Przedmiotem wynalazku jest pomost do górnego zaladunku zwlaszcza silosów paszowych.Zgodnie z dotychczasowym stanem techniki do zaladunku silosów paszowych stosuje sie mosty zaladowcze stacjonarne i przejezdne, suwnice bramowe z chwytakiem, bramownice, wciagniki elektryczne, z chwytakiem lub kontenerem.W silosach wielokomorowych o duzej szerokosci komór stosowane sa drogi przejazdowe usytuowane wzdluz scian rozdzielajacych komory, z których nastepuje zaladunek silosów. Rozpowszechniony jest takze przejazdowy zaladunek silosów komorych, który polega na tym, ze pojazdy kolowe wjezdzaja bezposrednio do komór przejezdzajac po skladowanej karmie dla dokonania rozladunku. Stosowany sposób przejazdowego zaladunku silosów powoduje duze zanieczyszczenie karmy blotem i innymi nieczystosciami nanoszonymi przez pojazdy. Stosowanie takiej technologii niesie za soba straty wartosci pokarmowej paszy, obniza jej smak, pogarsza warunki higieniczne i sanitarne. Ponadto w wielkotowarowych gospodarstwach hodowlanych, gdzie istnieje koniecznosc budowy silosów wielokomorowych o duzej pojemnosci i wysokosci powyzej trzech metrów, wjazd do komór silosów jest niemozliwy. Z tych miedzy innymi wzgledów stosowane sa wszelkiego rodzaju urzadzenia zaladowcze w postaci mostów, suwnic bramownic, zurawi i innych urzadzen.Znane sa urzadzenia do wyladowywania materialów sypkich i kawalkowatych z pojemników, zwlaszcza z wagonów kolejowych jak wywrotnice wagonowe, obrotnice oraz urzadzenia opublikowane w polskim opisie patentowym nr 7932 które przystosowywane sa do zaladunku silosów.Stosowanie do zaladunku duzych silosów komorowych o szerokosci piecdziesiat i wiecej metrów wszelkiego rodzaju suwnic i mostów ruchomych ze wzgledu na rozpietosc podpór jest wysoce kosztowne i nieekonomiczne.Istote wynalazku stanowi pomost do górnego zaladunku zwlaszcza silosów paszowych wykonany w ten sposób, ze sklada sie z segmentów zaopatrzonych w kola jezdne wsparte pa szynach ulozonych wzdluz górnej krawedzi scian komór silosów. Segmenty polaczone sa ze soba szeregowo za pomoca przegubów. Taki uklad polaczen segmentów ze soba umozliwia swobodne podparcie kazdego przesla segmentu.2 94 327 Pomost do górnego zaladunku zwlaszcza silosów paszowych posiadajacy konstrukcje nosna zestawiona z segmentów oraz kola jezdne poruszane za pomoca mechanizmu napedowego ma do konstrukcji nosnej przymocowane przeguby których osie sa usytuowane równolegle do osi toru jezdnego. Polaczone segmenty pomostu wsparte sa na wspólnym zestawie kolowym spoczywajacym na jednej szynie jezdnej..Taki uklad polaczen zapewnia swobodne poruszanie sie calego ustroju wzdluz toru nawet przy pewnych odchyleniach biezni szyn od poziomej plaszczyzny toru jezdnego.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladowym wykonaniu na rysunkach, na których, fig. 1 przedstawia w widoku z boku pomost wraz z pojazdem znajdujacym sie nad komorami silosu, które sa uwidocznione w przekroju poprzecznym, fig. 2 — widok z góry na pomost, obrazujacy sposób podparcia przesel segmentów i sposób ich szeregowego polaczenia przy uzyciu przegubów, Fig. 3— widok z góry na pomost wraz z umieszczonym na nim pojazdem ladujacym dowolnie wybrana komore silosu.Pomost do górnego zaladunku zwlaszcza silosów paszowych zbudowany jest z oddzielnych segmentów 1 polaczonych ze soba przegubami 9. Poszczególne segmenty wykonane sa z belek blachownicowych pelnosciennych polaczonych poprzecznie czolownicami. Czolownice posiadaja uchwyty do mocowania wózków kól jezdnych oraz przeguby 9 do polaczenia poszczególnych segmentów pomostu 1 ze soba. Ponad ustrojem ramy znajduje sie jezdnia 4 dla przejazdu pojazdów 5 dowozacych material do silosów.Podluzne belki nosne zaopatrzone sa w zsuwnie 3, po których wyladowywany z pojazdów material 7 opada do komór silosu 6. Pod powierzchnia zsuwni 3 umieszczony jest mechanizm napedowy 2 napedzajacy kola jezdne które poruszaja pomost po torze 8 wzdluz osi silosu. Tor jezdny 8 umieszczony jest na górnych krawedziach komór silosu.Korzystanie z wynalazku odbywa sie w.sposób nastepujacy. Pojazdy 5 z przyczepami samowyladowczymi napelnione materialem przeznaczonym do kiszenia wjezdzaja na pomost 1 i zatrzymuja sie nad zadana komora silosu, do której ma nastapic wyladunek. Nastepnie po uruchomieniu podnosnika hydraulicznego przyczepy, sterowanego z ciagnika, skrzynia ladunkowa przechyla sie w bok zajmujac polozenie uwidocznione na fig. 3.W polozeniu tym nastepuje samoczynne otwarcie bocznej sciany przyczepy i opróznienie skrzyni ladunkowej.Ladunek opada do komory silosu, gdzie nastepuje jego ugniatanie. Przyczepy powracaja do swego pierwotnego polozenia i pojazd opuszcza pomost dla pobrania nowego ladunku.Pomost posiadajacy swój wlasny naped 2, zostaje przetoczony po szynach 5 na nowa wolna przestrzen przeznaczona pod zaladunek. Po napelnieniu pierwszej komory nastepuje zaladunek nastepnej, przy czym pomost wykonuje ruch powrotny.Cykl zaladunku powtarza sie w zaleznosci od ilosci komór silosu i od stosowanego procesu technologicz¬ nego sporzadzania kiszonki. PLThe subject of the invention is a platform for top loading, especially for feed silos. According to the current state of the art, stationary and mobile loading bridges, gantry cranes with a grab, gantries, electric hoists, with a gripper or a container are used for loading of feed silos. there are crossing roads located along the walls separating the chambers from which the silos are loaded. There is also a widespread drive-through loading of chamber silos, which consists in the fact that wheeled vehicles drive directly into the chambers, driving over the stored feed for unloading. The applied method of loading silos causes large contamination of the feed with mud and other impurities applied by vehicles. The use of such technology causes a loss of the nutritional value of the feed, reduces its taste, and worsens the hygienic and sanitary conditions. Moreover, in large-scale livestock farms, where it is necessary to build multi-chamber silos with a large capacity and a height of more than three meters, entry to the silo chambers is impossible. For these reasons, among others, all kinds of loading devices in the form of bridges, gantry cranes, cranes and other devices are used. Devices for unloading loose and piece-like materials from containers, especially from railway carriages, such as wagon tipplers, turntables and devices published in the Polish description are known. Patent No. 7932, which are adapted to loading silos. Application for loading large chamber silos with a width of fifty and more meters, all types of cranes and movable bridges, due to the span of supports, is highly expensive and uneconomical. The invention is a bridge for top loading, especially of feed silos made in such a way that it consists of segments provided with running wheels supported by rails located along the upper edge of the walls of the silo chambers. The segments are connected to each other in series by joints. Such a system of connecting the segments with each other allows for free support of each transmission segment. 2 94 327 The platform for the top loading, especially of the fodder silos, having a support structure composed of segments and wheels moved by a drive mechanism has joints attached to the support structure, the axes of which are parallel to the axis the runway. The connected segments of the platform are supported on a common wheel set resting on one running rail. Such a system of connections ensures free movement of the entire system along the track even with certain deviations of the rails from the horizontal plane of the runway. The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the drawings, of which, fig. 1 shows the side view of the platform with the vehicle located above the silo chambers, which are visible in cross-section, fig. 2 - top view of the platform, showing the way of supporting the segments and the way of connecting them in series with the use of joints , Fig. 3 - top view of the platform with a loading vehicle placed on it, any selected silo chamber. The platform for top loading, especially of the feed silos, is made of separate segments 1 connected with each other by articulations 9. Individual segments are made of full-wall plate girder beams connected transverse cantilevers. The cantilevers are equipped with grips for fixing the trolleys for the wheels and joints 9 for connecting the individual segments of the platform 1 with each other. Above the frame structure there is a road 4 for the passage of 5 vehicles delivering material to the silos. The longitudinal beams are equipped with chutes 3, on which the material 7 unloaded from the vehicles falls into the silo chambers 6. Under the surface of the chute 3 there is a drive mechanism 2 driving the wheels. which move the platform along track 8 along the axis of the silo. The runway 8 is located on the upper edges of the silo chambers. The invention is used in the following manner. Vehicles with self-unloading trailers 5 filled with material intended for silage enter the platform 1 and stop above a given silo chamber to which unloading is to take place. Then, after activating the hydraulic lift of the trailer, controlled from the tractor, the load box tilts to the side taking the position shown in Fig. 3. In this position, the side wall of the trailer is automatically opened and the load box is emptied. The load drops to the silo chamber, where it is compacted. The trailers return to their original position and the vehicle leaves the platform to pick up the new load. The platform, having its own drive 2, is rolled over the rails 5 into the new free space intended for loading. After the first chamber is filled, the next one is loaded, with the bridge making a return movement. The loading cycle is repeated depending on the number of silo chambers and the technological process of silage preparation used. PL