RU103782U1 - HOOD LOCK OPENING DRIVE - Google Patents

Abstract

1. Привод открывания замка капота транспортного средства, содержащий тягу для соединения с замком капота, электромагнитный исполнительный механизм, соединенный с тягой, выключатель для замыкания электрической цепи, обеспечивающий срабатывание электромагнитного исполнительного механизма, отличающийся тем, что электромагнитный исполнительный механизм электрически соединен с контроллером, выполненным с возможностью подачи на упомянутый механизм необходимого для его срабатывания электрического импульса при замыкании выключателем электрической цепи в случае прохождения идентификации пользователя или снятия охранного комплекса с охраны. ! 2. Привод по п.1, отличающийся тем, что контроллер и электромагнитный исполнительный механизм размещены под капотом транспортного средства, а упомянутый выключатель размещен внутри салона транспортного средства. ! 3. Привод по п.2, отличающийся тем, что выключатель выполнен в виде кнопки открывания капота со светодиодным индикатором, ! 4. Привод по п.1, отличающийся тем, что упомянутая тяга выполнена в виде тросика, проходящего через рубашку, при этом электромагнитный исполнительный механизм включает размещенный в корпусе электромагнит с катушкой, в полости которой установлен с возможностью осевого перемещения якорь, на конце которого закреплен упомянутый тросик, рубашка которого неподвижно зафиксирована в цанговом зажиме, установленном в крышке, связанной с корпусом электромагнита. ! 5. Привод по п.4, отличающийся тем, что крышка связана с корпусом электромагнита посредством проставки, длина которой выбрана из условия обеспечения полезного перемещения тросика. 1. A drive for opening a vehicle hood lock, comprising a rod for connecting to the hood lock, an electromagnetic actuator connected to the rod, a circuit breaker for operating an electromagnetic actuator, characterized in that the electromagnetic actuator is electrically connected to a controller configured with the possibility of supplying to the said mechanism the electric pulse necessary for its operation when the circuit breaker e electric circuit in case of passing the user identification or disarming the security complex. ! 2. The drive according to claim 1, characterized in that the controller and the electromagnetic actuator are located under the hood of the vehicle, and said switch is located inside the vehicle. ! 3. The drive according to claim 2, characterized in that the switch is made in the form of a hood opening button with an LED indicator,! 4. The drive according to claim 1, characterized in that the said rod is made in the form of a cable passing through the jacket, while the electromagnetic actuator includes an electromagnet located in the housing with a coil, in the cavity of which an anchor is mounted with axial movement, the end of which is fixed said cable, the shirt of which is fixedly fixed in a collet clip mounted in a lid connected to the body of the electromagnet. ! 5. The drive according to claim 4, characterized in that the cover is connected to the body of the electromagnet by means of a spacer, the length of which is selected from the condition of ensuring useful movement of the cable.

Description

Полезная модель относится к оборудованию транспортных средств и предназначена для использования в противоугонных системах автомобиля в качестве снабженного средствами блокировки от несанкционированного доступа привода замка капота.The utility model relates to vehicle equipment and is intended for use in anti-theft systems of a vehicle as a hood lock actuator equipped with a means of blocking from unauthorized access.

Известен из литературы (Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2106 и его модификаций. - М.: Машиностроение, 1986, с.128) привод замка капота, содержащий установленный в салоне автомобиля на кронштейне рычаг с осью и гибкую тягу, прикрепленную к рычагу и протянутую к установленному в моторном отсеке замку капота. Отпирание замка капота с использованием подобного привода выполняется из салона автомобиля путем поворота рычага. Недостатком данного привода замка капота является отсутствие его блокировки в случае несанкционированного отпирания замка лицом, проникшим в салон автомобиля.It is known from the literature (VAZ-2106 spare parts catalog and its modifications. - M .: Mashinostroyeniye, 1986, p.128) a hood lock drive containing a lever with an axle mounted in the car interior on a bracket and a flexible rod attached to the lever and extended to the hood lock installed in the engine compartment. Unlocking the hood using a similar drive is carried out from the passenger compartment by turning the lever. The disadvantage of this hood lock drive is the lack of blocking in the event of unauthorized unlocking by a person who has penetrated the vehicle interior.

Наиболее близким аналогом предлагаемого технического решения является привод замка подвижного элемента кузова транспортного средства, содержащий установленную на оси с возможностью поворота ручку, соединенную с ручкой основную тягу, пружину, электромагнит, шток, являющийся сердечником электромагнита и установленный с возможностью осевого перемещения, кабель с выключателем для подключения электромагнита к источнику электрической энергии, кроме того он снабжен дополнительной тягой для соединения с замком, корпусом, в котором размещен электромагнит с штоком, установленной в корпусе с возможностью осевого перемещения обоймой с пазом на ее внутренней поверхности, вставленной в обойму с возможностью осевого перемещения подпружиненной полой втулкой с отверстием в боковой стенке и дном в виде фланца с отверстием, в котором установлен шток с возможностью осевого перемещения, и фиксирующим элементом, размещенным в отверстии боковой стенки втулки с возможностью перемещения и находящимся во взаимодействии с штоком, причем основная тяга пропущена через отверстие в корпусе и соединена с втулкой, а дополнительная тяга пропущена через отверстие в корпусе и соединена с обоймой (см. патент РФ №2198799 С2, опубл. 20.02.2003). Недостатком известного привода является сложность конструкции, а также ограниченные функциональные возможности, т.к. открытие замка капота производят только путем нажатия на кнопку, установленную в салоне автомобиля, при этом отсутствует блокировка в случае несанкционированного отпирания замка лицом, проникшим в салон автомобиля.The closest analogue of the proposed technical solution is a lock drive of a movable element of a vehicle body containing a handle mounted on an axis with a possibility of rotation, a main rod connected to a handle, a spring, an electromagnet, a rod, which is the core of the electromagnet and mounted with the possibility of axial movement, a cable with a switch for connecting the electromagnet to a source of electrical energy, in addition, it is equipped with an additional rod for connection with a lock, a housing in which n electromagnet with a rod mounted in the housing with the possibility of axial movement of the clip with a groove on its inner surface inserted into the clip with the possibility of axial movement of the spring-loaded hollow sleeve with an opening in the side wall and the bottom in the form of a flange with an opening in which the rod is mounted with the possibility of axial movement, and a locking element placed in the hole of the side wall of the sleeve with the possibility of movement and being in interaction with the rod, the main rod passing through the hole in the housing and connected to the sleeve, and additional traction passed through the hole in the housing and connected to the cage (see RF patent No. 2198799 C2, publ. 02/20/2003). A disadvantage of the known drive is the complexity of the design, as well as limited functionality, because opening the hood lock is done only by pressing the button installed in the car interior, while there is no lock in case of unauthorized unlocking by a person who has entered the car interior.

Задачей предлагаемой полезной модели является создание конструкции привода замка капота, обеспечивающей его надежную работу при простоте и удобстве обращения с ним, а также защиту от несанкционированного открытия.The objective of the proposed utility model is to create a hood lock actuator design that ensures its reliable operation with simplicity and ease of handling, as well as protection against unauthorized opening.

Поставленная задача решается тем, что привод открывания замка капота транспортного средства содержит тягу для соединения с замком капота, электромагнитный исполнительный механизм, соединенный с тягой с возможностью осевого перемещения последней, выключатель для замыкания электрической цепи, обеспечивающий срабатывание электромагнитного исполнительного механизма, при этом электромагнитный исполнительный механизм электрически соединен с контроллером, выполненным с возможностью подачи на упомянутый механизм необходимого для его срабатывания электрического импульса при замыкании выключателем электрической цепи только в случае прохождения идентификации пользователя или снятия охранного комплекса с охраны.The problem is solved in that the drive for opening the hood lock of the vehicle contains a thrust for connecting to the hood lock, an electromagnetic actuator connected to the thrust with the possibility of axial movement of the latter, a switch for closing the electrical circuit, which operates the electromagnetic actuator, while the electromagnetic actuator electrically connected to the controller, configured to supply to the said mechanism the necessary for it with abatyvaniya electric pulse of an electrical circuit breaker only in the case of passing or removing user identification security complex disarmed.

Контроллер и электромагнитный исполнительный механизм могут быть размещены под капотом транспортного средства, а упомянутый выключатель выполнен в виде кнопки открывания капота со светодиодным индикатором и размещен внутри салона транспортного средства.The controller and the electromagnetic actuator can be placed under the hood of the vehicle, and the said switch is made in the form of a button for opening the hood with an LED indicator and is placed inside the vehicle.

Упомянутая тяга может быть выполнена в виде тросика, проходящего через рубашку, при этом электромагнитный исполнительный механизм включает размещенный в корпусе электромагнит с катушкой, в полости которой установлен с возможностью осевого перемещения якорь, на конце которого закреплен упомянутый тросик, рубашка которого неподвижно зафиксирована в цанговом зажиме, установленном в крышке, связанной с корпусом электромагнита.The mentioned rod can be made in the form of a cable passing through the jacket, while the electromagnetic actuator includes an electromagnet located in the housing with a coil, in the cavity of which an anchor is mounted with the possibility of axial movement, at the end of which the cable is fixed, the shirt of which is fixedly fixed in the collet clamp installed in the lid associated with the body of the electromagnet.

Крышка может быть связана с корпусом электромагнита посредством проставки, длина которой выбрана из условия обеспечения полезного перемещения тросика.The cover may be connected to the body of the electromagnet by means of a spacer, the length of which is selected from the condition of ensuring the useful movement of the cable.

Данная конструкция надежно удерживает рубашку тросика и позволяет осуществлять необходимую регулировку.This design reliably holds the cable jacket and allows for the necessary adjustment.

Сущность предлагаемой полезной модели поясняется с помощью иллюстративного материала.The essence of the proposed utility model is illustrated using illustrative material.

На фиг.1 показана принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства, на фиг.2 показан электромагнитный исполнительный механизм.Figure 1 shows a circuit diagram of the proposed device, figure 2 shows an electromagnetic actuator.

Контроллер 1 представляет собой электронный блок со встроенным программным обеспечением и может быть установлен совместно с любым автомобильным охранным комплексом, иммобилайзером, сигнализацией и прочим электронным оборудованием обеспечивающем защиту автомобиля от угона. Контроллер 1 может быть установлен на любой автомобиль с напряжением бортовой сети 12 В, минусом (массой) на кузове автомобиля и оборудованным системой центрального замка. Подключение контроллера 1 производится к штатной проводке автомобиля в салоне автомобиля в следующих точках:Controller 1 is an electronic unit with built-in software and can be installed together with any car security system, immobilizer, alarm and other electronic equipment that protects the car from theft. Controller 1 can be installed on any car with an on-board network voltage of 12 V, minus (ground) on the car body and equipped with a central locking system. The controller 1 is connected to the standard wiring of the car in the car at the following points:

- контроль запирания центрального замка автомобиля - провод 2 на котором при запирания центрального замка автомобиля появляется импульс напряжением +12 В и длительностью 0,7-2,0 сек. В остальных случаях напряжение на данном проводе 0 В;- control of locking the central lock of the car - wire 2 on which, when locking the central lock of the car, an impulse of +12 V voltage and a duration of 0.7-2.0 seconds appears. In other cases, the voltage on this wire is 0 V;

- контроль включения зажигания 3 - провод на котором присутствует напряжение +12 В при включенном зажигании и прокрутке стартера. При выключенном зажигании напряжение на данном проводе 0 В;- ignition on control 3 - wire on which +12 V voltage is present when the ignition is turned on and the starter is scrolled. With the ignition off, the voltage on this wire is 0 V;

- +12 В постоянного напряжения - провод 4, на котором всегда присутствует напряжение +12 В. Подключение производится через предохранитель 5А. К этому же проводу 4 подключается общий провод кнопки 5 открывания капота, с которым контроллер 1 соединен проводами 6 и 7 с нормально-разомкнутым контактом 8 и индикаторным светодиодом 9, соответственно;- +12 V DC - wire 4, on which there is always a voltage of +12 V. Connection is made through a 5A fuse. To the same wire 4, the common wire of the hood opening button 5 is connected, with which the controller 1 is connected by wires 6 and 7 with a normally open contact 8 and an indicator LED 9, respectively;

- выход состояния охранного комплекса (сигнализации) - провод 10, на котором при снятой охране присутствует масса.- status output of the security complex (alarm) - wire 10, on which there is mass when the guard is removed.

Под капотом автомобиля контроллер 1 соединен проводом 11 с массой автомобиля в местах присоединения к ней штатных проводов, а проводом 12 - к минусовому выводу электромагнитного исполнительного механизма 13, плюсовой вывод которого подключен проводом 14 к плюсовой клемме аккумулятора 15 автомобиля через предохранитель 70 А.Under the hood of the car, the controller 1 is connected by a wire 11 to the mass of the car at the points where the standard wires are connected to it, and by a wire 12 - to the negative terminal of the electromagnetic actuator 13, the positive terminal of which is connected by a wire 14 to the positive terminal of the battery 15 of the car through a 70 A fuse.

Электромагнитный исполнительный механизм 13 (см. фиг.2) может быть установлен в любом месте внутри подкапотного пространства автомобиля, в салоне, а также в багажнике при помощи кронштейна 16. Кронштейн 16 прикреплен к фланцу корпуса 17 электромагнита двумя винтами М5. Площадка кронштейна 16 для крепления его к автомобилю может быть выполнена различной формы исходя из модели автомобиля и места крепления устройства.The electromagnetic actuator 13 (see figure 2) can be installed anywhere inside the engine compartment of the car, in the passenger compartment, as well as in the trunk using the bracket 16. The bracket 16 is attached to the flange of the housing 17 of the electromagnet with two M5 screws. The platform bracket 16 for mounting it to the car can be made of various shapes based on the model of the car and the mounting location of the device.

В переднюю крышку 18 вкручен цанговый зажим 19, который фиксирует рубашку 20 тросика 21.A collet clip 19 is screwed into the front cover 18, which secures the jacket 20 of the cable 21.

Цанговый зажим 19 имеет сквозное отверстие с диаметром соответствующим диаметру рубашки 20 тросика 21 и головку с лысками под гаечный ключ. Фиксация осуществляется закручиванием цангового зажима 19 в переднюю крышку 18 за счет кругового обжатия рубашки 20 тросика.The collet clip 19 has a through hole with a diameter corresponding to the diameter of the jacket 20 of the cable 21 and the head with flats under the wrench. Fixing is carried out by twisting the collet clamp 19 into the front cover 18 due to the circular compression of the cable jacket 20.

Передняя крышка 19 имеет резьбу аналогичную резьбу в проставке 22, закрепленной на корпусе 17, и вкручена в нее полностью.The front cover 19 has a thread similar to the thread in the spacer 22, mounted on the housing 17, and completely screwed into it.

В якоре 23 электромагнита имеется резьбовое отверстие в торцевой части, куда вкручен до упора болт 24 фиксации тросика 21.In the anchor 23 of the electromagnet there is a threaded hole in the end part, where the bolt 24 for fixing the cable 21 is screwed to the stop.

Фиксация тросика 21 осуществляется закручиванием болта 24 в якорь 23 с предварительно установленным в конусном отверстии болта конусом 25 и уложенным в паз на поверхности конуса 25 тросиком 21.The cable 21 is fixed by twisting the bolt 24 into the anchor 23 with the cone 25 pre-installed in the conical hole of the bolt and laid with the cable 21 in the groove on the surface of the cone 25.

Паз проходит по боковой стороне конуса 25. В зависимости от толщины используемого тросика 21 глубина и ширина паза варьируется.The groove extends along the lateral side of the cone 25. Depending on the thickness of the cable used 21, the depth and width of the groove varies.

Болт 24 имеет лыски под ключ и сквозное отверстие, часть которого имеет конусную форму с тем же углом, что и конус 25.The bolt 24 has turnkey flats and a through hole, part of which has a conical shape with the same angle as the cone 25.

Удерживание тросика 21 происходит в результате его частичного расплющивания и зажима конусом 25 внутри конусного отверстия в болте 24.The holding of the cable 21 occurs as a result of its partial flattening and clamping by the cone 25 inside the conical hole in the bolt 24.

Проставка 22 прикреплена к корпусу 17 электромагнита четырьмя винтами М4.The spacer 22 is attached to the housing 17 of the electromagnet with four M4 screws.

Внутри корпуса 17 электромагнита установлена катушка 26 с необходимыми электрическими параметрами и проводом определенного сечения. Выводы катушки 26 через специализированные пазы в сердечнике 27 выходят внутрь пространства в задней крышке 28.Inside the housing 17 of the electromagnet mounted coil 26 with the necessary electrical parameters and a wire of a certain section. The conclusions of the coil 26 through specialized grooves in the core 27 go inside the space in the back cover 28.

Внутри задней крышки 28 установлены элементы электронной защиты катушки 26 и монтажные провода. Во избежание механического повреждения проводов от воздействия пружинного демпфера, установленного в отверстии сердечника 27, внутри задней крышки 28 установлена защитная втулка 29.Inside the back cover 28, electronic protection elements for the coil 26 and mounting wires are installed. To avoid mechanical damage to the wires from the action of the spring damper installed in the hole of the core 27, a protective sleeve 29 is installed inside the back cover 28.

Задняя крышка 28 крепится к корпусу 17 двумя винтами М4. Герметичность соединения деталей обеспечивается резиновым уплотнителем 30. В задней крышке 28 имеются отверстия для вывода проводов наружу.The back cover 28 is attached to the housing 17 with two M4 screws. The tightness of the connection of parts is provided by a rubber seal 30. In the back cover 28 there are openings for outputting wires to the outside.

Работа предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.The work of the proposed device is as follows.

Принцип работы контроллера 1 основан на отслеживании событий, происходящих с охранным комплексом и автомобилем: постановка/снятие с охраны, прохождение или не прохождение идентификации пользователя, включение и выключение зажигания, запирание центрального замка автомобиля и нажатие на кнопку открывания капота.The principle of operation of controller 1 is based on tracking events that occur with the security system and the car: arming / disarming, passing or not passing user identification, turning the ignition on and off, locking the central car lock and pressing the hood opening button.

После подключения контроллера 1 и кратковременного включения зажигания происходит его автоматическое согласование с охранным комплексом.After connecting the controller 1 and turning on the ignition for a short time, it is automatically coordinated with the security complex.

В случае прохождения идентификации пользователя или снятия охранного комплекса с охраны при нажатии кнопки 5 открывания капота (индикаторный светодиод 9 не горит) контроллер 1 формирует отрицательный импульс длительностью 0,7 сек. необходимый для срабатывания электромагнитного исполнительного механизма 13 открывания замка капота. Запирание центрального замка или выключение зажигания не изменяют режим работы контроллера 1.In the case of passing the user identification or disarming the security system when the hood opening button 5 is pressed (indicator LED 9 is off), controller 1 generates a negative pulse lasting 0.7 seconds. necessary for the operation of the electromagnetic actuator 13 to open the hood lock. Locking the central lock or turning off the ignition does not change the operating mode of the controller 1.

После подачи тока на обмотку катушки 26 электромагнита якорь 23 под действием магнитных сил втягивается внутрь до касания сердечника 27 по направляющей втулке 31, замыкая собой магнитную цепь.After applying current to the winding of the coil 26 of the electromagnet, the armature 23 is drawn inward by magnetic forces until it touches the core 27 along the guide sleeve 31, closing the magnetic circuit.

Расстояние между якорем 23 и сердечником 27 до срабатывания электромагнита определяет величину полезного перемещения тросика 21. Расстояние можно изменять, выполняя проставку 22 различной длины. Причем изменение длины проставки 22 обратно пропорционально втягивающему усилию электромагнита и прямо пропорционально величине полезного перемещения тросика 21.The distance between the armature 23 and the core 27 before the operation of the electromagnet determines the value of the effective movement of the cable 21. The distance can be changed by spacing 22 of various lengths. Moreover, the change in the length of the spacer 22 is inversely proportional to the retracting force of the electromagnet and directly proportional to the magnitude of the useful movement of the cable 21.

В результате своего движения якорь 23 с зафиксированным на нем болтом 24, конусом 25 и тросиком 21 осуществляет перемещение (вытягивание) тросика 21 внутрь электромагнита относительно неподвижно зафиксированной рубашки 20.As a result of its movement, the anchor 23 with the bolt 24 fixed on it, the cone 25 and the cable 21 moves (pulls) the cable 21 inside the electromagnet relative to the fixed jacket 20.

Данный режим будет активен до тех пор, пока не произойдут следующие события: либо будет сначала выключено зажигание, а затем закрыт центральный замок автомобиля, либо не будет пройдена идентификация пользователя и включится режим антиограбления.This mode will be active until the following events occur: either the ignition is turned off first, and then the central lock of the car is closed, or the user identification is not passed and the anti-robbery mode is activated.

В этом случае при нажатии на кнопку 5 открывания капота индикаторный светодиод 9 будет загораться на 1 сек., а контроллер 1 не будет формировать импульс необходимый для срабатывания механизма 13 открывания замка капота.In this case, when the hood opening button 5 is pressed, the indicator LED 9 will light up for 1 second, and the controller 1 will not generate an impulse necessary for the operation of the hood opening mechanism 13.

Для восстановления состояния контроллера 1, при котором он формирует отрицательный импульс длительностью 0,7 сек. необходимый для срабатывания механизма 13 открывания замка капота, необходимо включить зажигание и пройти идентификацию пользователя или снять охранный комплекс с охраны.To restore the state of the controller 1, in which it generates a negative pulse lasting 0.7 seconds. necessary for the operation of the hood opening mechanism 13, it is necessary to turn on the ignition and go through the user identification or disarm the security complex.

Предлагаемое устройство обеспечивает надежную защиту автомобиля против угона и может быть управляться как от кнопки, установленной в салоне автомобиля, так и от команды, поступившей от системы автомобильной сигнализации.The proposed device provides reliable protection of the car against theft and can be controlled by either a button installed in the car or a command from a car alarm system.

Claims (5)

1. Привод открывания замка капота транспортного средства, содержащий тягу для соединения с замком капота, электромагнитный исполнительный механизм, соединенный с тягой, выключатель для замыкания электрической цепи, обеспечивающий срабатывание электромагнитного исполнительного механизма, отличающийся тем, что электромагнитный исполнительный механизм электрически соединен с контроллером, выполненным с возможностью подачи на упомянутый механизм необходимого для его срабатывания электрического импульса при замыкании выключателем электрической цепи в случае прохождения идентификации пользователя или снятия охранного комплекса с охраны.1. A drive for opening a vehicle hood lock, comprising a rod for connecting to the hood lock, an electromagnetic actuator connected to the rod, a circuit breaker for operating an electromagnetic actuator, characterized in that the electromagnetic actuator is electrically connected to a controller configured with the possibility of supplying to the said mechanism the electric pulse necessary for its operation when the circuit breaker e electric circuit in case of passing the user identification or disarming the security complex. 2. Привод по п.1, отличающийся тем, что контроллер и электромагнитный исполнительный механизм размещены под капотом транспортного средства, а упомянутый выключатель размещен внутри салона транспортного средства.2. The drive according to claim 1, characterized in that the controller and the electromagnetic actuator are located under the hood of the vehicle, and said switch is located inside the vehicle. 3. Привод по п.2, отличающийся тем, что выключатель выполнен в виде кнопки открывания капота со светодиодным индикатором,3. The drive according to claim 2, characterized in that the switch is made in the form of a hood opening button with an LED indicator, 4. Привод по п.1, отличающийся тем, что упомянутая тяга выполнена в виде тросика, проходящего через рубашку, при этом электромагнитный исполнительный механизм включает размещенный в корпусе электромагнит с катушкой, в полости которой установлен с возможностью осевого перемещения якорь, на конце которого закреплен упомянутый тросик, рубашка которого неподвижно зафиксирована в цанговом зажиме, установленном в крышке, связанной с корпусом электромагнита.4. The drive according to claim 1, characterized in that the said rod is made in the form of a cable passing through the jacket, while the electromagnetic actuator includes an electromagnet located in the housing with a coil, in the cavity of which an anchor is mounted with axial movement, the end of which is fixed said cable, the shirt of which is fixedly fixed in a collet clip mounted in a lid connected to the body of the electromagnet. 5. Привод по п.4, отличающийся тем, что крышка связана с корпусом электромагнита посредством проставки, длина которой выбрана из условия обеспечения полезного перемещения тросика.

5. The drive according to claim 4, characterized in that the cover is connected to the body of the electromagnet by means of a spacer, the length of which is selected from the condition of providing useful movement of the cable.