PL422160A1 - Electric automobile vehicle, particularly for first aid in random incidents - Google Patents

Abstract

Elektryczny pojazd samochodowy szczególnie do pierwszej pomocy w zdarzeniach losowych charakteryzuje się tym, że ma nadwozie o zmiennych wymiarach zewnętrznych poprzez zastosowanie układu zawieszenia o zmiennym rozstawie kół tylnych, oraz silniki elektryczne (M1, M2) do napędu kół przednich pojazdu. Układ zawieszenia kół tylnych zawiera dwie niezależne belki wyposażone w mechanizm przesuwu obejmujący obudowę wewnątrz, której suwliwie umieszczona jest oś skrętna wielokątna obejmująca rurę zewnętrzną wkładki z tworzyw sztucznych oraz rurę wewnętrzną, wewnątrz której wykonano gwint wewnętrzny, połączoną z jednej strony w sposób trwały z wahaczem, a z drugiej strony współpracującą ze śrubą napędzaną przez silnik elektryczny (M3, M4). Silniki (M1, M2, M3, M4) sterowane są z modułu napędowego (MN) połączonego z zasobnikiem energii elektrycznej (BE) oraz ze sterownikiem jazdy (SJ), który połączony jest z panelem kontrolno-sterującym (PS), czujnikiem radarowym lewym (CL), czujnikiem radarowym prawym (CP), czujnikiem prędkości (CV), czujnikiem położenia koła tylnego lewego (CK1), czujnikiem położenia koła tylnego prawego (CK2) sygnalizatorem teleskopowym (LS) oraz zasobnikiem energii elektrycznej (BE).Electric car vehicle, especially for first aid in random events, is characterized by the fact that it has a body with variable external dimensions through the use of a suspension system with variable track width and electric motors (M1, M2) to drive the front wheels of the vehicle. The rear wheel suspension system includes two independent beams equipped with a sliding mechanism including the housing inside, which is slidly placed a polygonal torsion axis covering the outer tube of the plastic insert and the inner tube inside which an internal thread is made, connected on one side with a rocker arm, and on the other hand cooperating with a screw driven by an electric motor (M3, M4). The engines (M1, M2, M3, M4) are controlled from the drive module (MN) connected to the electric energy tank (BE) and the driving controller (SJ), which is connected to the control panel (PS), left radar sensor ( CL), right radar sensor (CP), speed sensor (CV), rear left wheel position sensor (CK1), right rear wheel position sensor (CK2), telescopic signaling device (LS) and electric energy storage (BE).