RU104536U1 - SHIP ENGINE - Google Patents

Abstract

Судовой движитель, содержащий гребные колеса с лопастями, установленные по бортам корпуса судна на осях вращения, расположенных под прямым углом к направлению движения, отличающийся тем, что лопасти выполнены с гидродинамическим профилем, выпуклая часть которых направлена в сторону оси вращения гребного колеса, и повернуты от касательной к окружности гребного колеса под острым углом в сторону вращения гребного колеса. A ship mover containing paddle wheels with blades mounted on the sides of the hull on the axis of rotation located at right angles to the direction of movement, characterized in that the blades are made with a hydrodynamic profile, the convex part of which is directed towards the axis of rotation of the propeller wheel, and rotated from tangent to the circumference of the propeller wheel at an acute angle in the direction of rotation of the propeller wheel.

Description

Полезная модель относится к судостроению и может быть использована в качестве движителя для скоростных судов.The utility model relates to shipbuilding and can be used as a mover for high-speed vessels.

Известен судовой движитель, содержащий гребной винт, установленный под кормой судна на оси вращения, расположенной параллельно направлению движения, при этом лопасти гребного винта имеют гидродинамический профиль, который работает под определенным углом наклона к водному потоку, отбрасывая, (ускоряя его) и образуя таким образом упор (книга «Разъездные, туристические и спортивные катера; автор X.Баадор, изд. «Судостроение», Ленинград, 1976 г. стр. 269-275 рис.207).A ship propulsion device is known, comprising a propeller mounted under the stern of the vessel on a rotation axis parallel to the direction of movement, while the propeller blades have a hydrodynamic profile that operates at a certain angle of inclination to the water flow, discarding it (accelerating it) and thus forming emphasis (the book "Outbound, tourist and sports boats; author X. Baador, ed." Shipbuilding ", Leningrad, 1976, pp. 269-275 Fig. 207).

Известный судовой движитель не эффективен для эксплуатации на мелководных реках, на перекатах с малыми глубинами и высокими скоростями течения.Known ship propulsion is not effective for operation on shallow rivers, on rifts with shallow depths and high flow speeds.

Для эффективной работы гребной винт должен быть полностью погружен в воду, поэтому он установлен под днищем судна в кормовой части и при прохождении мелководья лопасти гребного винта ломаются.For effective operation, the propeller must be completely immersed in water, so it is installed under the bottom of the vessel in the aft part and when passing through shallow water, the propeller blades break.

Наиболее близким к предлагаемому устройству является судовой движитель, содержащий гребные колеса с плоскими радиальными лопастями, установленные по бортам корпуса судна на осях вращения, расположенных под прямым углом к направлению движения (книга «Самые большие корабли» автор О.А.Бережных, изд. «Судостроение», Ленинград 1985 г. стр.55 колесное судно «Алекто»).Closest to the proposed device is a ship mover containing paddle wheels with flat radial blades mounted on the sides of the hull on the axis of rotation located at right angles to the direction of movement (the book "The Biggest Ships" by OA Berezhnykh, ed. " Shipbuilding ”, Leningrad 1985, p. 55 wheeled ship“ Alekto ”).

По сравнению с движителем с гребным винтом, движители с гребными колесами имеют преимущества: возможность работы на мелкой воде; создание в условиях мелководья большей, по сравнению с гребным винтом тяги за счет возможности увеличения ширины гребных лопаток; удобство ремонта без ввода судна в док.Compared to a propeller with a propeller, propellers with paddle wheels have the following advantages: the ability to work in shallow water; creating in shallow water greater thrust compared to the propeller due to the possibility of increasing the width of the propeller blades; convenience of repair without putting the ship into the dock.

Недостатками движителя с гребным колесом являются низкое число оборотов и низкий коэффициент полезного действия (К.П.Д.) из-за радиального расположения плоских гребных лопаток, что ограничивает скорость судна. Кроме того, заглубленность корпуса судна при движении увеличивает его гидродинамическое сопротивление и также ограничивает скорость движения.The disadvantages of the propeller with a propeller wheel are the low speed and low efficiency (KPD) due to the radial arrangement of the flat propeller blades, which limits the speed of the vessel. In addition, the depth of the hull during movement increases its hydrodynamic resistance and also limits the speed of movement.

Полезная модель решает задачу повышения скорости и эффективности работы.The utility model solves the problem of increasing the speed and efficiency.

Для достижения поставленной цели заявленная полезная модель - судовой движитель содержит следующие, выраженные определенными понятиями существенные признаки, сущность которых направлена на решение одной задачи.To achieve this goal, the claimed utility model - a ship mover contains the following essential features expressed by certain concepts, the essence of which is aimed at solving one problem.

Полезная модель содержит гребные колеса с лопастями, установленные по бортам корпуса судна на осях вращения, расположенных под прямым углом к направлению движения.The utility model contains paddle wheels with blades mounted on the sides of the hull on the axis of rotation located at right angles to the direction of movement.

По отношению к наиболее близкому аналогу у заявленной модели имеются следующие отличительные признаки. Лопасти выполнены с гидродинамическим профилем, выпуклая часть которых направлена в сторону оси вращения гребного колеса и повернуты по отношению к касательной к окружности гребного колеса под острым углом в сторону вращения гребного колеса.In relation to the closest analogue, the claimed model has the following distinctive features. The blades are made with a hydrodynamic profile, the convex part of which is directed towards the axis of rotation of the propeller wheel and rotated with respect to the tangent to the circumference of the propeller wheel at an acute angle in the direction of rotation of the propeller wheel.

Совокупность существенных признаков полезной модели в отличии от прототипа позволяет повысить скорость и эффективность работы.The set of essential features of a utility model, in contrast to the prototype, allows to increase the speed and efficiency.

Повышение К.П.Д. и эффективности работы достигается выполнением лопастей с гидродинамическим профилем и поворотом их выпуклой части под углом в сторону оси вращения, а вогнутой - в сторону набегающего водного потока, который создает подъемную силу, аналогично крылу самолета и выталкивает корпус судна из воды. При этом снижается гидродинамическое сопротивление и увеличивается скорость судна, а низкая осадка позволяет преодолевать мелководье на высокой скорости. При малой скорости, когда корпус судна заглублен, судно преодолевает мелководье как автомобиль, опирающийся гребными колесами на дно водоема, а лопасти выполняют функцию грунтозацепов.Raising K.P.D. and operational efficiency is achieved by performing blades with a hydrodynamic profile and turning their convex part at an angle to the axis of rotation, and concave to the side of the incoming water flow, which creates a lifting force similar to an airplane wing and pushes the hull out of the water. This reduces the hydrodynamic resistance and increases the speed of the vessel, and low draft allows you to overcome shallow water at high speed. At low speed, when the hull is deepened, the ship overcomes shallow water like a car, supported by paddle wheels on the bottom of the reservoir, and the blades serve as lugs.

По имеющимся сведениям, совокупность существенных признаков, характеризующих сущность заявленной полезной модели, не известна из уровня техники, что позволяет сделать вывод о соответствии полезной модели критерию «Новизна».According to available information, the set of essential features characterizing the essence of the claimed utility model is not known from the prior art, which allows us to conclude that the utility model meets the criterion of "Novelty."

Совокупность существенных признаков, характеризующих сущность полезной модели, в принципе, может быть многократно использована в судовых движителях.The set of essential features characterizing the essence of the utility model, in principle, can be reused in ship propulsion.

Сущность полезной модели поясняется чертежами. На фиг.1 изображен общий вид судового движителя; на фиг.2 - тоже вид сбоку.The essence of the utility model is illustrated by drawings. Figure 1 shows a General view of the ship propulsion; figure 2 is also a side view.

Судовой движитель содержит гребные колеса 1 с лопастями 2, установленные по бортам судна 3 на осях вращения 4, расположенных под прямым углом к направлению движения. Лопасти 2 выполнены с гидродинамическим профилем, выпуклая часть которых направлена в сторону оси вращения 4 гребного колеса 1, и повернуты от касательной 5 к окружности 6 гребного колеса 1 под острым углом «α» в сторону вращения гребного колеса 1.The ship propeller contains paddle wheels 1 with blades 2 mounted on the sides of the vessel 3 on the axis of rotation 4 located at right angles to the direction of movement. The blades 2 are made with a hydrodynamic profile, the convex part of which is directed towards the axis of rotation 4 of the propeller wheel 1, and rotated from the tangent 5 to the circumference 6 of the propeller wheel 1 at an acute angle “α” in the direction of rotation of the propeller wheel 1.

Работает устройство следующим образом:The device operates as follows:

На мелководье, когда гребное колесо 1 опирается на дно водоема, оно работает как автомобильное колесо, а лопасти выполняют функцию грунтозацепов. При выезде на глубоководье увеличивается скорость вращения гребных колес 1. Набегающий водный поток ударяется о вогнутую часть лопасти 2 и, обходя ее, создает подъемную силу подобно крылу самолета. При дальнейшем увеличении скорости вращения гребных колес 1 подъемная сила выталкивает корпус судна 3 из воды, уменьшается гидродинамическое сопротивление и увеличивается скорость движения судна. На режиме «глиссирование» скорость вращения гребного колеса 1 такова, что лопасти 2 не заглубляются, а соприкасаются с поверхностью воды только своей вогнутой частью. На этом режиме достигается максимальная скорость движения судна. Кроме того при движении на таком режиме осадка судна минимальна, что позволяет проходить мелководье на высокой скорости.In shallow water, when the paddle wheel 1 rests on the bottom of the pond, it works like a car wheel, and the blades act as lugs. When leaving for deep water, the speed of rotation of the paddle wheels 1 increases. The incoming water stream hits the concave part of the blade 2 and, bypassing it, creates a lifting force similar to an airplane wing. With a further increase in the speed of rotation of the propeller wheels 1, the lifting force pushes the hull of the vessel 3 out of the water, the hydrodynamic resistance decreases, and the speed of the vessel increases. In the “planing” mode, the speed of rotation of the propeller wheel 1 is such that the blades 2 do not penetrate, but only touch with the concave part of the water surface. In this mode, the maximum speed of the vessel. In addition, when driving in this mode, the draft is minimal, which allows shallow water to pass at high speed.

Claims (1)

Судовой движитель, содержащий гребные колеса с лопастями, установленные по бортам корпуса судна на осях вращения, расположенных под прямым углом к направлению движения, отличающийся тем, что лопасти выполнены с гидродинамическим профилем, выпуклая часть которых направлена в сторону оси вращения гребного колеса, и повернуты от касательной к окружности гребного колеса под острым углом в сторону вращения гребного колеса.

A ship mover containing paddle wheels with blades mounted on the sides of the hull on rotation axes located at right angles to the direction of movement, characterized in that the blades are made with a hydrodynamic profile, the convex part of which is directed towards the axis of rotation of the propeller wheel, and rotated from tangent to the circumference of the propeller wheel at an acute angle in the direction of rotation of the propeller wheel.