RU104634U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH NON-SINUSOID PISTON MOVEMENT LAW - Google Patents

Abstract

Двигатель внутреннего сгорания с несинусоидальным законом перемещения поршня, содержащий картер, цилиндр, крышку цилиндра, поршень, шатун, коленчатый вал, отличающийся тем, что колено коленчатого вала выполнено телескопическим, шатунная шейка выступает за пределы колена и выступы шатунной шейки размещены в криволинейных замкнутых пазах картера. An internal combustion engine with a non-sinusoidal law of piston movement, comprising a crankcase, cylinder, cylinder cover, piston, connecting rod, crankshaft, characterized in that the crankshaft bend is telescopic, the crank pin protrudes beyond the knee and the protrusions of the crank pin are located in curved closed grooves of the crankcase .

Description

Полезная модель двигателя внутреннего сгорания с несинусоидальным законом перемещения поршня относиться к двигателям внутреннего сгорания.A useful model of an internal combustion engine with a non-sinusoidal piston movement law relates to internal combustion engines.

Известен поршневой двигатель внутреннего сгорания с кривошипно-шатунным механизмом [1].Known piston internal combustion engine with a crank mechanism [1].

Недостатками такого двигателя является неравномерность крутящего момента по углу поворота коленчатого вала.The disadvantages of this engine is the unevenness of torque in the angle of rotation of the crankshaft.

Этот двигатель является наиболее близким по своей сущности и выбирается в качестве прототипа.This engine is the closest in nature and is selected as a prototype.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, состоит в уменьшении неравномерности крутящего момента по углу поворота коленчатого вала.The problem to which the claimed utility model is directed is to reduce the unevenness of torque in the angle of rotation of the crankshaft.

Технический результат, достигаемый при этом, состоит в уменьшении неравномерности крутящего момента по углу поворота коленчатого вала.The technical result achieved in this case is to reduce the unevenness of torque in the angle of rotation of the crankshaft.

Для достижения указанного технического результата при данной решаемой задаче коленчатый вал выполнен с телескопическим коленом, которое изменяет свой радиус от минимального при максимальном давлении газов в цилиндре до максимального при минимальном давлении газов в конце такта расширения.To achieve the specified technical result in this problem, the crankshaft is made with a telescopic elbow that changes its radius from the minimum at maximum gas pressure in the cylinder to the maximum at minimum gas pressure at the end of the expansion stroke.

На фиг.1 изображено устройство поршневого давления внутреннего сгорания.Figure 1 shows a piston pressure device of internal combustion.

Двигатель содержит картер 1 с цилиндром 2, и крышкой цилиндра 3, поршень 4, шатун 5, коленчатый вал 6. Колено коленчатого вала выполнено телескопическим, шатунная шейка 7 выступает за пределы колена и выступы шатунной шейки размещены в криволинейных замкнутых пазах 8 картера двигателя.The engine contains a crankcase 1 with a cylinder 2, and a cylinder cover 3, a piston 4, a connecting rod 5, a crankshaft 6. The crankshaft bend is telescopic, the crank pin 7 extends beyond the knee and the protrusions of the crank pin are placed in curved closed grooves 8 of the crankcase.

Двигатель работает следующим образом. При расширении газов в цилиндре 2 поршень 3 перемещается вниз, через шатун 5 толкая шатунную шейку 7, которая через телескопическое колено поворачивает коленчатый вал на пол оборота. Вторая половина оборота совершается под действием силы инерции коленчатого вала 6, через телескопическое колено, шатунную шейку 7 и шатун 5, поршень 4 возвращается в первоначальное положение. Кривизна замкнутой траектории паза 8 выбирается такой, чтобы неравномерность крутящего момента, представляющего собой произведение силы давления газов на радиус колена коленчатого вала была наименьшей.The engine operates as follows. With the expansion of gases in the cylinder 2, the piston 3 moves downward, pushing the connecting rod journal 7 through the connecting rod 5, which rotates the crankshaft half a revolution through the telescopic elbow. The second half of the revolution is carried out under the action of the inertia of the crankshaft 6, through the telescopic elbow, the connecting rod neck 7 and the connecting rod 5, the piston 4 returns to its original position. The curvature of the closed path of the groove 8 is chosen so that the non-uniformity of the torque, which is the product of the gas pressure force by the radius of the crankshaft knee, is the smallest.

1. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. Учебник для студентов втузов, обучающихся по специальности "Двигатели внутреннего сгорания" В.П.Алексеев, Н.А.Иващенко, В.И.Ивин и др.: Под ред. А.С.Орлина, М.Г.Круглова. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1980. - с.9.1. Internal combustion engines: Design and operation of piston and combined engines. A textbook for university students enrolled in the specialty "Internal Combustion Engines" V.P. Alekseev, N.A. Ivashchenko, V.I. Ivin and others: Ed. A.S. Orlina, M.G. Kruglova. - 3rd ed., Revised. and add. - M.: Mechanical Engineering, 1980. - p. 9.

Claims (1)

Двигатель внутреннего сгорания с несинусоидальным законом перемещения поршня, содержащий картер, цилиндр, крышку цилиндра, поршень, шатун, коленчатый вал, отличающийся тем, что колено коленчатого вала выполнено телескопическим, шатунная шейка выступает за пределы колена и выступы шатунной шейки размещены в криволинейных замкнутых пазах картера.

An internal combustion engine with a non-sinusoidal law of piston movement, comprising a crankcase, cylinder, cylinder cover, piston, connecting rod, crankshaft, characterized in that the crankshaft bend is telescopic, the crank pin protrudes beyond the knee and the protrusions of the crank pin are located in curved closed grooves of the crankcase .