RO108693B1 - Lubricant for internal combustion engines ointment with superior level of performance and preparation process thereof - Google Patents

Abstract

Invenjia de față se referă la un lubrifiant cu calități de ungere, care permite o funcționare mai îndelungată a motoarelor cu aprindere prin comprimare cât și a motoarelor cu aprindere prin scânteie, ale autoturismelor și la un procedeu pentru obținerea acestuia.The present invention relates to a lubricant with lubricating qualities, which allows one longer engine running time compression ignition as well as spark ignition, car and light a process for obtaining the same.

Description

Prezenta invenție se referă la un lubrifiant pentru ungerea motoarelor cu ardere internă de nivel superior de performanță, este destinat motoarelor în 4 timpi, care funcționează cu combustibili petrolieri lichizi și la un procedeu de obținere a acestuia.The present invention relates to a lubricant for lubrication of internal combustion engines of a higher level of performance, it is intended for 4-stroke engines, which operate with liquid petroleum fuels and a process for obtaining it.

In această categorie de motoare sunt incluse atât motoarele cu aprindere prin scânteie ale autoturismelor, cât și motoarele cu aprindere prin comprimare ale autocamioanelor, autobuzelor și autospecialelor (cu aspirație naturală sau forțată) construite după 1980.In this category of engines are included both the spark ignition engines of cars and the compression ignition engines of trucks, buses and special vehicles (with natural or forced suction) built after 1980.

Se știe că motoarele respective, spre deosebire de cele fabricate anterior prezintă o densitate sporită de putere pe unitatea de cilindree, un raport mai ridicat de comprimare și o cantitate specifică de ulei mai redusă în sistemul de ungere. Aceste caracteristici constructive ale motoarelor se răsfrâng în mod nefavorabil asupra condițiilor de funcționare ale lubrifianților prin creșterea încărcăturii termice, mărirea solicitărilor mecanice și intensificarea procesului de scăpare a gazelor arse în carterul acestora.It is known that the respective motors, in contrast to the ones previously manufactured, have a higher power density per cylinder unit, a higher compression ratio and a smaller specific amount of oil in the lubrication system. These constructive characteristics of the engines adversely affect the operating conditions of the lubricants by increasing the thermal load, increasing the mechanical demands and intensifying the process of escaping the flue gases in their casing.

In aceste condiții de funcționare, uleiul din motor este supus unor procese mai intense de oxidare și contaminare cu produse din camera de ardere a combustibilului, precum și unei epuizări mai rapide a aditivilor conținuți.In these operating conditions, the engine oil is subjected to more intense processes of oxidation and contamination with products from the fuel combustion chamber, as well as faster depletion of the additives contained.

Uleiurile actuale, formulate, în urmă cu 20...25 ani, au avut în vedere condițiile motoarelor din perioada respectivă. Astăzi, majoritatea motoarelor cărora le-au fost destinate inițial au ieșit din circuitul economic. Folosirea acestor uleiuri în motoarele actuale, ale căror solicitări sunt cu mult superioare motoarelor cărora le-au fost inițial destinate, au condus la degradarea lor mai intensă și la apariția unor deficiențe în ungerea și funcționarea acestora. Printre deficiențele semnalate se evidențiază formarea depunerilor tari pe ansamblul pistoanelor, a depunerilor moi în carterul motoarelor - în mod special pe sorbul pompei de ulei, scăderea presiunii în sistemul de ungere. Aceste deficiențe au condus la rândul lor la reducerea eficienței motoarelor, respectiv a mijloacelor de transport, prin staționări suplimentare pentru reparații, înlocuirea unor piese prematur uzate, greutăți în pornirea motoarelor, în special în anotimpul rece, consum sporit de combustibil și ulei.The present oils, formulated, 20 ... 25 years ago, took into account the conditions of the engines of that period. Today, most of the engines that were originally intended for them have come out of the economic circuit. The use of these oils in today's engines, whose demands are far superior to the engines they were originally intended for, has led to their more intense degradation and deficiencies in their lubrication and functioning. Among the deficiencies noted are the formation of strong deposits on the piston assembly, soft deposits in the engine casing - especially on the oil pump suction, lowering the pressure in the lubrication system. These deficiencies have in turn led to the reduction of the efficiency of the engines, respectively of the means of transport, through additional stops for repairs, the replacement of prematurely worn parts, difficulties in starting the engines, especially in the cold season, increased fuel and oil consumption.

Pentru prevenirea și diminuarea deficiențelor menționate, au fost elaborate uleiuri cu proprietăți superioare, de ungere, care să asigure o funcționare îndelungată, a motorului în exploatare, cu cheltuieli de întreținere și reparații minime. Uleiurile respective dispun de proprietăți antioxidante, antirugină și anticorosiune, detergentdispersante și depresante, superioare, care asigură îmbunătățirea ungerii și a randamentului de funcționare, pornirea mai ușoară, la rece, și o durată mai mare, de exploatare, cu cheltuieli reduse de întreținere și reparații a motoarelor.In order to prevent and reduce the mentioned deficiencies, oils with superior lubrication properties have been developed to ensure long-term operation of the engine in operation, with minimal maintenance and repairs. The oils have antioxidant, anti-rust and anti-corrosion properties, dispersing and depressant detergents, superior, which ensures improved lubrication and operating efficiency, easier start-up, cold start-up, and longer service life, with reduced maintenance and repair costs. of the engines.

Invenția rezolvă problema obținerii unor uleiuri cu calități superioare de ungere, care reduc depunerile formate pe ansamblul pistoanelor și pe celelalte piese vitale ale motorului, asigură o pornire mai ușoară la rece, un interval mai lung de utilizare - putând atinge 20 000 km față de 6000 km al uleiurilor existente, precum și o conservare mai eficientă, pe durata nefuncționării acestora.The invention solves the problem of obtaining oils with superior lubrication qualities, which reduce the deposits formed on the piston assembly and on the other vital parts of the engine, it ensures an easier cold start, a longer range of use - it can reach 20 000 km compared to 6000 km of the existing oils, as well as a more efficient conservation, during their failure.

Lubrifiantul, conform invenției, înlătură dezavantajele arătate mai sus, prin aceea că este constituit din 87,9 ... 90% greutate ulei mineral de tip parafinos, obținut fie prin solventare selectivă, deparafinare și contactare cu pământ decolorant sau hidrofinare, fie prin hidrocracare și hidrodeparafinare, având viscozitate 9,3 ...The lubricant, according to the invention, removes the disadvantages shown above, in that it consists of 87.9 ... 90% by weight paraffin-type mineral oil, obtained either by selective solvation, deparaffining and contact with bleaching or hydrofining or by hydrocracking. and hydrodeparfination, having viscosity 9.3 ...

11.5 cSt la 100°C; 0,12 ... 0,14 % greutate zinc; 0,10 ... 0,12 % greutate fosfor; 0,40 ... 0,49 % greutate calciu, 0,35 ...0,38 % greutate sulf; 0,070 ... 0,085% greutate azot.11.5 cSt at 100 ° C; 0.12 ... 0.14% by weight zinc; 0.10 ... 0.12% by weight phosphorus; 0.40 ... 0.49% by weight calcium, 0.35 ... 0.38% by weight sulfur; 0.070 ... 0.085% by weight nitrogen.

Procedeul, conform invenției, constă în aceea că se realizează un amestec omogen la 60 ... 80°C dintr-un ulei mineral de tip parafinos, obținut fie prin solventare selectivă, deparafinat și contactare cu pământ decolorant sau hidrofinare, fie prin hidrocracare și hidrodeparafinare, având o viscozitate cuprinsă între 9,3 și 11,5 la 100°C în care se adaugăThe process according to the invention consists in the fact that a homogeneous mixture is made at 60 ... 80 ° C from a mineral oil of paraffin type, obtained either by selective solvation, deparaffinized and contact with bleaching or hydrofinishing soil, or by hydrocracking and hydrodeparaffin, having a viscosity between 9.3 and 11.5 at 100 ° C to which is added

9.5 ... 10,1% greutate aditiv pachet-constituit din sulfonat de calciu și ditiofosfat de zinc, cu proprietăți antioxidante, anticorozive, de extremă presiune, antiuzură, detergentdispersante, antispumante și de neutralizare a acizilor, precum și 0,5 ... 2% în greutate aditiv pentru ameliorarea indicelui de viscozitate și a punctului decurgere, pe bază de polialchilmetacrilat cu funcție dispersantă.9.5 ... 10.1% by weight additive package - consisting of calcium sulphonate and zinc dithiophosphate, with antioxidant, anti-corrosive, extreme pressure, anti-wear, detergent, antifoam and acid neutralizing properties, as well as 0.5. . 2% by weight additive for improving the viscosity index and the leakage point, based on polyalkylmethacrylate with dispersing function.

Lubrifiantul pentru ungerea motoarelor cu ardere internă, care funcționează cu combustibili petrolieri lichizi, conform invenției, prezintă următoarele avantaje:The lubricant for lubricating internal combustion engines, which operates on liquid petroleum fuels, according to the invention, has the following advantages:

- se obține din materii prime ușor accesibile și la un preț de cost mai scăzut;- is obtained from easily accessible raw materials and at a lower cost price;

- asigură ungerea corespunzătoare a motoarelor actuale în exploatare, precum și conservarea acestora pe timpul nefuncționării;- ensures the proper lubrication of the current engines in operation, as well as their preservation during failure;

- menține curate piesele motoarelor, în special a ansamblului piston-segmenți, ceea ce asigură o funcționare normală pe o durată mai mare de exploatare;- keeps the parts of the engines clean, especially of the piston-segment assembly, which ensures a normal operation for a longer operating life;

- poate fi menținut în motor un interval triplu de funcționare față de uleiurile actuale;- a three-fold operating range compared to current oils can be maintained in the engine;

- conduce la realizarea unor importante economii, prin reducerea consumului de combustibil, ulei și piese de schimb, precum și a cheltuielilor de întreținere și reparație a motoarelor în exploatare.- leads to significant savings, by reducing fuel consumption, oil and spare parts, as well as maintenance and repair costs for in-service engines.

Procedeul de obținere a lubrifiantului, conform invenției, este simplu și ușor de realizat.The process of obtaining the lubricant according to the invention is simple and easy to perform.

In continuare se dau două exemple de realizare a invenției.The following are two examples of embodiments of the invention.

Exemplul 1. Se formează un amestec omogen, la temperatura de 70°C, din 89,4 kg ulei parafinos solventat selectiv, deparafinat și contactat cu pământ decolorant, cu viscozitate de 11,3 cSt la 100°C, 10,1 kg aditiv pachet cu proprietățidetergent-dispersante, neutral izante, antiuzură, de inhibare a oxidârii și coroziunii, precum și antispumante, constituit din sulfonat de calciu și ditiofosfat de zinc, 0,5 kg aditiv ameliorator al indicelui de viscozitate și al punctului de curgere pe bază de polialchil metacrilat cu funcție dispersantă. Se obțin astfel 100 kg lubrifiant cu caracteristicile prezentate în tabelul care urmează, fiind utilizat la ungerea atât a motoarelor cu aprindere prin comprimare, cât și a motoarelor cu aprindere prin scânteie, în funcție de starea lor tehnică și de temperatura mediului ambinat.Example 1. A homogeneous mixture is formed, at 70 ° C, from 89.4 kg of selectively solvated paraffin oil, deparaffinized and contacted with bleaching earth, with a viscosity of 11.3 cSt at 100 ° C, 10.1 kg additive package with detergent-dispersing properties, neutral insulating, anti-wear, inhibiting oxidation and corrosion, as well as anti-foaming agents, consisting of calcium sulphonate and zinc dithiophosphate, 0.5 kg additive improving the viscosity index and the flow point based on methacrylate polyalkylate with dispersing function. Thus 100 kg of lubricant with the characteristics presented in the following table are obtained, being used in the lubrication of both the engines with compression ignition and the engines with spark ignition, depending on their technical state and the ambient temperature.

Uleiul realizat astfel se înscrie în condițiile nivelului SG/CE de performanță după specificația internațională API.The oil obtained in this way is in compliance with the SG / CE level of performance according to the international API specification.

Exemplul 2. Se formează un amestec omogen, la temperatura de 70°C, din 87,9 kg ulei parafinos obținut prin hidrocracare și hidrodeparafinare, cu viscozitate de 9,3 cSt la 100°C, 10,1 kg aditiv pachet cu proprietăți detergent-dispersante, neutral izante, antiuzură, de inhibare a oxidării și coroziunii, precum și antispumante, constituit din sulfonat de calciu și ditiofosfat de zinc, 2,0 kg aditiv ameliorator al indicelui de viscozitate și al punctului decurgere pe bază de plialchilmetacrilat cu funcție dispersantă. Se obțin astfel 100 kg lubrifiant cu caracteristicile prezentate în tabel, care este utilizat la ungerea atât a motoarelor cu aprindere prin comprimare, cât și a motoarelor cu aprindere prin scânteie, în funcție de starea lor tehnică, temperatura mediului ambiant și condițiile de exploatare.Example 2. A homogeneous mixture is formed, at 70 ° C, of 87.9 kg paraffin oil obtained by hydrocracking and hydrodeparfination, with a viscosity of 9.3 cSt at 100 ° C, 10.1 kg additive with detergent properties - dispersants, neutral wear, anti-wear, inhibiting oxidation and corrosion, as well as anti-foaming agents, consisting of calcium sulphonate and zinc dithiophosphate, 2.0 kg additive improving the viscosity index and the leakage point based on plialkylmethacrylate with dispersing function . Thus 100 kg of lubricant is obtained with the characteristics presented in the table, which is used in the lubrication of both compression ignition engines and spark ignition engines, depending on their technical state, ambient temperature and operating conditions.

Din datele comparative prezentate în tabel rezultă următoarele:From the comparative data presented in the table the following results:

- lubrifianții obținuți, conform exemplelor 1 și 2, sunt net superiori în ce privește gradul de curățenie al pistoanelor, segmenților și supapelor față de uleiurile fabricate până în prezent;- the lubricants obtained, according to examples 1 and 2, are significantly higher in terms of the cleanliness of the pistons, segments and valves compared to the oils manufactured so far;

- asigură o reducere a uzurii pieselor motoarelor față de uleiurile actuale;- ensures a reduction of the wear of the engine parts compared to the current oils;

- au o perioadă de folosire de trei ori mai mare decât uleiurile actuale.- have a period of use three times longer than the current oils.

Caracteristici fizico-chimice Physico-chemical characteristics Uleiuri experimentale Experimental oils Exemplul 1 Example 1 Exemplul 2 Example 2 Densitatea la 20 °C Density at 20 ° C 0,889 0.889 0,890 0.890 Viscozitate, cSt Viscosity, cSt - la 40°C - at 40 ° C 105,8 105.8 110,6 110.6 - 100°C - 100 ° C 11,5 11.5 12,2 12.2 Indice de viscozitate Viscosity index 95 95 100 100 Punct de inflamabilitate, Flash point, M, °C M, ° C 220 220 228 228 Punct de curgere, °C Flow point, ° C -26 -26 -28 -28 Cenușă sulfat, % Sulphate ash,% 1,52 1.52 1,50 1.50 Cifră de bazicitate totală Total basicity figure (ASTM D-2896) mg KOH/g (ASTM D-2896) mg KOH / g 12 12 11,7 11.7 Conținut de apă, % Water content,% lipsă lack lipsă lack Volatilitate Noack, % Noack volatility,% 6,7 6.7 7,0 7.0 Proprietăți antispumante; Anti-foaming properties; (tendința-stabilitate) ml (tendency-stability) ml - la 24°C - at 24 ° C 10-0 10-0 10-0 10-0 - la 93,5°C - at 93.5 ° C 30-0 30-0 40-0 40-0 - revenire la 24 °C - return to 24 ° C 10-0 10-0 10-0 10-0 Elemente active: Active elements: - zinc, % - zinc,% 0,12 0.12 0,12 0.12 - fosfor, % - phosphorus,% 0,11 0.11 0,11 0.11 - calciu, % - calcium, % 0,40 0.40 0,40 0.40 - sulf, % - sulfur, % 0,36 0.36 0,36 0.36 - azot,% - nitrogen,% 0,08 0.08 0,08 0.08 Coroziune pe lama de cupru Corrosion on copper blade 1 a 1 a 1 a 1 a

Revendicări 35Claims 35

Claims (2)

1. Lubrifiant pentru ungerea motoarelor cu ardere internă de nivel superior de performanțe, caracterizat prin aceea că, este constituit din 87,9 ... 90% greutate ulei 40 mineral de tip parafinos obținut fie prin solventare selectivă, deparafinare și contactare cu pământ decolorant sau hidrofinare, fie prin hidrocracare și hidrodeparafinare, având viscozitate 9,3 ... 11,5 cSt la 100°C; 0,12 ... 45 0,14% greutate zinc; 0,10 ... 0,12% greutate fosfor; 0,40 ... 0,49% greutate^ciu, 0,35 ... 0,38% greutate sulf; 0,070 ... 0,085 % greutate azot.1. Lubricant for the lubrication of engines with internal combustion of a higher level of performance, characterized in that it consists of 87.9 ... 90% by weight 40 oil of paraffinic mineral obtained either by selective solvent, deparaffinization and contact with bleaching earth or hydrofining, either by hydrocracking and hydrodeparfination, having viscosity 9.3 ... 11.5 cSt at 100 ° C; 0.12 ... 45 0.14% by weight zinc; 0.10 ... 0.12% by weight phosphorus; 0.40 ... 0.49 wt% sulfur, 0.35 ... 0.38 wt% sulfur; 0.070 ... 0.085% by weight nitrogen. 2. Procedeu pentru obținerea unui 50 lubrifiant, cu proprietățile prezentate în revendicarea 1, caracterizat prin aceea că se realizează un amestec omogen la 60 ... 80°C dintr-un ulei mineral de tip parafinos,obținut fie prin solventare selectivă, deparafinate și contactare cu pământ decolorant sau hidrofinare, fie prin hidrocracare și hidrodeparafinare, având o viscozitate cuprinsă între 9,3 și 11,5 la 100°C,în care se adaugă2. Process for obtaining a 50 lubricant, with the properties presented in claim 1, characterized in that a homogeneous mixture is made at 60 ... 80 ° C of a paraffinic mineral oil, obtained either by selective solvation, deparaffinized and contact with bleaching or hydrofinishing soil, either by hydrocracking and hydrodeparfinishing, having a viscosity between 9.3 and 11.5 at 100 ° C, to which is added 9,5 ... 10,1 % greutate aditiv pachet-constituit din sulfonat de calciu și ditiofosfat de zinc, cu proprietăți antioxidante, anticorozive, de extremă presiune, antiuzură, detergent-dispersante, antispumante și de neutralizare a acizilor, precum și 0,5 ... 2% în greutate aditiv pentru ameliorarea indicelui de viscozitate și a punctului de curgere, pe bază de polialchilmetacrilat cu funcție dispersantă.9.5 ... 10.1% by weight additive package - consisting of calcium sulphonate and zinc dithiophosphate, with antioxidant, anti-corrosive, extreme pressure, anti-wear, detergent-dispersing, anti-foaming and acid-neutralizing properties, as well as 0 , 5 ... 2% by weight additive for improving the viscosity index and the flow point, based on polyalkyl methacrylate with dispersing function.