RU100089U1 - PONTOON BRIDGE - Google Patents

Abstract

1. Понтонный мост, состоящий из двух частей, каждая из которых содержит открытые снизу понтоны, на которых смонтированы мостовые опоры, несущие пролетные строения с дорожным полотном прямоугольной формы, при этом короткая сторона дорожного полотна одной части моста выполнена таким образом, что она стыкуется с короткой стороной дорожного полотна другой части моста при установке моста поперек водной преграды. ! 2. Понтонный мост по п.1, отличающийся тем, что стыковка дорожного полотна частей моста происходит в результате разворота каждой из частей моста из позиции вдоль противоположных береговых линий навстречу друг другу. ! 3. Понтонный мост по п.2, отличающийся тем, что на дорожном полотне смонтированы причалы. ! 4. Понтонный мост по п.1, отличающийся тем, что стыковка дорожного полотна частей моста происходит в результате выдвижения частей моста навстречу друг другу из подземных береговых укрытий. 1. A pontoon bridge, consisting of two parts, each of which contains pontoons open from below, on which bridge supports are mounted, supporting spans with a rectangular roadbed, while the short side of the roadway of one part of the bridge is made in such a way that it fits into the short side of the roadway of the other part of the bridge when installing the bridge across the water barrier. ! 2. The pontoon bridge according to claim 1, characterized in that the joining of the roadway of the bridge parts occurs as a result of the rotation of each of the bridge parts from a position along opposite coastlines towards each other. ! 3. The pontoon bridge according to claim 2, characterized in that the piers are mounted on the roadway. ! 4. The pontoon bridge according to claim 1, characterized in that the joining of the roadway of the bridge parts occurs as a result of the extension of the bridge parts towards each other from the underground coastal shelters.

Description

Заявленное изобретение относится к области мостостроения, а именно - к конструкции понтонного моста, которая может быть использована для организации в сжатые сроки временных переправ через водные преграды во время боевых действий или чрезвычайных ситуаций при разрушении стационарных мостов.The claimed invention relates to the field of bridge building, namely, to the construction of a pontoon bridge, which can be used for organizing in a short time temporary crossings over water obstacles during military operations or emergency situations when stationary bridges are destroyed.

Известен понтонный мост (RU патент №2351706 С1), содержащий открытые снизу понтоны, на которых смонтированы мостовые опоры, несущие пролетные строения с проезжей или пешеходной частью.Known pontoon bridge (RU patent No. 2351706 C1), containing pontoons open from below, on which bridge supports are mounted, bearing spans with a roadway or a pedestrian part.

Недостатками данной конструкции, препятствующими получению указанного ниже технического результата является низкая эффективность его использования во время боевых действий из-за его значительных размеров, требующих больших временных затрат при налаживании переправы и приводящих, в том числе, к трудностям маскировки.The disadvantages of this design, which impede the obtaining of the technical result indicated below, is the low efficiency of its use during military operations because of its considerable size, which require large time expenditures when establishing a crossing and lead, including to masking difficulties.

Задача, на решение которой направлено изобретение, заключается в создании альтернативной постоянному мосту переправы через водную преграду во время боевых действий.The problem to which the invention is directed, is to create an alternative to a permanent bridge crossing over a water barrier during hostilities.

Технический результат, получаемый в результате осуществления изобретения, заключается в создании мобильной конструкции временного мостового сооружения.The technical result obtained as a result of the invention is to create a mobile structure of a temporary bridge structure.

Указанный технический результат достигается за счет того, что понтонный мост состоит из двух частей, каждая из которых содержит открытые снизу понтоны, на которых смонтированы мостовые опоры, несущие пролетные строения с дорожным полотном прямоугольной формы, при этом короткая сторона дорожного полотна одной части моста выполнена таким образом, что она стыкуется с короткой стороной дорожного полотна другой части моста при установке моста поперек водной преграды.The specified technical result is achieved due to the fact that the pontoon bridge consists of two parts, each of which contains pontoons open from below, on which bridge supports are mounted, supporting spans with a rectangular roadbed, while the short side of the roadway of one part of the bridge is made so that it fits into the short side of the roadway of the other part of the bridge when the bridge is installed across the water barrier.

Возможны следующие варианты стыковки дорожного полотна частей моста:The following options for joining the roadway of the bridge parts are possible:

- в результате разворота каждой из частей моста из позиции вдоль противоположных береговых линий навстречу друг другу;- as a result of the rotation of each of the parts of the bridge from a position along opposite coastlines towards each other;

- в результате выдвижения частей моста навстречу друг другу из подземных береговых укрытий, расположенных на противоположных берегах.- as a result of the extension of the parts of the bridge towards each other from underground coastal shelters located on opposite banks.

Выполнение понтонного моста из двух совмещаемых частей позволяет оперативно наладить переправу через водную преграду в случае выхода постоянного моста из строя во время боевых действий.The implementation of the pontoon bridge from two compatible parts allows you to quickly establish a crossing over a water barrier in the event of a permanent bridge breaking down during hostilities.

В конструкции моста по первому варианту, когда части моста располагаются в позиции - вдоль противоположных береговых линий, на дорожном полотне могут быть смонтированы причалы, позволяющие использовать части моста в качестве пристаней (или маскировать их под таковые), что расширяет функциональные возможности (дополнительный технический результат) мостового сооружения.In the construction of the bridge according to the first embodiment, when the parts of the bridge are located in position - along opposite coastlines, moorings can be mounted on the roadway, allowing the parts of the bridge to be used as marinas (or to mask them as such), which expands the functionality (additional technical result ) bridge construction.

В конструкции моста по второму варианту стыковки отсутствует необходимость маскировки находящихся в подземных укрытиях частей моста.In the construction of the bridge according to the second variant of the docking, there is no need to mask the parts of the bridge located in the underground shelters.

Ниже приводятся сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения с получением вышеназванных основного и дополнительного технических результатов.The following is information confirming the possibility of carrying out the invention with obtaining the above main and additional technical results.

Понтонный мост конструктивно состоит из двух одинаковых частей, каждая из которых содержит открытые снизу понтоны, удерживающие ее на водной поверхности, на которых смонтированы мостовые опоры, несущие пролетные строения с дорожным полотном (проезжая или пешеходная часть) прямоугольной формы. Каждый понтон выполнен в виде пакета вертикально ориентированных и обращенных днищем вверх смежных емкостей из водонепроницаемого материала, соединенных с системой подачи в них воздуха и регулирования его давления в каждой из них. Периферийные части понтона соединяются с неподвижными анкерами на грунте при помощи растяжек для удержания части моста на одном месте. Дорожное полотно имеет прямоугольную форму. На поверхности дорожного полотна смонтированы причалы, позволяющие использовать каждую часть моста в мирное время в качестве пристаней, установленных вдоль противоположных береговых линий. Одна из коротких сторон дорожного полотна каждой части моста имеет вырез (срез) такой формы, которая позволяет стыковаться ей с дорожным полотном другой части моста при развороте этих частей вокруг вертикальных осей навстречу друг другу для установки моста поперек водной преграды. Каждая часть моста имеет устройство, позволяющее осуществлять разворот части моста навстречу другой части моста до момента стыковки коротких сторон дорожных полотен. Длина моста в состыкованном положении равна ширине водной преграды.The pontoon bridge structurally consists of two identical parts, each of which contains pontoons open from below, holding it on the water surface, on which bridge supports are mounted, bearing spans with a roadway (roadway or pedestrian part) of a rectangular shape. Each pontoon is made in the form of a package of vertically oriented and adjacent upside down containers of waterproof material connected to a system for supplying air to them and regulating its pressure in each of them. The peripheral parts of the pontoon are connected to fixed anchors on the ground using braces to hold part of the bridge in one place. The roadbed has a rectangular shape. Moorings are mounted on the surface of the roadway, allowing each part of the bridge to be used in peacetime as marinas installed along opposite coastlines. One of the short sides of the roadway of each part of the bridge has a cutout (slice) of such a shape that allows it to dock with the roadway of the other part of the bridge when these parts are turned around the vertical axes towards each other to install the bridge across the water barrier. Each part of the bridge has a device that allows the part of the bridge to be turned towards the other part of the bridge until the short sides of the roadway are joined. The length of the bridge in the docked position is equal to the width of the water barrier.

Принцип работы понтонного моста заключается в следующем.The principle of operation of the pontoon bridge is as follows.

В несостыкованном положении части моста в мирное время выполняют функцию пристаней и располагаются вдоль противоположных береговых линий. Для наладки временной понтонной переправы каждая часть моста совершает вращательное движение вокруг вертикальной оси, разворачиваясь на угол 90° относительно береговой линии до момента состыковки короткой стороны ее дорожного полотна с короткой стороной дорожного полотна другой части моста. Образованный в результате соединения двух частей мост удерживается на плаву анкерами.In the non-docked position, parts of the bridge in peacetime function as marinas and are located along opposite coastlines. To set up a temporary pontoon crossing, each part of the bridge rotates around the vertical axis, turning 90 ° relative to the coastline until the short side of its roadway joins the short side of the roadway of the other part of the bridge. The bridge formed by joining the two parts is held afloat by anchors.

Поступательное перемещение частей моста, находящихся в подземных береговых укрытиях навстречу друг другу, может быть обеспечено, например, при помощи механических или автоматических лебедок. В конструкции таких частей моста могут быть предусмотрены закрепленные снизу на дорожном полотне колесные элементы, передвигающиеся по направляющим, смонтированным в подземных сооруженияхThe translational movement of parts of the bridge located in underground coastal shelters towards each other can be achieved, for example, using mechanical or automatic winches. The design of such parts of the bridge may include wheel elements mounted below on the roadway that move along rails mounted in underground structures

Claims (4)

1. Понтонный мост, состоящий из двух частей, каждая из которых содержит открытые снизу понтоны, на которых смонтированы мостовые опоры, несущие пролетные строения с дорожным полотном прямоугольной формы, при этом короткая сторона дорожного полотна одной части моста выполнена таким образом, что она стыкуется с короткой стороной дорожного полотна другой части моста при установке моста поперек водной преграды.1. A pontoon bridge, consisting of two parts, each of which contains pontoons open from below, on which bridge supports are mounted, supporting spans with a rectangular roadbed, while the short side of the roadway of one part of the bridge is made in such a way that it fits into the short side of the roadway of the other part of the bridge when installing the bridge across the water barrier. 2. Понтонный мост по п.1, отличающийся тем, что стыковка дорожного полотна частей моста происходит в результате разворота каждой из частей моста из позиции вдоль противоположных береговых линий навстречу друг другу.2. The pontoon bridge according to claim 1, characterized in that the joining of the roadway of the bridge parts occurs as a result of the rotation of each of the bridge parts from a position along opposite coastlines towards each other. 3. Понтонный мост по п.2, отличающийся тем, что на дорожном полотне смонтированы причалы.3. The pontoon bridge according to claim 2, characterized in that the piers are mounted on the roadway. 4. Понтонный мост по п.1, отличающийся тем, что стыковка дорожного полотна частей моста происходит в результате выдвижения частей моста навстречу друг другу из подземных береговых укрытий. 4. The pontoon bridge according to claim 1, characterized in that the joining of the roadway of the bridge parts occurs as a result of the extension of the bridge parts towards each other from the underground coastal shelters.