RU108361U1 - VEHICLE RETAINER CONNECTION SYSTEM - Google Patents

Abstract

1. Система соединения для двух детских удерживающих устройств, включающая в себя носитель, содержащий средства крепления к полу или флору кокпита транспортного средства, и два, первый и второй, зацепа, каждый из которых образован двумя изготовленными из прутка фасонными полупетлями, закрепленными на носителе, отличающаяся тем, что носитель образован неподвижными звеньями первого и второго краевых шарниров спинки сиденья, а также фасонным удлиненным в плане промежуточным кронштейном, средства крепления носителя к полу или флору кокпита транспортного средства образованы двумя крепежными отверстиями, выполненными в неподвижном звене первого краевого шарнира спинки сиденья, двумя крепежными отверстиями, выполненными в промежуточном кронштейне, и двумя крепежными отверстиями, выполненными в неподвижном звене второго краевого шарнира спинки сиденья, одна из полупетель первого зацепа выполнена неподвижно закрепленной на неподвижном звене первого краевого шарнира спинки сиденья, а вторая полупетля первого зацепа выполнена неподвижно закрепленной на промежуточном кронштейне, одна из полупетель второго зацепа выполнена неподвижно закрепленной на промежуточном кронштейне, а вторая полупетля второго зацепа выполнена неподвижно закрепленной на неподвижном звене второго краевого шарнира спинки сиденья, полупетли первого и второго зацепов, из числа закрепленных на промежуточном кронштейне, выполнены поперечно и однонаправлено расположенными, относительно продольной геометрической оси кронштейна, разнесенными к его коротким сторонам, изогнутыми в согласии с полупетлями первого и второго зацепов, из чи 1. The connection system for two child restraints, including a carrier containing means of attachment to the floor or flora of the cockpit of the vehicle, and two, first and second hooks, each of which is formed by two shaped half loops made from a bar mounted on the carrier, characterized in that the carrier is formed by the fixed links of the first and second edge joints of the seat back, as well as a shaped intermediate bracket extended in plan, means of fastening the carrier to the floor or the cockpit flora vehicles are formed by two mounting holes made in the fixed link of the first edge hinge of the seatback, two mounting holes made in the intermediate bracket, and two fixing holes made in the fixed link of the second edge hinge of the seatback, one of the half-loop of the first hook is made fixedly mounted on a fixed link of the first edge hinge of the seatback, and the second half-loop of the first hook is made fixedly mounted on the intermediate bracket Teine, one of the half-loops of the second hook is made fixedly mounted on the intermediate bracket, and the second half-loop of the second hook is made motionlessly fixed on the fixed link of the second edge hinge of the back of the seat, the half-loops of the first and second hooks, from the number fixed on the intermediate bracket, are made transversely and unidirectionally located, relative to the longitudinal geometric axis of the bracket, spaced to its short sides, curved in accordance with the half loops of the first and second hooks, of

Description

Полезная модель относится к устройствам пассивной безопасности транспортных средств, а именно к системе ISOFIX.The utility model relates to passive safety devices of vehicles, namely to the ISOFIX system.

Согласно правила 44 единообразного предписания, касающегося официального утверждения детских удерживающих устройств, устанавливаемых в автотранспортных средствах ООН, под детским удерживающим устройством подразумевается совокупность элементов, которая может включать комплект лямок или гибких элементов с пряжками, устройства регулировки и крепления и, в некоторых случаях, дополнительное устройство, например детскую люльку, съемное детское кресло и т.д., которые могут быть прикреплены к кузову транспортного средства; ISOFIX это система соединения детских удерживающих устройств с транспортным средством, оснащенная жесткими корпусными креплениями, соответствующими жесткими крепежными элементами на детском удерживающем устройстве.According to regulation 44 of the uniform regulation concerning the approval of child restraints installed in UN vehicles, child restraint means a combination of elements, which may include a set of straps or flexible elements with buckles, adjustment and attachment devices and, in some cases, an additional device for example a cradle, a removable child seat, etc., which can be attached to the vehicle body; ISOFIX is a system for connecting child restraints to a vehicle, equipped with rigid body mounts corresponding to the rigid fasteners on the child restraint.

Из патента ЕР1170168, публ. 09.01.2002, известна система соединения, содержащая, для одного детского удерживающего устройства, носитель и зацеп.From patent EP1170168, publ. 01/09/2002, a known connection system comprising, for one child restraint, a carrier and a hook.

В данном решении носитель образован двумя фасонными, предназначенными для раздельной установки на транспортном средстве, кронштейнами, каждый из которых снабжен средством крепления к полу или флору кокпита транспортного средства. При этом, средство крепления каждого из кронштейнов выполнено в виде одного крепежного отверстия, любой из кронштейнов может быть снабжен проушиной крепления ремня безопасности взрослого члена экипажа.In this solution, the carrier is formed by two shaped, designed for separate installation on the vehicle, brackets, each of which is equipped with a means of attachment to the floor or flora of the vehicle's cockpit. In this case, the fastening means of each of the brackets is made in the form of a single mounting hole, any of the brackets can be equipped with an eyelet for fastening the seat belt of an adult crew member.

Зацеп образован двумя изготовленными из прутка пространственно изогнутыми полупетлями, неподвижно установленными, по одной на кронштейн, на носителе.The hook is formed by two spatially curved half loops made of a bar, fixedly mounted, one on a bracket, on a carrier.

Для точного позиционирования на транспортном средстве цитированной системы ISOFIX требуются дополнительные мероприятия, например:For accurate positioning on the vehicle of the cited ISOFIX system, additional measures are required, for example:

- В решении по патенту ЕР1170168 использована соответствующая организация профиля пола кокпита в местах прилегания кронштейнов носителя.- In the decision on patent EP1170168, the corresponding organization of the cockpit floor profile in the places of contact of the carrier brackets was used.

- В решении по заявке FR2905091 предложено снабдить кронштейн носителя фасонным выступом, расположенным на противолежащей, относительно полупетли, стороне кронштейна, а пол кокпита соответствующим упомянутому выступу отверстием.- In the decision on application FR2905091, it was proposed to provide the carrier bracket with a shaped protrusion located on the opposite side of the bracket relative to the half-loop, and the opening of the cockpit floor corresponding to said protrusion.

Из патентов GB2412577, публ. 05.10.2005, и JP2004268668, публ. 30.09.2004, известна система соединения, содержащая носитель и, по патенту GB24125 77 - один зацеп, а по патенту JP2004268668 - два зацепа, соответственно для одного или двух детских удерживающих устройств.From patents GB2412577, publ. 10/05/2005, and JP2004268668, publ. 09/30/2004, a connection system is known that contains a carrier and, according to GB24125 77, one hook, and according to JP2004268668 two hooks, respectively, for one or two child restraints.

Носитель выполнен в виде дистанцирующей балки, по патенту JP2004268668 интегрированной в состав сиденья транспортного средства, снабженной средствами крепления балки к полу или флору кокпита транспортного средства. Средства крепления, в решении по патенту GB2412577, выполнены в виде двух крепежных отверстий, сформированных непосредственно в балке с разнесением к ее концам, а в решении по патенту JP2004268668, в виде приварных, расположенных с интервалом, кронштейнов, каждый из которых также снабжен крепежным отверстием..The carrier is made in the form of a spacer beam, according to the patent JP2004268668 integrated in the vehicle seat, equipped with means for attaching the beam to the floor or the cockpit of the vehicle. The fastening means, in the solution according to patent GB2412577, are made in the form of two fixing holes formed directly in the beam with spacing to its ends, and in the solution according to patent JP2004268668, in the form of welded spaced brackets, each of which is also provided with a mounting hole ..

Зацеп, по любому из решений, образован двумя неподвижно закрепленными на носителе, изготовленными из прутка, П-образными, в плане, дистанцированно расположенными, лежащими в одной плоскости, одинаково направленными, относительно продольной геометрической оси балки носителя, полупетлями.The hook, according to any of the solutions, is formed by two fixedly fixed on the carrier, made of a bar, U-shaped, in plan, remotely located, lying in the same plane, equally directed relative to the longitudinal geometric axis of the carrier beam, with half loops.

К недостаткам данного технического решения можно отнести высокую материалоемкость системы, обусловленную наличием в системе дистанцирующей балки.The disadvantages of this technical solution include the high material consumption of the system due to the presence of a spacer beam in the system.

Из патента US5918934, публ.06.07.1999, известна система соединения для двух детских удерживающих устройств, содержащая носитель и, соответственно, два зацепа.From the patent US5918934, publ. 07/07/1999, a connection system for two child restraints is known, comprising a carrier and, accordingly, two hooks.

В указанном решении носитель образован неподвижными звеньями первого и второго краевых и одного среднего шарниров спинки сиденья (наиболее близкий, к заявляемому, вариант, описываемый в материалах к патенту), каждое из которых снабжено средством крепления к полу или флору кокпита транспортного средства, а также первым и вторым тяжами. Средство крепления любого из неподвижных звеньев выполнено в виде двух крепежных отверстий. Тяжи выполнены аксиально расположенными, установленными с возможностью поворота относительно своих продольных геометрических осей. Оппозитные концы первого тяжа выполнены закрепленными в неподвижных звеньях первого краевог среднего шарниров крепления спинки сиденья, а оппозитные концы второго тяжа, соответственно, выполнены закрепленными в неподвижных звеньях среднего и второго краевого шарниров крепления спинки сиденья. При этом, любой из тяжей сформирован из прутка, выполнен с образованием двух лежащих в одной плоскости, одинаково ориентированных, относительно геометрической оси поворота тяжа, П-образных, в плане, полупетель, расположенных с интервалом и с отступом от концов тяжа.In this solution, the carrier is formed by the fixed links of the first and second edge and one middle hinges of the back of the seat (the closest to the claimed variant described in the materials for the patent), each of which is equipped with means for attaching to the floor or flora of the vehicle cockpit, as well as the first and second strands. The fastening means of any of the fixed links is made in the form of two mounting holes. The rods are made axially arranged, mounted with the possibility of rotation relative to their longitudinal geometric axes. Opposite ends of the first strand are made fixed in the fixed links of the first bunker of the middle seat back hinge, and the opposed ends of the second strand are respectively made fixed in the fixed links of the middle and second edge of the seat back hinge. At the same time, any of the cords is formed from a bar, made with the formation of two lying in the same plane, equally oriented, with respect to the geometric axis of rotation of the cords, U-shaped, in plan, half loops located at intervals and indented from the ends of the cords.

Первый зацеп образован полупетлями первого тяжа, а второй зацеп образован полупетлями второго тяжа.The first hook is formed by half loops of the first strand, and the second hook is formed by half loops of the second strand.

К недостаткам технического решения по патенту US5918934 можно отнести высокую материалоемкость системы, обусловленную, как и в решениях по патентам GB2412577 и JP2004268668, наличием в составе носителя дистанцирующей балки (здесь ее роль играет любой из тяжей), а также высокие требования к изгибной прочности тяжа.The disadvantages of the technical solution according to the patent US5918934 include the high material consumption of the system, due, as in the solutions for the patents GB2412577 and JP2004268668, to the presence of a spacer beam (any of the cords plays a part here), as well as high demands on the flexural strength of the cords.

Задачей полезной модели было создание предназначенной для использования в составе таранспортного средства системы соединения детских удерживающих устройств с пониженной материалоемкостью и высокой надежностью.The objective of the utility model was to create a system for connecting child restraints with reduced material consumption and high reliability, designed for use as part of a vehicle.

Задача решается в системе соединения для двух детских удерживающих устройств, включающей в себя носитель, содержащий средства крепления к полу или флору кокпита транспортного средства, и два, первый и второй, зацепа, каждый из которых образован двумя изготовленными из прутка фасонными полупетлями, закрепленными на носителе.The problem is solved in the connection system for two child restraints, which includes a carrier containing means for attaching to the floor or flora of the vehicle’s cockpit, and two, first and second hooks, each of which is formed by two shaped half loops made from a bar mounted on the carrier .

Задача решается тем, что:The problem is solved in that:

- носитель образован неподвижными звеньями первого и второго краевых шарниров спинки сиденья, а также фасонным, удлиненным в плане, промежуточным кронштейном,- the carrier is formed by the fixed links of the first and second edge joints of the seatback, as well as a shaped, elongated in plan, intermediate bracket,

- средства крепления носителя к полу или флору кокпита транспортного средства образованы двумя крепежными отверстиями, выполненными в неподвижном звене первого краевого шарнира спинки сиденья, двумя крепежными отверстиями, выполненными в промежуточном кронштейне и двумя крепежными отверстиями, выполненными в неподвижном звене второго краевого шарнира спинки, сиденья,- the means of attaching the carrier to the floor or flora of the vehicle cockpit are formed by two mounting holes made in a fixed link of the first edge hinge of the seatback, two mounting holes made in the intermediate bracket and two mounting holes made in the fixed link of the second edge hinge of the seat,

- одна из полупетель первого зацепа выполнена неподвижно закрепленной на неподвижном звене первого краевого шарнира спинки сиденья, а вторая полупетля первого зацепа выполнена неподвижно закрепленной на промежуточном кронштейне,- one of the half-loop of the first hook is made fixedly fixed on the fixed link of the first edge hinge of the seat back, and the second half-loop of the first hook is made fixedly fixed on the intermediate bracket,

- одна из полупетель второго зацепа выполнена неподвижно закрепленной на промежуточном кронштейне, а вторая полупетля второго зацепа выполнена неподвижно закрепленной на неподвижном звене второго краевого шарнира спинки сиденья,- one of the half-loop of the second hook is made fixedly mounted on the intermediate bracket, and the second half-loop of the second hook is made fixedly fixed to the fixed link of the second edge hinge of the seatback,

- полупетли первого и второго зацепов, из числа закрепленных на промежуточном кронштейне, выполнены поперечно и однонаправлено расположенными, относительно продольной геометрической оси кронштейна, разнесенными к его коротким сторонам, изогнутыми в согласии с полупетлями первого и второго зацепов, из числа закрепленных на неподвижных звеньях первого и второго краевых шарниров спинки сиденья.- the half-loops of the first and second hooks, from the number fixed on the intermediate bracket, are made transversely and unidirectionally located, relative to the longitudinal geometric axis of the bracket, spaced to its short sides, bent in accordance with the half-loops of the first and second hooks, from the number of fixed on the fixed links of the first and second edge hinges of a back of a seat.

крепежные отверстия промежуточного кронштейна расположены, преимущественно, между размещенными на кронштейне полупетлями первого и второго зацепов.the mounting holes of the intermediate bracket are located mainly between the half loops of the first and second hooks placed on the bracket.

Полезная модель поясняется рисунком Фиг.1, где изображена заявляемая система соединения, установленная на автомобиле.The utility model is illustrated by the figure of Figure 1, which shows the inventive connection system mounted on the car.

В качестве варианта реализации полезной модели рассмотрим установленную на автомобиле (показаны часть пола автомобиля и заднее сиденье со стороны спинки) заявляемую систему соединения для двух детских удерживающих устройств.As an embodiment of the utility model, we consider the inventive connection system for two child restraints installed on a car (a part of the car floor and the rear seat from the back side are shown).

Система соединения содержит носитель, а также первый и второй зацепы. Носитель образован неподвижным звеном 1 первого краевого шарнира спинки сиденья, неподвижным звеном 2 второго краевого шарнира спинки сиденья, а также фасонным, удлиненным в плане, кронштейном 3, продольно расположенным в промежутке между неподвижными звеньями 1, 2 первого и второго краевых шарниров спинки сиденья. Носитель выполнен снабженным средствами крепления к полу кокпита, образованными двумя крепежными отверстиями 4, выполненными в неподвижном звене 1 первого краевого шарнира спинки сиденья, двумя крепежными отверстиями 5, выполненными в промежуточном кронштейне 3 и двумя крепежными отверстиями 6, выполненными в неподвижном звене 2 второго краевого шарнира спинки сиденья.The connection system contains a carrier, as well as the first and second hooks. The carrier is formed by the fixed link 1 of the first edge hinge of the back of the seat, the fixed link 2 of the second edge hinge of the back of the seat, as well as the shaped, elongated in plan, bracket 3, longitudinally spaced between the fixed links 1, 2 of the first and second edge hinges of the back of the seat. The carrier is made equipped with means for attaching to the cockpit floor, formed by two fixing holes 4 made in the fixed link 1 of the first edge hinge of the seat back, two fixing holes 5 made in the intermediate bracket 3 and two fixing holes 6 made in the fixed link 2 of the second edge hinge seat backs.

Первый зацеп образован двумя, первой 7 и второй 8, фасонными полупетлями, изготовленными из металлического, преимущественно, цилиндрического прутка. Второй зацеп образован также двумя, первой 9 и второй 10, фасонными полупетлями, изготовленными из металлического, преимущественно цилиндрического, прутка. Первая полупетля 7 первого зацепа выполнена неподвижно закрепленной на неподвижном звене 1 первого краевого шарнира спинки сиденья, вторая полупетля 8 первого зацепа выполнена неподвижно закрепленной на промежуточном кронштейне 3, первая полупетля 9 второго зацепа выполнена неподвижно закрепленной также на промежуточном кронштейне 3, а вторая полупетля 10 второго зацепа выполнена неподвижно закрепленной на неподвижном звене второго краевого шарнира спинки сиденья.The first hook is formed by two, the first 7 and second 8, shaped half loops made of metal, mainly a cylindrical rod. The second hook is also formed by two, the first 9 and second 10, shaped half loops made of a metal, mainly cylindrical, bar. The first half-loop 7 of the first hook is fixedly mounted on the fixed link 1 of the first edge hinge of the seat back, the second half-loop 8 of the first hook is fixedly fixed on the intermediate bracket 3, the first half-loop 9 of the second hook is also fixedly fixed on the intermediate bracket 3, and the second half-loop 10 of the second the hook is made fixedly fixed to the fixed link of the second edge hinge of the seatback.

Первая полупетля 7 первого зацепа и вторая полупетля 10 второго зацепа выполнены согласно расположенными, относительно неподвижных звеньев 1, 2 краевых шарниров и, как вариант, зеркальными, относительно продольной геометрической оси транспортного средства. При этом, первая полупетля 7 первого зацепа и вторая полупетля 10 второго зацепа могут быть выполнены расположенными на неподвижных звеньях соответствующих краевых шарниров как со стороны промежуточного кронштейна 3 (не показано), так и с противоположных, относительно кронштейна 3 сторон краевых шарниров (см. фиг.1).The first half-loop 7 of the first hook and the second half-loop 10 of the second hook are made according to the positioned relative to the fixed links 1, 2 of the edge joints and, alternatively, mirrored, relative to the longitudinal geometric axis of the vehicle. In this case, the first half-loop 7 of the first hook and the second half-loop 10 of the second hook can be performed located on the fixed links of the corresponding edge hinges both from the side of the intermediate bracket 3 (not shown) and from the opposite sides of the bracket 3 of the edge hinges (see Fig. .one).

Вторая полупетля 8 первого зацепа и первая полупетля 9 второго зацепа выполнены поперечно и однонаправлено расположенными, относительно продольной геометрической оси кронштейна 3, разнесенными к его коротким сторонам, изогнутыми в согласии с первой полупетлей 7 первого зацепа и второй полупетлей 10 второго зацепа.The second half-loop 8 of the first hook and the first half-loop 9 of the second hook are transversely and unidirectionally arranged, relative to the longitudinal geometric axis of the bracket 3, spaced to its short sides, bent in accordance with the first half-loop 7 of the first hook and the second half-loop 10 of the second hook.

С целью сокращения длины промежуточного кронштейна 3 его средства крепления (отверстия) могут быть выполнены расположенными в интервале между размещенными на кронштейне полупетлями первого и второго зацепов.In order to reduce the length of the intermediate bracket 3, its fastening means (holes) can be made located in the interval between the half loops of the first and second hooks placed on the bracket.

Полезная модель работает следующим образом:The utility model works as follows:

Неподвижные звенья 1,2 первого и второго краевых шарниров спинки сиденья, а также промежуточный кронштейн 3, где, любая из перечисленных деталей содержит два крепежных отверстия, могут быть неподвижно и однозначно закреплены на полу или флоре кокпита транспортного средства: неподвижные звенья 1,2 болтами крепления шарниров спинки сиденья, а кронштейн 3 болтами крепления напольных концов ремней безопасности взрослых членов экипажа. Указанное однозначно определяет, пространственное расположение первой 7, 9 и второй 8, 10 полупетель, соответственно, первого и второго зацепов относительно сиденья и пола кокпита транспортного средства. При этом, по сравнению решением по патенту GB2412577, полезная модель обладает меньшей материалоемкостью, по сравнению решением по патенту ЕР 1170168 менее затратным способом позиционирования системы соединения детских удерживающих устройств на транспортном средстве, а по сравнению с решением по патенту US5918934 полезная модель обладает более высокой надежностью и пониженными требованиями к физическим свойствам используемых для материализации материалов.Fixed links 1.2 of the first and second edge hinges of the seatback, as well as an intermediate bracket 3, where, any of the listed parts contains two mounting holes, can be fixedly and uniquely fixed on the floor or flora of the vehicle cockpit: fixed links 1.2 with bolts hinges of a back of a seat, and an arm 3 bolts of fastening of the floor ends of seat belts of adult crew members. The specified uniquely determines the spatial location of the first 7, 9 and second 8, 10 half loops, respectively, of the first and second hooks relative to the seat and floor of the vehicle cockpit. Moreover, compared with the solution according to patent GB2412577, the utility model has less material consumption, compared with the solution according to patent EP 1170168 is a less expensive way to position the child restraint system on a vehicle, and compared with the solution according to US5918934, the utility model has higher reliability and reduced requirements for the physical properties of materials used for materialization.

Решение по полезной модели обеспечивает реализацию системы ISOFIX с пониженной материалоемкостью и высокой надежностью.The utility model solution provides an ISOFIX system with reduced material consumption and high reliability.

Claims (2)

1. Система соединения для двух детских удерживающих устройств, включающая в себя носитель, содержащий средства крепления к полу или флору кокпита транспортного средства, и два, первый и второй, зацепа, каждый из которых образован двумя изготовленными из прутка фасонными полупетлями, закрепленными на носителе, отличающаяся тем, что носитель образован неподвижными звеньями первого и второго краевых шарниров спинки сиденья, а также фасонным удлиненным в плане промежуточным кронштейном, средства крепления носителя к полу или флору кокпита транспортного средства образованы двумя крепежными отверстиями, выполненными в неподвижном звене первого краевого шарнира спинки сиденья, двумя крепежными отверстиями, выполненными в промежуточном кронштейне, и двумя крепежными отверстиями, выполненными в неподвижном звене второго краевого шарнира спинки сиденья, одна из полупетель первого зацепа выполнена неподвижно закрепленной на неподвижном звене первого краевого шарнира спинки сиденья, а вторая полупетля первого зацепа выполнена неподвижно закрепленной на промежуточном кронштейне, одна из полупетель второго зацепа выполнена неподвижно закрепленной на промежуточном кронштейне, а вторая полупетля второго зацепа выполнена неподвижно закрепленной на неподвижном звене второго краевого шарнира спинки сиденья, полупетли первого и второго зацепов, из числа закрепленных на промежуточном кронштейне, выполнены поперечно и однонаправлено расположенными, относительно продольной геометрической оси кронштейна, разнесенными к его коротким сторонам, изогнутыми в согласии с полупетлями первого и второго зацепов, из числа закрепленных на неподвижных звеньях первого и второго краевых шарниров спинки сиденья.1. The connection system for two child restraints, including a carrier containing means of attachment to the floor or flora of the cockpit of the vehicle, and two, first and second hooks, each of which is formed by two shaped half loops made from a bar mounted on the carrier, characterized in that the carrier is formed by the fixed links of the first and second edge joints of the seat back, as well as a shaped intermediate bracket extended in plan, means of fastening the carrier to the floor or the cockpit flora vehicles are formed by two mounting holes made in the fixed link of the first edge hinge of the seatback, two mounting holes made in the intermediate bracket, and two fixing holes made in the fixed link of the second edge hinge of the seatback, one of the half-loop of the first hook is made fixedly mounted on a fixed link of the first edge hinge of the seatback, and the second half-loop of the first hook is made fixedly mounted on the intermediate bracket Teine, one of the half loops of the second hook is fixedly mounted on the intermediate bracket, and the second half loop of the second hook is fixedly fixed on the fixed link of the second edge hinge of the seatback, the half loops of the first and second hooks, from the number of fastened on the intermediate bracket, are made transversely and unidirectionally located, relative to the longitudinal geometric axis of the bracket, spaced to its short sides, curved in accordance with the half loops of the first and second hooks, of la fixed to a fixed links of the first and second edge backrest pivots. 2. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что крепежные отверстия промежуточного кронштейна расположены между размещенными на кронштейне полупетлями первого и второго зацепов.

2. The connection system according to claim 1, characterized in that the mounting holes of the intermediate bracket are located between the half loops of the first and second hooks located on the bracket.