PL232908B1 - Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku - Google Patents
Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunkuInfo
- Publication number
- PL232908B1 PL232908B1 PL417221A PL41722116A PL232908B1 PL 232908 B1 PL232908 B1 PL 232908B1 PL 417221 A PL417221 A PL 417221A PL 41722116 A PL41722116 A PL 41722116A PL 232908 B1 PL232908 B1 PL 232908B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- trailer
- semi
- side edge
- load
- blocking
- Prior art date
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 17
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
- B60P7/0807—Attachment points
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
- B60P7/0807—Attachment points
- B60P7/0815—Attachment rails or trellis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Package Frames And Binding Bands (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
Abstract
Przedmiotem wynalazku jest obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku. Jego podłużnica (1), czyli wzdłużna część konstrukcji nadwozia, wykonana w podłodze, ramie lub nadwoziu samonośnym, ma wzdłużne wyżłobienie (2) o przekroju poprzecznym - w jego środkowej części - przypominającym spłaszczoną literę "W", której zaokrąglono jej ostre krawędzie, dzięki temu wzmacniając wzdłużnie profil. Przy czym wyżłobienie (2) ukształtowane jest poniżej lub powyżej lub częściowo poniżej powierzchni ładunkowej naczepy. We wzdłużnym wyżłobieniu (2), najkorzystniej na linii centralnego grzbietu litery "W", wykonane są rozmieszczone korzystnie w równych odstępach otwory (3), które są prostokątne, a ich brzegi i narożniki są sfazowane. Każdy otwór (3) przygotowany jest do umieszczenia w nim, czy raczej przeprowadzenia przez niego monolitycznej, montażowej kształtki (4), osłoniętej płaskownikową podkładką (5), która zabezpiecza podłoże naczepy przed powstawaniem wgnieceń, które mogłyby być spowodowane przez mocne pociągnięcie pracującej kształtki (4) przez ładunek podczas jego transportu. Opracowane obrzeże boczne wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku umożliwia mocowanie ładunków z wykorzystaniem haków i taśm montażowych, które mogą być mocowane przy użyciu opisanych wyżej kształtek (4) względnie także w bocznych otworach (10) podłużnicy (1), które są osłonięte uszczelką (11).
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku, które jest wykorzystywane w naczepach, zwłaszcza w naczepach kurtynowych.
Istnieje wiele konstrukcji obrzeży bocznych naczepy oraz wiele konstrukcji samych elementów montażowych montowanych w obrzeżach naczepy, które przeznaczone są do zabezpieczenia ładunków umieszczanych i przewożonych na naczepie. I tak, z opisu niemieckiego wynalazku DE 198 06 448 znane jest rozwiązanie pt.: „Profilowana część ramy dla nadbudowy pojazdu ciężarowego do naczep i podobne” („Profiled frame section for goods vehicle superstructures, for semitrailers and similar”). W rozwiązaniu tym przedstawiona została podłużnica (profil ramowy) do nadbudów pojazdów użytkowych, szczególnie do naczep. Jest ona wyposażona w pierścienie mocujące zamontowane w profilowym odcinku podłogi ładunkowej podłużnicy (profilu ramowego). Przy czym pierścienie mocujące składają się z co najmniej dwóch równoległych prowadnic, poprzeczki blokującej mocowanie i co najmniej jednej blokady spodniej (płytkiej blokady spodniej). Pierścienie mocujące można obniżyć do poziomu podłogi ładunkowej lub poniżej niej. Rozwiązanie to charakteryzuje się tym, że w profilowym odcinku podłogi ładunkowej są rozmieszczone na całej długości podłużnicy (profilu ramowego) wybite/wyciśnięte/wytłoczone wgłębienia (wklęsłości), które w dnie wgłębienia mają co najmniej jeden otwór, przez który przeprowadzone są prowadnice pierścienia mocującego, przy czym wybita/wyciśnięta/wytłoczona objętość wgłębienia (wklęsłości) wytłoczonego poniżej poziomu podłogi ładunkowe pozwala na kompatybilne umieszczenie w niej poprzeczki blokującej mocowanie należącej do pierścienia mocującego, obniżonej do podstawy wgłębienia.
Natomiast z patentu europejskiego EP1972494 pt.: „Urządzenie do mocowania elementu zabezpieczającego do zabezpieczenia obiektu na powierzchni ładunkowej pojazdu transportowego” („Device for attaching a securing element to secure an object on a loading area of a transport vehicle”) znane jest urządzenie, które ma element w kształcie łuku wykonanego z metalu, np. stali i wkładane jest poprzez otwory przelotowe, które są dostosowane do wymiarów elementu w kształcie łuku. Elementy w kształcie łuku są bezpiecznie mocowane z boku przestrzeni ładunkowej pojazdu transportowego, np.: w przyczepie z dala od części powierzchni ładunkowej przeznaczonej dla przedmiotu, który ma być transportowany. Element mocujący - np. w postaci taśmy - jest umieszczony i/lub przymocowany do boków powierzchni ładunkowej.
Natomiast z opisu niemieckiego patentu DE102011101907 znane jest urządzenie pt.: „Urządzenie do zabezpieczania ładunków na pojazdach użytkowych i pojemnika” („Device for securing loads at commercial vehicle and container”). Wynalazek ten dotyczy urządzenia do zabezpieczania ładunku z walcowanym lub krawędziowanym elementem profilowanym, który ma zagłębienie (zagłębienie sekcji ścianki w podłodze), w którym wykonane są dwa otwory. Ma też pierścień z dwoma elementami równoległymi, przechodzącymi przez otwory do blatu (aż do górnej części elementu) i przeciw-element (w dolnej części elementu), które są połączone ze sobą odpowiednio powyżej i poniżej zagłębienia (zagłębienia sekcji ścianki). Poprzeczka, która łączy ze sobą elementy równoległe powyżej zagłębienia (sekcji ścianki) obejmuje przeciw-element, który łączy ze sobą elementy równoległe poniżej sekcji ścianki. Przy czym pierścień jest regulowany/przestawialny pomiędzy położeniem spoczynkowym, w którym poprzeczka mieści się w zagłębieniu, a położeniem roboczym tak, że poprzeczka zachowuje dystans do zagłębienia (sekcji ścianki). Wynalazek ten charakteryzuje się tym, że poprzeczka wystaje w taki sposób, że co najmniej w obszarze otworów na równoległe elementy - otwory te nie są całkowicie przykryte w położeniu spoczynkowym pierścienia.
Celem opracowanego wynalazku jest opracowanie takiego urządzenia do mocowania ładunków umieszczanych i przewożonych na naczepie, które pozwoli na łatwe oraz wygodne montowanie oraz zabezpieczanie ładunku naczepy, w szczególności naczepy kurtynowej, którego konstrukcja będzie wymagała użycia jak najmniejszej ilości elementów koniecznych do jego poprawnego działania, przy zachowaniu, czy nawet polepszeniu skuteczności i bezpieczeństwa jego działania w stosunku do rozwiązań dotychczas znanych.
Istota obrzeża bocznego naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku, umieszczonymi w otworach wykonanych we wzdłużnym zagłębieniu w obrzeżu bocznym naczepy, charakteryzuje się tym, że ma co najmniej jeden wykonany w podłużnicy otwór z umieszczoną w nim montażową kształtką z wykonanym w jej centralnej części przelotowym otworem. Z obu dolnych naroży montażowej kształtki wyprowadzone są poziome blokady, zaś z obu górnych naroży wyprowadzone są - pozwalające się trwale odkształcić i spłaszczyć - wypusty.
PL 232 908 B1
Korzystnie, przekrój poprzeczny montażowej kształtki w jej środowej części - jest mniejszy od otworu w podłużnicy.
Wykonana w obrzeżu bocznym naczepy podłużnica zazwyczaj ma wzdłużne wyżłobienie, którego przekrój poprzeczny - w jego środkowej części - przypomina spłaszczoną literę „W”, zaś jego ostre krawędzie są zaokrąglone, przy czym otwory wykonane są na linii centralnego grzbietu litery „W” wzdłużnego wyżłobienia.
Przeważnie, otwory rozmieszczone są w równych odstępach.
Pomiędzy poziomymi blokadami montażowej kształtki, a spodnią stroną podłoża naczepy zwykle umieszczona jest podkładka z centralnym wycięciem, przy czym podkładka korzystnie jest prostokątna.
Otwory głównie są prostokątne, zaś ich brzegi lub narożniki są sfazowane.
Z reguły montażowa kształtka ma w widoku z góry i z dołu kształt wydłużonego prostokąta, przy czym korzystnie oba z nich są różnej wielkości, a dolny obejmujący poziome blokady - jest większy.
Kształtka - w widoku z przodu - na ogół jest elementem o obrysie zasadniczo prostokątnym o proporcjach zbliżonych do kwadratu.
Korzystnie, obrzeże ma boczne otwory podłużnicy osłonięte uszczelką z wysuniętymi płatami, zasłaniającymi boczne otwory, względnie czopującymi się w bocznych otworach.
Uszczelka zazwyczaj jest ukształtowana wzdłużnie i poprzez jej wciśnięcie zablokowana jest we wzdłużnym zagłębieniu podłużnicy korzystnie wykonanym poniżej powierzchni podłogi.
Podłużnica przeważnie ukształtowana jest poniżej lub powyżej lub częściowo poniżej powierzchni ładunkowej pojazdu.
Rozwiązanie według wynalazku umożliwia łatwe i bezpieczne mocowanie i zabezpieczanie ładunku na platformie naczepy. Szczególną zaletą opracowanej konstrukcji jest łatwość mocowania pojedynczych, poszczególnych kształtek montażowych, które w im większej ilości zostają zmocowane w podłużnicy naczepy - tym stabilniej i pewniej zabezpieczają mocowany nimi ładunek. Przy czym osoba korzystająca z nich może dowolnie wybrać opcję mocowania, a równocześnie wykorzystać jedynie część umieszczonych w podłużnicy naczepy kształtek montażowych, względnie wszystkie z nich.
Podstawowym elementem opracowanego obrzeża bocznego naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku jest kształtka, która nie wymaga przykręcania dodatkowych części w celu jej zamocowania w podłużnicy, tj. obrzeżu bocznym naczepy. Kształtka ta nie wymaga także uzbrajania jej w dodatkowe elementy, a jej montaż odbywa się bez użycia dodatkowych części poprzez rozgięcie jej bocznych wypustów. Samo zaś wykonanie kształtki może na przykład polegać na wymagającym zaledwie kilku sekund wycięciu jej laserem z arkusza blachy metalowej. Zastosowana pod kształtką płytka izolująca rozkłada równomiernie nacisk pracującej i pociąganej kształtki i zapobiega odkształceniu i uszkodzeniu podłoża naczepy.
Zgrupowanie w obrzeżu bocznym naczepy blisko umieszczonych obok siebie w szeregu kształtek pozwala na zamocowanie ładunku w wielu punktach równocześnie i zapewnienie znacznie bezpieczniejszego ustabilizowania ładunku tworzącego system „bezpiecznego blokowania” („safety lock”).
Przedmiot wynalazku został bliżej przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 - przedstawia perspektywiczny widok wyciętego fragmentu podłużnicy, tj. obrzeża naczepy z otworem przelotowym i umieszczoną już w nim kształtką montażową przygotowaną do przewleczenia przez jej przelotowy otwór i zamocowania w nim haka, linki czy też taśmy pasów blokujący ładunek, przy czym boczne otwory są tutaj osłonięte wzdłużną uszczelką, fig. 2 - przedstawia w widoku z góry płaskownikową podkładkę, umieszczaną pomiędzy spodnią stroną obrzeża, a kształtką, fig. 3 - przedstawia w widoku perspektywicznym kształtkę przed jej montażem, natomiast fig. 4 - przedstawia perspektywiczny widok wyciętego fragmentu podłużnicy z umieszczoną już w nim kształtką montażową, przy czym na tym rysunku płaty uszczelki czopują się w bocznym otworze.
Jak pokazano na rysunkach, opracowane obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku znajduje się po obu stronach naczepy, i stanowi je podłużnica 1, czyli wzdłużna część konstrukcji nadwozia, wykonana w jej podłodze, ramie lub nadwoziu samonośnym, korzystnie poniżej powierzchni ładunkowej pojazdu. Obie podłużnice 1 są usytuowane symetrycznie po obu stronach naczepy i tworzą obrzeża ramy naczepy. Podłużnica 1 ma wzdłużne wyżłobienie 2, a przekrój poprzeczny wzdłużnego wyżłobienia 2 - w jego środkowej części - przypomina spłaszczoną literę „W”, której zaokrąglono jej ostre krawędzie, dzięki temu wzmacniając wzdłużnie profil.
We wzdłużnym wyżłobieniu 2, także korzystnie ukształtowanym poniżej powierzchni ładunkowej pojazdu, najkorzystniej na linii centralnego grzbietu litery „W”, wykonane są rozmieszczone zazwyczaj w równych odstępach otwory 3, które są prostokątne, a ich brzegi i narożniki są sfazowane. Każdy
PL 232 908 B1 otwór 3 przygotowany jest do umieszczenia w nim, czy raczej przeprowadzenia przez niego montażowej kształtki 4. Każda montażowa kształtka 4 w widoku z góry i z dołu ma zasadniczo kształt wydłużonego prostokąta różnej w obu przypadkach wielkości, ponieważ jej dolny obrys jest większy. Natomiast przekrój poprzeczny montażowej kształtki 4 - w jej środowej części - jest nieznacznie mniejszy od otworu 3. Przed wprowadzeniem montażowej kształtki 4 w otwór 3, na kształtkę 4 nakładana jest płaskownikowa podkładka 5, która korzystnie także jest prostokątna. Płaskownikowa podkładka 5 ma centralne wycięcie 6, które wielkością jest dostosowane do rozmiarów przekroju poprzecznego kształtki 4 i umożliwia wsunięcie w nie montażowej kształtki 4.
Dzięki takiemu spasowaniu elementów możliwe jest łatwe, ale też stabilne nałożenie płaskownikowej podkładki 5 na montażową kształtkę 4.
Płaskownikowa podkładka 5 zabezpiecza podłoże naczepy, ponieważ dzięki niej w obrzeżu bocznym naczepy, a zwłaszcza w podłużnicy 1 nie powstają wgniecenia, które mogłyby być spowodowane przez mocne pociągnięcie pracującej kształtki 4 przez ładunek podczas jego transportu. Siła naciągu odpowiedniego pasa zabezpieczającego ładunek (na przykład taśmy, czy linki) jest przenoszona na obrzeże boczne naczepy i podłużnicę 1 oraz równomiernie rozkładana poprzez płaskownikową podkładkę 5 na znajdującą się pod nią powierzchnię. Zapobiega to punktowemu działaniu siły i przeciążeniom materiału, z którego wykonane są opisane elementy oraz wgniataniu kształtki 4 w podłużnicę 1.
Kształtka 4 - w widoku z przodu - jest monolitycznym elementem o obrysie zasadniczo prostokątnym o proporcjach zbliżonych do kwadratu. Ma ona w swojej centralnej części przelotowy otwór 7. Przelotowy otwór 7 umożliwia mocowanie do kształtki 4, a zarazem do obrzeża bocznego naczepy haków taśm mocujących, które zabezpieczają przewożony ładunek.
Z obu z dolnych naroży kształtki 4 wyprowadzone są poziome blokady 8.
Generalnie, poszczególne kształtki 4 wsuwane są do otworu 3 w podłużnicy 1 od spodniej strony podłoża naczepy. Natomiast po przełożeniu kształtki 4 przez otwór 3 blokuje się ona przy kontynuowaniu jej ruchu w górę na poziomych blokadach 8 wystających poza obrys zasadniczej części kształtki 4 i poza otwór 3. Wystające na boki poziome blokady 8 pozostają zawsze zablokowane p od powierzchnią podłużnicy 1 wraz z ułożoną na nich wcześniej i znajdującą się między nimi a spodnią stroną podłużnicy 1 płaskownikową podkładką 5.
Natomiast z obu górnych naroży kształtki 4 wyprowadzone są wypusty 9.
Wypusty 9 zostają mechanicznie odgięte i niejako spłaszczone po umieszczeniu kształtki 4 wraz z płaskownikową podkładką 5 w otworze 3 podłużnicy 1. Wypusty 9 są tak zaprojektowane i ukształtowane, aby przed montażem i ich zasklepieniem pozwalały na umieszczenie kształtki 4 w otworze przelotowym 3. Natomiast po ich mechanicznym odchyleniu nie pozwalają na wycofanie kształtki 4 z podłużnicy 1, a ich ewentualne usunięcie jest możliwe tylko po ich powrotnym odkształceniu, ewentualnie zerwaniu. Tak opracowane obrzeże boczne wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku umożliwia bezpieczne mocowanie ładunków z wykorzystaniem haków i taśm montażowych, które mogą być mocowane nie tylko przy użyciu opisanych wyżej kształtek 4, ale także w bocznych otworach 10 podłużnicy 1. Przy czym boczne otwory 10 są osłonięte uszczelką 11, której wysunięte płaty zasłaniają boczne otwory 10, względnie czopują się w bocznych otworach 10 wtedy, gdy nie są one wypełnione przez umieszczane tu haki. Uszczelka 11 jest ukształtowana wzdłużnie i blokuje się we wzdłużnym zagłębieniu podłużnicy 1 wykonanym poniżej powierzchni podłogi.
Claims (11)
- Zastrzeżenia patentowe1. Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku, umieszczonymi w otworach wykonanych we wzdłużnym zagłębieniu w obrzeżu bocznym naczepy, znamienne tym, że ma co najmniej jeden wykonany w podłużnicy (1) otwór (3) z umieszczoną w nim monolityczną, montażową kształtką (4) z wykonanym w jej centralnej części przelotowym otworem (7), z której obu dolnych naroży wyprowadzone są poziome blokady (8), natomiast z obu górnych naroży wyprowadzone są - pozwalające się trwale odkształcić i spłaszczyć - wypusty (9).
- 2. Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku, według zastrz. 1, znamienne tym, że przekrój poprzeczny kształtki (4) - w jej środowej części - jest mniejszy od otworu (3) w podłużnicy (1).PL 232 908 B1
- 3. Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku, według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że wykonana w obrzeżu bocznym naczepy podłużnica (1) ma wzdłużne wyżłobienie (2), którego przekrój poprzeczny - w jego środkowej części przypomina spłaszczoną literę „W”, zaś jego ostre krawędzie są zaokrąglone, przy czym otwory (3) wykonane są na linii centralnego grzbietu litery „W” wzdłużnego wyżłobienia (2).
- 4. Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku, według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienne tym, że otwory (3) rozmieszczone są w równych odstępach.
- 5. Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku, według zastrz. 1, znamienne tym, że pomiędzy poziomymi blokadami (8) montażowej kształtki (4), a spodnią stroną podłoża naczepy umieszczona jest podkładka (5) z centralnym wycięciem (6), przy czym podkładka (5) korzystnie jest prostokątna.
- 6. Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku, według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienne tym, że otwory (3) są prostokątne, zaś korzystnie ich brzegi lub narożniki są sfazowane.
- 7. Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku według zastrz. 1 albo 5, znamienne tym, że montażowa kształtka (4) ma w widoku z góry i z dołu kształt wydłużonego prostokąta, przy czym korzystnie oba z nich są różnej wielkości, a dolny obejmujący poziome blokady (8) - jest większy.
- 8. Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku, według zastrz. 1 albo 5, albo 7, znamienne tym, że kształtka (4) - w widoku z przodu - jest elementem o obrysie zasadniczo prostokątnym o proporcjach zbliżonych do kwadratu.
- 9. Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku, według zastrz. 1, znamienne tym, że ma boczne otwory (10) podłużnicy (1) osłonięte uszczelką (11) z wysuniętymi płatami, zasłaniającymi boczne otwory (10), względnie czopującymi się w bocznych otworach (10).
- 10. Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku, według zastrz. 9, znamienne tym, że uszczelka (11) jest ukształtowana wzdłużnie i poprzez jej wciśnięcie zablokowana jest we wzdłużnym zagłębieniu podłużnicy (1) korzystnie wykonanym poniżej powierzchni podłogi.
- 11. Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku, według zastrz. 1 albo 3, albo 10, znamienne tym, że podłużnica (1) ukształtowana jest poniżej lub powyżej lub częściowo poniżej powierzchni ładunkowej pojazdu.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL417221A PL232908B1 (pl) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku |
PL16460067T PL3287317T3 (pl) | 2016-05-16 | 2016-09-18 | Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku |
EP16460067.8A EP3287317B1 (en) | 2016-05-16 | 2016-09-18 | Semitrailer side edge including elements allowing for cargo locking |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL417221A PL232908B1 (pl) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL417221A1 PL417221A1 (pl) | 2017-11-20 |
PL232908B1 true PL232908B1 (pl) | 2019-08-30 |
Family
ID=57121173
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL417221A PL232908B1 (pl) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku |
PL16460067T PL3287317T3 (pl) | 2016-05-16 | 2016-09-18 | Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL16460067T PL3287317T3 (pl) | 2016-05-16 | 2016-09-18 | Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP3287317B1 (pl) |
PL (2) | PL232908B1 (pl) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018122731A1 (de) * | 2018-09-17 | 2020-03-19 | König Trailer GmbH | Profil zur Ladungssicherung sowie Ladefläche zur Aufnahme eines Transportguts |
PL131179U1 (pl) * | 2022-12-31 | 2024-07-01 | Szczęśniak Pojazdy Specjalne Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością | Wspornik uniwersalny boczny ramy pośredniej pojazdu specjalnego |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3958516A (en) * | 1974-12-20 | 1976-05-25 | Signode Corporation | Load anchor means |
DE9403619U1 (de) * | 1994-03-03 | 1994-09-22 | Karl Hildebrand GmbH, 40699 Erkrath | Zurrpunkt |
DE19806448C2 (de) | 1998-02-17 | 2001-09-20 | Schmitz Anhaenger Fahrzeugbau | Rahmenprofil für Nutzfahrzeug-Aufbauten |
US6382891B1 (en) * | 2001-04-24 | 2002-05-07 | William B. Bellis, Jr. | Tie down |
AT9266U3 (de) | 2007-03-19 | 2008-01-15 | Pongratz Trailer Group Gmbh | Vorrichtung zu festlegung wenigstens eines festlegungselements zur sicherung wenigstens eineszu transportierenden gegenstands an einer ladefläche eines transportfahrzeugs sowie ladefläche |
DE102011101907B4 (de) | 2011-05-18 | 2021-10-28 | CIMC Silvergreen GmbH | Vorrichtung zur ladungssicherung |
DE102013102801A1 (de) * | 2013-03-19 | 2014-09-25 | F. Hesterberg & Söhne Gmbh & Co. Kg | Zurrgurtbefestigung an einer Ladefläche |
-
2016
- 2016-05-16 PL PL417221A patent/PL232908B1/pl unknown
- 2016-09-18 EP EP16460067.8A patent/EP3287317B1/en active Active
- 2016-09-18 PL PL16460067T patent/PL3287317T3/pl unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3287317A1 (en) | 2018-02-28 |
EP3287317B1 (en) | 2020-02-19 |
PL3287317T3 (pl) | 2020-06-01 |
PL417221A1 (pl) | 2017-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108422939B (zh) | 将负载固定在车辆的载荷表面上的装置 | |
PL232908B1 (pl) | Obrzeże boczne naczepy wraz z elementami umożliwiającymi blokowanie ładunku | |
US4886694A (en) | Edge contour for load-carrying deck | |
US11167683B2 (en) | Stake pocket chain tie-down | |
US20130183116A1 (en) | Device for and method of securing items in a cargo bed | |
US20080014041A1 (en) | Side mounted truck tie-down rail | |
US8568071B2 (en) | Railcar safety system | |
US3127652A (en) | Anchor assembly for seat belt | |
DE102006023672A1 (de) | Aufbau für die Ladefläche eines Transportfahrzeugs | |
US10377294B2 (en) | Pocket protection device for trailers and trucks | |
ES2715987T3 (es) | Disposición de aseguramiento de cargas | |
CA2751003C (en) | Channel and anchor assembly for securing cargo | |
GB2033849A (en) | A device for transversely partitioning a vehicle, e.g. a motor car | |
PL233510B1 (pl) | Obrzeże boczne naczepy | |
CA2630994C (en) | Method and apparatus for providing lanyard securement to a transport trailer | |
DE102013113568B4 (de) | Haltestruktur für sicherheitsgurtzunge | |
US20190100128A1 (en) | Truck bed rear cargo tie down engagement structure | |
EP0258193A2 (en) | Load anchoring arrangement | |
ES2654562T3 (es) | Vehículo de transporte con dispositivo de precinto de aduana | |
DE2727784C3 (de) | Vorrichtung zum Festlegen von Waren auf der Oberfläche einer Ladeplattform von Fahrzeugen | |
US3267537A (en) | Buckle for luggage straps and the like | |
JP7337467B1 (ja) | 転落防止補助具 | |
PL233816B1 (pl) | Listwa celna pojazdu | |
CN107207154B (zh) | 货物集装箱封闭*** | |
PL236130B1 (pl) | Rozpinana plandeka |