RO115960B1 - Macadam absorbant de soc - Google Patents
Macadam absorbant de soc Download PDFInfo
- Publication number
- RO115960B1 RO115960B1 RO97-02170A RO9702170A RO115960B1 RO 115960 B1 RO115960 B1 RO 115960B1 RO 9702170 A RO9702170 A RO 9702170A RO 115960 B1 RO115960 B1 RO 115960B1
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- macadam
- weight
- rubber
- volume
- aggregate
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C13/00—Pavings or foundations specially adapted for playgrounds or sports grounds; Drainage, irrigation or heating of sports grounds
- E01C13/02—Foundations, e.g. with drainage or heating arrangements
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L19/00—Compositions of rubbers not provided for in groups C08L7/00 - C08L17/00
- C08L19/003—Precrosslinked rubber; Scrap rubber; Used vulcanised rubber
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
- E01C7/26—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders mixed with other materials, e.g. cement, rubber, leather, fibre
- E01C7/265—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders mixed with other materials, e.g. cement, rubber, leather, fibre with rubber or synthetic resin, e.g. with rubber aggregate, with synthetic resin binder
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L95/00—Compositions of bituminous materials, e.g. asphalt, tar, pitch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Solid-Sorbent Or Filter-Aiding Compositions (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
- Disintegrating Or Milling (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Optical Filters (AREA)
- Medicines Containing Material From Animals Or Micro-Organisms (AREA)
- Medicines Containing Plant Substances (AREA)
Abstract
Inventia se refera la un macadam absorbant de soc, pe baza de cauciuc, liant bituminos si agregat, care este constituit din 10...75% in greutate, de preferinta 25...45% in greutate cauciuc avand o dimensiune a particulelor de maximum 40 mm, de preferinta de maximum 15 mm, 25...90% in greutate, de preferinta 45...65% in greutate agregat avand o dimensiune a particulelor de maximum 40 mm, de preferinta de maximum 15 mm, 5...9% in greutate, de preferinta 6,5...7,5% in greutate liant bituminos modificat cu polimer si 5...25% in volum, de preferinta 17% in volum goluri. Macadamul absorbant de soc, conform inventiei, se foloseste pentru realizare de piste carosabile, piste de sport sau piste de curse atletice.
Description
Invenția se referă la un macadam absorbant de șoc, utilizat pentru construcția de drumuri, căi ferate, piste sportive, sintetice, înclinate, piste de curse atletice, suprafețe de siguranță pentru copii și alte aplicații.
Se cunoaște din brevetul WO 8606736 o compoziție bituminoasă, cu proprietatea de a amortiza vibrațiile, care este constituită din 70...95% în greutate bitum cu un indice de penetrare între +1 și +7 și 5...30% în greutate dintr-un elastomer, cum ar fi copolimerul stiren-butadienă-stiren. Bitumurile au, de preferință, o penetrație, la temperatura de 25°C, între 100 și 250 zecimi de milimetru sau, mai bine, de 140 la 200 zecimi de milimetru.
Se mai cunoaște o compoziție de îmbrăcăminte rutieră, din brevetul EP 00049485, care conține umpluturi minerale, produse regenerate din cauciuc precum și un liant pe bază de amestec omogenizat la cald, din bitum și copolimer cu teleblocări radiale în raport de 95/5 până la 75/25, care conține produse de regenerare din cauciuc, între 6 și 30%.
Problema tehnică, pe care o rezolvă invenția, este de a stabili rapoartele optime între componentele constitutive ale macadamului, pentru a îndeplini, în final, în utilizare, calitatea principală de material absorbant de șoc.
Macadamul absorbant de șoc, conform invenției, este constituit din 10...75% în greutate, de preferință 25...45%în greutate cauciuc, având o dimensiune a particulelor de maximum 40 mm, de preferință de maximum 15 mm, 25...90% în greutate, de preferință 45...65%în greutate agregat, având o dimensiune a particulelor de maximum 40 mm, de preferință de maximum 15 mm, 5...9% în greutate, de preferință
6,5...7,5% în greutate liant bituminos modificat cu polimer și 5...25% în volum, de preferință 17% în volum goluri.
Volumul total al golurilor este constituit din 15...25% în volum goluri interconectate și/sau 5...25% în volum goluri neconectate. Lanțulbituminos, modificat cu polimer, conține 5...11%în greutate, de preferință 6...8%în greutate, polimer ales dintre un bloc-copolimer neramificat, de preferință bloc-copolimer stiren-butadienă-stiren sau un cauciuc, de preferință cauciuc butadienă-stiren și un liant compatibil, cunoscut.
Macadamul absorbant de șoc, conform invenției, se folosește pentru realizare de pistă carosabilă, pistă de sport sau pistă de curse atletice, constituită dintr-un macadam absorbant de șoc sau dintr-o bază formată dintr-un macadam absorbant de șoc suprapus cu un covor sintetic, având părul umplut cu nisip sau suprapus cu o suprafață flexibilă, rezistentă la crampoane.
Avantajele aplicării invenției constau în aceea că macadamul poate fi utilizat pentru a înlocui atât baza macadam, cât și suportul tampon de amortizare a șocului, a unei piste sportive, sintetice convenționale, în mod simplu fiind suprapus cu covorul umplut cu nisip. Macadamul conform invenției poate fi utilizat pentru a înlocui atât macadamul, cât și stratul de bază cauciuc/rășină a unei piste sintetice de atletism, convenționale, în mod simplu, fiind suprapus cu o suprafață flexibilă rezistentă la crampoane.
Macadamul mai este numit, de asemenea, îmbrăcăminte rutieră nerigidă. Acesta este o combinație de agregate care pot să se găsească în mod natural sau pot fi din rocă sfărâmată și un liant care este, în mod uzual, un bitum. Macadamul poate fi obținut prin amestecarea și ridicarea temperaturii ambelor componente, la 15O...18O°C, astfel ca liantul să acopere suprafața agregatului. In mod alternativ, poate fi utilizată o emulsie de bitum în apă, în loc de liant fierbinte, în care caz macadamul rezultat este
RO 115960 Bl cunoscut drept macadam rece sau macadam emulsie. Macadamurile sunt cu structură granulată și folosesc, în mod predominant, un singur agregat sau un agregat cu dimensiune nominală, variind în funcție de cerințe. De exemplu, un macadam poate fi accesibil cu dimensiuni nominale de agregate de 3 mm, 6 mm, 10 mm, 14 mm, 20 50 mm, 28 mm sau 40 mm. Agregatul dimensionat nominal poate fi combinat cu altul cu dimensiuni mai mici, în proporții variate, pentru a da un macadam structurat deschis, mediu structurat sau compact. Macadamul este pus cu racletă manuală sau cu mașină de pavaj și apoi este cilindrat.
Macadamul absorbant de șoc, conform invenției, poate avea un volum al golurilor 55 de la 5 la 25%, de preferință 17%. Golurile pot fi interconectate, ceea ce permite o cale naturală a drenajului, domeniul preferat fiind în acest caz de la 15...25%. Golurile pot fi, în mod alternativ, neconectate, adică având distribuția dimensiunii de particulă continuă, care se apropie de curba de densitate maximă, domeniul preferat fiind, în acest caz, de la 5...20%. Macadamul poate fi făcut după diverse recepturi, astfel încât 60 să fie structurat deschis, mediu structurat sau compact.
Cauciucul sub formă de particule poate fi cauciuc primar sau poate fi cauciuc reciclat, de exemplu, cel obținut prin măcinarea anvelopelor uzate, de la vehicole. De preferință, macadamul conține de la 25...45% în greutate cauciuc sub formă de particule. Dimensiunile de particulă preferate sunt de până la 15 mm și cele mai 65 preferate de la 4 la 10 mm. Poate fi utilizat cauciuc sub formă de particule, de dimensiuni diferite, însă de preferință, sunt incluse particule cu dimensiune de 10 mm.
Agregatul poate fi orice agregat utilizat în mod convențional, în producția de macadam, fie un agregat care se găsește în mod natural, fie un produs industrial secundar. Pot fi incluse și agregatele grosiere, care sunt cele având dimensiuni de 70 particulă peste 2,36 mm. Aceste agregate grosiere sunt, de preferință, cu dimensiunea de particulă de până la 15 mm. Cel mai preferabil, agregatele grosiere au dimensiunile similare acelora ale particulelor de cauciuc utilizate și macadamurile, conform invenției, pot conține mai mult decât o dimensiune de particulă, adică agregate de 10 mm și agregate de 6 mm. 75
Agregatele fine, cunoscute, de asemenea, ca nisipuri, care sunt acelea care au dimensiunile de particulă peste 75 μ, însă până la 2,36 mm, pot fi incluse în cantități de până la 35% în greutate, în componența macadamului.
Materialele de umplutură, care sunt agregate ultrafine având dimensiunile de particulă sub 75 μ, trebuie să fie incluse în componența macadamului și pot constitui 80 până la 10% în greutate.
Liantul bituminos, modificat cu polimer, conține un polimer elastomeric, un polimer plastomeric sau un amestec al acestora, în combinație cu un bitum compatibil. Polimerii adecvați includ bloc-copolimer stiren-butadienă-stiren neramificat și cauciuc stiren-butadienă. Liantul cel mai adecvat constituie de la 6,5 la 7,5% în greutate din 85 macadam.
Polimerul constituie, de preferință, până la 11% în greutate, și mai de preferat, de la 6...8%în greutate de liant.
In macadamul conform invenției, pot fi incluși alți aditivi și componenți utilizați în mod convențional în macadamuri, cum ar fi coloranți, aditivi anti-jupuire și agenți de 90 retardare a prizei, ca de exemplu kerosen.
RO 115960 Bl
Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a macadamului conform invenției, din următoarele componente:
Liant | 7,0% |
Agregat cu dimensiune de 10 mm | 24,0% |
Agregat cu dimensiune de 6 mm | 10,5% |
Nisip | 21,3% |
Cauciuc | 35,0% |
Material de umplutură | 1,9% |
Compoziția granulometrică a cauciucului este: | 100% granule peste 10,0 mm; |
35% granule peste 6,3 mm; 0% granule peste 4,0 mm.
Liantul conține 7 ± 1 % bloc-copolimer stiren-butadienă-stiren neramificat amestecat cu 93 ± 1% dintr-un bitum compatibil având următoarele proprietăți:
-penetrație la temperatura de 25°C 90 ± 20 zecimi de mm
-punct de înmuiere 85 ± 1O°C
-index de stabilitate la depozitare 75°C
Se prepară macadamul conform invenției, utilizând o instalație convențională de amestecare a asfaltului, având o cale separată pentru accesul cauciucului, sub formă de particule, în rezervorul mixerului. Un amestec uscat de agregate și material de umplutură este preîncălzit la temperatura de 200 ± 2O°C. La acesta, se adaugă particulele de cauciuc fie la temperatura ambiantă, fie, de preferință, preîncălzite la o temperatură de înmuiere dependentă de cerința amestecului final, însă până la temperatura de 10O°C.
Amestecului rezultat i se adaugă liantul bituminos modificat cu polimer, la o temperatură de 15O...2OO°C, de preferință de 18O°C și se amestecă în continuare. Rezultă un amestec ce poate fi întins utilizând instalația convențională, cu mâna sau poate fi pus în matrițe și compactat la un conținut de goluri predeterminat.
Poate fi utilizată, în mod alternativ, o metodă de preparare pentru macadam rece sau macadam emulsie.
Macadamul rezultat este de bază, pentru întrebuințare în Regatul Unit, la o temperatură ambiantă medie de 15°C. Rapoartele amestecului pot fi adaptate, pentru utilizare în altă parte, într-o manieră cunoscută celor care lucrează în domeniu, pentru a compensa pentru temperatura ambiantă a localității.
Atunci când macadamul este preparat conform invenției, se formează o legătură moleculară între suprafețele cauciucului sub formă de particule și polimerul din liantul bituminos, modificat cu polimer. Mare parte din cauciuc rămâne totuși solid și prin suprafața de sprijin între particulele agregatului concasat, imprimă macadamului cauciucat, întins, o putere de absorbție a șocului. Prin supunerea macadamului la efort impus are loc deformarea particulelor de cauciuc. Aceasta, la rândul ei, tensionează sau compresează bitumul. Prin îndepărtarea efortului impus, cauciucul, care este, în mod predominant, elastic, revine la starea sa naturală, trăgând sau împingând liantul bituminos la care acesta este legat.
Atunci când este utilizat ca suprafață de trafic sau ca parte a construcției de drum, sarcinile impuse asupra macadamului fac să se comprime cauciucul. îndepărtarea acestor sarcini determină ca macadamul să revină la o formă nepresată, prin aceasta reducând uzura și în mod potențial crescând viața suprafeței drumului.
Macadamurile convenționale nu absorb șocul la orice grad înalt.
RO 115960 Bl
Pentru a forma o pistă sintetică sportivă, de exemplu pentru fotbal sau hochei, este necesar să se suprapună o bază macadam (de 30 la 40 mm grosime, dintr-un strat sau două straturi de grosimi diferite) cu un suport tampon de amortizare a șocului, din cauciuc, și un covor sintetic cu păr lung, de exemplu de 23 mm, al cărui păr este umplut cu nisip.
Suportul tampon de amortizare a șocului, din cauciuc, constă din cauciuc cu structură granulată sau sub formă de particule, de preferință cauciuc butadien-stirenic, format ca un preș cu ajutorul unei rășini ca liant. In mod tipic, suportul tampon de amortizare a șocului poate fi în grosime de la 7,5 până la 20 mm. In consecință, jocul se joacă pe nisip. Părul covorului reține nisipul pe loc, împiedicându-l să se aglomereze sau să se împrăștie. Suportul tampon de amortizare a șocului, din cauciuc generează elasticitate și absorbția șocului, făcând să fie satisfăcute cerințele diferitelor autorități sportive. Macadamul furnizează astfel o bază solidă.
O pistă sintetică de atletism este similară în construcție, însă suportul tampon de amortizare a șocului, din cauciuc, este suprapus cu o suprafață flexibilă, rezistentă la crampoane mai bine decât cu un covor umplut cu nisip.
Macadamul conform invenției este absorbant de șoc și corespunde standardelor BS 7044, BS 7188, BS 5696 și tuturor organismelor de conducere relevante din sport, care specifică aceste teste sau teste similare.
Claims (4)
- Revendicări1. Macadam absorbant de șoc, pe bază de cauciuc, liant bituminos și agregat, caracterizat prin aceea că este constituit din 10...75% în greutate, de preferință 25...45% în greutate cauciuc având o dimensiune a particulelor de maximum 40 mm, de preferință de maximum 15 mm, 25...90% în greutate, de preferință 45...65% în greutate agregat având o dimensiune a particulelor de maximum 40 mm.de preferință de maximum 15 mm, 5...9% în greutate, de preferință 6,5...7,5% în greutate liant bituminos modificat cu polimer și 5...25%în volum, de preferință 17% în volum goluri.
- 2. Macadam conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că volumul total al golurilor este constituit din 15...25%în volum goluri interconectate și/sau 5...25% în volum goluri neconectate.
- 3. Macadam conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că liantul bituminos modificat cu polimer conține 5...11% în greutate, de preferință 6...8% în greutate polimer ales dintre un bloc-copolimer neramificat, de preferință bloc-copolimer stirenbutadienă-stiren sau un cauciuc, de preferință cauciuc butadienă-stiren și un liant compatibil cunoscut.
- 4. Macadam conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că se folosește pentru realizare de pistă carosabilă, pistă de sport sau pistă de curse atletice, constituită dintr-un macadam absorbant de șoc sau dintr-o bază formată dintr-un macadam absorbant de șoc, suprapus pe un covor sintetic având părul umplut cu nisip sau suprapus pe o suprafață flexibilă rezistentă la crampoane.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GBGB9511162.1A GB9511162D0 (en) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | Macadam flexible pavement |
PCT/GB1996/001240 WO1996037658A1 (en) | 1995-05-26 | 1996-05-23 | Impact absorbing macadam |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RO115960B1 true RO115960B1 (ro) | 2000-08-30 |
Family
ID=10775395
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RO97-02170A RO115960B1 (ro) | 1995-06-02 | 1996-05-23 | Macadam absorbant de soc |
Country Status (21)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6043302A (ro) |
EP (1) | EP0828893B1 (ro) |
JP (1) | JPH11505903A (ro) |
CN (1) | CN1185820A (ro) |
AT (1) | ATE319881T1 (ro) |
AU (1) | AU719856B2 (ro) |
BR (1) | BR9609109A (ro) |
CA (1) | CA2219812A1 (ro) |
DE (1) | DE69635894D1 (ro) |
GB (1) | GB9511162D0 (ro) |
HU (1) | HUP9802667A3 (ro) |
IL (1) | IL118417A (ro) |
MX (1) | MX9709155A (ro) |
MY (1) | MY114925A (ro) |
NO (1) | NO975380D0 (ro) |
NZ (1) | NZ308585A (ro) |
PL (1) | PL180485B1 (ro) |
RO (1) | RO115960B1 (ro) |
SK (1) | SK158697A3 (ro) |
WO (1) | WO1996037658A1 (ro) |
ZA (1) | ZA964179B (ro) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE522499C2 (sv) * | 2001-10-05 | 2004-02-10 | Acoustic Control Ab | Förfarande för tillverkning och läggande av en rullningsbuller-reducerande vägbeläggning |
US7341142B2 (en) * | 2001-11-09 | 2008-03-11 | Cabot Corporation | Elastomer composite materials in low density forms and methods |
AU2003212570A1 (en) * | 2003-01-07 | 2004-07-29 | Brian William Doyle | A composition, a method for manufacturing a building element, a mould, and a building element |
FR2852018B1 (fr) * | 2003-03-07 | 2005-04-29 | Liant bitumineux et son procede de preparation. | |
US20040234719A1 (en) * | 2003-05-23 | 2004-11-25 | Wayne Mills Co., Inc. | Anchoring of artificial turf |
WO2005116363A1 (en) * | 2004-05-26 | 2005-12-08 | Milena Vitez | Tapes with elastic strew for horizontal construction in buildings |
FR2874941B1 (fr) * | 2004-09-09 | 2006-12-15 | Appia | Procede de fabrication d'un enrobe coule a froid |
CZ16725U1 (cs) * | 2006-05-12 | 2006-07-17 | Blazek@Ladislav | Stavební, zejména vozovková smes |
FR2936820B1 (fr) * | 2008-10-02 | 2013-04-19 | Eurovia | Enrobe bitumineux a performance acoustique importante |
PL233756B1 (pl) * | 2013-07-18 | 2019-11-29 | Eko Kon Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia | Mieszanka do wytwarzania materialow wibroizolacyjnych do zabezpieczania drog szynowych i kolowych |
CN106630772B (zh) * | 2017-01-16 | 2019-10-29 | 重庆大学 | 一种运动跑道铺面材料及其制备方法 |
CN106699017A (zh) * | 2017-01-20 | 2017-05-24 | 重庆大学 | 适用于农村地区的环保型运动跑道铺装材料 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2863841A (en) * | 1956-01-31 | 1958-12-09 | California Stucco Products Of | Paving mixture comprising vermiculite, rubber, sand, and bituminous binder |
CH410031A (de) * | 1963-10-11 | 1966-03-31 | Grimm Otto | Belag für Fahrbahnen und Verkehrswege |
NL182969C (nl) * | 1974-08-27 | 1988-06-16 | Shell Int Research | Werkwijze ter bereiding van bitumineuze composities. |
US4082888A (en) * | 1976-04-16 | 1978-04-04 | Portin Henry E | Cushioned protective surface |
US4221603A (en) * | 1979-03-23 | 1980-09-09 | Riguez Associates, A Limited Partnership | Mix design method for asphalt paving mixtures |
DE3037390A1 (de) * | 1980-10-03 | 1982-05-13 | Gebr. von der Wettern GmbH, 5000 Köln | Belag, verfahren zu seiner herstellung und seine herstellung und seine verwendung |
US4490493A (en) * | 1983-12-16 | 1984-12-25 | Shell Oil Company | Stabilized bituminous blends |
US5114483A (en) * | 1986-10-31 | 1992-05-19 | Chevron Research And Technology Company | Open-graded asphalt |
GB9112035D0 (en) * | 1991-06-05 | 1991-07-24 | Causyn David W | Recycled rubber in a polymer modified asphalt & a method of making same |
-
1995
- 1995-06-02 GB GBGB9511162.1A patent/GB9511162D0/en active Pending
-
1996
- 1996-05-23 CN CN96194184A patent/CN1185820A/zh active Pending
- 1996-05-23 NZ NZ308585A patent/NZ308585A/en unknown
- 1996-05-23 PL PL96323502A patent/PL180485B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1996-05-23 BR BR9609109A patent/BR9609109A/pt not_active Application Discontinuation
- 1996-05-23 AT AT96919889T patent/ATE319881T1/de not_active IP Right Cessation
- 1996-05-23 EP EP96919889A patent/EP0828893B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-05-23 JP JP8535500A patent/JPH11505903A/ja not_active Ceased
- 1996-05-23 MX MX9709155A patent/MX9709155A/es not_active IP Right Cessation
- 1996-05-23 AU AU58259/96A patent/AU719856B2/en not_active Ceased
- 1996-05-23 US US08/973,316 patent/US6043302A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-05-23 CA CA002219812A patent/CA2219812A1/en not_active Abandoned
- 1996-05-23 DE DE69635894T patent/DE69635894D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-05-23 WO PCT/GB1996/001240 patent/WO1996037658A1/en active IP Right Grant
- 1996-05-23 HU HU9802667A patent/HUP9802667A3/hu unknown
- 1996-05-23 RO RO97-02170A patent/RO115960B1/ro unknown
- 1996-05-24 ZA ZA964179A patent/ZA964179B/xx unknown
- 1996-05-24 MY MYPI96001949A patent/MY114925A/en unknown
- 1996-05-26 SK SK1586-97A patent/SK158697A3/sk unknown
- 1996-05-26 IL IL11841796A patent/IL118417A/xx not_active IP Right Cessation
-
1997
- 1997-11-24 NO NO975380A patent/NO975380D0/no not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO975380L (no) | 1997-11-24 |
CN1185820A (zh) | 1998-06-24 |
NO975380D0 (no) | 1997-11-24 |
PL180485B1 (pl) | 2001-02-28 |
EP0828893B1 (en) | 2006-03-08 |
SK158697A3 (en) | 1998-04-08 |
CA2219812A1 (en) | 1996-11-28 |
ATE319881T1 (de) | 2006-03-15 |
GB9511162D0 (en) | 1995-07-26 |
JPH11505903A (ja) | 1999-05-25 |
WO1996037658A1 (en) | 1996-11-28 |
NZ308585A (en) | 1999-11-29 |
IL118417A (en) | 2000-06-01 |
AU719856B2 (en) | 2000-05-18 |
US6043302A (en) | 2000-03-28 |
HUP9802667A3 (en) | 1999-04-28 |
MY114925A (en) | 2003-02-28 |
PL323502A1 (en) | 1998-03-30 |
AU5825996A (en) | 1996-12-11 |
IL118417A0 (en) | 1996-09-12 |
BR9609109A (pt) | 1999-02-02 |
ZA964179B (en) | 1996-12-03 |
EP0828893A1 (en) | 1998-03-18 |
MX9709155A (es) | 1998-03-31 |
DE69635894D1 (de) | 2006-05-04 |
HUP9802667A2 (hu) | 1999-03-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Taha et al. | Evaluation of reclaimed asphalt pavement aggregate in road bases and subbases | |
KR101014813B1 (ko) | 재생(순환) 가열 아스팔트조성물 | |
RO115960B1 (ro) | Macadam absorbant de soc | |
US20080145574A1 (en) | Artificial turf system and method of making | |
US20080141516A1 (en) | Artificial turf system and method of making | |
WO2006009386A1 (en) | Material in the shape of chip to improve quaility of asphalt concrete, and the manufacturing method thereof | |
Bindu et al. | Influence of additives on the charactaristics of stone matrix asphalt | |
US5558703A (en) | Bituminous compositions | |
Watson et al. | Georgia Department of Transportation's progress in open-graded friction course development | |
Setiawan et al. | Vertical deformation and ballast abrasion characteristics of asphalt-scrap rubber track bed | |
US20110278757A1 (en) | Unitary mat for playgrounds and the like and method for forming same | |
Bhat et al. | Effect of fillers on bituminous mixes | |
CN110016847B (zh) | 泡沫沥青冷再生路面结构及其施工工艺 | |
KR100519667B1 (ko) | 혼합 폐플라스틱을 포함하는 아스팔트 콘크리트 혼합물 | |
Punith et al. | Characterization of polymer and fiber-modified porous asphalt mixtures | |
Xie et al. | 4.75 mm NMAS stone matrix asphalt (SMA) mixtures | |
EP2055744A1 (en) | Method of producing bituminous concrete using road planings and/or rubber powder, and bituminous concrete produced in this way | |
US3239361A (en) | Bituminous pavement | |
Ongel et al. | State of the practice in 2006 for open-graded asphalt mix design | |
Sahu et al. | Economic Construction of Bituminous Road by Utilization of Waste Tyre Rubber–CRMB | |
Hoffmann et al. | Bitumen rubber chip and spray seals in South Africa | |
Sen et al. | Performance Evaluation of Different Grades of Polymer Modified Bitumen in Stone Mastic Asphalt | |
Qamar et al. | A Study on Cellulose Fiber Modified Stone Matrix Asphalt and Conventional Stone Matrix Asphalt | |
Khoury | Improving Asphalt Concrete Mixtures’ Resistance to Studded Tires and Chains Wear | |
Sarang | Assistant Professor (Senior), School of Mechanical and Building Sciences (SMBS), Vellore Institute of Technology-Chennai Campus, Chennai, Tamil Nadu, India |