Przedmiotem wynalazku jest termoplastyczna masa przeznaczona do trwalego znakowania na goraco jezdni.Znane termoplastyczne masy, które w stanie stopionym sa stosowane do znakowania jezdni, dróg, skrzyzowan typu zebry iinnych linii, skladaja sie glównie z trzech skladników: napelniacza, pigmentu i srodka wiazacego. Ilosc napelnia- cza wynosi od 50 do 95% wagowych, pigmentu do 15% wagowych, a srodka wiazacego od 5 do 30% wagowych.Jako srodek wiazacy stosuje sie przewaznie zywice poli¬ estrowe, epoksydowe, lateksy kauczukowe, polichlorek winylu lub zywice naturalne, jak na przyklad kalafonie plastyfikowana wyzszymi alkoholami.Wyzej wymienione zywice jako srodki wiazace napelniacz, podloze asfaltowe i/lub betonowe nie spelniaja wszystkich warunków wymaganych od mas do trwalego znakowania jezdni. Sa albo zbyt kruche w temperaturach od—5 do —10 °C lub zbyt miekkie i lepkie w temperaturach 35—40°C lub tez nietrwale podczas kilkunastomiesiecznej eksploa¬ tacji.Nieoczekiwanie stwierdzono, ze stabilna odporna na wahania temperatury w zakresie od —10° do +40°C, przyczepna do asfaltu i betonu, trwala w warunkach eksplo¬ atacji normalnego ruchu miejskiego^ mase wedlug wynalazku otrzymuje sie dzieki zastosowaniu w jej srodku wiazacym jako zmiekczaczy kalafonii epoksydowanych olejów roslinn- nych i ewentualnie poliizobutylu, przy czym stosunek wagowy kalafonii do zmiekczaczy wynosi od 1:1 do 5:1.Kalafonia jest twarda, spoista i krucha, natomiast przez wprowadzenie do niej epoksydowanych olejów roslinnych otrzymuje sie konieczny stopien uplastyczniania i przyczep¬ nosci zarówno do asfaltu jak i betonu.Stosowana w masie wedlug wynalazku kalafonia moze byc kalafonia balsamiczna, ekstrakcyjna, talowa, uwodorniona, estryfikowana gliceryna, pentaerytrytem, modyfikowana bezwodnikiem maleinowym lub zywicami fenolowofornial- dehydowymi.Epoksydowane oleje roslinne spelniaja w masie podwój¬ na role: zmiekczaczy i stabilizatorów. Ponadto obnizaja lepkosc masy przez co poprawiaja jej rozlewnosc w stanie stopionym. Chemiczne wiazanie sie grup epoksydowych tych zmiekczaczy z grupami kwasowymi kalafonii zapobiega wypacaniu sie ich z masy w czasie ekspoloatacji. Zmiek- czacze te sa to epoksydowane oleje: sojowy, rzepakowy, na przyklad, Plastol 10, Plastol 11.Dodatkowo wprowadzony do masy poliizobutylen uelas¬ tycznia ja w niskich temperaturach oraz poprawia jej spo¬ istosc. Jednak ilosc poliizobutylenu nie powinna przekro¬ czyc 50% zawartosci epoksydowanych olejów roslinnych.Najlepsze wyniki osiaga sie przez stosowanie poliizobu¬ tylenu o ciezarze czasteczkowym od 100 do 100000.Ilosciowy udzial zmiekczaczy uzalezniony jest od ich rodzaju oraz gatunku uzytej kalafonii, przy czym optymalny stosunek wagowy kalafonii do zmiekczaczy wynosi od 1:1 do 5:1.Jako napelniacze stosuje sie kruszywa i piaski kwarcowe, piaski rzeczne, kopalne, weglan wapnia, talk, kruszywa kwarcowe lub dolomitowe o srednicy ziarna od 0.001 da 3 mm, kulki szklane pelne i/lub puste, kulki bazaltowe. 93 84293 842 / Jako pigmenty stosuje sie biel tytanowa, cynkowa, tlenek zelaza, zólcien chromowa, przy czym stosunek ilosci wagowych srodka wiazacego do napelniacza wynosi od 1:1 do 1:9.Wymienione skladniki masy do znakowania na goraco jezdni mozna mieszac w szerokim zakresie temperatur od 20-^200 °C, a najkorzystniej 160-i-200 °C. Pomiary twar¬ dosci masy w temperaturach —10°C, 20 ° i 40 °C prowadzo¬ no na Durometrze Shore* a A. Pomiary lepkosci masy w temperaturze 160—200 °C wykonano przy pomocy wiskozymetru Brookfield'a.Sposób znakowania jezdni polega na rozprowadzeniu masy w stanie stopionym w temperaturze 150—200 °C na wyznaczonej przestrzeni jezdni przy pomocy odpowiednich form szczelinowych. Grubosc i szerokosc znaku uzyskuje sie przez ustawienie otworu spustowego formy.Dobra jakosc powierzchni znaku uzyskuje sie przez posypanie napelnia- czem lub pojedynczym jej skladnikiem powierzchni pasa, natychmiast po jego rozlozeniu.Przyklad I. Po wymieszaniu w temperaturze 180°C nastepujacych skladników wzietych w czesciach wagowych: kalafonia 3A poliizobutylen o c.cz. 600 Plastol 10 (epoksydowany olej sojowy) biel tytanowa piasek o srednicy ziarna 0,01—3 mm kulki szklane ,2 1,7 3,4 ,0 70,0 4/7 Uzyskano mase o lepkosci w temperaturze 180 °C — 52 000 cP, twardosci w temperaturach: 20°C — 69, 40°C — 22,-10°C —86.Przyklad II. Po wymieszaniu w temperaturze 190 °C nastepujacych skladników wzietych w czesciach wagowych: kalafonia 5A 12,3 Plastol 11 (epoksydowany olej rzepakowy) - 4,5 poliizobutylen o c. cz. 10000 0,5 biel tytanowa maczka kwarcowa piasek o srednicy ziarna 0,01—1 mm 8,0 ,0 50,5 kruszywa kwarcowe o srednicy ziarna 0,3—2mm 9,7 Uzyskano mase o twardosci w temperaturach: — 92, +40°C — 25 i lepkosci w temperaturze 41000cP. 40 -10°C 190 °C Przyklad III. Po wymieszaniu w temperaturze 160°C nastepujacych skladników wzietych w czesciach wago¬ wych: kalafonia balsamiczna . 13 Plastol 10 (epoksydowany olej sojowy) 4,5 bieltytanowa 9,0 napelniacz (sklad jak w przy¬ kladzieII) 73,5 Uzyskano mase o lepkosci w temperaturze 160 °C — 39 000 cP i twardosci w temperaturach: 20°C — 75, 40 °C — 29, -10° -83. PLThe subject of the invention is a thermoplastic mass intended for permanent hot marking of roadways. Known thermoplastic masses, which in the molten state are used for marking roadways, roads, zebra crossings and other lines, mainly consist of three components: a filler, a pigment and a binder. The amount of the filler is from 50 to 95% by weight, of the pigment to 15% by weight, and the binder from 5 to 30% by weight. Polyester and epoxy resins, latexes, polyvinyl chloride or natural resins are usually used as the binder. as for example rosin plasticized with higher alcohols. The above-mentioned resins as binders, filler, asphalt and / or concrete substrates do not meet all the conditions required for masses for permanent road marking. They are either too brittle at temperatures from -5 to -10 ° C or too soft and viscous at temperatures of 35-40 ° C, or unstable during several months of operation. Surprisingly, it was found that they were stable and resistant to temperature fluctuations in the range of -10 ° C. up to + 40 ° C, adhesive to asphalt and concrete, stable under normal urban traffic conditions, the mass according to the invention is obtained by using epoxidized vegetable oils and possibly polyisobutyl rosin as softeners in its binding agent, the weight ratio of rosin for softeners it is from 1: 1 to 5: 1. The rosin is hard, cohesive and brittle, while by incorporating epoxidized vegetable oils into it, the necessary degree of plasticization and adhesion to both asphalt and concrete is obtained. it may be balsamic, extractive, tall, hydrogenated, esterified with glycerin, pentaerythritol, modified with maleic anhydride or phenol-phornialdehyde resins. Epoxidized vegetable oils play a double role in mass: softeners and stabilizers. In addition, they lower the viscosity of the mass, thus improving its flow in the molten state. The chemical bonding of the epoxy groups of these softeners with the acid groups of the rosin prevents them from flowing out of the mass during operation. These softeners are epoxidized soybean oils, rapeseed oils, for example Plastol 10, Plastol 11. Additionally, polyisobutylene introduced into the mass makes it more flexible at low temperatures and improves its cohesiveness. However, the amount of polyisobutylene should not exceed 50% of epoxidized vegetable oils. The best results are achieved by using polyisobutylene with a molecular weight of 100 to 100,000. The amount of softeners depends on the type and type of rosin used, with the optimal weight ratio being Rosin for softeners ranges from 1: 1 to 5: 1. The fillers are aggregates and quartz sands, river sands, fossil sands, calcium carbonate, talc, quartz or dolomite aggregates with a grain diameter of 0.001 da 3 mm, full glass beads and / or empty, basalt balls. 93 84 293 842 / The pigments used are titanium white, zinc white, iron oxide, chrome yellow, the ratio of the weight of the binding agent to the filler is from 1: 1 to 1: 9. The listed components of the hot marking compound can be mixed in a wide a temperature range of from 20 to 200 ° C, most preferably from 160 to 200 ° C. Mass hardness measurements at -10 ° C, 20 ° and 40 ° C were carried out on a Shore A Durometer. Measurements of the mass viscosity at 160-200 ° C were made with a Brookfield viscometer. by distributing the mass in the molten state at a temperature of 150 ° C to 200 ° C over the defined space of the road by means of suitable slotted forms. The thickness and width of the mark is obtained by setting the drain hole of the mold. Good quality of the surface of the mark is obtained by sprinkling the filler or a single component on the belt surface immediately after unfolding it. Example I. After mixing at 180 ° C the following components taken in parts by weight: rosin 3A polyisobutylene MW 600 Plastol 10 (epoxidized soybean oil) titanium white sand, grain diameter 0.01-3 mm, glass beads, 2 1.7 3.4, 0 70.0 4/7 The mass obtained was viscous at 180 ° C - 52,000 cP, hardness at temperatures: 20 ° C - 69, 40 ° C - 22, -10 ° C -86. Example II. After mixing at 190 ° C the following ingredients in parts by weight: rosin 5A 12.3 Plastol 11 (epoxidized rapeseed oil) - 4.5 pts polyisobutylene 10000 0.5 titanium white quartz flour sand with a grain diameter of 0.01-1 mm 8.0.0 50.5 quartz aggregates with a grain diameter of 0.3-2 mm 9.7 The obtained mass was hard at the following temperatures: - 92, + 40 ° C - 25 and viscosity at 41,000cP. 40 -10 ° C 190 ° C Example III. After mixing at 160 ° C the following ingredients, by weight, are: balsam rosin. 13 Plastol 10 (epoxidized soybean oil) 4.5 titanium bleach 9.0 filler (composition as in example II) 73.5 The resulting mass was viscous at 160 ° C - 39,000 cP and hardness at temperatures: 20 ° C - 75 , 40 ° C - 29, -10 ° -83. PL