PL70358B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Dunlop Holdings Limited, Birmingham (Wielka Brytania) Opona pneumatyczna Przedmiotem wynalazku jest opona pneumatyczna.W znanych rozwiazaniach opon pneumatycznych w przypadku czesciowego lub calkowitego ujscia powie¬ trza z opony pneumatycznej, osadzonej na kole, w czasie ruchu pojazdu, przeciwlegle powierzchnie wewnatrz zespolu opony znajduja sie pod mniejszym lub wiekszym obciazeniem w zaleznosci od tego, czy powietrze uszlo calkowicie czy tylko czesciowo. Teczesci powierzchni wewnetrznych opony, które stykaja sie ze soba, znajduja sie w poblizu kolnierza obreczy kola, w poblizu krawedzi bieznika opony po jej promieniowo wewnetrznej stronie.W czasie stykania sie powierzchni, pomiedzy skladnikami tekstylnymi i gumowymi opony wytwarza sie znaczna ilosc ciepla, na skutek czego nastepuje bardzo szybkie zniszczenie opony. Glównym zródlem wytwarzanego ciepla jest ruch wzgledny stykajacych sie powierzchni pozostajacych pod obciazeniem, a wzrost temperatury jest dlatego tak znaczny, ze wspólczynnik tarcia suchej gumy po suchej gumie jest wysoki.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji opony, która nie ma tych niedogodnosci.Cel ten osiagnieto przez to, ze opona ma wglebienia usytuowane w poblizu wewnetrznej powierzchni opony dla umieszczenia smaru.Wglebienia oddzielone sa od siebie wystepami o zaokraglonych, pochylych sciankach, lub tez maja postac siatki, utworzonej z zeberek, które sa wygiete w stosunku do siebie w róznych kierunkach, a jednoczesnie polaczone ze soba.Wglebienia na powierzchni wewnetrznej opony moga miec równiez ksztalt porów, z których przy uderzeniu o siebie przeciwleglych czesci powierzchni opony, wydziela sie smar.Wglebienia moga miec ponadto ksztalt rowków tworzacych uklad siatkowy na powierzchni opony.Wglebienia sa wykonane na jednej z dwóch przeciwleglych czesci powierzchni opony stykajacych sie ze soba, lecz moga byc równiez wykonane na obu czesciach.Czesci powierzchni wewnetrznej opony, które sa wyposazone we wglebienia znajduja sie w poblizu kolnierza obreczy kola i polaczone promieniowo po jej stronie zewnetrznej oraz znajduja sie w poblizu krawedzi bieznika opony, po jej promieniowo wewnetrznej stronie.We wnetrzu poszczególnych wglebien na powierzchni opony, utrzymywany jest smar nawet wtedy, gdy nastepuje duze obciazenie, w przypadku uchodzenia powietrza z opony. Wydzielanie smaru nastepuje wtedy gdy2 70 358 pomiedzy przeciwleglymi powierzchniami wewnetrznymi opony zachodzi zjawisko tarcia. Wskutek tego wspólczynnik tarcia pomiedzy tymi powierzchniami jest maly, a ponadto wytwarza sie tylko bardzo mala ilosc ciepla. Przy zastosowaniu opon wedlug wynalazku, pojazd moze byc bezpiecznie w ruchu na dystansie 16 km przy szybkosci 50 km/godz.Korzystnie jesli stosuje sie smar ciekly, stanowiacy wodny roztwór Teepolu lub mieszaniny wody z gliceryna, zawierajace lub nie zawierajace, srodek przeciwpieniacy, zelujacy lub zawiesiny grafitowe.Rozwiazanie wedlug wynalazku nadaje sie do stosowania zwlaszcza do opon majacych kord ulozony promieniowo, lecz równiez moga byc stosowane do opon z kordem ukosnym, krzyzujacym sie. Poniewaz opona wedlug wynalazku jest przeznaczona do ruchu w warunkach uchodzenia powietrza, stopien jej wydluzenia jest stosunkowo niski, to znaczy wynosi 30 do 75%, a zwlaszcza jest zawarty w granicach 55 do 70%. Szerokosc bieznika opony jest wieksza niz szerokosc pomiedzy obrzezami obreczy kola.Rozwiazanie wedlug wynalazku nadaje sie do stosowania zarówno przy oponach odejmowalnych, jak tez i przy oponach mocowanych na stale na obreczy kola.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia fragment opony wedlug wynalazku w widoku perspektywicznym, fig. 2 do fig..6 — przekroje poprzeczne profilu powierzchni opony, a fig. 7 — profil powierzchni opony, w widoku z góry.Opona 1, zamocowana na obreczy 2 kola jest zaopatrzona w krzyzujace sie rowki 3 na czesciach A, B, C i D wewnetrznej powierzchni opony, które stykaja sie ze soba w przypadku uchodzenia powietrza i wynikajacego z tego obciazenia.Czesci A, B, C, D powierzchni wewnetrznej opony zawieraja pewna liczbe równoleglych rowków 4 oddzielonych od siebie gladkimi wystepami 5 o pochylych sciankach. Rowki 4 sa ulozone obwodowo lub promieniowo.Zamiast rowków 4, na czesciach A, B, C, i D moga byc wykonane kanalki 6, z których kazdy zawiera zeberka usztywniajace 7. Kanalki 6 sa ulozone obwodowo.W innym przykladzie wykonania, na powierzchni opony znajduja sie rzedy wydrazen 8.Na figurze 5 pokazano przyklad rozwiazania podobny jak na fig. 2, z tym, ze gladkie wystepy 9 sa oddzielone od siebie mniejszymi odstepami, w wyniku czego rowki 10 miedzy tymi wystepami sa wezsze.W jeszcze innym przykladzie rozwiazania wedlug wynalazku, na powierzchni wewnetrznej opony wykona¬ ne sa wypuklosci 12, oddzielone od siebie odcinkami gladkiej powierzchni 11. Wypuklosci 12 sa usytuowane obwodowo.Jak przedstawiono na fig. 7, na czesciach A, B, C i D powierzchni wewnetrznej 13 opony wykonane sa, usytuowane poprzecznie rowki 14. Rowki 14 polaczone sa z rowkami 15, które stanowia odgalezienia rowków 14 i ulozone sa obwodowo w stosunku do opony. Rowki 14 z rowkami 15 tworza uklad schodkowy. PL PL PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Opona pneumatyczna, znamienna tym, ze ma wglebienia (3, 4, 6, 8, 10, 14, 15) usytuowane na wewnetrznej powierzchni opony dla umieszczenia smaru.

2. Opona wedlug zastrz. 1,znamienna tym, ze wglebienia (3) usytuowane sa na czesciach (A, D) wewnetrznej powierzchni opony, znajdujacych sie w poblizu kolnierza obreczy kola i/lub na czesciach (B, C) powierzchni wewnetrznej znajdujacych sie w poblizu krawedzi bieznika po jej wewnetrznej stronie.

3. Opona wedlug zastrz. 1r albo 2, znamienna tym, ze poszczególne wglebienia (4) sa oddzielone od siebie zaokraglonymi wystepami (5) o pochylych sciankach.

4. Opona wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze rowki (10) utworzone sa miedzy lagodnie zaokraglonymi wystepami (9) uksztaltowanymi na wewnetrznej powierzchni.

5. Opona wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wglebienia (4, 6, 8, 10) stanowia siatke rowków (14, 15) utworzonych w wewnetrznej powierzchni opony. 6. Opona wedlug zastrz. 1,znamienna tym, ze plaskie wglebienia (11) utworzone sa miedzy siatka zeberek (12).Ki. 33c,13 MKP B60c 17/00 FIC.I 4 J- V- HG.

6. FC.7 HG2. ""' FG'3' tfSWtt 1-J" fc l" PL PL PL