Uprawniony z patentu: Wilhelm Hegenscheidt KG, Erkelenz/Rhld (Republika Federalna Niemiec) Podpodlogowa obtaczarka do profilowego obtaczania obreczy zestawów kolowych pojazdów szynowych Przedmiotem wynalazku jest obtaczarka do re¬ generacyjnego profilowego obtaczania obreczy ze¬ stawów kolowych pojazdów szynowych, wypo¬ sazona w przyrzady do centrowania zestawu oraz w rolki przylegajace napedowe w postaci zam¬ kniecia silowego do powierzchni tocznych kola i napedzajace sila tarcia kolowy zestaw w czasie obtaczania profilowego.Znane sa tego rodzaju obtaczarki podpodlogo- we. Przyrzadami centrujacymi w tych maszynach sa wlasne lozyska maznicze obtaczanego zestawu w polaczeniu z odpowiednimi urzadzeniami do ob¬ sadzania ich w klach lub tez — stacjonarne rolki, na których wspieraja sie obrzeza owego ze¬ stawu, przy czym zaklada sie, ze obrzeza wyto¬ czone sa centrycznie wzgledem nakielków cen¬ trujacych na powierzchniach czolowych osi.Do napedu zestawu stosuje sie rolki napedowe, przylegajace do powierzchni tocznej obreczy, któ¬ rych profil jest identyczny z profilem szyny lub tez ma kontur odwzorowany z powierzchni tocz¬ nej obreczy. Wspomniane rolki napedowe maja adhezyjny styk z powierzchniami tocznymi ob¬ reczy i obracaja je sila przyczepnosci. W celu uzyskania przeniesienia maksymalnej wartosci momentu obrotowego, sila docisku rolek tak jest wyregulowana, aby uniemozliwic podniesienie sie zestawu w przyrzadach centrujacych, to znaczy w klach wsporników lozyskowych i jednoczes¬ nie zapobiec utracie adhezyjnego styku obrzezy 10 15 20 25 z rolkami. W znanych maszynach, o których mowa na wstepie, z racji wystepujacych znacznych ob¬ ciazen zgniatajacych, stosowane sa rolki utwar¬ dzane, co jest przyczyna wadliwej pracy maszyny.Wspólczynnik tarcia pomiedzy rolka utwardzona i powierzchnia toczna kola, wynosi okolo 0,15 i po¬ nizej, tego, a wiec odpowiednio niska jest równiez wartosc przenoszonego momentu obrotowego. Sto¬ pien dopasowania profilu rolki do obreczy kola jest stosunkowo maly, gdyz przy zbyt waskiej po¬ wierzchni styku pomiedzy rolka i kolem, roz- walcowaniu ulega tylko powierzchnia toczna kola i do takiej tylko szerokosci, która stanowi sta¬ bilna powierzchnie toczna. Poniewaz wykonanie utwardzonej rolki o duzej srednicy jest trudne, z uwagi na trudnosci w doborzetmaterialu i obróbke, stosuje sie 'rolki o mozliwie najmniejszej sred¬ nicy, której wymiar zalezny jest od wielkosci lozysk nosnych rolki oraz odstepu, który trzeba za¬ pewnic miedzy korpusem lozyska nosnego i obrze¬ zem kola. Jako najkorzystniejsza okazala sie srednica, wynoszaca okolo 260 mm. Wprawdzie uzyskuje sie ta droga niewielkie zuzycie rolek napedowych, lecz profil rolek nie dopasowuje sie do profilu zestawu kolowego. Ponadto z powodu utwardzania rolek nie moze utworzyc sie na nich optymalny profil zuzycia. Skutkiem tego, pod wplywem nacisku rolki, tworzy sie na powierzch¬ ni tocznej kola bardzo obciazona i przewaznie trwale odksztalcona strefa stykowa o malej po-3 wierzchni, na której wspólczynnik tarci? ulega znacznemu obnizeniu poniewaz granica sprezys¬ tosci kola zostala przekroczona i rolka zaczyna plywac w plastycznie odksztalcajacej sie warst¬ wie materialu, co jak wiadomo powoduje gwal¬ towny spadek oporów tarcia. Nawet wtedy kiedy utwardzona rolka znajduje sie w styku z obto¬ czonym ;uz profilem kola, powierzchnia stykowa jest mala i z powodu niepelnego dotarcia sie po¬ wierzchnia toczna kola ulega glebokiemu rozwal- cowaniu, co jest przyczyna niedopuszczalnych znieksztalcen profilu kola.Celem niniejszego' wynalazku jest usuniecie opi¬ sanych wyzej niedogodnosci wystepujacych w znanych dotychczas maszynach oraz podwyzsze¬ nie wartosci przenoszonego momentu obrotowego z rolek napedowych na zestawy kolowe przez wykorzystanie przyczepnosci, a nastepnie — usu¬ niecie w sposób szybki i prosty niedokladnosci profilu na obwodzie obreczy, powstalych skutkiem scierania.Cel wynalazku osiaga sie przez to, ze rolki na¬ pedowe wykonane sa ze stali rujd utwardzanej i posiadaja profil uksztaltowany droga natural¬ nego zuzycia lub odwzorowany wedlug tego na¬ turalnego zuzycia. Zaleta tego rodzaju rolek z nie utwardzonej stali polega na tym, ze wspól¬ czynnik tarcia pomiedzy rolka i powierzchnia toczna kola przedstawia wartosc dwukrotnie wieksza niz w przypadku znanych rolek utwar¬ dzonych, to jest okolo 0,3 a wiec równiez prze¬ noszona moc, wzglednie szerokosc powierzchni styku pomiedzy oboma wspólpracujacymi elemen¬ tami, jest dwukrotnie wieksza. Proces dociera¬ nia sie rolki napedowej z kolem przebiega w ten sposób, ze zarówno kolo jak i rolka rozwalcowu- ja sie wzajemnie tak dlugo az utworzy sie po¬ wierzchnia styku o wlasciwej szerokosci. Na po¬ wierzchni tej tworza sie rozlegle strefy naprezen sprezystych, zas naprezenia plastyczne i przewal- cowanie kola sa nieznaczne. Jako nastepna zalete nie utwardzanych rolek nalezy podkreslic ich prostsza i tansza produkcje. W maszynie wedlug wynalazku mozliwa jest a wiec czesta wymiana rolek napedowych i moga one byc zaliczane do grupy czesci zamiennych szybko zuzywajacych sie.Równiez w wymiarowaniu rolek napedowych nie sa konieczne waskie tolerancje, poza, oczywiscie ograniczeniami wynikajacymi z technologii i wy¬ konania. Jesli chodzi o korekcje profilu rolek na¬ pedowych, to w kazdej chwili i przy pomocy pro¬ stych narzedzi istnieje mozliwosc dotoczenia ich .'stosownie do profilu kola zuzytego.Ponadto w maszynach wedlug opisywanego wy¬ nalazku mozna dobierac srednice rolek o wiele wieksze niz w znanych maszynach z rolkami utwardzanymi. Zaleta tutaj jest znaczne obnizenie wielkosci jednostkowych nacisków rozwalcowuj^- cych, skutkiem czego uzyskuje sie lepsze dopaso¬ wanie profilu obreczy , kola do rolki oraz mozli¬ wosc utrzymania rolek w dobrym stanie technicz¬ nym przez dluzszy czas. Poza tym, im wieksza jest srednica rolek o tyle niniejsza jest róznica ich predkosci obrotowej przy porównywalnym stop¬ niu scieralnosci. .*'¦.--*• 038 4 Okolicznosc ta umozliwia prace maszyny o zwyklym napedzie ze stopniowa regulacja obro¬ tów, bez potrzeby stosowania kosztownego lez- stopniowego regulatora predkosci w celu wyeli- 5 minowania strat na obrotach, spowodowanych do- taczaniem rolek. Zaleta rolki napedowej jest to, ze ma dodatkowy, redukujacy sie w miare oota¬ czania, naddatek na srednicy. Dzieki temu wspom¬ niane granice zuzywalnosci zostaja rozszerzone a 10 dotaczanie profilu rolek jest znacznie ulatwione.Rolki napedowe moga otrzymac znakowanie na jed¬ nej z powierzchni czolowych, które by uwidocznialo granice najwiekszego dopuszczalnego zuzycia i maksymalna glebokosc stoczenia po okregu. Umo- 15 zliwi to okreslenie w czasie pracy maszyny stanu zuzycia rolek w danym momencie obróbki oraz dopuszczalna granice ich stoczenia. W dalszym rozwinieciu technicznym wynalazku rolki napedo¬ we moga byc wykonane z tego samego materialu 20 co obrecze zestawów kolowych,. W jeszcze dal¬ szym udoskonaleniu konstrukcyjnym wynalazku przewidziana jest przystawka kopiujaca z przy¬ rzadem do^ toczenia, która moze byc przymocowa¬ na przynajmniej w poblizu, jesli nie wprost na 25 diametralnej przechodzacej przecz .punkt styku rol¬ ki napedowej z kolem. Przystawka ta wyposazona jest w matryce odpowiadajace profilowi zuzytych rolek. Zaleta tego urzadzenia polega* na tym, ze dotoczenie profilu rolek moze byc dokonane w 30 kazdej chwili i z duza dokladnoscia na samej maszynie.W dalszym rozwinieciu konstrukcji wedlug wy¬ nalazku przewidziana jest dla kazdej rolki kon¬ sola do zamocowania suportu do kopiowania z 35 oprzyrzadowaniem do toczenia, przy czym suport ten stanowi oddzielny zespól, który jest monto¬ wany do maszyny w razie potrzeby i domonto- wany po wykonaniu korekcji profilu rolki. Zaleta tego urzadzenia jest to, ze tylko jeden suport .0 kopiujacy konieczny jest do obróbki wszystkich rolek w maszynie, który w razie potrzeby moze byc przymocowany na odpowiedniej konsoli. W dalszym rozwinieciu konstrukcyjnym wynalazku kazda rolka wyposazona jest w dysze do wydmu¬ chiwania piasku w miejsca styku' pomiedzy rolka i kolem. Za pomoca tego prostego srodka zostaje w razie potrzeby podwyzszony dodatkowo wspól¬ czynnik tarcia i moze osiagnac wartosc 0,45. Zna¬ czy to, ze w stosunku do dotychczasowej obtaczar- ^ ki podpodlogowej wydajnosc maszyny o porów¬ nywalnych parametrach zostaje w wyzej opisany sposób trzykrotnie podwyzszona. Nalezy tu jesz¬ cze dodac, ze ewentualny poslizg zestawu kolowego spowodowany utrata przyczepnosci powierzchni stykowej na skutek przypadkowego zaolejenia lub zawilgocenia rolek, jest, dzieki penetracji pias¬ ku, wyeliminowany, przy czyna w dalszym rozwia¬ zaniu konstrukcyjnym-wynalazku celowe jest aby maszyna wyposazona byla w silnik napedowy dla rolek, .posiadajacych takie /sprz.ezenie z dyszami, zeby funkcjonowanie dysz uzaleznione bylo od mocy silnika, to znaczy .aby ;pfzy przekroczeniu okreslonej wartosci obciazenia silnika w czasie obtaczania, dysze zostaly wlaczone do pracy. Przy flS zastosowaniu silnika elektrycznego w jego obwód75 5 mozna wlaczyc miernik mocy, zwlaszcza wato- mierz, który otwiera zawór piaskujacy w chwili kiedy moc silnika lub silników napedowych prze¬ kroczy okreslona wartosc i zamyka zawór, kiedy przeciazenie zaniknie. W ten sposób unika sie konsekwencji kazdego przeciazenia, stwarzajacego warunki do powstania poslizgu, w czasie obtacza- nia zestawu kolowego.Wynalazek blizej objasniono w przykladzie wy¬ konania obtaczarki przedstawionej na rysunku, na którym widok maszyny ograniczony jest tylko do elementów konstrukcyjnych do obróbki tylko jed¬ nego kola zestawu, zas widok drugiej, niewidocz¬ nej czesci maszyny do obróbki drugiego kola jest symetryczny wzgledem pierwszego. Przyklad wy¬ konania wynalazku przedstawiono na rysunku, na którym figura 1 pokazuje podpodlogowa obtaczar- ke zestawów kolowych w widoku z przodu, fig. 2 — w widoku bocznym, fig. 3 — suport do kopio¬ wania zgodny z wynalazkiem, fig. 4 — suport jak na fig. 3 w widoku z przodu, fig. 5 — suport jak na fig. 3 w pozycji obtaczania niewidocznej na fig. 3 drugiej rólki, fig. 6—10 — rózne fazy styku po¬ miedzy narzedziem skrawajacym rolki napedowej i kolem zestawu, pokazane schematycznie w po¬ wiekszeniu.Jak pokazano na rysunku kolo 1 zestawu usta¬ wione jest na dwóch rolkach 2 i 2' z nieutwar¬ dzonej stali, z których kazda zamocowana jest na walkach 3 i 3' lozyskowanych na wsporniku 4.Na wolnych koncach walków 3 i 3' nasadzone sa kola zebate 5, zazebione z ukladem napedowym silnika za posrednictwem przekladni, nieuwidocz- nionej na rysunku. Wspornik 4 ma ruch w kie¬ runku pionowym w prowadnicach € umieszczonych «ia stojaku 7, spoczywajacym na plycie fundamen¬ towej maszyny, przy czym wspornik opiera sie bezposrednio na trzonach tlokowych S i 8\ porusza¬ jacych sie w cylindrach 3 i 9f. Cylindry zamoco¬ wane sa na plycie fundamentowej. Wspornik 4 ma dwie konsole 10 i 10*. Na wsporniku 4 slizgaja sie w plaszczyznie pionowej sanie 11, na których umieszczone jest wrzeciono 12 z uzwojeniem gwin¬ towym, majace ruch obrotowy i nie przesuwane osiowo. Wrzeciono 12 obraca sie w zlaczce gwinto¬ wej, umieszczonej w ramie 13, która z kolei przy¬ twierdzona jest do plyty fundamentowej. Wolny ko¬ niec wrzeciona zaopatrzony jest w kólko reczne 14.W prowadnicach sani 11 suwaja sie sanie 15, na których zamocowane jest narzedzie skrawajace 16 do toczenia profilu kola 1. Sanie 15 wyposazone sa w naped od wrzeciona 17.W stojaku 7 miesci sie podnosnik 18, którego jeden koniec zaopatrzony jest w podpore 18* i którego drugi koniec slizga sie w cylindrycznej prowadnicy 18" stojaka 7. Czesc podnosnika 18 ma gwint, wspólpracujacy z nakretka 19. Nakret¬ ke 19 dokreca sie kluczem * czolowym, który wchodzi w otwory 20, Nakretka ta przylega swa dolna powierzchnia czolowa do glowicy stojaka 7. Podpora 18* podpiera lozysko slizgowe 21 ze¬ stawu kolowego. Cylinder 9 zasilany jest olejem pod cisnieniem z pompy 22. Cisnienie pompy 22 regulowane jest zaworem, skladajacym sie z 038 ( grzybka 23, sprezyny 24, trzonka 25 i kólka recz¬ nego 26.Maszyna pracuje w sposób nastepujacy: kolo 1 otrzymuje ruch obrotowy od niewidocznego silnika za posrednictwem rolek napedowych 2 i 2'. Ze- 5 staw kolowy spoczywa swymi lozyskami slizgo- ¦ wymi 21 na podporze 18/, której polozenie jest stale, poniewaz nakretka 19 opiera sie na stojaku 7 a wiec podnosnik 18 nie moze sie obnizyc. Cy- io lindry 9, 9' wywieraja nacisk na trzony tlokowe 8, 8', który przenosi sie na sanie 4 tak, ze rolki napedowe 2, 2' zostaja przycisniete do powierzchni tocznej kola. Cisnienie oleju w cylindrach 9 i 9' zestaje ze pomoca regulatora 23, 24, 25, 23 tak 15 wyregulowane, ze polowa ciezaru osi zostaje czes¬ ciowo rozlozona na walki napedowe 2, 2* i na glowice 18.Stosunek wielkosci obu nacisków jest taki, ze rolki przejmuja na siebie znacznie wieksza czesc 20 polowy nacisku, to jest okftlo 90%. Daje to gwa- lancje ze lozysko 21 zestawu kolowego w kazdej fazie obróbki spoczywa na podporze 18'. Poniewaz powierzchnia toczna moze byc niewspólosiowa wzgledem lozyska, nalezy dbac aby rolki równiez 25 nie byly sztywno zamocowane wspólosiowo, lecz by mogly poruszac sie do góry i na dól wraz ze swymi saniami. Do tego celu cylindry 9, 9' pola¬ czone sa bezposrednio z zaworem regulacyjnym 23, 24, 25, 26, który odprowadza nadmiar oleju z •:o cylindrów. Jesli zachodzi potrzeba podniesienia rolek, pompa 22 moze podac odpowiednia ilosc oleju.Nóz tokarski 16 obsadzony w suporcie 11, 15 obtacza profil kola L Dla zabezpieczenia noza 35 przed ruchami do góry i na dól wraz z saniami 4 i rolkami 2 i 2*, co spowodowaloby owalne ob- taczanie profilu, wrzeciono 12 osadzone jest W ramie 13, która ruchów san 4 nie przejmuje.Na obu konsolach 10 i 10' umieszczone sa supor- to ty do obtaczania profilu rolek X 2** Istnieje moz¬ liwosc zamontowania suportów na poszczególnych konsolach dla kazdej rolki 2, £ oddzielnie lub tez mozna zastosowac jeden suport wspólny dla wszystkich rolek, który w razie potrzeby moze byc 45 zamontowany na konsoli 10 lub 10'. Jak widac na' rysunku (fig. 3, 4, 5) na konsolach 10, 10* zamoco¬ wane jest loze 27 za pomoca wkretów 28 i szpilek cylindrowych 29. Na lozu 27 slizgaja sie sanie po¬ przeczne 30 i sanie matrycowe 31, które moga byc so przesuwane za pomoca sruby nastawczej 32. Sruba 32 ma ruch obrotowy i wspiera sie na lozysku 38, które przymocowane jest do loza 27. Sruba 82 wy¬ posazona jest w kólko reczne 34', którym obraca sie ja. 55 Na saniach poprzecznych 80 suwaja sie sanie podluzne 34, w których za' pomoca sruby 36 za¬ mocowany jest nóz tokarski 85. Nóz 85 jest prze¬ stawny, to znaczy moze byc obsadzony w pozycji pokazanej na fig. 5 w celu obtoczenia rolki t w majacej przeciwny kierunek obrotów. Na saniach podluznych 34 przymocowany jest katownik, aa którego jednym ramieniu umieszczona jest spre¬ zyna 88, zas na drugim — rolka 80, lozyskowana 6» obrotowo na czopie 40. Rolka 89 toczy sie po mat-7 rycy 41, umieszczonej na saniach matrycowych 31, i która ma przesuw wzdluzny. Ponadto na sa¬ niach matrycowych 31 umieszczona jest kolumna oporowa 42, na której zaczepiona jest sprezyna 38. Promien obwodu rolki 39 jest co najmniej w 5 przyblizeniu równy promieniowi zaokraglenia kra¬ wedzi tnacej noza 35. Do przesuwu podluznego san 34 sluzy wrzeciono 43,- które wspóldziala z gwintem nacietym w saniach podluznych (fig, 4).Wrzeciono 43 zamocowane jest obrotowo we wspor- io niku 44 zamocowanym na saniach poprzecznych 30; do pokrecania wrzecionem sluzy kólko reczne 45.Na rysunku (fig. 6—10) uwidoczniono dla wy¬ jasnienia sposobu dzialania, wzajemne usytuowa- 15 nie profilu 50 kola zuzytego przed regeneracja, profilu po regeneracji 51 (linia przerywana), profilu rolki napedowej 2 ostrza noza tokarskiego 16, naszkicowanego w formie trójkata 52. Nalezy wziac pod uwage, ze zuzyty profil obreczy 50 w zalez- 20 nosci od warunków eksploatacyjnych, moze byc rózny. Jedynie charakterystyka zuzycia pozostaje ta sama. W czesci okregu kola 53 oraz w czesci obrzeza 54 wystepuja znaczne slady zuzycia, na¬ tomiast na trzeciej czesci okregu kola od strony 25 brzegowej 55" zuzycie jest minimalne.Profil 51 moze byc w zasadzie zawsze jednakowy, tym niemniej moga sie równiez zdarzyc rózne pro¬ file 51, które nalezy zregenerowac. Otóz profil rol¬ ki 2 powinien w kazdej fazie obtaczania, mozliwie 30 jak najscislej, byc dopasowany do profilu zuzy¬ tego kola 50. Powinno nastapic plynne, lagodne przeksztalcenie profilu zuzytego 50 w prcfil rege¬ nerowany 51, zas profil rolki podczas obtaczania powierzchni tocznej powinien sie mozliwie doklad- 35 nie dopasowywac do nowo obtoczonego profilu 51 poniewaz w ten sposób-uzycie rolek 2, 2' jest nie¬ wielkie, jak równiez przejscie z profilu zuzytego 50 w nowo obtaczany profil 51 odbywa sie bar¬ dzo lagodnie. Ten lagodny proces przeksztalcania 40 ulatwiony jest dzieki miekkosci tworzywa rolek, które, w przeciwienstwie do tworzywa utwardzo¬ nego, przeksztalca sie lagodnie i elastycznie. Pro¬ fil rolek 2, 2' sklada sie z dwóch okregów, miano¬ wicie jednego okregu 55 o promieniu na przyklad 45 400 mm, ze srodkiem lezacym w plaszczyznie okregu 53 przy czym ten okrag dopasowuje sie do profilu obtaczanego 51 w plaszczyznie 53, oraz — z okregu 55' — o promieniu na przyklad okolo 400 mm ze srodkiem lezacym w plaszczyznie po- 50 wierzchni bocznej obreczy 56. Linia wzajemnego przenikania obu okregów 55 i 55' tworzy wlasciwe wglebienie 57. Krawedzie rolek 2, 2' stanowia wlas¬ ciwe zaokraglenia. Na fig. 7 i 8 widac, ze dopa¬ sowanie pomiedzy rolkami 2, 2' i profilem 50 na 55 przejsciu 58 pomiedzy mniej zuzyta powierzchnia toczna i silnie zuzyta, jest nawet wówczas dobre, kiedy obtaczana jest czesc profilu w obszarze okre¬ gu przejsciowego, poniewaz znajduje sie tam wgle¬ bienie 57. Na fig. 9 i 10 widac, ze w dalszym prze- CA biegu obtaczania styk pomiedzy kolem 1 i rolka 2 przemieszcza sie na okregi 55, 55'. f Jak powiedziano, rolki 2, 2' moga byc wielo¬ krotnie dotaczane, co jest konieczne w wypadku gdy nastapil poslizg zestawu kolowego na rolkach 65 8 lub gdy rolki 2, 2' musza byc przeprofilowane, bo kolo 1 równiez ma otrzymac zmieniony profil lub tez — gdy z powodu dlugotrwalej eksploatacji maszyny rolki ulegly rozwalcowaniu lub wreszcie — poniewaz zostaly zalozone nowe rolki i musza byc dotoczone w celu scentrowania ich. W miare dotaczania srednica rolek 2, 2' ulega zmniejszeniu.Jezeli maszyna wyposazona jest w silniki napedo¬ we z regulacja bezstopniowa, wówczas straty szyb¬ kosci obrotowych moga byc wyrównywane. Jezeli zas silniki posiadaja obroty stale, trzeba wtedy brac w rachube spadek obrotów obtaczanych ze¬ stawów kolowych. Na straty obrotów dopuszczalna jest tolerancja okolo 10%, w konsekwencji czego dopuszcza sie równiez okolo 10% zmniejszona sred¬ nice. Na czolowej powierzchni obreczy wytoczony jest zlobek 59, wskazujacy najmniejsza dopusz¬ czalna srednice. Zarówno ze wzgledu na zuzycie jak równiez na obciazenia zgniatajace, jest rzecza istotna aby srednica rolek byla mozliwie najwiek¬ sza w celu przyblizenia wielkosci sil dzialajacych na rolki do wielkosci sil zgniatajacych zestawu kolowego, dzialajacych na szyne kolejowa.Na kazdej rolce moze byc umieszczona dysza, przez która wydmuchiwany jest piasek na miejsce styku rolki z kolem. Piaskowanie miejsca styku potrzebne jest w zaleznosci od obciazenia silni¬ ka napedowego, wywolanego przez proces tocze¬ nia. Jezeli zródlo napedu stanowi silnik elektrycz¬ ny, sterowanie piaskowaniem moze byc realizo¬ wane za pomoca watomierza, wlaczonego w ob¬ wód silnika. Watomierz przy przekroczeniu okres¬ lonej wartosci mocy wlacza zawór piaskujacy, zas po zaniku przeciazenia ponownie go wylacza. PL PLProprietor of the patent: Wilhelm Hegenscheidt KG, Erkelenz / Rhld (Federal Republic of Germany) Underfloor turning machine for profiling the rims of wheel sets of rail vehicles. the centering of the set and the rollers adjacent to the drive in the form of a force closure to the wheel running surfaces and the wheel set driving the frictional force during the profile turning. Such type of floor turning machines are known. The centering devices of these machines are the own bearings of the rolled set in conjunction with appropriate devices for cladding them, or also - stationary rollers on which the periphery of this joint is supported, it being assumed that the periphery are embossed centrically with respect to the centering lugs on the front surfaces of the axle. The drive rollers are used to drive the set, adjoining the rim running surface, the profile of which is identical to that of the rail or is contour mapped from the running surface of the rim. Said drive rollers have an adhesive contact with the rim running surfaces and rotate them by the force of adhesion. In order to transfer the maximum torque value, the contact pressure of the rollers is adjusted so as to prevent the assembly from lifting in the centering devices, that is, in the clamps of the bearing brackets, and at the same time to prevent loss of adhesive contact between the rim and the rollers. In the known machines, mentioned in the introduction, because of the significant crushing loads, hardened rollers are used, which is the cause of the machine's defective operation. The coefficient of friction between the hardened roller and the running surface of the wheel is about 0.15 and after Below, that is, correspondingly low is also the value of the transmitted torque. The step of adjusting the profile of the roller to the rim of the wheel is relatively small, because if the contact surface between the roller and the wheel is too narrow, only the wheel tread is rolled and only to such a width which constitutes a stable running surface. Since the production of a hardened roller with a large diameter is difficult, due to the difficulties in material selection and processing, rollers with the smallest possible diameter are used, the size of which depends on the size of the roller bearing bearings and the spacing that must be ensured between the bearing body. the carrier and the rim of the wheel. A diameter of about 260 mm has proven to be the most advantageous. Although this way a low wear of the drive rollers is achieved, the profile of the rollers does not follow the profile of the wheelset. In addition, due to the hardening of the rollers, an optimal wear profile cannot develop on them. As a result, under the influence of the pressure of the roller, a highly loaded and usually permanently deformed contact zone is formed on the wheel tread with a small surface on which the friction factor? it is significantly reduced as the limit of the wheel's elasticity has been exceeded and the roller begins to float in the plastically deforming material layer, which is known to cause a sharp drop in frictional resistance. Even when the hardened roller is in contact with the rolled wheel, the contact surface is small with the wheel profile, and due to incomplete running-in, the wheel tread surface is subject to deep rolling, which causes unacceptable distortion of the wheel profile. is to remove the above-described disadvantages occurring in the machines known to date and to increase the value of the transmitted torque from the drive rolls to the wheel sets by using adhesion, and then - to quickly and simply remove profile inaccuracies on the perimeter of the rim caused by abrasion The object of the invention is achieved by the fact that the drive rollers are made of hardened steel and have a profile shaped by the way of natural wear or shaped according to such natural wear. The advantage of this type of non-hardened steel roller is that the coefficient of friction between the roller and the running surface of the wheel is twice as high as that of the known hardened rollers, i.e. about 0.3 and therefore the power transmitted. the relative width of the contact surface between the two cooperating elements is twice as large. The process of lapping the drive roller with the wheel proceeds in such a way that both the wheel and the roller expand to each other until a contact surface of the correct width is formed. Extensive zones of elastic stresses are created on this surface, and the plastic stresses and the rolling of the wheel are insignificant. As a further advantage of non-hardened rolls, their simpler and cheaper production should be emphasized. In the machine according to the invention, it is possible to replace the drive rollers frequently and they can be included in the group of spare parts that wear out quickly. Also in the dimensioning of the drive rollers tight tolerances are not necessary, apart from, of course, the limitations resulting from technology and workmanship. As for the correction of the profile of the drive rollers, it is possible at any time and with the help of simple tools to tap them according to the profile of the worn wheel. Moreover, in the machines, according to the described invention, the diameter of the rollers can be selected much larger than in known machines with hardened rollers. The advantage here is a significant reduction in the size of the unit rolling pressures, as a result of which a better matching of the rim profile, wheel to roll and the ability to keep the rollers in good technical condition for a longer time is achieved. Moreover, the greater the diameter of the rollers, the smaller the difference in their rotational speed at a comparable degree of abrasion. . * '¦ .-- * • 038 4 This circumstance allows the normal drive machine to be operated with gradual speed control, without the need for a costly multi-step speed governor to eliminate the loss in rotation caused by the addition of rollers . An advantage of the drive roller is that it has an additional diameter allowance which is reduced as far as possible. As a result, the wear limits mentioned are widened and the rolling of the roller profile is considerably facilitated. The drive rollers can be marked on one of the front surfaces to show the maximum wear limit and the maximum rolling depth along the circle. This will make it possible to determine, during the machine operation, the state of wear of the rolls at a given moment of processing and the permissible limits of their rolling. In a further technical development of the invention, the drive rollers can be made of the same material as the rims of the wheel sets. In an even further design improvement of the invention, a copying attachment with a turning device is provided, which can be attached at least proximate, if not directly, to the diametrically crossing point of contact between the drive roller and the wheel. This attachment is equipped with dies corresponding to the profile of the used rolls. The advantage of this device is that the profile of the rollers can be turned at any time and with great accuracy on the machine itself. In a further development of the construction according to the invention, it is provided for each roller of a console for mounting a copying support with 35 accessories. for turning, the carriage being a separate unit, which is mounted to the machine if necessary and added after the correction of the roll profile. The advantage of this device is that only one copying support .0 is necessary for the processing of all rolls in the machine, which, if necessary, can be attached to a suitable console. In a further development of the invention, each roller is equipped with nozzles for blowing the sand at the contact points between the roller and the wheel. By means of this simple measure, if necessary, the coefficient of friction is additionally increased and can reach a value of 0.45. This means that in relation to the previous underfloor turning machine, the efficiency of a machine with comparable parameters is threefold increased in the above-described manner. It should be added here that the possible slippage of the wheelset caused by the loss of adhesion of the contact surface as a result of accidental oiling or dampness of the rollers is, due to the penetration of sand, eliminated, the reason for a further constructional solution of the invention is that the machine should be equipped with was a drive motor for rollers having such / coupling with nozzles, that the operation of the nozzles was dependent on the engine power, that is, if the specified value of the engine load was exceeded during the rolling, the nozzles were switched on to work. When an electric motor is used in its circuit, a power meter may be activated, in particular a water meter, which opens the sandblasting valve when the power of the motor or motors exceeds a predetermined value and closes the valve when the overload has ceased. In this way, the consequences of any overload, creating conditions for the formation of skidding, are avoided during the rolling of the wheelset. The invention is explained in more detail in the example of the turning machine shown in the drawing, in which the view of the machine is limited to only the components to be machined only one The wheel of the set, and the view of the second, invisible part of the machine for processing the second wheel, is symmetrical with respect to the first. An embodiment of the invention is shown in the drawing, in which FIG. 1 shows a front view of the underfloor wheel set, FIG. 2 is a side view, FIG. 3 is a copying carriage according to the invention, FIG. 4. the carriage as in Fig. 3 in the front view, Fig. 5 - the carriage as in Fig. 3 in the turning position of the second roller, not visible in Fig. 3, Figs. 6-10 - various phases of contact between the cutting tool of the drive roller and the wheel As shown in the figure, wheel 1 of the set is positioned on two rollers 2 and 2 'of unhardened steel, each of which is mounted on rollers 3 and 3' mounted on a support 4. on the free ends of the rollers 3 and 3 ', gear wheels 5 are fitted, interlocked with the engine drive system via a gear not shown in the drawing. The support 4 has a vertical movement in guides placed on the stand 7, resting on the machine's base plate, the support being supported directly on the piston shafts S and 8 running in cylinders 3 and 9f. The cylinders are mounted on a foundation plate. Bracket 4 has two consoles 10 and 10 *. Slide 11 slides on the support 4 in a vertical plane, on which a spindle 12 with a threaded winding is placed, which has a rotational movement and is not axially displaced. The spindle 12 rotates in a threaded joint arranged in the frame 13, which in turn is attached to the foundation plate. The free end of the spindle is equipped with a handwheel 14. In the guides of the sled 11 a sled 15 is slid, on which the cutting tool 16 for turning the wheel 1 profile is mounted. Sled 15 is equipped with a drive from the spindle 17. The rack 7 holds a jack 18, one end of which is provided with a support 18 * and the other end of which slides in the cylindrical guide 18 "of the stand 7. The part of the jack 18 has a thread that cooperates with the nut 19. The nut 19 is tightened with a face wrench that fits into the holes 20, This nut rests on its lower face to the head of the stand 7. The support 18 * supports the plain bearing 21. The cylinder 9 is supplied with oil under pressure from the pump 22. The pressure of the pump 22 is regulated by a valve consisting of 038 (poppet). 23, springs 24, shaft 25 and handwheel 26. The machine works as follows: wheel 1 receives a rotational movement from an invisible motor via drive rollers 2 and 2 '. y rests with its sliding bearings 21 on the support 18 /, the position of which is constant because the nut 19 rests on the stand 7, so that the jack 18 cannot lower. The cylinders and cylinders 9, 9 'exert pressure on the piston rods 8, 8' which is transferred to the carriage 4 so that the drive rollers 2, 2 'are pressed against the running surface of the wheel. The oil pressure in cylinders 9 and 9 'is adjusted by means of the regulator 23, 24, 25, 23 so that half the weight of the axle is partially distributed between the drive rolls 2, 2 * and the heads 18. The ratio of the two pressures is this that the rollers take a much greater part of the 20 half pressure, i.e. 90% oxft. This results in the ball bearing 21 of the wheel set resting on the support 18 'in each machining phase. Since the running surface may be misaligned with respect to the bearing, care should be taken that the rollers also are not rigidly fixed coaxially, but that they can move up and down with their carriage. For this purpose, the cylinders 9, 9 'are connected directly to a control valve 23, 24, 25, 26 which discharges excess oil from the cylinders. If it is necessary to raise the rollers, the pump 22 can supply the appropriate amount of oil. The lathe knife 16 mounted in the carriage 11, 15 wraps the profile of the wheel L To prevent the knife 35 from moving up and down together with the slide 4 and rollers 2 and 2 *, which would result in an oval turning of the profile, the spindle 12 is embedded in the frame 13, which does not take over the movements of the san 4. On both consoles 10 and 10 'there are supports for turning the profile of the X 2 rolls **. individual consoles for each roller 2, £ separately, or one support common for all rolls can be used, which, if necessary, can be mounted on a console 10 or 10 '. As can be seen from the drawing (Figs. 3, 4, 5), the bed 27 is fastened on the consoles 10, 10 * by means of screws 28 and cylinder pins 29. On the bed 27, the cross slide 30 and the matrix slide 31 slide, which can be moved by means of an adjusting screw 32. The screw 32 rotates and rests on a bearing 38 which is attached to a bed 27. The screw 82 is provided with a handwheel 34 'which rotates it. 55 A longitudinal slide 34 is slid on the cross slide 80, in which the lathe knife 85 is attached by means of a screw 36. The cutter 85 is adjustable, i.e. it can be placed in the position shown in FIG. 5 in order to coat the roll t. having the opposite direction of rotation. An angle bar is attached to the longitudinal sled 34, and a spring 88 is mounted on one arm, and a roller 80 on the other arm, mounted 6 "in rotation on the pin 40. The roller 89 rolls on the mat 7 of the 41, placed on the matrix sled 31. , and which has a longitudinal shift. In addition, a thrust column 42 is placed on the die slides 31, on which the spring 38 is attached. The radius of the circumference of the roller 39 is at least approximately equal to the radius of the rounding of the cutting edge of the knife 35. A spindle 43 is used for the longitudinal movement of the sledge 34. which interacts with a thread cut in the sleds (Fig. 4). The spindle 43 is pivotally mounted in a bracket 44 attached to the cross sled 30; Handwheel 45 is used to turn the spindle. The figure (Figs. 6-10) shows the relative positioning of the profile 50 of the wheel worn before regeneration, profile after regeneration 51 (dashed line), profile of the drive roller 2, in order to clarify the mode of operation. the blades of the turning tool 16, sketched in the form of a triangle 52. It should be taken into account that the profile of the rim 50 may be worn depending on the operating conditions. Only the wear characteristics remain the same. In the part of the circle 53 and in the part of the rim 54, there are significant signs of wear, while in the third part of the circle of the rim side of the circle 55 ", wear is minimal. Profile 51 may be basically always the same, however, different profiles may also occur. ¬ file 51, which should be regenerated, therefore, the profile of the roll 2 should, in each phase of the rolling, be as close as possible to the profile of the worn wheel 50. There should be a smooth, gentle transformation of the profile used 50 into a regenerated prcfil 51 whereas the profile of the roller should be as close as possible to the newly rolled profile 51 during the rolling of the running surface, because in this way the use of the rollers 2, 2 'is small, as well as the transition from the worn profile 50 to the newly rolled profile 51 This gentle process of transformation 40 is facilitated by the softness of the material of the rolls, which, unlike hardened plastic, transforms gently and flexible. The profile of the rollers 2, 2 'consists of two circles, namely one circle 55 with a radius of e.g. 45 400 mm, with the center lying in the plane of circle 53, this circle conforming to the profile covered 51 in plane 53, and - from the circle 55 '- with a radius of, for example, about 400 mm with the center lying in the plane of the side surface of the rim 56. The line of mutual interpenetration of the two circles 55 and 55' forms the proper indentation 57. The edges of the rolls 2, 2 'are appropriate rounding. 7 and 8 it can be seen that the alignment between the rollers 2, 2 'and the profile 50 on the transition 58 between a less worn running surface and a heavily worn running surface is even good when a part of the profile is rolled in the transition region. because the recess 57 is there. In Figs. 9 and 10 it can be seen that the contact between the wheel 1 and the roller 2 moves to the circles 55, 55 'in the further course of the rolling. f As mentioned, the rollers 2, 2 'can be rolled multiple times, which is necessary in the event that the wheelset has skidded on rollers 65 8 or when rollers 2, 2' have to be re-profiled because wheel 1 is also to receive a different profile or also - when the rollers have been rolled due to the machine being used for a long time, or finally - because new rollers have been fitted and have to be rolled on to center them. The diameter of the rollers 2, 2 'is reduced as the machine is turned. If the machine is equipped with variable speed drive motors, the speed losses can be compensated. If, on the other hand, the motors revolve continuously, it is then necessary to take into account the decrease in the speed of rotation of the rolled gears. A tolerance of about 10% is permissible for the loss of turnover, and consequently a reduced diameter of about 10% is also allowed. A groove 59 is stamped on the front surface of the rim, indicating the smallest permissible diameter. Both in terms of wear and tear loads, it is important that the diameter of the rollers is as large as possible in order to approximate the magnitude of the forces acting on the rollers to the amount of the crushing forces of the wheel set, acting on the rails of the railroad. through which the sand is blown to the contact point of the roller with the wheel. Sandblasting of the contact area is necessary depending on the load on the driving motor caused by the rolling process. If the drive source is an electric motor, the sandblasting control may be carried out with a wattmeter connected to the motor circuit. The wattmeter switches on the sandblasting valve when a certain power value is exceeded, and switches it off again when the overload is removed. PL PL