л етс не непосредственно из пиролилера , а шприцем, что также снижает точность анализа. Кроме того, определение содержани сажи в выхлопных газах можно произво дить только в стационарных услови х, дл чего необходимы специальные стен ды дл испытаний автомобилей с целью задани того или иного режима движени . Наличие большого количества аппаратуры и специальных стендов делае проводимые исследовани дорогосто щи ми и длительными. Незозможно также определить количество сажи во всек объеме отработавших газов при выполнении автонобилем того или иного испытательного цикла. Известен шприц дл отбора проб вы хлопных газов двигател транспортног средства, содержащий корпус, вмонтированный в него поршень со штоком и съемную иглу, закрепленную на дне корпуса. Шприц установлен на распределителе устройства и снабжен электромеханическим приводом выдвижени его штока, подключенным через систему слежени к пробоотборнику, при этом шток соединен с приводом фрикционно посредством реечной т ги, шар нирно св занной с дополнительным электромагнитным приводом ее качани „ Дл одновременного определени количества токсичных компонентов на различных режимах работы автомобил на распределителе установлено несколько шприцев, снабженных индивидуальными реечными т гами, св занными с соответствующими электромагнитными приводами их качани и с общим электромеханическим приводом выдвиже ни . Недостатком этого шприца вл етс то, что им можно определить содержайие только газообразных токсичных компонентов отработавших газов, так как его конструкци не позвол ет про изводить отбор саки. I. Известное устройство дл отбора выхлопных газов двигател позвол ет проводить испытани в реальных дорож ных услови х, оно просто по конструк ции, компактно, обеспечивает определение количественного состава газооб разных компонентов отработавших газо и высокую точность измерени . В св зи с этим становитс актуаль ной задача создани газоаналитическо аппаратуры дл одновременного определ НИИ газообразных и твердых компонентов отработавших газов двигател транспортных средств. Целью изобретени вл етс повышение представительности пробы и сокращение времени измерени токсичности газов. Указанна цель достигаетс тем, что в и1прице дл отбора выхлопных газов двигател транспортных средств, содержащем корпус, вмонтированный в него поршень со штоком и съемную полую иглу, закрепленную на дне корпуса , шток выполнен.с резьбой, расположенной в нижней части, и центральным каналом, соединенным с радиальными сквозными каналами, расположенными в резьбовой части, а поршень снабжен размещенными в нижней его части отборной камерой с фильтром и держателем с фиксаторами и выполнен с осевым отверстием, размещенным соосно центральному, каналу штока. В шприце целесообразно фильтр выполнить диаметром, равным 0,8-0,90, и установить его на рассто нии не менее О,00Id от дна отборной камеры, где D - диаметр корпуса шприца, d диаметр фильтра. На фиг. 1 показан шприц, общий i вид, на фиг. 2 - узел I на фиг. 1. Ыприц дл отбора проб выхлопных газов состоит из корпуса 1, размещенного в нем поршн 2 со штоком 3 и съемной иглы , установленной в дне 5 корпуса 1. Шток 3 в поршне 2 установлен на резьбе 6. По оси штока 3 выполнен центральный глухой со стороны поршн 2 канал 7, а в резьбовой части 8 штока 3 выполнены радиальные сквозные каналы 9 соединенные с ка налом 7. Каналы 9 предпочтительно расположены под углом к центральному каналу 7 дл более точного направлени газового потока. Поршень 2 жестко смонтирован на держателе 10, который снабжен фикса:тором 11. В поршне 2 расположена отборна камера 12, котора снабжена фильтром 13, выполненным, например, из ситалла, причем диаметр пор фильтра значительно меньше размеров крупиц сажи. Фильтр 13 выполнен диаметром d,. равным 0,b-0,9D, и установлен на рассто нии 0,00Id от дна l камеры 12. В поршне 2 соосно центральному каналу штока 3 выполнено осевое отверстие iS, расположенное между штоком 3 и отборной камерой 12. Корпус 1 имеет градуировку 1б. иприц работает следующим образом. Его устанавливают на известное устройство дл отбора проб выхлопных газов двигател транспортного средства . Игла установлена на распреде лителе указанного устройства, в кото рый поступает отработавший газ. В не рабочем положении шток 3 ввернут в поршень 2 до отказа, перекрыва тем самым первое отверстие 15. В канал 7 штока 3 ввод т резиновую заглушку. Дл проведени анализа поршень 2 под нимают вверх и подпоршнева полость корпуса 1 через полую иглу k заполн етс отработавшим газом. После этого иглу А вынимают из дна 5 корпуса и в это отверстие вставл ют заглушку. За тем вынимают заглушку из штока 3, вставл ют в открытый конец канала 7 иглу .и веод т ее в газоанализатор. Вывертывают шток на З- оборота из поршн 2, при этом центральный канал 7 через каналы 9 и осевое отверстие 15 сообщаетс с отборной камерой 12. Лержатель 10 с фиксатором 11 не дает поршню 2 поворачиватьс при вывертывании штока. Корпус 1 Подают вниз и наход ща с в нем порци отработавшего газа проходит через фильтр 13 в камеру 12 откуда по каналам 15,.9 и 7 поступает в иглу и далее в газоанализатор при этом сажа из проход щего газа осаждаетс на фильтре 13. Таким образом будет отбрана проба на содержание в отработавших газах газообраз ных компонентов, например суммарных углеводородов, окиси и двуокиси угле рода. После этого иглу f вынимают из газоанализатора, поршень 2 опускают до соприкосновени его с дном 5 корпуса 1, тем самым стравлива остаток газа, наход щегос в корпусе 1. При ЭТОМна фильтре 13 иэ этих остатков осаждаетс сажа. Таким образом вс сажа.отобранной пробы оседает на фильтре, этому также способствуют диаметры фильтра и его пор. Затем в дно 5 корпуса 1 вставл ют иглу 4 и, подава шток 3 с поршнем 2 вверх, на бирают чистый воздух, став т з;аглушку в дно 5 и стравливают часть воздуха через каналы 9 и 7 и осевое отверстие 15, при этом последний освобождаетс от оставшихс в нем отработавших газов. После этого при необходимости добавл етс свежа порци воздуха и шприц в сборе помещают в печь, имеющую температуру 1000-11ООС. При этом сажа сгорает, образу двуокись углерода. После этого в дно 5 корпуса 1 устанавливают иглу Ц и ввод т в газоанализатор пробу, содержащую двуокись углерода. Определ ют содержание в пробе двуокиси углерода, а затем определ ют содержание углерода (сажи), использу известную реакцию 2С + Выполнение отборной камеры с фильтром со стороны подпоршневой полости обегпечивает осаждение сажи из отработавших газов на фильтре, т.е отбор пробы на твердые компоненты, и сбор очищенных от сажи отработавших газов а каналы, выполненные в поршне и штоке и сообщающиес с отборной камерой служат дл анализа пробы на газообразные компоненты. Таким образом, одновременно осуществл етс отбор пробы как на содержание газообразных компонентов, так и на содержание твердых частиц (сажи ), т.е. расшир етс диапазон испытаний . Это приводит также к сокращению времени исследований и средств, затрачиваемых на них. Выполнение фильтра диаметром d 0,8-0,9D обеспечивает полное осаждение сажи на фильтре, а размещение его на рассто нии не менее О,00Id от дна камеры гарантирует ввод в газоанализатор пробы, адекватной по своёму составу в шприце, При использовании шприца можно определ ть в реальных дорожных услови х не только количественный состав газообразных компонентов, но и количество сажи во всем объеме отработавших газов двигател транспортного средства . Шприц может быть использован при конструировании, доводке и эксплуатации силовых агрегатов транспортных . средств и решении проблемы защиты воздушного бассейна от их вредного воздействи . Предполагаемый экономический эфект от внедрени шприца в народном хоз йстве по сравнению с базовым об- , разцом, выполненным в виде фильтра, устанавливаемого в линию выхлопных