Uprawniony z patentu: Lone Star Industries Inc., Greenwich (Stany Zjednoczone Ameryki) Urzadzenie do szybkiego otwierania lub zamykania zaworu i Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do szyb¬ kiego otwierania lub zamykania zaworu.Znane sa urzadzenia szybkodzialajace przezna¬ czone do otwierania lub zamykania zaworów dzia¬ lajacych pod wplywem nacisku sprezyn lub ob¬ ciazen ciezarkowych.Znane jest urzadzenie do szybkiego otwierania zaworu za pomoca czynnika pod cisnieniem z opi¬ su patentowego St. Zjedn. Am. Póln. nr 3 095 901, w którym tlok uruchamiany za pomoca czynnika pod cisnieniem jest przystosowany do utrzymywa¬ nia go w polozeniu otwartym lub zamknietym za pomoca urzadzenia regulacyjnego uruchamianego niezaleznie.Znane jest równiez urzadzenie do uruchamiania zaworów z opisu patentowego St. Zjedn. Am. Póln. nr 2 535 588, gdzie mechanizm udarowy napedzany za pomoca czynnika zawiera tlok obciazany czyn¬ nikiem pod cisnieniem i uruchamiajacy mlot, oraz tloczysko dzialajace pod wplywem cisnienia czyn¬ nika, automatycznie uruchamiajace tlok, gdy tlok osiagnie polozenie otwarcia lub calkowitego obcia¬ zenia czynnikiem pod cisnieniem, a przy tym za¬ wiera on urzadzenie do recznego zwalniania tloka, lecz dzialajace tylko w przypadku, gdy istnieje nizsze cisnienie niz cisnienie pelnego obciazenia.Wada znanych urzadzen do szybkiego otwierania lub zamykania zaworu jest to, ze sterowanie urza¬ dzenia obrotowego do uruchamiania zaworu, za pomoca tloka dzialajacego pod wplywem czynnika 10 15 25 30 2 pod cisnieniem, jest bardzo trudne i nie zapewnia szybkiego dzialania.Celem wynalazku jest usuniecie tych wad.Istota wynalazku polega na tym, ze do szybkie¬ go uruchamiania zaworu za pomoca czynnika pod cisnieniem, zawierajace tlok uruchamiany za po¬ moca czynnika pod cisnieniem otwarcia lub zam¬ kniecia za pomoca urzadzenia regulacyjnego uru¬ chamianego niezaleznie, zastosowano polaczenie laczace ze soba tlok oraz czlon obrotowy, przy czym urzadzenie regulacyjne jest uruchamiane gdy tlok znajduje sie w polozeniu calkowitego zam¬ kniecia.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie do uruchamiania zaworu polaczone z regulowanym zaworem, w rzucie aksjonometrycznym, fig. 2 — urzadzenie do uru¬ chamiania zaworu wedlug fig. 1, w widoku bocz¬ nym, w wykroju, fig. 3 — urzadzenie wedlug fig. 2, w przekroju wzdluz linii 3—3, przy czym niektóre jego czesci sa przedstawione w wykroju w celu uwidocznienia innych jego czesci, fig. 4 — amortyzator tlokowy glównego cylindra pneuma¬ tycznego wedlug fig. 2, w powiekszeniu, w wy¬ kroju, fig. 5 — odmiane mechanizmu zapadkowego stosowanego do wybiórczego zabezpieczenia walu zaworu glównego przed obrotem, przy czym jego czesci sa przedstawione w polozeniu zablokowa¬ nym lub zatrzasnietym, w widoku, a fig. 6 — 78 37978 'W. ¦ *" 3 \ "¦ /?¦' ¦ mechanizm zapadkowy wedlug fig. 5 lecz w po¬ lozeniu odblokowania, w widoku.Zawór 10, który jest ustawiony wzdluz linii przeplywu czynnika jest umocowany na wspor¬ niku 12. Zawór moze byc jakiegokolwiek typu lecz lepiej gdy jest zastosowany zawór grzybkowy lub kulkowy, którego zamkniecie lub otwarcie od¬ bywa sie za pomoca gwintowanego wrzeciona 14 przy jego obrocie o 90° w celu otwarcia lub zam¬ kniecia zaworu. Urzadzenie 16 przeznaczone jest do szybkiego przestawiania zaworu 10. Urzadzenie to jest ustawione na wsporczej ramie 18, wyposa¬ zonej w plaszczyzne przednia 18a i tylna 18b oraz plaszczyzny górna 18c i dolna 18d. Urzadzenie ustalajace wedlug fig. 1 i 3 zawiera wal 20 który umieszczony jest w przedniej i tylnej plaszczyznie 18a i 18b przy zastosowaniu kulkowych lozysk 22 zawierajacych wewnetrzna i zewnetrzna bieznie 24 i 26, wewnatrz których umieszczone sa kulki 28.Wal 20 jest polaczony z wrzecionem 14 za pomoca sprzegla 30, które moze tworzyc polaczenie ela¬ styczne skladajace sie z dwóch lancuchowych kól 32 i 34, z których jedno jest umocowane na wale 20 a drugie na wrzecionie 14, do których zastoso¬ wany jest lancuch o podwójnych ogniwach umieszczony na obu lancuchowych kolach. Tego rodzaju elastyczne polaczenie pozwala na pewne odchylenie od wspólosiowosci miedzy urzadzeniem 16 i zaworem 10 bez powodowania zaklócen w ich dzialaniu.Na fig. 2 i 3 przedstawione jest urzadzenie, przy którym wal 20 obracany jest w sposób szybki, w przypadku gdy zachodzi potrzeba otwarcia za¬ woru 10. Na wale 20 umieszczone jest napedowe zebate kolo 38. Wokól zebatego kola 38 znajduje sie lancuch 40 wyposazony w pewna ilosc ogniw 42 polaczonych za pomoca sworzni 44. W uwidocz¬ nionym ukladzie wedlug fig. 2 lancuch 40 opasuje zebate kolo 38 w przyblizeniu na 180° jego ob¬ wodu, w celu uzyskania wlasciwego polaczenia i zapewnienia przenoszenia momentu obrotowego na wale 20. Lancuch 40 opasuje równiez zebate kolo 46, które swobodnie obraca sie na wale 48 osadzonym na wsporczej ramie 18. Dolny koniec lancucha 40 jest umocowany do lacznika 50 po¬ siadajacego zakonczenie 52, na którym osadzone jest ramie 54.Górny koniec lancucha 40 jest umocowany do naprezacza 56 wyposazonego w srube 58 i nakret¬ ki 60. Sruba 58 przechodzi przez otwór w ramie¬ niu 54, które jest wydluzone i umocowane do lacznika 50 dzieki czemu naprezenie lancucha 40 moze byc regulowane przez przestawienie polo¬ zenia nakretek 60 na srubie 58. Urzadzenia usta¬ lajace przystosowane sa do przesuwu lancucha 40 w stosunku do zebatego kola 38, za pomoca któ¬ rego nastepuje szybki obrót walu 20, powodujacy zamkniecie lub otwarcie zaworu 10. W uwidocz^ nionym ukladzie urzadzenie sklada sie równiez z pneumatycznego cylindra i tloka.Zgodnie z fig. 2 cylinder 61 zawiera obudowe 62 oraz przednia i tylna pokrywe 63 i 64, przy czym jest on umocowany do wsporczej ramy 18 za po¬ moca czterech wsporników 65. Sruby 66 prze¬ chodza przez wsporniki 65 i poziome otwory 67, .V:, 4 w celu polaczenia cylindra z plaszczyzna 18b, przy czym sa one utrzymywane za pomoca nakre- tekJ58 umieszczonych po drugiej stronie plaszczyz¬ ny 18b. Cztery poziomo ustawione sruby 69 sa 5 wkrecone do wsporników 70 umieszczonych na plaszczyznie 18b i dociskaja przednia i tylna po¬ krywe 63 i 64 cylindra 61.Zaciskowe nakretki 71 umieszczone na srubach 69 przewidziane sa w celu wlasciwego ustawienia 10 cylindra do wspornika 70. Uklad taki pozwala na ustawienie cylindra 61, którego poziom moze byc regulowany stosownie do walu 20 i zebatego ko¬ la 38 w celu zmiany dlugosci przesuwu tloka i przez to ilosci obrotów walu 20, Przewody 72 15 i 74 polaczone sa z przednia i tylna pokrywa 63 i cylindra 61. Przewody swymi dolnymi koncami polaczone sa przez czterodrogowy zawór 76 z wy¬ lotowym przewodem 78 gazu i zasilajacym prze¬ wodem 80. Zasilajacy gazowy przewód .80 jest 20 wyposazony w regulator 82, przy czym jest on po¬ laczony z zasilajacym zródlem gazu bedacego pod cisnieniem.Dzieki takiemu urzadzeniu gaz pod wplywem cisnienia moze byc doprowadzany do odpowiednio 25 wybranej obudowy cylindra 62, podczas gdy po¬ wietrze z drugiej strony cylindra zostaje w tym samym czasie usuwane. Przewód 74 zawiera kon¬ trolny zawór 83 wyposazony w otwór i iglice.Kontrolny zawór 83 stosowany jest w celu doko- 30 nywania kontroli lub szybkosci zamkniecia za¬ woru.W obudowie cylindra 62 umieszczony jest tlok 84 wyposazony w trzon 86, którego tylny koniec przechodzi przez tylna pokrywe 64 cylindra 61 i któ- 35 ry jest polaczony z lacznikiem 50, w sposób taki, ze gdy tlok przesuwa sie ku przodowi w obudowie cylindra 62 (w kierunku lewym wedlug fig. 1) to lacznik 50 i dolny koniec lancucha 40 przesuwa sie do przodu, obracajac przy tym zebate kolo 38 40 i wal 20 w kierunku zgodnym z ruchem wska¬ zówki zegara, w celu otwarcia zaworu 10. Od¬ wrotnie przesuw tloka w kierunku prawym wedlug fig. 1 powodowal bedzie obroty walu 20 w kie¬ runku przeciwnym w stosunku do ruchu wska- 45 zówki zegara, powodujac przy tym zamkniecie zaworu 10. Spiralna sprezyna 87 wspomaga pod¬ czas wywieranego nacisku przez cisnieniowy gaz i przesuw tloka 84 do przodu. Równiez zgodnie z fig. 7 sprezyna 87 moze byc gdy stworzona zostanie 50 odpowiednia sila calkowicie zastapiona przez na¬ ciskajacy czynnik. Tuleja 85 umieszczona jest na tlokowym trzonie 86 miedzy tlokiem 84 i tylna pokrywa 64 cylindra. Tuleja 85 dziala jako opór dla tloka 84 podczas zamykajacego przesuwu za- 55 worowego urzadzenia.Zgodnie z fig. 2 dolne zakonczenie lancucha 40, lacznik 50 i tlokowy trzon 86 sa w przyblizeniu w linii prostej, która to linia jest styczna do ze¬ batego kola 38. Taki uklad zapewnia wlasciwe 60 zazebienie sie kola osadzonego na wale 20 i ma¬ ksymalne przenoszenie sil, powstalych dzieki prze¬ suwaniu sie tloka 84. Amortyzator tlokowy 88 we¬ dlug fig. 4 jest przewidziany od przedniej strony pokrywy 63 cylindra 61, w celu zapewnienia rów- 85 nomiernego koncowego przesuwu tloka 84.78 f Zgodnie z fig. 4 pokrywa 63 zawiera pionowy otwór 90 przeznaczony do polaczenia z otworem przewodu 72 i poziomy otwór 92 polaczony z otwo¬ rem 90 przedniej cylindrycznej komory % Oprócz tego poziomy i pionowy otwór 94 i 96, które po- 5 siadaja odpowiednio zmniejszone srednice. pola¬ czone sa z pionowym otworem 90 i przednia cy¬ lindryczna komora. Sruba 98, umieszczona w po¬ krywie 63, przeznaczona jest do regulacji prze¬ plywu czynnika przez otwory 94 i 96. Gdy tlok 84 10 zblizy sie calkowicie do przedniego polozenia to przedni koniec tlokowegpr trzonu 36 wejdzie do poziomego otworu 92 odcinajac przy tym glówny wylot powietrza pozostajacego w przedniej czesci cylindrycznej komory, które odprowadzane jest 15 przez otwory 94 i 96 o zmniejszonej srednicy* W ten sposób utworzona jest powietrzna poduszka dzialajaca na przednia czesc tloka w sposób taki, ze tlok zostaje zatrzymany bez wstrzasów lub uderzen. Przymusowe zatrzymanie przesuwajacego 20 sie tloka do przodu jest dokonane wtedy gdy tlo¬ kowy trzon 86 zostanie doprowadzony do scianki 92a poziomego otworu 92. Urzadzenia te przewi¬ dziane sa w celu utworzenia opóznienia dzialania zaworu polaczonego z walem 20, zebatym kolem 25 38 i lancuchem 40 i urzadzeniem ustalajacym cy¬ lindra 61 i tloka 84.W przedstawionym ukladzie zaworu, opózniajace urzadzenie zawiera wystep lub krzywke 100 tworzaca zabezpieczenie na zebatym kole 38 i 30 obrotowo podporowej zapadce 102 przystosowanej do utrzymania krzywki 100. Wkladki 101 i 103 z utwardzonego metalu umieszczone sa na krzywce i zapadce w celu ich zabezpieczenia przed szyb¬ kimzuzyciem. 35 Zgodnie z fig. 2 i 3 zapadka 102 jest umieszczo¬ na na trzpieniu 104 przechodzacym przez przed¬ nia plaszczyzne 18a ramy 18 i jest przyciagana w kierunku polozenia zapadkowej krzywki 100 za pomoca sprezyny 106. Sprezyna 106 jednym kon- 40 cem umocowana jest do zapadki 102 a drugim do trzpienia 108 umocowanego do plaszczyzny 18a.Zgodnie z wynalazkiem w urzadzeniu zastoso¬ wano kontrolny powietrzny cylinder 110, wyposa¬ zony w gazowy zasilajacy przewód 112 i wyloto- 45 wy przewód 114. W cylindrze 110 umieszczony jest tlok 116 wyposazony w tloczysko 118, wydluzony od tloka przez koncowa obudowe cylindra i za¬ konczony przez obciazajaca kule 120. W przypadku zachodzacej potrzeby uwolnienia zapadki 102 gaz 50 bedacy pod cisnieniem jest doprowadzany przez przewód 112 w celu przesuwu tloka 116 i tloczysko 118 wedlug fig. 2 w prawo, az do momentu, gdy kula 120 zacznie przesuwac dolny koniec zapadki 102 obracajac ja wokól trzpienia 104, w kierunku 55 przeciwnym w stosunku do ruchu wskazówek ze¬ gara i uwalniajac krzywke 100. W cylindrze 110 umieszczona jest spiralna sprezyna 122, która przeznaczona jest do przesuwu tloka w jego nor¬ malne polozenie, az do momentu, gdy doprowa- 60 dzony pod cisnieniem gaz nie przesunie go w prawo.Dzialanie poszczególnych ukladów uwidocznio¬ nych na fig. 2, gdy zawór jest zamkniety, odbywa sie w ten sposób, ze tlok 84 jest ustawiony w sród- 85 ku swej drogi w obudowie cylindra 62 i zapadka 102 jest polaczona z krzywka 100 umieszczona na zebatym kole 38, w celu zabezpieczenia przed obrotem w kierunku ruchu wskazówek zegara walu 20. W celu zamkniecia zaworu, czterodrogo- wy zawór 76 jest uregulowany tak, ze gaz pod cisnieniem z przewodu 80 doprowadzany jest przez przewód 74 a kontrolny zawór 83 do prawej cy¬ lindrycznej przestrzeni cylindra 62 za tlokiem 84* Wprowadzenie cisnieniowego czynnika za tlok 84 powoduje przyspieszenie przesuwu tloka, na sku¬ tek doprowadzonej czynnej sily do cylindra (w celu, otwarcia zaworu 10) przy czym zapadka 102 wspólpracujaca z krzywka 100 bedzie powodowala opór dla tego ruchu. Operator obslugujacy zawór, który jest zamkniety moze pozostawic go w tym przypadku w polozeniu nieokreslonym. Jednakze, gdy zajdzie potrzeba otwarcia zaworu 10 to cis¬ nieniowy czynnik zostaje doprowadzony przewo¬ dem 112 do kontrolowanej czesci cylindra 110 za tlokiem 116, w celu spowodowania przesuwu tloka 116 w prawo, powodujac przy tym to, ze kula 120 uderzy w zapadke 102 i uwolni krzywke 100. Gdy zapadka zostanie zwolniona to tlok 84 i trzon 86 beda przesuwane w lewo, wewnatrz cylindra 61, w sposób bardzo szybki reagujac na dzialanie na¬ prezonego gazu w cylindrze.W celu pokonania stosunkowo duzej masy scisnietego gazu za tlokiem 84 gdy znajduje sie on w ukladzie zamknietym nastepuje dzialanie sprezyny, za pomoca której tlok zostaje zwolniony, przy czym jego ruch powstaje w wyniku rozpre¬ zenia gazu znajdujacego sie poprzednio w cylin¬ drze i doprowadzanego dodatkowo gazu, bedacego pod cisnieniem. To powoduje bardzo szybki prze¬ suw tloka i wspóldzialajacego z nim przesuwu lancucha 40 wokól zebatego kola 38 co powoduje obrót kola 38 i walu 20 w kierunku ruchu obrotu wskazówki zegara.Poniewaz lancuch 40 przesuwa lancuchowe kolo 38 w przyblizeniu o 180° na skutek czego zostaje utworzony dodatkowy moment obrotowy na wal 20, w wyniku czego nastepuje zmniejszenie kom¬ pensacji do przemieszczenia, ugiecia lub skrecenia walu 20. Prosta linia przenoszenia sily z tloka 84 na zebate kolo 38 wzdluz linii stycznej na obwód kola 38 przewidziana jest w celu uzyskania ma¬ ksymalnej sprawnosci. Podczas suwu ruch tloka 84 jest amortyzowany przez amortyzator 88 i w koncu zatrzymany przez przesuwajacy sie tloko¬ wy trzon 86 wprowadzony calkowicie do pozio¬ mego otworu 92. Dlugosc przesuwu tloka 84 w cy¬ lindrze 61 jest taka, ze jeden calkowity suw tloka powoduje obrót walu 20 okolo 180°, co powoduje przesuw zaworu 10 z polozenia pelnego zamkniecia w polazenie calkowitego otwarcia.W celu ustawienia dlugosci skoku ustalajacego tloka, polozenie cylindra 61 moze byc w poziomie regulowane za pomoca przesuwu na plaszczyznie 18b. Nakretki 68 na srubach 66 sa luzowane w sposób taki, ze sruby te moga byc slizgowo prze¬ suwane poziomo w szczelinach 67. Poziomo usta¬ wione sruby 69 sa regulowane we wspornikach 70 w celu uzyskania poziomego polozenia cylin¬ dra 61. Jezeli cylinder uregulowany jest w celu7*379 7 Uzyskania prawidlowego suwu tloka 84 to sruby 68 winny byc ponownie zamocowane tak, by cy¬ linder pozostal w miejscu stalym podczas jego pracy.W celu zamkniecia zaworu 1# polozenie cztero- drogowego zaworu 76 przedstawia sie w taki spo- sób, ze powietrze bedace pod cisnieniem z prze¬ wodu 80 jest doprowadzane na lewa strone cylin¬ dra 62 przez przewód 72, podczas gdy powietrze wylotowe wychodzace z prawej strony cylindra przechodzi przez przewód 74 i 78. Taki uklad po¬ woduje to, ze tlok 84 przesuwa sie do tylu lub w prawo, tak jak to uwidoczniono na fig. 2, przy Czym wal 20 jest obracany w kierunku przeciw¬ nym w stosunku do ruchu wskazówek zegara i powoduje zamkniecie zaworu 10. Regulacja iglicy zaworu odbywa sie w zakresie kontroli szybkosci resoru 83 kontrolujacego stopien powrotu tloka, poniewaz kontroluje on zakres odplywu gazu przy którym gaz moze byc odprowadzany przez prze¬ wód 74. Poniewaz przesuw tloka 84 w celu otwar¬ cia zaworu 10 nastepuje na skutek rozprezenia gazu wewnatrz cylindra, to kontrolny zatoór 83 nie powoduje zwiekszenia szybkosci, przy której zawór ten jest otwierany lecz tylko szybkosci przy której jest on zamykany.Opór przy zamknietym przesuwie jest utworzo¬ ny przez tuleje 85 umieszczona na trzonie 86, któ¬ ry tworzy polaczenie z tylna pokrywa 64 cylindra 62, w celu zakonczenia przesuwu tloka. Tuleja 85 jest tak wykonana aby zapadka 102 zostala pola¬ czona z krzywka 100. Gdy cisnieniowy gaz zosta¬ nie wprowadzony na prawa strone cylindra 62, w celu zamkniecia zaworu, to tlok ponownie prze¬ sunie sie w polozenie uwidocznione na fig. 2. Od¬ mienny uklad opózniajacego urzadzenia przezna¬ czony do opóznienia dzialania zaworu uwidocznio¬ ny na fig. 5 i 6 wyposazony jest w wal 20 i ze¬ bate kolo 38 przystosowane do obrotu w celu otwarcia zaworu.Wedlug fig. 5 wal 20 z osadzonym na nim zeba¬ tym kolem 38 umieszczony jest przy zastosowaniu kulkowego lozyska 22 na przedniej scianie 18a, wsporczej ramy. W tym odmiennym ukladzie wal 20 zamiast zakonczenia w lozysku 22 jest wydlu¬ zony i przechodzi przez to lozysko 22 oraz sciane 18a, przy czym na wydluzeniu tym osadzony jest stozkowy beben 124.• Na zewnatrz ramowej scianki 18a zamontowane jest za pomoca spawu 126 prostokatna obudowa 128, w której od strony wewnetrznej w polozeniu srodkowym umieszczono nieobrotowy wielowypu- stowy pierscien 130. Wielowypustowy wal 132, któ¬ ry jest slizgowo umieszczony w pierscieniu 130 jest umocowany od strony wewnetrznej do plaszczyzny 134. Ustalajacy pierscieniowy uklad 136 jest zamo¬ cowany do plaszczyzny 134 za pomoca dwóch ko¬ lumnowych odnóg 138 i 140, które przechodza przez otwory w plaszczyznie 134 i sa umocowane na ich dolnych koncach za pomoca nakretek 142.Miedzy pierscieniowym ukladem 136 i wewnetrzna plaszczyzna 134 umieszczona jest spiralna spre¬ zyna 144, wykonana z kwadratowego drutu, która owinieta jest wokól stozkowego bebna 124. Dolny koniec sprezyny 144 jest umocowany do plasz- 8 czyzriy 134 za pomoca sruby 146, podczas gdy gór¬ ny jej koniec jest ustawiony luzno wewnatrz pier¬ scieniowego ukladu 136. Naprezenie spiralnej spre¬ zyny 144 moze byc regulowane za pomoca nakre- 5 tek 142.Urzadzenie to jest przewidziane do napedu spre¬ zyny 144 polaczonej ze stozkowym bebnem 124.Oprócz sprezyny 144 umieszczona jest wokól wielo- wypustowego walu 132 spiralna sprezyna 148, która jest scisnieta miedzy wewnetrzna powierzchnia wielowypustowego pierscienia 130 i zewnetrzna po¬ wierzchnia plaszczyzny 134. Sprezyna 148 powoduje naped pierscieniowego ukladu 136 i plaszczyzny 134; w sposób taki, ze wewnetrzny obwód sprezyny 144 zostanie zespolony z zewnetrzna powierzchnia stozkowego bebna 124 tak jak to uwidocznione jest na fig 5. Do przesuwu sprezyny 144 polaczonej z zewnetrzna powierzchnia, ze stozkowym bebnem 124 sluzy cylindryczna cewka 150, która po uru¬ chomieniu przenosi sile nacisku sprezyny 148 i przesuwa sprezyne 144 tworzac pierscieniowe urzadzenie ustalajace, przy czym pierscien za¬ montowany na plaszczyznie i wielowypustowy wal 132 od strony zewnetrznej ustawione sa tak, ze sprezyna 144 tworzy przeswit na stozkowym beb¬ nie 124, jak to uwidocznione jest w punkcie B fig. 6.Urzadzenie wykonane wedlug odmiany pracuje w ten sposób, ze wal 20 i zebate kolo 38 sa opóz¬ niane w stosunku do obrotów powodujacych otwarcie zaworu. Kierunek obrotów powodujacych otwarcie jest oznaczony przez strzalke 162. Jaki¬ kolwiek obrót w tym kierunku bedzie powodowal to, ze sprezyna 144 która jest polaczona ze stoz¬ kowym bebnem 124 zaciskac sie bedzie jeszcze bardziej wokól bebna 124. Ze wzgledu na to, ze sprezyna i opózniajace urzadzenie nie sa obracane to taki uklad powoduje zabezpieczenie obrotów walu i zebatego kola w kierunku strzalki 152.Wal i zebate kolo zabezpieczone sa przed obrotem w kierunku przeciwnym, poniewaz moze to spo¬ wodowac odwiniecie sprezyny 144 i zluzowanie jej zacisku na bebnie 124. W wyniku tego urzadzenie oprózniajace uniemozliwia obroty w kierunku otwarcia zaworu lecz pozwala na obroty powodu¬ jace zamkniecie zaworu.Gdy zawór znajduje sie w stanie zamknietym i gdy zachodzi potrzeba jego otwarcia to wal 20 i zebate kolo 38 obracane sa r)rzez cylindryczna cewke 150, w polozenie uwidocznione na fig. 6, w sposób taki, ze sprezyna 144 zostaje zluzowana na stozkowym bebnie 124, co pozwala na jego swo¬ bodne obroty w kierunku powodujacym otwarcie zaworu.Na fig. 7 uwidoczniono dalsza odmiane urza¬ dzenia przeznaczonego do. opózniajacego dzialania zaworu. Tego rodzaju odmienne urzadzenie wy¬ korzystywane jest przy zastosowaniu pneumatycz¬ nego cisnienia przeznaczonego do opóznienia dzia¬ lania urzadzenia jako przeciwstawnego w stosunku do mechanizmu zapadkowo-krzywkowego wedlug fig. 2 lub tez bebna i mechanizmu sprezynujacego wedlug fig. 5 1 6. Zgodnie z fig. 7 przedstawiono cylinder 61 z umieszczonym wewnatrz tlokiem 84 polaczonym z tlokowym trzonem 86, który jest 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60polaczony z urzadzeniem przeznaczonym do uru¬ chamiania zaworu w zakresie jego otwartego lub zamknietego polozenia.Cylinder wyposazony jest od strony przedniej w plaska obudowe 166 o powiekszonym wymiarze, 5 z wylotowym otworem 161 i wylotowym przewo¬ dem 162. Wylotowy przewód 162 wyposazony jest w szybko sprawny elektromagnetyczny zawór 164 z wylotem do atmosfery umieszczonym na wylo¬ towej linii 162. Cisnieniowy czynnik jest dopro- 10 wadzany do cylindra 61 przez zasilajacy przewód 80, który jest polaczony ze zródlem zasilania i któ¬ ry wyposazony jest w cisnieniowy regulator 82.Zasilajacy przewód 80 jest rozgaleziony za pomoca trójnika 166 w celu utworzenia dwóch gazowych 15 przewodów 168 i 170, z których przewód 168 wy¬ posazony w elektromagnetyczny zawór 176 prze¬ chodzi do tylnej pokrywy 64 cylindra i wprowa¬ dzany jest do otworu 178. Zasilajacy gazowy prze¬ wód 170 wyposazony jest równiez na odcinku 2a miedzy elektromagnetycznym zaworem 176 i otworem 178 w trójniku 180 z którego przechodzi odgalezienie wylotowego przewodu 182, na którym umieszczony jest regulacyjny zawór 184 i elektro¬ magnetyczny zawór 186. Do odpowiedniego przy- 25 stosowania dzialania elektromagnetycznych zawo¬ rów 164, 172, 176 i 178 przewidziane sa kontrolne urzadzenia.Dzialanie pneumatycznie opózniajacych urza¬ dzen odbywa sie w ten sposób, ze w stadium po- 30 czatkowym wszystkie elektromagnetyczne zawory sa zamkniete, podczas gdy zawory 172 i 186 zo¬ staja jednoczesnie otwarte. To pozwala na przeplyw cisnieniowego gazu przez przewód 168 i otwór 174 do przedniej pokrywy cylindra 61 (po stronie le- 35 wej tloka 84 w sposób uwidoczniony na fig. 7).Powoduje to przesuw tloka w strone prawa we¬ dlug fig. 7, przy czym powietrze znajdujace sie po stronie prawej tloka 84 jest usuwane przez otwór 178, wylotowy przewód 182, regulacyjny zawór 184 40 i elektromagnetyczny zawór 186 do atmosfery.Regulacyjny zawór 184 jest przystosowany do kontroli ilosci przelotu powietrza, w wyniku cze¬ go nastepuje kontrola szybkosci ruchu tloka i za¬ bezpieczenie przed uderzeniem mechanizmu. 45 Gdy tlok 84 i tloczysko 86 zostana przesuniete w prawo to zebate kolo 38 i wal 20 zostana obró¬ cone w kierunku przeciwnym w stosunku do ru¬ chu wskazówek zegara w celu zamkniecia za¬ woru 10. Przesuw tloka 84 zostanie zakonczony, 50 gdy tuleja 85 umieszczona na tlokowym trzonie 86 dojdzie do tylnej pokrywy 64. Gdy przesuw tloka ustanie, to elektromagnetyczny zawór 186 zostanie zamkniety a zawór 176 otwarty, w celu umozliwienia przeplywu cisnieniowego gazu przez 55 przewód 170, przy czym przez zawór 176 i otwór 178 gaz przeplynie przez otwór w pokrywie do cylindra 62 z prawej strony tloka 84 wedlug fig. 7.W tym polozeniu oba zawory 172 i 176 sa otwar- 60 te, podczas gdy inne elektromagetyczne zawory sa zamkniete a cisnieniowy gaz bedzie znajdowal sie przy równym cisnieniu po obu stronach tloka 84.Jednakze powierzchnia, na która cisnieniowy czyn¬ nik gazowy dziala z prawej i lewej strony tloka 65 10 84 jest równy przy calkowitej obustronnej po¬ wierzeni, podczas gdy powierzchnia, na która dzia¬ la cisnieniowy czynnik od strony prawej tloka 84 jest zmniejszona o powierzchnie poprzecznego przekroju tlokowego trzonu 86. Ta róznica po¬ wierzchni powoduje utworzenie sily dzialajacej w prawo, która przyczynia sie do calkowitego prze¬ suwu tloka w kierunku prawym wedlug fig. 7.Gdy zachodzi potrzeba szybkiego otwarcia za¬ woru 10 to elektromagnetyczny zawór 172 zostaje zamkniety i nastepuje zasilanie cisnieniowym czyn¬ nikiem lewej strony cylindra 61 a elektromagne¬ tyczny zawór 164 zostaje otwarty pozwalajac na szybki wylot cisnieniowego gazu z prawej strony tloka 84 przez wylotowa linie 162 do atmosfery.Cisnieniowy gaz scisniety po prawej stronie tloka 84 na skutek ekspansji powoduje szybki przesuw tloka w kierunku lewym cylindra 61 w celu otwarcia zaworu 10. Na fig. 8 i 9 przedstawiono odmienny uklad urzadzen w których zastosowano dwa ustawione w szeregu zebate kola i obwodowy lancuch. Na fig. 8 przedstawiono glówny wal 20, który powoduje obrót trzpienia zaworu 10 w za¬ kresie polozenia otwartego i zamknietego.Zgodnie z fig. 2 wal 20 jest umieszczony w ra¬ mie 18 uruchamiajacego zaworu, na którym to wale umieszczone jest zebate kolo 38. Luzne ze¬ bate kolo 246 jest umieszczone na luzno obraca¬ jacym sie wale 248, który równiez jest umiesz¬ czony w ramie 18. Wokól zebatych kól 38 i 246 jest opasany obwodowy lancuch 240 utworzony z pojedynczych czlonów 242 polaczonych ze soba za pomoca czopów 244. Utworzony z postaci litery U przesuwny wózek 190 jest polaczony z tlo¬ kowym trzonem 86. Otwarta postac strony U wóz¬ ka 190 pozwala na przesuw lancucha 240 we¬ wnatrz tego wózka. Koncowa czesc wózka, odlegla od tlokowego trzonu 86 jest polaczona z lancuchem 240 za pomoca trzpieni 192, które przechodza przez wózek i lancuch. Przesuwny wózek jest oparty u dolu na podluznych slizgowych szynach 194 umo¬ cowanych do rury 18, przy zastosowaniu wspor¬ ników 196.Podobnie jak wedlug fig. 2 zastosowano krzyw¬ ke 100, która jest zazebiona z zapadka 102 zwal¬ niajaca zebate kolo 38 i wal 20 w celu wykonania obrotu powodujacego otwarcie zaworu 10. Rolka 198 jest umieszczona w tulejach 200 w poblizu konca poziomego odcinka zapadki 102, w miejscu utwardzonym, uwidocznionym na fig. 2. Slizgowa rolka 198 jest polaczona z krzywka 100, w celu. zapewnienia dzialania zaworu, gdy zawór uru¬ chamiajacy jest w polozeniu zamknietym (tak jak to uwidoczniono na fig. 8) a rolki sa w polozeniu zwolnionym, gdy zebate kolo jest zwolnione przez ustawienie kontrolnego cylindra 110 (tak jak to uwidoczniono na fig. 9). Gdy kula 120 umieszczona na koncu tloczyska 118 cylindra 110 dojdzie do za¬ padki 102, wedlug figc 9, to obciazenie skierowane ku dolowi zostanie wytworzone na kuli 120 i tlo¬ czyska 118. Slizgowa szyna 202, która umieszczona jest pod kula 120 jest przeznaczona- do utrzymy¬ wania przesuwajacej sie kuli na wlasciwym po¬ ziomie i zabezpieczenia przed uszkodzeniem tlo¬ czyska 118.78 379 U Opór 204 ma za zadanie ograniczenie ruchu zapadki 102 i zabezpieczenie przed nadmiernym rozciaganiem sprezyny 106. Dzialanie urzadzenia wykonanego wedlug fig. 8 i 9 odbywa sie w po¬ dobny sposób jaki zostal omówiony w nawiazaniu do fig. 2. Przesuw tlokowego trzonu 86 reaguja¬ cego na cisnienie czynnika w cylindrze 61 jest przekazywany na przesuwny wózek 190 i na obwo¬ dowy lancuch 240 w celu zamkniecia lub otwarcia zaworu 10 za- pomoca obrotu zebatego kola 38 i walu 20. Przy ukladzie elementów w polozeniu uwidocznionym na fig. 8 rolka 198, popychacza 102 jest polaczona z krzywka 100 zapobiegajaca przed obrotem zebatego kola 38 i walu 20 w kierunku ruchu wskazówek zegara w celu otwarcia zaworu 10. Cisnieniowy gaz, jest przy tym doprowadzony do cylindra 61 od prawej strony cylindra 84 w celu spowodowania przesuwu tlokowego trzonu 86 i przesuwnego wózka 190. Gdy zachodzi potrzeba uruchomienia zaworu to cisnieniowy czynnik do¬ prowadzony zostaje do kontrolnego cylindra 110 od strony lewej tloka 116, w celu jego urucho¬ mienia w kierunku prawym co powoduje przesuw kuli 120 i uderzenie jej w zapadke 102 oraz uwol¬ nienie krzywki 100, po czym tlok 84 i tlokowy trzon 86 w cylindrze 81 moga przesuwac sie w kierunku prawym na skutek reakcji rozprezania sie gazu w cylindrze.Taki uklad powoduje to, ze tlokowy trzon 86 i przesuwny wózek 190 przesuwane sa bardzo szyb¬ ko w lewo wedlug fig. 8, dzieki czemu, przesuwa¬ jacy sie lancuch 240 wokól zebatego kola 38 i 246, w tym samym czasie, powoduja naped walu 20 obracajac go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara w przyblizeniu na okolo 90°, w celu otwarcia zaworu 10. Przy polozeniu cal¬ kowitego otwarcia zaworu uklad elementów znaj¬ duje sie w polozeniu uwidocznionym na fig. 9.Zastosowanie dwóch zebatych kól i obwodowe¬ go lancucha w urzadzeniu wedlug fig. 8 daje nie¬ zawodne korzysci w stosunku do urzadzenia wy¬ konanego wedlug fig. 2, ze wzgledu na to, ze lan¬ cuchowy lacznik 50 z ramieniem 54 jest wyelimi¬ nowany a dwa równowymiarowe zebate kola, za¬ stosowane sa do równomiernego dzialania przy niniejszym bocznym drganiu tlokowego trzonu 86.Przy zastosowaniu przesuwnego wózka 190 z pro¬ wadzaca szyna 194 wszystkie sily powstale mie¬ dzy tlokowym trzonem 86 a obwodowym lancu¬ chem 240 sa utrzymywane w linii prostej w sto¬ sunku do przesuwajacego sie trzonu a wstrzasy powstajace w czasie pracy przy przestawianiu zaworu sa ograniczone i czesciowo niwelowane przez przekazywanie ich z szynowej prowadnicy 194 i wspornika 196 na rame 18.Ze wzgledu na to, ze urzadzenie zostalo omó¬ wione w zakresie tylko szybiego otwierania za¬ woru to podobnie moze byc zastosowane do szyb¬ kiego zamykania zaworu lub tez moga byc zasto¬ sowane dwa mechanizmy do otwierania i zamy¬ kania zaworu. PL PLAuthorized by the patent: Lone Star Industries Inc., Greenwich (United States of America) Apparatus for the rapid opening or closing of a valve The invention relates to a device for the rapid opening or closing of a valve. There are known fast-acting devices for opening or closing the valves of a A device for quick opening of a valve by means of a medium under pressure is known from the patent description of US Pat. US Am. North No. 3,095,901, in which a pressurized piston is adapted to be held in an open or closed position by an independently actuated adjusting device. A valve actuator is also known from US Pat. US Am. North No. 2,535,588, where the fluid driven percussion mechanism comprises a pressurized piston to actuate the hammer, and a pressurized piston which actuates the piston automatically when the piston reaches the open or fully loaded position. pressure, and it includes a device for manual piston release, but only operative in the case where there is a lower pressure than the full load pressure. A disadvantage of the known devices for rapid opening or closing of the valve is that the control of the rotary device to actuate the valve by means of a piston operating under pressure is very difficult and does not ensure rapid operation. The object of the invention is to remedy these drawbacks. The essence of the invention is that to rapidly actuate the valve by means of a refrigerant pressure, containing a piston actuated by a medium under an opening or closing pressure by By means of an independently actuated adjusting device, a connection is made to each other between the piston and the rotary member, the adjusting device being actuated when the piston is fully closed. The subject matter of the invention is illustrated in the examples of embodiment in the drawing in which fig. 1 shows a valve actuator connected to an adjustable valve, in an axonometric view, Fig. 2 - valve actuator according to Fig. 1, in a side view, in a cutout, Fig. 3 - the device according to Fig. 2, in a cross-section along the line 3-3, some parts of which are shown in the blank to show other parts thereof, Fig. 4 - piston damper of the main pneumatic cylinder according to Fig. 2, enlarged, in section, Fig. 5 - a variation of the ratchet mechanism used to selectively protect the shaft of the main valve against rotation, with its parts shown in a locked or snapped position in the view, and Figs. 6-78 37978 'W. ¦ * "3 \" ¦ /? ¦ '¦ ratchet as shown in Fig. 5 but in the unlocked position in view. The valve 10, which is aligned with the fluid flow line, is fixed on the bracket 12. The valve may be of any type. but preferably a poppet or ball valve is used, the closing or opening of which is effected by means of a threaded spindle 14 rotated by 90 ° to open or close the valve. The device 16 is intended for the quick adjustment of the valve 10. The device is placed on a supporting frame 18, provided with front planes 18a and rear planes 18b and upper and lower planes 18c and 18d. The fixing device according to Figures 1 and 3 comprises a shaft 20 which is positioned in the front and rear planes 18a and 18b using ball bearings 22 having inner and outer races 24 and 26 inside which the balls 28 are placed. The shaft 20 is connected to the spindle 14. by means of a clutch 30, which can form an elastic joint consisting of two chain wheels 32 and 34, one of which is mounted on the shaft 20 and the other on the spindle 14, to which a double-link chain is used on both chains Columns. Such a flexible connection allows a certain deviation from the coaxiality between the device 16 and the valve 10 without interfering with their operation. Figures 2 and 3 show a device in which the shaft 20 is quickly rotated in the event that it is necessary to open it behind the valve. A drive gear wheel 38 is located on the shaft 20. Around the gear wheel 38 is a chain 40 provided with a number of links 42 connected by pins 44. In the arrangement shown in Fig. 2, chain 40 is encircled by a gear wheel 38 in approx. 180 ° of its circumference in order to obtain the proper connection and to ensure the transmission of torque to the shaft 20. Chain 40 also wraps around a gear 46 which rotates freely on the shaft 48 mounted on the supporting frame 18. The lower end of the chain 40 is secured to a link 50 having an end 52 on which the frame 54 is seated. The upper end of chain 40 is attached to a tensioner 56 provided with a screw 58 and nuts 60. Bolt 58 passes through an opening in arm 54 which is elongated and attached to link 50 so that the tension of chain 40 can be adjusted by repositioning the nuts 60 on bolt 58. Locating devices are adapted to for the advancement of chain 40 relative to the toothed wheel 38, by which the shaft 20 is rapidly rotated to close or open the valve 10. In the illustrated arrangement, the apparatus also comprises a pneumatic cylinder and a piston. As shown in FIG. 2, the cylinder 61 comprises a housing 62 and front and rear covers 63 and 64, which is attached to the support frame 18 by four brackets 65. Bolts 66 pass through brackets 65 and horizontal holes 67,. connections of the cylinder to plane 18b, these are held by nuts J58 on the other side of plane 18b. Four horizontally positioned bolts 69 are screwed into the brackets 70 located on the plane 18b and press against the front and rear covers 63 and 64 of the cylinder 61. The clamping nuts 71 located on the bolts 69 are provided for the proper alignment of the cylinder 10 to the bracket 70. This arrangement allows the positioning of the cylinder 61, the level of which can be adjusted in accordance with the shaft 20 and the toothed wheel 38 in order to vary the stroke length of the piston and thus the number of revolutions of the shaft 20. The lines 72, 15 and 74 are connected to the front and rear covers 63 and the cylinder 61. The lines at their lower ends are connected by a four-way valve 76 to the gas exhaust line 78 and the supply line 80. The gas feed line 80 is provided with a regulator 82, which is connected to a gas supply source which is By means of such a device, gas under pressure may be fed into a suitably selected housing of cylinder 62, while air on the other side is circulating. the lindra is removed at the same time. The conduit 74 includes a control valve 83 having an orifice and needles. A control valve 83 is used to control or speed of closure of the valve. The cylinder housing 62 houses a piston 84 having a shaft 86, the rear end of which passes through the valve. through the rear cover 64 of the cylinder 61 and which is connected to the coupler 50 such that when the piston moves forward in the cylinder housing 62 (in the left direction as shown in Fig. 1) the coupler 50 and the lower end of chain 40 move moving forward while turning gear 38 40 and shaft 20 clockwise to open valve 10. Conversely, moving the piston to the right as shown in Fig. 1 will rotate shaft 20 in a clockwise direction. in an anti-clockwise direction, thereby closing the valve 10. The spiral spring 87 assists the pressure exerted by the gas pressure and the forward movement of the piston 84. Also according to FIG. 7, the spring 87 can be completely replaced by the pressing medium when a suitable force has been created. The sleeve 85 is located on the piston rod 86 between the piston 84 and the cylinder back cover 64. The sleeve 85 acts as a resistance to the piston 84 during the closing travel of the valve device. According to Fig. 2, the lower end of the chain 40, the coupler 50 and the piston rod 86 are approximately in a straight line which line is tangent to the gear wheel. 38. Such an arrangement ensures proper engagement of the wheel mounted on shaft 20 and minimizes the transmission of the forces generated by the displacement of the piston 84. The piston damper 88 according to FIG. 4 is provided on the front side of the cover 63 of the cylinder 61, in In order to ensure a uniform end stroke of the piston 84.78 f. Referring to FIG. 4, the cover 63 comprises a vertical opening 90 for connecting to a conduit opening 72 and a horizontal opening 92 connected to an opening 90 of the front cylindrical chamber. In addition, a horizontal and vertical opening 94. and 96, which have correspondingly reduced diameters. They are connected to a vertical opening 90 and an anterior cylindrical chamber. The screw 98, located in the cover 63, is intended to regulate the flow of the medium through the holes 94 and 96. When the piston 84 is fully in the forward position, the front end of the piston rod 36 will enter the horizontal hole 92 thereby shutting off the main outlet. air remaining in the front of the cylindrical chamber which is evacuated through openings 94 and 96 with a reduced diameter *. Thus, an air cushion is formed to act on the front end of the piston in such a way that the piston is stopped without shock or impact. The compulsory stopping of the advancing piston 20 is accomplished when the piston rod 86 is brought into the wall 92a of the horizontal opening 92. These devices are provided to provide a delay in operation of the valve connected to the shaft 20, gear wheel 25 38 and chain 40. and a locator device for cylinder 61 and piston 84. In the valve arrangement shown, the retarder device includes a protrusion or cam 100 to secure on a gear wheel 38 and a rotatably support pawl 102 adapted to hold the cam 100. Hardened metal inserts 101 and 103 are arranged on the cam and the pawl in order to protect them against quick wear. Referring to FIGS. 2 and 3, the pawl 102 is placed on a pin 104 passing through the front plane 18a of the frame 18 and is pulled towards the pawl position of the cam 100 by the spring 106. The spring 106 is secured to one end at one end. ratchet 102 and the other to a pin 108 attached to the plane 18a. According to the invention, the apparatus employs an air control cylinder 110 having a gas supply line 112 and an outlet line 114. In the cylinder 110 is a piston 116 provided with a piston rod 118 extends from the piston by the end of the cylinder housing and terminated by a loading ball 120. If there is a need to release the pawl 102, a pressurized gas 50 is supplied via conduit 112 to advance the piston 116 and the piston rod 118, as shown in FIG. 2, to the right until the ball 120 begins to move the lower end of pawl 102 as it rotates around plunger 104 in a counterclockwise direction. clockwise and releasing the cam 100. A spiral spring 122 is placed in the cylinder 110 which is designed to move the piston to its normal position until the gas under pressure moves it to the right. 2, when the valve is closed, the piston 84 is positioned midway through the cylinder housing 62 and the pawl 102 is connected to a cam 100 located on the gear wheel 38. in order to prevent clockwise rotation of shaft 20. In order to close the valve, the four-way valve 76 is adjusted so that pressurized gas from line 80 is fed through line 74 and a control valve 83 into the right cylindrical space of the cylinder 62 downstream of the piston 84 The introduction of a pressure medium downstream of the piston 84 accelerates the advance of the piston, as a result of the applied force to the cylinder (to open the valve 10), the ratchet 10 2 working in conjunction with cam 100 will resist this motion. The operator operating the valve which is closed may leave it in the undefined position in this case. However, when it is required to open valve 10, a pressurized medium is conducted via line 112 to a controlled portion of cylinder 110 downstream of piston 116 to cause piston 116 to move to the right, causing ball 120 to strike pawl 102 and will release the cam 100. When the ratchet is released, the piston 84 and shaft 86 will move to the left inside cylinder 61 in a very rapid response to the action of charged gas in the cylinder. In order to overcome the relatively large mass of compressed gas downstream of the piston 84 as it is positioned, In a closed system, the action of a spring takes place, by means of which the piston is released, its movement resulting from the expansion of the gas previously contained in the cylinder and the additionally supplied gas under pressure. This causes the piston to travel very quickly and the associated chain 40 to travel around the toothed wheel 38, which causes the wheel 38 and shaft 20 to rotate clockwise, as chain 40 moves chain wheel 38 approximately 180 °, thereby remaining additional torque is created on shaft 20, thereby reducing the compensation for displacement, deflection or twisting of shaft 20. A straight line of force transfer from piston 84 to gear 38 along a tangent line to the circumference of wheel 38 is provided to obtain a small amount. maximum efficiency. During the stroke, the movement of the piston 84 is cushioned by the damper 88 and finally stopped by the advancing piston rod 86 fully inserted into the horizontal bore 92. The travel length of the piston 84 in the cylinder 61 is such that one complete stroke of the piston causes the shaft to rotate. 20 about 180 °, which causes the valve 10 to move from fully closed to fully open. In order to adjust the length of the piston locating stroke, the position of the cylinder 61 may be horizontally adjusted by sliding on plane 18b. The nuts 68 on the bolts 66 are loosened so that the bolts can be slid horizontally in the slots 67. The horizontally aligned bolts 69 are adjusted in the brackets 70 to obtain the horizontal position of the cylinder 61. If the cylinder is adjusted 7 * 379 7 To obtain the correct piston stroke 84, the bolts 68 should be reattached so that the cylinder remains in place during operation. To close the valve 1 # the position of the four-way valve 76 is shown in this way that pressurized air from line 80 is supplied to the left side of cylinder 62 through line 72, while exhaust air exiting the right side of the cylinder passes line 74 and 78. This arrangement causes the piston 84 moves backwards or to the right as shown in Fig. 2, whereby shaft 20 is turned counterclockwise and causes the valve to close 10. The valve needle is adjusted. is important in controlling the speed of the spring 83 controlling the piston return rate, since it controls the extent of gas discharge at which gas can be evacuated through the conduit 74. Since the displacement of the piston 84 to open the valve 10 is due to the expansion of the gas inside the cylinder, this check flow 83 does not increase the speed at which the valve is opened, but only the speed at which it closes. The resistance to the closed travel is created by a sleeve 85 on the stem 86 which connects to the rear cover 64 of the cylinder. 62 to complete piston travel. The sleeve 85 is constructed so that the pawl 102 engages the cam 100. When pressurized gas is introduced to the right side of cylinder 62 to close the valve, the piston will again move to the position shown in FIG. 2. The alternate retarder device for delaying the operation of the valve shown in FIGS. 5 and 6 is provided with a shaft 20 and a gear wheel 38 adapted to rotate to open the valve. According to FIG. 5, the shaft 20 with a bearing thereon is the gear wheel 38 is located by means of a ball bearing 22 on the front wall 18a of the support frame. In this different arrangement, the shaft 20, instead of an end in the bearing 22, is elongated and passes through this bearing 22 and the wall 18a, with a conical drum 124 mounted on the extension. On the outside of the frame wall 18a a rectangular housing is mounted by means of a weld 126. 128, in which a non-rotating splined ring 130 is disposed on the inside, in a median position. A splined shaft 132 which is slidably engaged in ring 130 is secured on the inside to plane 134. The locating ring system 136 is secured to the plane 134 by means of two columnar legs 138 and 140 which extend through openings in plane 134 and are secured at their lower ends by nuts 142. Between the annular system 136 and the inner plane 134 is a spiral spring 144 made of a square wire that wraps around the tapered drum 124. The lower end of the spring 144 is secured to the sheath 8 screw 134 by means of the screw 146, while its upper end is positioned loosely inside the annular system 136. The tension of the spiral spring 144 may be adjusted by the nuts 142. This device is provided to drive the spring. 144 connected to a conical drum 124. In addition to the spring 144, a spiral spring 148 is placed around the spline shaft 132, which is compressed between the inner surface of the splined ring 130 and the outer surface of plane 134. The spring 148 drives the annular system 134; in such a way that the inner circumference of the spring 144 will be bonded to the outer surface of the conical drum 124 as shown in FIG. 5. A cylindrical coil 150 is used to move the spring 144 connected to the outer surface to the conical drum 124 and when actuated the compression force of the spring 148 and moves the spring 144 to form an annular locating device, the plane-mounted ring and the splined shaft 132 on the outside being positioned so that the spring 144 forms a gap on the tapered drum 124, as shown at FIG. 6. The device made according to the variant operates in such a way that the shaft 20 and the gear wheel 38 are lagged in relation to the rotation causing the valve to open. The direction of the opening rotation is indicated by the arrow 162. Any rotation in this direction will cause the spring 144 which is connected to the conical drum 124 to tighten even more around the drum 124. Because the spring and the decelerating device does not rotate, this arrangement secures the rotation of the shaft and the toothed wheel in the direction of the arrow 152. The shaft and the toothed wheel are prevented from rotating in the opposite direction, as this may cause the spring 144 to unwind and loosen its clamp on the drum 124. as a result, the evacuation device prevents rotation in the direction of valve opening, but allows rotation to close the valve. When the valve is closed and it is necessary to open it, the shaft 20 and gear wheel 38 are rotated by a cylindrical coil 150 in the position shown in FIG. 6, in such a way that the spring 144 is loosened on the tapered drum 124, which allows it to be loosened. rotation in the direction of opening the valve. Fig. 7 shows a further variation of the device intended for use. delay valve operation. Such a different device is used by using a pneumatic pressure to delay the operation of the device as opposed to the ratchet and cam mechanism according to Fig. 2 or also the drum and spring mechanism according to Figs. 5 and 6. 7 shows a cylinder 61 with an internally disposed piston 84 connected to a piston rod 86 which is connected to a device for actuating the valve within its open or closed position. The cylinder is provided on the front side. a flat housing 166 with an enlarged size, with an outlet opening 161 and an outlet conduit 162. The outlet conduit 162 is provided with a fast-operating solenoid valve 164 with an outlet to the atmosphere located on the outlet line 162. The pressurized medium is supplied to the cylinder 61 through a power line 80 which is connected to a power source and which is there is a pressure regulator 82. The power line 80 is branched by a T-piece 166 to form two gas lines 168 and 170, of which line 168 having a solenoid valve 176 is passed to the cylinder back cover 64 and is introduced is provided to opening 178. Gas supply line 170 is also provided in section 2a between solenoid valve 176 and opening 178 in tee 180 from which extends an outlet line branch 182 onto which regulating valve 184 and solenoid valve 186 are disposed. control devices are provided for proper application of the operation of the solenoid valves 164, 172, 176 and 178. The operation of the pneumatically decelerating devices is such that in the initial stage all the solenoid valves are closed, while the valves are closed. 172 and 186 are open simultaneously. This allows the pressurized gas to flow through conduit 168 and opening 174 to the front cover of cylinder 61 (on the left side of piston 84 as shown in Fig. 7). This causes the piston to move to the right as shown in Fig. 7, while whereby air on the right side of piston 84 is evacuated through opening 178, exhaust conduit 182, regulating valve 184, and solenoid valve 186 to the atmosphere. Regulating valve 184 is adapted to control the amount of air flow, thereby controlling the speed of movement. piston and protection against impact of the mechanism. 45 When the piston 84 and piston rod 86 have been moved to the right, the gear 38 and shaft 20 will be turned counterclockwise to close the valve 10. The travel of the piston 84 will be complete when the bushing is 85 placed on the piston rod 86 will reach the rear cover 64. When the piston travel stops, the solenoid valve 186 will close and valve 176 open to allow pressure gas to flow through conduit 170, with valve 176 and opening 178 gas flowing through opening in the cover to cylinder 62 to the right of the piston 84 as shown in Fig. 7. In this position both valves 172 and 176 are open, while the other solenoid valves are closed and the gas pressure will be at equal pressure on both sides of the piston. 84. However, the area on which the pressurized gaseous medium acts on the right and left sides of the piston 65 10 84 is equal for total double-sided air, while the area on which acts on the right side of the piston 84 is reduced by the cross-sectional area of the piston rod 86. This surface difference creates a clockwise force which contributes to the overall rightward travel of the piston as shown in FIG. 7. When valve 10 needs to be opened quickly, the solenoid valve 172 is closed and the left-hand side of cylinder 61 is pressurized, and the electromagnetic valve 164 is opened allowing pressure gas to be rapidly exhausted from the right-hand side of piston 84 through the outlet line 162 to The pressurized gas compressed on the right side of the piston 84 due to expansion causes the piston to move rapidly towards the left of cylinder 61 to open valve 10. Figures 8 and 9 show a different arrangement of devices using two aligned gear wheels and a circumferential chain. . Fig. 8 shows the main shaft 20 which causes the valve spindle 10 to rotate between the open and closed positions. According to Fig. 2, the shaft 20 is located in the arm 18 of the actuator valve, on which shaft 38 is provided. A loose toothed wheel 246 is arranged loosely on a rotating shaft 248 which is also housed in the frame 18. A circumferential chain 240 is girdled around the gear wheels 38 and 246 consisting of individual members 242 connected to each other by pins. 244. A sliding carriage 190 formed in the form of a U-shape is connected to a pulley shaft 86. The open shape of the U-side of carriage 190 allows the chain 240 to be advanced within the carriage. The end of the trolley remote from the piston rod 86 is connected to the chain 240 by pins 192 that extend through the trolley and chain. The slide car is supported at its bottom on longitudinal slide rails 194 fastened to the tube 18 using brackets 196. Similar to Fig. 2, a curve 100 is used which is engaged with a pawl 102 releasing the gear wheel 38 and shaft 20 to rotate to open valve 10. Roller 198 is positioned in sleeves 200 near the end of horizontal section of pawl 102 at a hardened location as shown in FIG. 2. Slide roller 198 is coupled to cam 100 for target. ensuring valve operation when the actuating valve is in the closed position (as shown in Figure 8) and the rollers are in the released position when the gear wheel is released by setting control cylinder 110 (as shown in Figure 9) . When the ball 120 placed on the end of the rod 118 of the cylinder 110 collapses 102 as shown in FIG. 9, a downward load will be created on the ball 120 and the piston 118. The slide rail 202 which is positioned under the ball 120 is intended for use. 118.78 379 U Resistance 204 is designed to limit the movement of the pawl 102 and prevent over-stretching of the spring 106. The operation of the device made according to Figs. 8 and 9 is in a similar manner to that discussed with reference to FIG. 2. The travel of the piston rod 86 responding to the pressure of the fluid in the cylinder 61 is transmitted to the sliding carriage 190 and to the peripheral chain 240 to close or open the valve 10 of the valve. by means of rotation of the gear wheel 38 and shaft 20. With the arrangement of the elements in the position shown in Fig. 8, the roller 198, the follower 102 is connected to a cam 100 preventing against the whirling of the pinion 38 and shaft 20 in a clockwise direction to open the valve 10. The pressurized gas is fed into the cylinder 61 from the right side of the cylinder 84 in order to move the piston rod 86 and the sliding carriage 190. When it is necessary to actuate the valve the pressure medium is applied to the control cylinder 110 from the left side of the piston 116 to actuate it in the right direction which causes the ball 120 to travel and strike the pawl 102 and release the cam 100 and the piston 84 and the piston the stem 86 in cylinder 81 can move to the right as a result of the gas expansion reaction in the cylinder. This arrangement causes the piston rod 86 and the sliding carriage 190 to move very rapidly to the left as shown in FIG. 8, thereby shifting ¬ As chain 240 around toothed wheels 38 and 246, at the same time, drive shaft 20 by turning it clockwise approximately 90 ° in a direction When the valve is fully opened, the arrangement of the elements is in the position shown in Fig. 9. The use of two toothed wheels and a circumferential chain in the device according to Fig. 8 gives unreliable advantages over the device. 2, since the chain link 50 to the arm 54 is eliminated and the two equilibrium toothed wheels are used to operate smoothly with the present lateral vibration of the piston rod 86. of the carriage 190 with the guide rail 194, all forces arising between the piston rod 86 and the circumferential lance 240 are kept in a straight line with the displacing shaft, and the shocks generated during operation by adjusting the valve are limited and partially mitigated by transferring them from the rail guide 194 and the bracket 196 to the frame 18. Due to the fact that the device has been discussed only in this may likewise be used to close the valve rapidly, or two mechanisms may be used to open and close the valve. PL PL