности исключения дополнительного слоя днища, которое в известных на сегодняшний день конструкциях лодок широко используется с целью обеспечения требуемой жесткости; выполнение носовой части плавным кроем и соединение бортов в носовой части под острым углом значительно уменьшает попадание брызг в кокпит лодки при ее движении независимо от скорости; покрытие верхней части днища антискользящим покрытием обеспечивает устойчивость находящихся в кокните людей и грузов при движении лодки; форма концевиков баллонов обеспечивает, с одной стороны, облегчение выхода лодки на глиссирование, а, с другой стороны, не создает лишнего сопротивления при глиссировании; крепление к баллонам по всей их длине полиуретановой ленты обеспечивает дополнительное усиление баллонов лодки.Thickening of the lower part of the bottom of the boat with respect to its upper part makes it possible to simplify the manufacturing technology of the boat as a whole due to the possibility of eliminating an additional layer of the bottom, which is widely used in boat designs known today to ensure the required rigidity; making the bow in a smooth cut and connecting the sides in the bow at an acute angle significantly reduces the ingress of spray into the cockpit of the boat when it moves, regardless of speed; coating the top of the bottom with an anti-slip coating ensures the stability of people and loads in the cockpit when the boat is moving; the shape of the trailer ends of the cylinders provides, on the one hand, facilitating the boat's exit to planing, and, on the other hand, does not create unnecessary resistance when planing; fastening to cylinders along their entire length of a polyurethane tape provides additional reinforcement of the boat's cylinders.

Изготовление предложенной конструкции лодки производится промышленным способом в условиях промышленного производства с использованием существующего оборудования, существующей технологии, серийных материалов и не требует применения специальной оснастки и приспособлений.The proposed design of the boat is manufactured industrially in an industrial environment using existing equipment, existing technology, serial materials and does not require the use of special equipment and devices.

Преимуществами предлагаемой моторной лодки по сравнению с известными являются следующие:The advantages of the proposed motor boat in comparison with the known are the following:

- высокие гидродинамические характеристики за счет особенной формы выполнения концевиков баллонов в кормовой части;- high hydrodynamic characteristics due to the special form of the end of the cylinders in the stern;

- надежность лодки благодаря дополнительному усилению баллонов бортов лодки, что сохраняет жесткость конструкции при минимальных затратах;- the reliability of the boat due to the additional reinforcement of the cylinders of the sides of the boat, which preserves the rigidity of the structure at minimal cost;

- безопасность плавания, за счет устранения возможности заливания кокпита, а также за счет покрытия верхнего листа днища антискользящим покрытием.- safety of swimming, by eliminating the possibility of pouring the cockpit, as well as by covering the top sheet of the bottom with an anti-slip coating.

Claims (7)

1. Надувная моторная лодка, включающая борта, выполненные в плане в виде незамкнутого контура А-образной формы с коническими концевиками в корме, транец, присоединенное к бортам в их нижней части эластичное днище, состоящее из соединенных между собой по периметру верхней и нижней частей, первая из которых выполнена плоской, а вторая - V-образной формы с углом, определяющим заданную килеватость, и средство, создающее килеобразную форму днища, отличающаяся тем, что лодка дополнительно снабжена антискользящим покрытием, прикрепленным к верхней части днища, толщина нижней части днища составляет 1,5-2,5 толщины верхней части днища, борта в носовой части выполнены с плавным кроем и соединены под острым углом, конические концевики бортов кормовой части выполнены со смещенными вершинами конусов вниз под углом между вершиной конуса и плоскостью днища не менее 15°, а борта дополнительно снабжены лентой, прикрепленной снизу по их осевой линии от места соединения в носовой части до начала концевиков в корме.1. An inflatable motor boat, including sides, made in plan in the form of an open contour of an A-shape with conical ends in the stern, a transom attached to the sides in the lower part of the elastic bottom, consisting of interconnected along the perimeter of the upper and lower parts, the first of which is made flat, and the second is V-shaped with an angle defining a given pitching, and means creating a keel-shaped bottom, characterized in that the boat is additionally equipped with an anti-slip coating attached to the top parts of the bottom, the thickness of the lower part of the bottom is 1.5-2.5 thicknesses of the upper part of the bottom, the sides in the bow are made with a smooth cut and connected at an acute angle, the conical ends of the sides of the stern are made with the displaced vertices of the cones down at an angle between the top of the cone and a bottom plane of at least 15 °, and the sides are additionally equipped with a tape attached at the bottom along their center line from the junction in the bow to the beginning of the trailer in the stern. 2. Надувная моторная лодка по п.1, отличающаяся тем, что верхняя и нижняя части днища выполнены из материала ПВХ.2. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the upper and lower parts of the bottom are made of PVC material. 3. Надувная моторная лодка по п.1, отличающаяся тем, что антискользящее покрытие прикреплено к верхней части днища посредством склеивания.3. The inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the anti-slip coating is attached to the upper part of the bottom by gluing. 4. Надувная моторная лодка по п.3, отличающаяся тем, что при склеивании используется двухкомпонентный клей.4. An inflatable motor boat according to claim 3, characterized in that when bonding is used two-component adhesive. 5. Надувная моторная лодка по п.1, отличающаяся тем, что антискользящее покрытие выполнено из материала ПВХ.5. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the anti-slip coating is made of PVC material. 6. Надувная моторная лодка по п.1, отличающаяся тем, что лента выполнена из полиуретана шириной не менее 20 см.6. The inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the tape is made of polyurethane at least 20 cm wide. 7. Надувная моторная лодка по п.1, отличающаяся тем, что лента прикреплена снизу бортов посредством склеивания.

7. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the tape is attached to the bottom of the sides by gluing.