PL225552B1 - Regulowany podnóżek maszynisty lub motorniczego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest regulowany podnóżek maszynisty lub motorniczego z możliwością regulacji wysokości, przeznaczony do pojazdów szynowych.

Z polskiego opisu zgłoszeniowego wynalazku nr P-392 845 znany jest podnóżek motorniczego albo maszynisty z zespołem przycisku zwalniaka wraz z układem przemieszczania podnóżka. Podnóżek posiada zamocowane do wewnętrznej części korpusu górną i dolną prowadnicę, w których osadzone są liniowe prowadnice suwaka wyposażonego w liniowe łożyska toczne oraz w osadzony na górze odbojnik. Suwak jest połączony ze sprężyną gazową połączoną z głowicą zwalniaka, współpracującą z przyciskiem zwalniaka i połączoną linką zwalniaka z zaworem zwrotnym sprężyny gazowej. Sprężyna gazowa jest połączona ze sworzniami i dźwigniami, a na sworzniu osadzone są łożyska kulkowe, natomiast dźwignie są połączone z tuleją obsady łożyska, wewnątrz której usytuowany jest bazowy czop z tuleją dystansową, łożyskiem igiełkowym i pierścieniem z tworzywa sztucznego. Cały układ połączony jest ze ścianą korpusu podestu oraz z czołową osłoną, a suwak połączony jest ze wspornikiem osłony, która w centralnej części ma zamocowany zespół przycisku zwalniaka z zam ocowaną do zwalniaka linką.

Z amerykańskiego opisu zgłoszeniowego nr US 5 183 308 znany jest regulowany podnóżek pasażera. Podnóżek zaopatrzony jest w napęd przymocowany do fotela pasażera i sprzężony poprzez cięgno napędowe z ramieniem napędowym. Ramię napędowe stanowi część jednego z obrotowo zamocowanych w parach łączników, które są połączone z jednej strony z poprzecznym drążkiem i wypustami z podstawą, a z drugiej strony obrotowo łącznikami z górnym oparciem na stopy poprzez odpowiednie wypusty. Zastosowanie takiej konstrukcji umożliwia regulację podnóżka pasażera w pewnym zakresie kąta obrotu wokół stałego punktu.

Z europejskiego opisu patentowego nr EP 1 375 288 znana jest regulowana w płaszczyźnie pionowej platforma posiadająca podstawę, rozciągające się pionowe prowadnice, wózek ślizgowy wsparty na prowadnicach oraz przymocowany do niego stopień, nachylony poziomo lub ukośnie. Platforma charakteryzuje się tym, że posiada gazową sprężynę regulacyjną umieszczoną pomiędzy po dstawą a wózkiem ślizgowym ze stopniem.

Z japońskiego opisu patentowego nr JP 4 083 705 znany jest podnóżek montowany w kabinie pojazdu szynowego, pozwalający na regulację wysokości. Podnóżek składa się z prostokątnej ramy, na której wsparte są suwliwie zestawy podwójnych ramion nożycowych. Pary mechanizmów nożycowych sprzęgnięte są z napędem elektromechanicznym zamocowanym do ramy podnóżka poprzez prowadnice z łożyskami kulowymi.

Z niemieckiego opisu zgłoszeniowego wynalazku nr DE 10 216 126 znany jest podnóżek regulowany, zasadniczo w kierunku pionowym. Podnóżek posiada mechanizm nożycowy w postaci dwóch par obrotowych i suwliwych ramion, prowadzony za pomocą sprężyny gazowej usytuowanej pomiędzy dwoma poprzecznymi drążkami, łączącymi przeciwległe ramiona z ramą podstawy podnóżka. Poprzeczne drążki wyposażone są w reakcyjne wsporniki, do których przymocowana jest obrotowo za pomocą sworzni sprężyna. Kontrola sprężyny odbywa się za pośrednictwem pedału zamontowanego z boku górnej platformy przez linkę.

Celem wynalazku było opracowanie podnóżka, który pozwala w łatwy sposób dostosować jego wysokość do potrzeb prowadzącego pojazd za pomocą odpowiedniego mechanizmu, posiada małe gabaryty, jest łatwy i prosty w produkcji, a jednocześnie zapewnia pełen komfort i ergonomię.

Cel ten został osiągnięty dzięki zastosowaniu rozwiązania regulowanego podnóżka według wynalazku.

Regulowany podnóżek maszynisty lub motorniczego posiada podest, podstawę lub ramę z ułożyskowanym wychylnie zespołem podnoszenia lub opuszczania, sprzęgniętym z napędem oraz w yposażony jest w przyciski czuwaka lub piasecznicy, albo radia lub syreny.

Podnóżek charakteryzuje się tym, że posiada dwie prowadzone wychylnie pary kinematyczne, składające się z ramion dolnych i ramion górnych tworzących dwa symetryczne równoległoboki połączone przegubowo dźwigniami poprzez co najmniej jeden drążek reakcyjny w taki sposób, że ramię dolne pierwszej pary kinematycznej połączone jest drążkiem reakcyjnym z górnym ramieniem drugiej pary kinematycznej, przy czym łączniki przegubowe pierwszej pary kinematycznej połączone są sztywno z łącznikami przegubowymi drugiej pary kinematycznej.

Korzystnie, prowadzone wahliwie dwie pary kinematyczne ramion dolnych i ramion górnych połączone są przegubowo dźwigniami poprzez dwa drążki reakcyjne w taki sposób, że ramię dolne

PL 225 552 B1 pierwszej pary kinematycznej połączone jest drążkiem reakcyjnym z górnym ramieniem drugiej pary kinematycznej, a ramię dolne drugiej pary kinematycznej połączone jest drążkiem reakcyjnym z górnym ramieniem pierwszej pary kinematycznej.

Korzystnie, napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z ramion dolnych, a drugim końcem z podstawą lub ramą.

Korzystnie, napęd sprzęgnięty jest z jednym z ramion dolnych zamocowaną do niego dźwignią przez ramię napędowe.

Korzystnie, napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z ramion górnych, a drugim końcem z podstawą lub ramą.

Korzystnie, napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z drążków prowadzących, a dr ugim końcem z podstawą lub ramą.

Korzystnie, napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z łączników przegubowych, a dr ugim końcem z podstawą lub ramą.

Korzystnie, napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z ramion dolnych albo z jednym z łączników przegubowych, lub z jednym z ramion górnych albo z jednym z drążków prowadzących, a drugim końcem z podestem.

Korzystnie, na łącznikach przegubowych oparte są jedna lub dwie osie łożysk.

Korzystnie, łączniki przegubowe pierwszej pary kinematycznej połączone są sztywno z łącznikami przegubowymi drugiej pary kinematycznej za pomocą drążków prowadzących.

Dzięki zastosowaniu mechanizmu według wynalazku, opartego na równoległobokach, uzyskano kompaktową i zwartą konstrukcję podnóżka, zapewniając dużą sztywność podestu. Mechanizm podnóżka cechuje prostota budowy. Rozwiązanie oparte na parach obrotowych jest odporne na zabrudzenia. Konstrukcja ramion dolnych i ramion górnych połączona za pomocą drążka reakcyjnego dźw igniami i spięta przegubowo łącznikami sprawia, że podest pracuje stabilnie w sposób równoległy w stosunku do podstawy.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podnóżek w widoku izometrycznym, fig. 2 - podnóżek w pełni złożony, zaś fig. 3 - podnóżek w trakcie podnoszenia.

W jednym z praktycznych przykładów realizacji wynalazku, regulowany podnóżek maszynisty lub motorniczego ma podstawę 1, w której ułożyskowany jest wahliwie zespół podnoszenia lub opus zczania. Oczywistym jest, że w innych przykładach wykonania podstawa może mieć postać na przykład ramy wykonanej z profili otwartych lub rur.

W prezentowanym przykładzie w podstawie 1 ułożyskowane są wahliwie dwie pary kinematyczne 3 i 4. Składają się one z ramion dolnych 31, 41 przymocowanych wychylnie za pomocą czterech łożysk 13 do podstawy 1 oraz ramion górnych 32, 42, na których spoczywa podest 2 przegubowo zamocowany również przy pomocy łożysk 14 na czopach ramion górnych 32, 42.

Podnoszenie lub opuszczanie podestu 2 w kierunku równoległym w stosunku do podstawy 1 zrealizowano za pomocą sprzęgnięcia sprężyny gazowej 9 z układem ramion dolnych 31,41 i ramion górnych 32, 42. Oczywistym jest również, że w innych sposobach realizacji wynalazku może to być znany napęd innego rodzaju, na przykład elektryczny napęd wrzecionowy.

W celu zapewnienia stabilnego i płynnego ruchu podnóżka równolegle do podstawy 1 zastosowano połączenie par ramion dolnych 31,41 i ramion górnych 32, 42 z wykorzystaniem drążków reakcyjnych 5, 6 i łączników przegubowych 35, 45. W prezentowanym przykładzie ramię dolne 31 pierwszej pary 3 połączone jest drążkiem reakcyjnym 5 z ramieniem górnym 42 drugiej pary 4 poprzez dźwignie 33, 43. Natomiast przeciwległe ramię dolne 41 drugiej pary 4 połączone jest drugim drążkiem reakcyjnym 6 z ramieniem górnym 32 pierwszej pary 3 poprzez dwie inne dźwignie 34, 44. Drążki reakcyjne 5, 6 połączone są przegubowo z dźwigniami 33, 34, 43, 44. Dźwignie 33, 34, 43, 44 przymocowane są trwale do ramion dolnych 31, 41 i ramion górnych 32, 42 w taki sposób, że jedna jest skierowana ukośnie ku górze, a druga ukośnie w dół. Niemniej jednak ich ukształtowanie może być zrealizowane dowolnie w inny sposób.

W prezentowanym przykładzie zastosowano dwa drążki reakcyjne 5, 6, ale mechanizm zadziała również przy użyciu jednego drążka 5 albo 6.

W celu prawidłowego prowadzenia po zewnętrznych stronach ułożyskowane są łączniki przegubowe 35, 45 na dwóch osiach 36, 46. Łączniki przegubowe 35, 45 połączone są poprzecznymi drążkami prowadzącymi 8. W innym sposobie realizacji łączniki przegubowe 35, 45 mogą stanowić oparcie tylko dla jednej osi łożysk.

PL 225 552 B1

Regulacja mechanizmu podnóżka możliwa jest poprzez sprzęgnięcie sprężyny gazowej 9 z jednym z ramion dolnych 31,41 - w omawianym przykładzie jest to ramię dolne 41 drugiej pary 4. Przeniesienie siły odbywa się za pomocą zamocowanej do ramienia dolnego 41 dźwigni 10, wyposażonej w ramię napędowe 11. Ramię napędowe 11 połączone jest przegubowo z końcówką tłoczyska sprężyny gazowej 9, a drugi koniec sprężyny 9 osadzony jest w widełkach 12 przytwierdzonych do po dstawy 1.

W innych przykładach wykonania dźwignia 10, bądź znane rozwiązanie sprzęgnięte z napędem, może być zamocowana do jednego z ramion górnych 32, 42 albo jednego z łączników przegubowych 35, 45, lub jednego z drążków prowadzących 8. Alternatywnie, drugi koniec sprężyny gazowej 9 lub znanego napędu może zostać zamocowany do podestu 2.

Claims (10)

1. Regulowany podnóżek maszynisty lub motorniczego, posiadający podest, podstawę lub r amę z ułożyskowanym wychylnie zespołem podnoszenia lub opuszczania, sprzęgniętym z napędem oraz wyposażony w przyciski czuwaka lub piasecznicy, albo radia lub syreny, znamienny tym, że posiada dwie prowadzone wahliwie pary kinematyczne (3, 4), składające się z ramion dolnych (31,41) i ramion górnych (32, 42) tworzących dwa symetryczne równoległoboki połączone przegubowo dźwigniami (33, 43) poprzez co najmniej jeden drążek reakcyjny (5) w taki sposób, że ramię dolne (31) pierwszej pary kinematycznej (3) połączone jest drążkiem reakcyjnym (5) z górnym ramieniem (42) drugiej pary kinematycznej (4), przy czym łączniki przegubowe (35) pierwszej pary kinematycznej (3) połączone są sztywno z łącznikami przegubowymi (45) drugiej pary kinematycznej (4).

2. Podnóżek, według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadzone wahliwie dwie pary kinematyczne (3, 4) ramion dolnych (31, 41) i ramion górnych (32, 42) połączone są przegubowo dźwigniami (33, 34, 43, 44) poprzez dwa drążki reakcyjne (5, 6) w taki sposób, że ramię dolne (31) pierwszej pary kinematycznej (3) połączone jest drążkiem reakcyjnym (5) z górnym ramieniem (42) drugiej pary kinematycznej (4), a ramię dolne (41) drugiej pary kinematycznej (4) połączone jest drążkiem reakcyjnym (6) z górnym ramieniem (32) pierwszej pary kinematycznej (3).

3. Podnóżek, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że napęd (9) sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z ramion dolnych (31, 41), a drugim końcem z podstawą (1) lub ramą.

4. Podnóżek, według zastrz. 3, znamienny tym, że napęd (9) sprzęgnięty jest z jednym z ramion dolnych (31,41) zamocowaną do niego dźwignią (10) przez ramię napędowe (11).

5. Podnóżek, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że napęd (9) sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z ramion górnych (32, 42), a drugim końcem z podstawą (1) lub ramą.

6. Podnóżek, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że napęd (9) sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z drążków prowadzących (8), a drugim końcem z podstawą (1) lub ramą.

7. Podnóżek, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że napęd (9) sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z łączników przegubowych (35, 45), a drugim końcem z podstawą (1) lub ramą.

8. Podnóżek, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że napęd (9) sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z ramion dolnych (31, 41) albo z jednym z łączników przegubowych (35, 45) lub z jednym z ramion górnych (32, 42) albo z jednym z drążków prowadzących (8), a drugim końcem z podestem (2).

9. Podnóżek, według któregokolwiek z zastrzeżeń 1, 7, 8, znamienny tym, że na łącznikach przegubowych (35, 45) oparte są jedna lub dwie osie łożysk (36, 46).

10. Podnóżek według któregokolwiek z zastrzeżeń 1, 7-9, znamienny tym, że łączniki przegubowe (35) pierwszej pary kinematycznej (3) połączone są sztywno z łącznikami przegubowymi (45) drugiej pary kinematycznej (4) poprzez drążki prowadzące (8).