PT89104B - Fole de proteccao em especial para transmissao dianteira de veiculoautomovel - Google Patents
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Description
Descrição referente à patente de invenção de COMPAGNIE DES PRODUITS IIWUSTRIELS DE L«OUEST (C.P,I.0o), francesa, industrial e comercial, com sede em Zone Industrielle de Carquefou, BOP, 1226, 44023 Nantes França, (inventor: Serge Lallement residente na França), para FOLE DE PROTECÇÃO EM ESPECIAL PARA TRANSMISSÃO DIANTEIRA DE VEICULO AUTOMgVELno
Descrição
A presente invenção refere-se a um novo fole de protecção para uniões articuladas, especialmente para transmissões de rodas dianteiras de veículos automóveis.
Refere-se mais particularmente a um elemento protector de material polímero para uniões de cardans, do lado da caixa de velocidades, tais como materiais termoplásticos, silicones, etc.
A utilização cada vez mais frequente das panelas catalíticas nos veículos automóveis levanta um novo problema relativo ao comportamento dos foles situados na proximidade, a uma temperatura elevada® emprego de materiais do tipo silicone, por exemplo, permite que os foles resistam melhor à elevação da temperatura devida à irradiação térmica. Contudo, estes
materiais de baixo nódulo de elasticidade ficam instáveis em centrifugação. Isso implica uma geometria nova susceptível de resistir às condições conjugadas das altas temperaturas e das grandes vélocidades de rotação.
Contrariamente ao fole do lado da roda, ele não fica sujeito a qualquer ângulo de viragem, mas simplesmente a eventuais batimentos da ordem de Í 20°o
Além disso, a ausência de túlipa permite uma concepção muito compacta, assegurando-lhe uma economia não desprezável do peso de massa lubrificante e uma excelente estabilidade dinâmica, qualquer que seja a flexibilidade do material.
A presente invenção tem por objecto resolver os problemas atrás expostos, relativos às temperaturas elevadas e às tensões resultantes da força centrífuga, respeitando no entanto os imperativos funcionais da transmissão.
A presente invenção será descrita com referência às figo 1 e 2 anexas, dadas a título de exemplos não limitativos e que representam:
A fig. 1. uma vista em corte longitudinal do fole segundo a presente invenção em posição no veio de transmissão; e
A fig. 2, uma vista do exterior do fole segundo a presente invenção.
Com referência à fig. 1, vê-se que a geometria do fole é definida de modo a asségurar os seguintes pontos:
- Cada uma das suas extremidades (1) e (2) compreende perfis adaptados respectivamente às superfícies do invólucro (â) da caixa de velocidades e do véio (4) da transmissão no qual é montado sem pré-esforço.
- Entre estas duas extremidades, o perfil do fole subdivide-se em duas partes distintas:
- uma cónica (5),
- outra cilíndrica (7)·
A parte cónica (5), cuja parede pode, em variante, ser vertical, assegura a junção da zona de fixação do lado do invólucro (5) com a parte cilíndrica (7) do fole. Na proximidade do invólucro (3), assegura um volume mínimo de massa lubrificante,, 0 facto de esta parede cónica (5) formar um ângulo o
compreendido entre 0 e 25 determina um comportamento óptimo em centrifugação. Na direcção do invólucro (3), compreende uma nervura (6) cuja finalidade é proteger a zona cónica (5) em face da agressividade interna da tampa de chapa (3). Permite tambóm posicionar melhor 0 fole na caixa de velocidades (3) desempenhando o papel de batente e contribuindo para aumentar a rigidez desta parte.
elemento cónico (5) pode eventualmente ser reforçado por uma bossa circular (10), de maneira que seja protegida dos bordos exteriores da túlipa trilobada (11). Na base do cone (5), uma zona de charneira (θ) assegura a junção cone-cilindro. Os movimentos de oscilação vertical da transmissão articula o fole nesta parte (δ). Egta parte apoia-se por sua vez no veio (4) liso e lubrificado da transmissão.
A secção cilíndrica (7) do fole tem um diâmetro interior da ordem de 4 mm mais que 0 diâmetro exterior do veio (4).
Esta concepção coloca o fole na impossibilidade de se desestabilizar a alta velocidade visto que é suportado pelo velo (4) situado no interior.
Além disso, ó possível acrescentar ressaltos (9) de guiamento que se apoiam no veio lubrificado (4) que não provocam qualquer dano no fole. 0 volume de massa lubrificante nesta parte cilíndrica ó muito pequena.
A fim de permitir ao fole deslocar—se axialmente com um deslocamento necessário do lado da caixa de velocidades, juntam-se pequenas dobras (12) cujo diâmetro exterior não excede o dobro do diâmetro do veio (4). Alóm desta função, a disposição anterior assegura uma maior rigidificação em todo 0 comprimento
- 3 da parte cilíndrica (7) do fole. Esta concepção permite estabilizar este último qualquer que seja o seu comprimentoo
Claims (3)
- - 1® Fole de protecção de material polímero do tipo termoplástico» silicones, etc., em especial para a transmissão dianteira de veículo automóvel, caracterizado pelo facto de ser constituído por um perfil que compreende uma parte cónica (5) fixada no receptáculo (3) da caixa de velocidades, prolongado do lado oposto por uma parte cilíndrica (7) cuja extremidade livre está solidarizada com o lado da roda do veio de transmissão (4)o
- - 2® Fole de protecção de'acordo com a reivindicação 1, caracterizado por ser montado sem pré-esforço.Fole de protecção de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o diâmetro exterior das espiras (12) não exceder o dobro do diâmetro do veio (4).Fole de protecção de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por 0 diâmetro interior da parte cilíndrica (7) não exceder 4 mm mais que o diâmetro do veio (4)0--Fole de protecção de acordo com a reivindicação 1J caracterizado por a parte interior do cilindro (7) possuir ressaltos de guia (9)0- gê Fole de protecção de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a junção entre a parte cónica (5) e a parte- 4 cilíndrica (7) ser feita por uma dobra (8) que constitui uma zona articulada.Fole de protecção de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o ângulo da parte cónica (5) estar compreendido entre 0 e 25°.-8ê -Fole de protecção de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a parte cónica (5) receber uma bossa circular (10) de protecção.-9« -Fole de protecção de acordo com a reivindicação 1» caracterizado por a parte cónica (5) estar provida de uma nervura (6) que constitui uma protecção e uma rigidificação localoA requerente declara que o primeiro pedido desta patente foi apresentado na França em 1 de Dezembro de 1987» sob o ne 87-16631.Lisboa, 29 de Novembro de 1988 β AGENTE OFICIAL 6A >R0PRl£9ADE INOUSTKi*.- 5 RESUMO '•FOLE DE PROTECÇÃO EM ESPECIAL PARA TRANSMISSÃO DIANTEIRADE VEÍCULO AUTOMÓVELA invenção refere-se a um fole de protecção de material polímero do tipo termoplásticos de silicones, etc.s em especial para transmissão dianteira de veículo automóvel.» Ϊ constituído por um perfil que compreende uma parte cónica (5), fixada à caixa de velocidades (3), prolongada do lado oposto por uma'parte cilíndrica (7)» cuja extremidade livre á solidarizada ao lado da roda do veio de transmissão (4)·Aplicação nas transmissõesFigura 1
- 3,
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