PL217003B1 - Method for continuous recycling of car tires - Google Patents

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest sposób recyklingu opon samochodowych na drodze pirolitycznej, który prowadzony jest w taki sposób, że produktem końcowym są frakcje ciekłych węglowodorów, węgiel aktywny o silnie rozwiniętej powierzchni absorpcyjnej oraz elementy metalowe w postaci złomu stalowego.The subject of the invention is a method of recycling car tires by pyrolysis, which is carried out in such a way that the end product is liquid hydrocarbon fractions, active carbon with a highly developed absorption surface and metal elements in the form of steel scrap.

Znane są dotychczas sposoby utylizacji opon samochodowych prowadzone w urządzeniach do recyklingu sprowadzających się do trzech podstawowych rodzajów recyklingu: energetycznego, materiałowego i chemicznego.So far, there are known methods of utilizing car tires, carried out in recycling devices, consisting of three basic types of recycling: energy, material and chemical.

Znany jest recykling energetyczny, polegający na spalaniu opon, na przykład w piecach rurowych do wypalania cementu. Sposób ten nie wymaga doprowadzania energii, daje umiarkowany zysk, jednak nie jest obojętny dla środowiska. Istotną niedogodnością tego sposobu jest to, że siarka, dodawana do gumy jako środek sieciujący, przechodzi ze spalinami do atmosfery w postaci tlenków siarki. Koszty zastosowania instalacji odsiarczającej w tym wypadku przewyższają zyski uzyskane z zastąpienia węgla oponami.Energy recycling is known by burning tires, for example in cement kilns. This method does not require any energy, gives a moderate profit, but is not indifferent to the environment. A significant disadvantage of this method is that the sulfur, added to the rubber as a cross-linking agent, passes into the atmosphere with the flue gas in the form of sulfur oxides. The costs of using a desulphurization plant in this case exceed the profits obtained from replacing coal with tires.

Znany jest recykling materiałowy, polegający na mieleniu opon i oddzieleniu zmielonej gumy od kordu i złomu stalowego. Sposób ten jest operacją bardzo energochłonną i tym samym drogą. Uzyskany surowiec gumowy, złom i kord, ze względu na złą jakość, nie jest w stanie zapewnić samofinansowania tej technologii, ani tym bardziej zysku. Odpad gumowy częściowo można dodawać do wyrobów gumowych, ale takich których funkcje są mniej odpowiedzialne jak na przykład wycieraczki do butów, odbojniki do drzwi itp. Natomiast złom stalowy nie może być sprzedawany hutom ze względu na zawartość gumy i siarki, które muszą być wypalane. Jedynie zmielony kord można dalej wykorzystać jako pochłaniacz wycieków ropy na morzu i na lądzie, jednakże później staje się on już uciążliwym odpadem.Material recycling is known, which consists in grinding tires and separating the ground rubber from the cord and steel scrap. This method is a very energy-consuming operation and therefore expensive. The obtained rubber raw material, scrap and cord, due to its poor quality, is not able to ensure self-financing of this technology, let alone profit. Rubber waste can be partially added to rubber products, but those whose functions are less responsible, such as shoe wipers, door bumpers, etc. On the other hand, steel scrap cannot be sold to steel mills due to the content of rubber and sulfur, which must be burned off. Only the ground cord can further be used as an absorber for oil spills at sea and on land, but later it becomes a nuisance waste.

Znany jest również recykling chemiczny, który jest odmianą recyklingu materiałowego, ale nie prowadzi do uzyskania surowców wtórnych na przykład polimerów, lecz do związków pierwotnych na przykład monomerów, węgla, węglowodorów, wodoru, tlenku węgla, metali itp. Najczęściej recykling ten prowadzi się w podwyższonej temperaturze, w procesie pirolizy, karbonizacji lub zgazowania. W przypadku opon najkorzystniejszym produktem końcowym są ciekłe węglowodory i ich powinno być jak najwięcej. W dotychczasowych technologiach recyklingu opon otrzymanie znacznych ilości węglowodorów udało się zrealizować jedynie dla zmielonych opon.Chemical recycling is also known, which is a type of material recycling, but does not lead to secondary raw materials, e.g. polymers, but to primary compounds, e.g. monomers, carbon, hydrocarbons, hydrogen, carbon monoxide, metals, etc. temperature, in the process of pyrolysis, carbonization or gasification. In the case of tires, liquid hydrocarbons are the most preferred end products and there should be as many of them as possible. In the existing tire recycling technologies, it has been possible to obtain significant amounts of hydrocarbons only for ground tires.

Znany jest sposób pirolizy całych opon samochodowych, który prowadzony jest w jednym reaktorze w sposób quasi ciągły. W sposobie tym do reaktora wstawia się zamknięty wkład z oponami. Po skończonym procesie wkład ten wyjmuje się do stygnięcia, a w jego miejsce wprowadza się wkład z kolejnymi oponami. W trakcie stygnięcia wkładu opróżnia się zimny już wkład i napełnia go nowymi oponami. W ten sposób trzy wkłady zapewniają ciągły recykling opon, jednak technologia ta nie jest ciągła. Każdy wkład ma indywidualny system chłodzenia oraz odprowadzenia oleju i gazu, co znacznie zwiększa koszty operacji technologicznych. Grzanie elektryczne pozwala na łatwą regulację, jest czyste dla obsługi, ale kosztowne i trudne do przyjęcia z ekologicznego punktu widzenia, gdy jednocześnie jest niewykorzystany odpadowy gaz palny. Można wprawdzie gazem tym napędzać silnik, połączony z generatorem i produkować własną energię elektryczną, ale po uwzględnieniu sprawności konwersji, strat ciepła z ogrzanego silnika oraz konieczności jego chłodzenia niewiele się ostatecznie zyskuje. W sposobie tym otrzymany olej jest mieszaniną frakcji: lekkiej, średniej i ciężkiej różnych węglowodorów i wymaga on dalszej rektyfikacji, co stanowi kolejny energochłonny proces, który zwiększa koszty. Kolejna wada tej technologii to zła jakość węgla, który ma zbyt mało rozwiniętą powierzchnię, aby mógł być węglem absorpcyjnym, napełniaczem tworzyw sztucznych lub gumy.There is known a method of pyrolysis of whole car tires, which is carried out in a single reactor in a quasi-continuous manner. In this method, a closed cartridge with tires is inserted into the reactor. After the end of the process, the cartridge is removed to cool down, and in its place the cartridge with subsequent tires is inserted. While the insert is cooling down, the already cold insert is emptied and filled with new tires. In this way, the three cartridges ensure continuous tire recycling, however, the technology is not continuous. Each cartridge has an individual cooling system and oil and gas drainage, which significantly increases the costs of technological operations. The electric heating is easy to adjust, clean for service, but costly and environmentally difficult to accept, while at the same time there is waste fuel gas unused. Although it is possible to use this gas to drive the engine connected to the generator and produce its own electricity, after taking into account the conversion efficiency, heat loss from the heated engine and the need to cool it, ultimately little is gained. In this process, the obtained oil is a mixture of light, medium and heavy fractions of various hydrocarbons and requires further rectification, which is another energy-consuming process that increases costs. Another disadvantage of this technology is the poor quality of the carbon, which has too little developed surface to be an absorption carbon, plastic or rubber filler.

Sposób recyklingu opon samochodowych według wynalazku polega na tym, że do zamkniętego hermetycznego aparatu wprowadza się z zasobnika poprzez zamknięcie hydrauliczne opony samochodowe, a następnie w sekcji pirolitycznej tego hermetycznego aparatu ogrzewa się je przy pomocy przeponowego wymiennika ciepła do temperatury 450-600°C w czasie nie dłuższym niż 120-150 minut. Ogrzane opony samochodowe przesuwa się do sekcji aktywacji węgla, gdzie ogrzewa się je płytowym wymiennikiem ciepła do temperatury 700-850°C w czasie nie dłuższym niż 120-150 minut. Następnie zwęglone opony samochodowe przesuwa się przy pomocy transportowych urządzeń mechanicznych do sekcji chłodzenia i chłodzi się przy pomocy drugich chłodnic wodnych i chłodnic powietrznych, po czym kruszy się je przy użyciu kruszących urządzeń mechanicznych i oddziela się uzyskany aktywny węgiel od elementów metalowych. Uzyskany aktywny węgiel poprzez zawory koPL 217 003 B1 rzystnie zawory wiatraczkowe transportuje się do zbiorników aktywnego węgla. Elementy metalowe odprowadza się przy pomocy przenośnika ślimakowego do pojemników na odpadowe elementy metalowe. Powstające w wyniku pirolizy gazowe węglowodory chłodzi się pierwszymi chłodnicami wodnymi umieszczonymi wewnątrz hermetycznego aparatu. Uzyskane ciekłe węglowodory w postaci frakcji olejowych poprzez zamknięcie hydrauliczne odprowadza się do zbiorników olejowych. Nieskroplone gazowe węglowodory jako gaz palny przy pomocy sprężarki poprzez zamknięcie hydrauliczne kieruje się do pieca, z którego uzyskane gorące spaliny kieruje się w pierwszej kolejności do płytowego wymiennika ciepła, po czym te spaliny kieruje się do przeponowego wymiennika ciepła.The method of recycling car tires according to the invention consists in introducing car tires from the container through the hydraulic closure to the closed hermetic apparatus, and then, in the pyrolytic section of this airtight apparatus, they are heated by means of a membrane heat exchanger to a temperature of 450-600 ° C during no longer than 120-150 minutes. The heated car tires are moved to the carbon activation section, where they are heated with a plate heat exchanger to a temperature of 700-850 ° C in no more than 120-150 minutes. Then, the charred car tires are moved to the cooling section by means of transport equipment and cooled by means of second water coolers and air coolers, after which they are crushed using crushing machinery and the resulting active carbon is separated from the metal parts. The active carbon obtained is transported to the activated carbon tanks via vane valves, preferably by vane valves. Metal elements are transported by means of a screw conveyor to containers for waste metal elements. The gaseous hydrocarbons formed as a result of pyrolysis are cooled with the first water coolers placed inside the hermetic apparatus. The obtained liquid hydrocarbons in the form of oil fractions are discharged to the oil tanks through the hydraulic shut-off. Uncondensed gaseous hydrocarbons as combustible gas are led by a compressor through a hydraulic shut-off to the furnace, from which the hot flue gas obtained is first directed to a plate heat exchanger, after which these flue gases are directed to the membrane heat exchanger.

Korzystnie pierwsze chłodnice wodne rozmieszcza się na różnej wysokości hermetycznego aparatu i odbiera się z nich różne frakcje olejowe.Preferably, the first water coolers are disposed at different heights of the hermetic apparatus and different oil fractions are collected therefrom.

Korzystnie utrzymuje się w obiegu zamkniętym przepływ wody przez pierwsze chłodnice wodne, przez drugie chłodnice wodne oraz przez zamknięcie hydrauliczne do zasobnika.Preferably, the flow of water is kept in a closed circuit through the first water coolers, through the second water coolers, and through the hydraulic seal to the reservoir.

Dzięki stosowaniu sposobu według wynalazku uzyskuje się ciągłość procesu. W jednym ciągu technologicznym zachodzi suszenie opon, ich piroliza i aktywacja węgla, mielenie, oddzielenie elementów metalowych. Wszystkie te operacje prowadzone są bez chłodzenia i otwierania aparatu oraz jego napowietrzania i bez konieczności ponownego ogrzewania wsadu. Ponadto w większym stopniu wykorzystuje się dostarczone do procesu ciepło. Powstający gaz jest wykorzystany bezpośrednio na potrzeby procesu, a ponadto woda krąży w obiegu zamkniętym.By using the method according to the invention, process continuity is achieved. In one process line, tires are dried, pyrolyzed and activated as carbon, as well as grinding and separating metal elements. All these operations are carried out without cooling, opening and aerating the apparatus and without the need to reheat the charge. In addition, more use is made of the heat supplied to the process. The resulting gas is used directly for the process, and the water is circulated in a closed circuit.

Wynalazek objaśniony jest bliżej na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat linii technologicznej do ciągłej pirolizy opon samochodowych, a fig. 2 przedstawia schemat pierwszych chłodnic wodnych.The invention is explained in more detail in the drawing, in which Fig. 1 shows a diagram of a technological line for continuous pyrolysis of car tires, and Fig. 2 shows a diagram of the first water coolers.

Proces technologiczny rozpoczyna się od wprowadzania pojedynczo kolejnych opon samochodowych do zasobnika 2, z którego poziomym kanałem przemieszczają się one poprzez zamknięcie hydrauliczne 3, które wypełnia się wodą, do hermetycznego aparatu 1. Podczas obrotu opon samochodowych do położenia pionowego następuje usunięcie z nich powietrza i zmycie piasku. Następnie przenośnik zgrzebłowy, nie zamieszczony na rysunku, podnosi kolejną najniższą oponę, która unosząc się przesuwa wszystkie pozostałe ku górze. Po wynurzeniu się opony samochodowej następuje jej osuszenie dzięki wysokiej temperaturze panującej na szczycie hermetycznego aparatu 1. Następnie w sekcji pirolitycznej hermetycznego aparatu 1 ogrzewa się opony samochodowe poprzez przeponowy wymiennik ciepła 4 do temperatury 520°C. Duża powierzchnia wymiany ciepła, którą tworzą boczne ścianki stykające się z bokami opon samochodowych oraz dno, po którym toczą się te opony, a także wysoka temperatura powoduje, że proces nagrzewania i pirolizy przebiega szybko. Jak pokazano na fig. 1 sekcja pirolityczna hermetycznego aparatu 1 stopniowo zwęża się oraz zmniejsza swoją wysokość.The technological process begins with the introduction of successive car tires individually into the bunker 2, from which they move through the horizontal channel through the hydraulic seal 3, which is filled with water, to the hermetic apparatus 1. When the car tires are turned to the vertical position, air is removed from them and washed away. sand. Then, a scraper conveyor, not shown, picks up the next, lowest tire, which moves all the others upwards as it rises. After the car tire has surfaced, it is dried thanks to the high temperature at the top of the airtight apparatus 1. Then, in the pyrolytic section of the airtight apparatus 1, the car tires are heated to a temperature of 520 ° C via a membrane heat exchanger 4. The large heat exchange surface formed by the side walls in contact with the sides of car tires and the bottom on which these tires roll, as well as high temperature make the heating and pyrolysis process fast. As shown in Fig. 1, the pyrolysis section of the airtight apparatus 1 gradually narrows and decreases in height.

Powstające w wyniku pirolizy ciekłe węglowodory skrapla się na pierwszych chłodnicach wodnych 11. Schemat jednej z nich jest zamieszczony na fig. 2. Pierwsze chłodnice wodne 11 składają się z dwóch koncentrycznych rur: zamkniętej rury zewnętrznej 15 i otwartej rury wewnętrznej 16. Woda chłodząca doprowadzana jest rurą zewnętrzną 15, na zewnętrznej powierzchni, w której rozmieszczone są kołowo pionowe radiatory 18, na których skraplają się ciekłe węglowodory, które ściekają do poziomej rynny 17. Ogrzana woda opuszcza chłodnicę rurą wewnętrzną 16, a ciekłe węglowodory króćcem 19 z zamknięciem hydraulicznym.The liquid hydrocarbons produced by pyrolysis condense on the first water coolers 11. A schematic diagram of one is shown in Fig. 2. The first water coolers 11 consist of two concentric pipes: a closed outer pipe 15 and an open inner pipe 16. The cooling water is supplied. by an outer pipe 15, on the outer surface, in which there are vertically arranged circular radiators 18, on which liquid hydrocarbons condense and drip into the horizontal chute 17. The heated water leaves the cooler through the inner pipe 16, and the liquid hydrocarbons through a pipe 19 with a hydraulic closure.

Pierwsze chłodnice wodne 11 rozmieszcza się na różnej wysokości hermetycznego aparatu 1 w dwóch sekcjach, dzięki temu można osobno zbierać dwie frakcje ciekłych węglowodorów tj. oleju lekkiego i oleju ciężkiego. Ciekłe węglowodory w postaci frakcji olejowych poprzez zamknięcie hydrauliczne odprowadza się do zbiorników olejowych. Frakcja węglowodorów, która nie uległa skropleniu, stanowi wraz z wodorem i śladowymi ilościami tlenku oraz dwutlenku węgla i pary wodnej, gaz palny, który wydostaje się poprzez zamknięcie hydrauliczne króćcem i za pomocą sprężarki trafia do zbiornika gazu, skąd przekazuje się go do zasilania pieca 8. Wypływającymi z hermetycznego aparatu 1 spalinami ogrzewa się opony samochodowe poprzez płytowy wymiennik ciepła 5 i przeponowy wymiennik ciepła 4. Nadmiarowy gaz spalany w silniku, połączonym z generatorem, wykorzystywany jest do wytwarzania energii elektrycznej, zużywanej następnie do zasilania silników urządzeń mechanicznych linii technologicznej. Ten blok, jako pomocniczy, nie został pokazany na fig. 1.The first water coolers 11 are arranged at different heights of the hermetic apparatus 1 in two sections, so that two fractions of liquid hydrocarbons, i.e. light oil and heavy oil, can be collected separately. Liquid hydrocarbons in the form of oil fractions are discharged to the oil tanks through the hydraulic seal. The non-condensable hydrocarbon fraction, together with hydrogen and traces of carbon monoxide, carbon dioxide and water vapor, constitutes a combustible gas, which escapes through the hydraulic closure with a stub pipe and goes to the gas tank by means of a compressor, from where it is transferred to the furnace supply 8 The exhaust gases flowing from the hermetic apparatus 1 are heated up the car tires through the plate heat exchanger 5 and the diaphragm heat exchanger 4. The excess gas burned in the engine connected to the generator is used to generate electricity which is then used to power the engines of the mechanical devices of the technological line. This block, as an aid, is not shown in Fig. 1.

Prędkość przemieszczania toczących się opon oraz długość sekcji pirolitycznej aparatu, ogrzewanej przeponowym wymiennikiem ciepła 4, dobiera się tak, aby każda opona samochodowa przebywała w tej sekcji od 2 do 2,5 godziny.The speed of moving the rolling tires and the length of the pyrolysis section of the apparatus, heated by the membrane heat exchanger 4, are selected so that each car tire remains in this section for 2 to 2.5 hours.

PL 217 003 B1PL 217 003 B1

Z sekcji pirolitycznej opony samochodowe przekazuje się do sekcji aktywacji węgla, w której utrzymuje się temperaturę 780°C. Temperaturę tę utrzymuje się przy pomocy spalin bezpośrednio doprowadzanych z pieca 8 do płytowego wymiennika ciepła 5. Spaliny z płytowego wymiennika ciepła 5 trafiają do przeponowego wymiennika ciepła 4, a następnie poprzez regeneracyjny wymiennik ciepła 10 do komina, którego nie pokazano na fig. 1.From the pyrolysis section, car tires are transferred to the carbon activation section, where the temperature is kept at 780 ° C. This temperature is maintained by the exhaust gas directly supplied from the furnace 8 to the plate heat exchanger 5. The exhaust gas from the plate heat exchanger 5 goes to the membrane heat exchanger 4 and then via a regenerative heat exchanger 10 to a chimney, which is not shown in Fig. 1.

Prędkość przemieszczania się opon oraz długość sekcji aktywacji węgla, ogrzewanej płytowym wymiennikiem ciepła 5, dobiera się tak, aby każda opona samochodowa przebywała w tej sekcji od 2 do 2,5 godziny.The speed of movement of the tires and the length of the carbon activation section, heated by the plate heat exchanger 5, are selected so that each car tire remains in this section for 2 to 2.5 hours.

Z sekcji aktywacji węgla zwęglone opony samochodowe, wewnątrz których znajdują się nadal elementy metalowe, przemieszczane są układem pionowych, pracujących parami, ryflowanych walców do sekcji chłodzenia, gdzie w trakcie chłodzenia, ulegają skruszeniu do postaci rozdrobnionego węgla aktywnego, który transportuje się przenośnikiem ślimakowym 7. Ostatnia para walców przepuszcza już tylko elementy metalowe tj. zwoje kordu stalowego oraz obręczówki, do zamkniętego pojemnika na odpadowe elementy metalowe.From the carbon activation section, charred car tires, inside which there are still metal elements, are moved in a system of vertical, grooved rollers working in pairs to the cooling section, where, during cooling, they are crushed to the form of fragmented activated carbon, which is transported by a screw conveyor 7. The last pair of rollers pass only metal elements, i.e. steel cord coils and hoops, to a closed container for waste metal elements.

Chłodzenie w sekcji chłodzenia realizuje się przy użyciu drugich wodnych chłodnic 13 i chłodnic powietrznych 12.Cooling in the cooling section is accomplished by means of second water coolers 13 and air coolers 12.

Przenośnik ślimakowy 7, o zwężającym się przekroju poprzecznym i perforowanym dnie, o zmiennej wielkości otworów, miele węgiel aktywny i przesiewa rozdzielając na frakcje o różnej wielkości ziarna. Aktywny węgiel, poprzez zawory wiatraczkowe 6, kieruje się do zbiorników aktywnego węgla stanowiących zbiorniki magazynowe. Układ elektromagnesów, niewidoczny na rysunku, wyłapuje przypadkowe wtrącenia elementów stalowych w węglu aktywnym.The screw conveyor 7, with a tapered cross-section and a perforated bottom, with a variable size of holes, grinds the activated carbon and sieves, separating it into fractions of various grain sizes. The active carbon is directed through the vane valves 6 to the activated carbon tanks constituting the storage tanks. The system of electromagnets, not visible in the drawing, catches accidental inclusions of steel elements in the activated carbon.

Wodę z piaskiem z zamknięcia hydraulicznego 3 kieruje się do odstojnika 14, skąd oddzielony piasek trafia do pojemnika. Wodę natomiast chłodzi się w chłodnicy powietrznej 9, skąd trafia do pierwszych chłodnic wodnych 11, przedstawionych szczegółowo na fig. 2, umieszczonych wewnątrz hermetycznego aparatu 1. Z pierwszych chłodnic wodnych 11 woda trafia do drugich chłodnic wodnych 13, a następnie do zamknięcia hydraulicznego 3, gdzie częściowo schładza się, oddając ciepło oponom samochodowym, a następnie pompowana jest ponownie do chłodnicy powietrznej 9.Water with sand from the hydraulic closure 3 is directed to the clarifier 14, from where the separated sand goes to the container. On the other hand, the water is cooled in the air cooler 9, from where it goes to the first water coolers 11, shown in detail in Fig. 2, placed inside the hermetic apparatus 1. From the first water coolers 11, the water goes to the second water coolers 13, and then to the hydraulic closure 3, where it is partially cooled by giving off heat to the car tires and then pumped back into the air cooler 9.

Obieg powietrza jest następujący. Wentylator przetłacza powietrze atmosferyczne przez chłodnicę powietrzną 9 do regeneracyjnego wymiennika ciepła 10, przez który przeponowo przepływają spaliny po opuszczeniu przeponowego wymiennika ciepła 4, a następnie do powietrznych chłodnic 12, po czym ogrzane powietrze tłoczone jest do pieca 8, w atmosferze którego spalany jest gaz palny.The air circulation is as follows. The fan forces the atmospheric air through the air cooler 9 to the regenerative heat exchanger 10, through which the exhaust gases flow through diaphragm after leaving the membrane heat exchanger 4, and then to the air coolers 12, after which the heated air is forced into the furnace 8, in the atmosphere of which the combustible gas is burnt. .

Claims (3)

Zastrzeżenia patentowePatent claims 1. Sposób recyklingu opon samochodowych, polegający na pirolizie opon samochodowych, znamienny tym, że do zamkniętego hermetycznego aparatu (1) wprowadza się z zasobnika (2) poprzez zamknięcie hydrauliczne (3) opony samochodowe, a następnie w sekcji pirolitycznej tego hermetycznego aparatu (1) ogrzewa się je przy pomocy przeponowego wymiennika ciepła (4) do temperatury 450-600°C w czasie nie dłuższym niż 120-150 minut, po czym ogrzane opony samochodowe przesuwa się do sekcji aktywacji węgla, gdzie ogrzewa się je płytowym wymiennikiem ciepła (5) do temperatury 700-850°C w czasie nie dłuższym niż 120-150 minut, a następnie zwęglone opony samochodowe przesuwa się przy pomocy transportowych urządzeń mechanicznych do sekcji chłodzenia i chłodzi się przy pomocy drugich chłodnic wodnych (13) i chłodnic powietrznych (12), po czym kruszy się je przy użyciu kruszących urządzeń mechanicznych i oddziela się uzyskany aktywny węgiel od elementów metalowych, a następnie uzyskany aktywny węgiel poprzez zawory, korzystnie zawory wiatraczkowe (6) transportuje się do zbiorników aktywnego węgla, zaś elementy metalowe odprowadza się przy pomocy przenośnika ślimakowego (7) do pojemników na odpadowe elementy metalowe, przy czym powstające w wyniku pirolizy gazowe węglowodory chłodzi się pierwszymi chłodnicami wodnymi (11) umieszczonymi wewnątrz hermetycznego aparatu (1), a uzyskane ciekłe węglowodory w postaci frakcji olejowych poprzez zamknięcie hydrauliczne odprowadza się do zbiorników olejowych, zaś nieskroplone gazowe węglowodory jako gaz palny przy pomocy sprężarki poprzez zamknięcie hydrauliczne kieruje się do pieca (8), z którego uzyskane gorące spaliny kieruje się w pierwszej kolejności do płytowego wymiennika ciepła (5), po czym te spaliny kieruje się do przeponowego wymiennika ciepła (4).1. The method of recycling car tires, consisting in pyrolysis of car tires, characterized in that the closed hermetic apparatus (1) is fed from the container (2) through the hydraulic closure (3) with car tires, and then in the pyrolytic section of this airtight apparatus (1) ) are heated by means of a membrane heat exchanger (4) to a temperature of 450-600 ° C for no longer than 120-150 minutes, and then the heated car tires are moved to the carbon activation section, where they are heated with a plate heat exchanger (5 ) to a temperature of 700-850 ° C in no more than 120-150 minutes, then charred car tires are moved by means of transport mechanical devices to the cooling section and cooled by means of second water coolers (13) and air coolers (12) after which they are crushed using crushing machinery and the obtained activated carbon is separated from the metal elements, and then the obtained activated carbon is separated by from the valves, preferably vane valves (6), are transported to the activated carbon tanks, and the metal elements are discharged by means of a screw conveyor (7) to containers for waste metal elements, while the gaseous hydrocarbons produced as a result of pyrolysis are cooled with the first water coolers (11). ) placed inside the hermetic apparatus (1), and the obtained liquid hydrocarbons in the form of oil fractions through the hydraulic seal are discharged to the oil tanks, and non-condensable gaseous hydrocarbons as combustible gas by means of a compressor through the hydraulic seal are sent to the furnace (8), from which the obtained the hot flue gas is first directed to the plate heat exchanger (5), after which the flue gas is directed to the membrane heat exchanger (4). PL 217 003 B1PL 217 003 B1 2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że pierwsze chłodnice wodne (11), rozmieszcza się na różnej wysokości hermetycznego aparatu (1) i odbiera się z nich różne frakcje olejowe.2. The method according to p. The method of claim 1, characterized in that the first water coolers (11) are arranged at different heights of the hermetic apparatus (1) and different oil fractions are collected therefrom. 3. Sposób według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że utrzymuje się w obiegu zamkniętym przepływ wody przez pierwsze chłodnice wodne (11) i drugie chłodnice wodne (13) oraz zamknięcie hydrauliczne (3) do odstojnika (14).3. The method according to p. The method of claim 1 or 2, characterized in that the flow of water through the first water coolers (11) and the second water coolers (13) and the hydraulic closure (3) to the clarifier (14) is maintained in a closed circuit.