RU105390U1 - Клапан с ограничительным кольцом - Google Patents
Клапан с ограничительным кольцом Download PDFInfo
- Publication number
- RU105390U1 RU105390U1 RU2010154684/06U RU2010154684U RU105390U1 RU 105390 U1 RU105390 U1 RU 105390U1 RU 2010154684/06 U RU2010154684/06 U RU 2010154684/06U RU 2010154684 U RU2010154684 U RU 2010154684U RU 105390 U1 RU105390 U1 RU 105390U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- cavity
- holder
- seat
- valve according
- Prior art date
Links
Landscapes
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
1. Клапан, имеющий обойму с полостью в форме тела вращения, в которой расположен запорный элемент, имеющий форму шарового сегмента, обращенного своим основанием к седлу клапана, при этом обойма имеет возможность возвратно-поступательного перемещения относительно неподвижного седла до контакта его торца с основанием запорного элемента клапана, отличающийся тем, что параллельно торцу седла к боковой стенке полости обоймы клапана крепится ограничительное кольцо, удерживающее запорный элемент внутри полости обоймы клапана. ! 2. Клапан по п.1, отличающийся тем, что ограничительное кольцо имеет внутренний диаметр больше максимального внешнего диаметра седла. ! 3. Клапан по п.1, отличающийся тем, что дно полости обоймы имеет углубление в центре. ! 4. Клапан по п.3, отличающийся тем, что углубление в дне полости обоймы имеет по меньший мере один кольцевой уступ. ! 5. Клапан по п.1, отличающийся тем, что на дне полости обоймы клапана установлена износостойкая металлическая прокладка. ! 6. Клапан по п.1, отличающийся тем, что торец полости обоймы клапана имеет кольцевой буртик, примыкающий к боковой стенке полости обоймы клапана, при этом ограничительное кольцо устанавливается до упора в торец полости обоймы клапана и фиксируется в полости обоймы клапана обжатием во внутрь кольцевого буртика. ! 7. Клапан по п.1, отличающийся тем, что обойма клапана выполнена из латуни.
Description
Полезная модель относится к конструктивным элементам клапанов, в частности к клапанам, используемым в топливных системах двигателя.
В настоящее время широкое распространение получили клапаны с подвижной обоймой, управляемой в т.ч. электромагнитом, предназначенные для перекрывания основной топливной магистрали при отключении зажигания (ЭКТ) или перекрывания потока топлива, подаваемого в камеру сгорания предпусковых подогревателей (ПЖД ЭМКТ) двигателей автомобилей, автобусов и других транспортных средств. К конструкциям таких клапанов предъявляются высокие требования по герметичности, надежности и долговечности устройства.
Широкое распространение получила конструкция электромагнитного клапана (ПЖД ЭМКТ) со стальным запорным элементом полусферической формы, свободно перемещающимся вдоль оси клапана (Оберемок В.З., Юрковский И.М. Пуск автомобильных двигателей. - М.: Транспорт, 1979. стр.52. 2. Чижков Ю.П. и др. Электростартерный пуск автотракторных двигателей / Ю.П.Чижков, С.М.Квайт, Н.Н.Сметнев. - М.: Машиностроение, 1985. стр.147), расположенным внутри полости его обоймы. Использование самоустанавливающегося за счет запорного элемента полусферической формы позволяет обеспечить плотное прилегание его основания к седлу клапана. Однако, при эксплуатации данных клапанов запорный элемент, свободно перемещающийся в полости обоймы клапана, может закрыть седло с прекосом, что приводит к нарушению герметичности. Кроме того, сборка данного узла является сложной, так как при сборке необходимо установить запорный элемент в полости обоймы клапана основанием параллельно седлу клапана, что затруднительно в условиях отсутствия ограничений по его перемещению и расположению. В результате при сборке клапана возможен перекос запорного элемента или его выпадение из полости обоймы клапана.
В качестве ближайшего прототипа принята конструкция клапана по патенту RU №. 2070731 с запорным элементом в виде шарообразного сегмента, расположенным в полости обоймы клапана и обращенным своим плоским основанием к седлу клапана. Обойма клапана вместе с диафрагмой совершает возвратно-поступательные перемещения, под воздействием пружины перекрывая седло клапана. Боковая стенка обоймы клапана со стороны седла дополнительно обжата ближе к торцу запорного элемента и охватывает запорный элемент клапана, не позволяя ему выпадать из обоймы клапана при сборке и эксплуатации клапана. Однако выполнение такой конструкции требует использования высокоточных технологических операций по обжиму тонкой стенки обоймы, охватывающий запорный элемент клапана. Так как в случае недостаточного обжима запорный элемент будет перекашиваться и выпадать из полости обоймы клапана. В случае слишком сильного обжима запорный элемент может потерять свою подвижность в полости обоймы клапана. Кроме того, в случае неравномерного обжима запорного элемента клапана по периметру его основания он будет перекрывать седло клапана с прекосом, что при работе клапана будет приводить к потере его герметичности.
Задача полезной модели заключается в повышении герметичности клапана, повышении надежности работы клапанного механизма. Кроме того, полезная модель направлена на повышение технологичности сборки клапанного узла.
Поставленная задача решается с помощью клапана, имеющего обойму с полостью в форме тела вращения, в которой расположен запорный элемент, имеющий форму шарового сегмента, обращенного своим основанием к седлу клапана, при этом обойма имеет возможность возвратно-поступательного перемещения относительно неподвижного седла до контакта его торца с основанием запорного элемента клапана.
В соответствии с полезной моделью, параллельно торцу седла клапана к боковой стенке полости обоймы клапана крепится ограничительное кольцо, удерживающее запорный элемент внутри полости обоймы клапана.
Использование в подвижной обойме клапана ограничительного кольца позволяет ограничить как осевое прямолинейное, так и вращательное перемещение запорного элемента внутри полости обоймы клапана. При этом обеспечивается гарантированное плотное примыкание основания запорного элемента к седлу клапана за счет того, что ограничительное кольцо расположено параллельно торцу седла клапана и тем самым препятствует перекосу запорного элемента клапана. Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет достичь высокой степени герметичности клапана. Наличие ограничительного кольца препятствует перекосу запорного элемента в полости клапана, обеспечивая высокую степень надежности работы клапана.
Ограничительное кольцо технологично устанавливать в полость обоймы клапана после размещения там запорного элемента, что препятствует его перекосу и выпадению при сборке клапана.
Ограничительное кольцо может изготавливаться внутренним диаметром большим, чем максимальный внешний диаметра седла, позволяя обойме клапана ниже опускаться на седло клапана. Такое улучшение позволяет уменьшить габариты клапанного узла.
Дно полости обоймы может иметь углубление в центре. Кроме того, такое углубление может иметь по меньший мере один кольцевой уступ. Наличие такого углубление в дне с дополнительными уступами позволяет лучше центрировать запорный элемент на седле клапана.
На дне полости обоймы клапана может быть установлена износостойкая металлическая прокладка, повышающая срок службы клапана.
Торец полости обоймы клапана может выполняться с кольцевым буртиком, примыкающим к боковой стенке полости обоймы клапана, при этом ограничительное кольцо устанавливается до упора в торец полости обоймы клапана и фиксируется в полости обоймы клапана обжатием во внутрь кольцевого буртика. Такое соединение является технологичным и позволяет обеспечить строго параллельное расположение ограничительного кольца относительно седла клапана.
Обойма клапана может выполняться из латуни, что улучшает работу клапана, так как латунь является немагнитным металлом, к которому не будет прилипать запорный элемент при работе клапана.
Рис.1 Продольный разрез электромагнитного клапана предпускового подогревателя со вставленной обоймой клапана, запорным элементом и ограничительным кольцом.
Рис.2 Запорный элемент клапана.
Рис.3 Продольный разрез пары обойма - запорный элемент в сборе, с завальцованным ограничительным кольцом.
Пример 1. Конструкция электромагнитного клапана ПЖД включает обойму 1 клапана, установленную в якоре электромагнита 2 (рис.1). Обойма клапана 1 имеет цилиндрическую полость 3 с углублением 4 в его дне 5, куда установлена износостойкая прокладка 6, с которой соприкасается запорный элемент клапана 7, имеющий в основном форму, шарового сегмента превышающую половину шара с основание 8 имеющем радиусную фаску 9. На выходе цилиндрическая полость 3 имеет в кольцевую выемку 10, в который установлено ограничительное кольцо 11. Седло клапана имеет торцевую цилиндрическую часть 12, с опорным воротником 13 и установлено через прокладку 14 в корпусе клапана 15. Корпус клапана 15 скреплен с корпусом электромагнита 16.
Пример 2. Конструкция электромагнитного клапана ПЖД может изготавливаться с модифицированной обоймой 1, с буртиком 17, который выполнен на торце 18 обоймы 1. Ограничительное кольцо 11 устанавливается до упора в торец 18 и закрепляется в обойме 1 посредством завальцовки буртика 17. Кроме того, боковая стенка углубления 4 полости 3 выполнена с промежуточным уступом 19. В остальном конструкция клапана повторяет описанную в примере 1.
Клапан представленный в примерах 1 и 2 работает следующим образом. При подаче напряжения на обмотку электромагнита (не показано) якорь 2 втягивается внутрь корпуса электромагнита 16, при этом перемещается жестко связанная с якорем 2 обойма 1 клапана. При этом ограничительное кольцо 11 соприкасается с запорным элементом клапана 7 и также перемещает его. В результате этого основание запорного элемента клапана 7 отводится от торца цилиндрической части 12 седла клапана и топливные каналы 20 и 21 могут сообщаться друг с другом, через отверстие 22 в седле клапана, обеспечивая беспрепятственное протекание топлива. При отключении напряжения якорь 2 электромагнита под воздействием пружины (не показана) перемещается в противоположную сторону и основание 8 запорного элемента 7 плотно примыкает к торцевой поверхности цилиндрической части 12 седла и перекрывает отверстие 22. При этом вершина шарового сегмента запорного элемента 7 упирается в износостойкую прокладку 6.
Использование полезной модели позволило повысить надежность работы клапанных узлов по наработке на отказ в два раза и сократить время сборки клапанного узла в два раза.
Предлагаемая конструкция может найти применение в системах отключения подачи топлива из бензобака при отключении зажигания (ЭКТ) или для перекрывания потока топлива, подаваемого в камеру сгорания предпусковых подогревателей (ПЖД ЭМКТ).
Claims (7)
1. Клапан, имеющий обойму с полостью в форме тела вращения, в которой расположен запорный элемент, имеющий форму шарового сегмента, обращенного своим основанием к седлу клапана, при этом обойма имеет возможность возвратно-поступательного перемещения относительно неподвижного седла до контакта его торца с основанием запорного элемента клапана, отличающийся тем, что параллельно торцу седла к боковой стенке полости обоймы клапана крепится ограничительное кольцо, удерживающее запорный элемент внутри полости обоймы клапана.
2. Клапан по п.1, отличающийся тем, что ограничительное кольцо имеет внутренний диаметр больше максимального внешнего диаметра седла.
3. Клапан по п.1, отличающийся тем, что дно полости обоймы имеет углубление в центре.
4. Клапан по п.3, отличающийся тем, что углубление в дне полости обоймы имеет по меньший мере один кольцевой уступ.
5. Клапан по п.1, отличающийся тем, что на дне полости обоймы клапана установлена износостойкая металлическая прокладка.
6. Клапан по п.1, отличающийся тем, что торец полости обоймы клапана имеет кольцевой буртик, примыкающий к боковой стенке полости обоймы клапана, при этом ограничительное кольцо устанавливается до упора в торец полости обоймы клапана и фиксируется в полости обоймы клапана обжатием во внутрь кольцевого буртика.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010154684/06U RU105390U1 (ru) | 2010-12-30 | 2010-12-30 | Клапан с ограничительным кольцом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010154684/06U RU105390U1 (ru) | 2010-12-30 | 2010-12-30 | Клапан с ограничительным кольцом |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU105390U1 true RU105390U1 (ru) | 2011-06-10 |
Family
ID=44737156
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010154684/06U RU105390U1 (ru) | 2010-12-30 | 2010-12-30 | Клапан с ограничительным кольцом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU105390U1 (ru) |
-
2010
- 2010-12-30 RU RU2010154684/06U patent/RU105390U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6567044B2 (ja) | 内燃機関用電磁弁 | |
US9109560B2 (en) | High pressure pump | |
US9523437B2 (en) | Electromagnetic actuator | |
US20200240366A1 (en) | Fluid valve and method for controlling the supply of fluid | |
US20120212309A1 (en) | Electromagnetic solenoid | |
KR20170044753A (ko) | 내연기관의 컴프레서를 위한 오버런 에어 재순환 밸브 | |
CN101793216B (zh) | 压力致动的燃料喷射器 | |
US20070022997A1 (en) | Gasket for a valve of an internal combustion engine | |
CA2209356C (en) | Electromagnetic valve | |
US20210215266A1 (en) | Valve | |
US20200116272A1 (en) | Valve | |
RU105390U1 (ru) | Клапан с ограничительным кольцом | |
JP2021527187A (ja) | デュアル軸内部シールリングを備えるブローオフバルブ | |
CN101027477B (zh) | 用于燃油输送单元的压力调节器 | |
US9719608B2 (en) | Actuator for valves in internal combustion engines | |
CN107631039B (zh) | 燃气阀装置 | |
US10309360B2 (en) | Valve assembly for an injection valve and injection valve | |
US10302054B2 (en) | Fuel injection valve | |
CN208734891U (zh) | 电磁阀 | |
CN107476899B (zh) | 用于吹入气体的可电磁操纵的阀 | |
US11280297B2 (en) | Method for producing a metering valve, and metering valve | |
CN111527300B (zh) | 用于计量流体的阀、尤其是燃料喷射阀 | |
CN108138734B (zh) | 用于内燃机的流体喷射装置 | |
CN106050508A (zh) | 带有颗粒保持器元件的阀组件和流体喷射阀 | |
EP2933472A1 (en) | Fuel injection valve for an internal combustion engine |