PL216097B1 - Zespól do przemieszczania samolotów z postoju do miejsca startu lub z miejsca ladowania na postój - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół do przemieszczania samolotów z postoju do miejsca startu lub z miejsca lądowania na postój. Rozwiązanie znajduje zastosowanie w lotnictwie.

Dotychczas samoloty po płycie lotnika, z miejsca postoju na pas startowy lub po wylądowaniu na miejsce postoju przemieszczały się własnym napędem, przy włączonym silniku.

Celem rozwiązania, według wynalazku jest opracowanie możliwości przemieszczania samolotu z miejsca postoju na pas startowy lub opuszczenie pasa po wylądowaniu i przemieszczenie do miejsca postoju bez włączonego silnika. Celem rozwiązania jest opracowanie konstrukcji zespołu umożliwiającego realizację tego przedsięwzięcia. Realizacja tego przedsięwzięcia będzie skutkowała zmniejszeniem ilości zużywanego paliwa, zmniejszeniem ilości spalin jak również ograniczeniem hałasu w otoczeniu lotniska. Chodzi także o zmniejszenie ilości paliwa zabieranego przez samolot. Dzięki takiemu rozwiązaniu samolot będzie lżejszy, bardziej ekonomiczny w eksploatacji.

Istotę wynalazku stanowi zespół do przemieszczania samolotów po płycie lotniska, z postoju do miejsca startu i z miejsca lądowania na miejsce postoju przy wyłączonym silniku. Na zespół, zgodnie z rozwiązaniem składają się wykonane w powierzchni dróg dojazdowych do startowego pasa lotniska dokujące stacje, połączone z prowadzącymi rowkami, rozmieszczonymi wzdłuż trasy przemieszczania samolotu na postojowe miejsce. W dokujących stacjach są zamontowane prowadzące trzpienie, mocowane korzystnie do przedniego koła samolotu po doprowadzeniu go do dokującej stacji. Od głównej transportowej trasy odchodzą krańcowe transportowe trasy. Stanowiące je prowadzące rowki są od góry osłonięte uchylnymi kratami o budowie segmentowej. Uchylne kraty otwierają się automatycznie przed przesuwającym się w prowadzącym rowku prowadzącym trzpieniem. Po przesunięciu prowadzącego trzpienia, uchylne kraty zamykają się. W miejscach zmiany kierunku prowadzących rowków, w miejscach ich załamania i w miejscach przejścia głównej transportowej trasy w krańcową transportową trasę są zainstalowane zwrotnice. Ruch prowadzącego trzpienia jest sterowany automatycznie przez obsługę naziemną lotniska przy współpracy z pilotem samolotu.

Rozwiązanie, zgodnie z wynalazkiem daje możliwość ograniczenia spalania ogromnych ilości paliwa, zużywanego do przetransportowania samolotu po płycie lotniska z miejsca postoju na pas startowy i w przeciwną stronę. Rozwiązanie umożliwia zmniejszenie ilości paliwa zabieranego na trasę przelotową. Spalanie mniejszej ilości paliwa wpływa na redukcję ilości spalin emitowanych do atmosfery. Bardzo istotnym skutkiem realizacji rozwiązania jest ograniczenie hałasu w otoczeniu lotniska, zmniejszenie uciążliwości sąsiedztwa lotniska dla mieszkańców pobliskich terenów. Wynalazek pozwala na szybszą i precyzyjną organizację kołowania samolotów, co w konsekwencji wpływa na większą przepustowość lotniska. Ma też decydujący wpływ na bezpieczeństwo ruchu na lotniskach. Wyznaczone ściśle trasy poruszania samolotów przy pomocy przyporządkowanych poszczególnym samolotom prowadzących trzpieni wykluczają niebezpieczeństwo kolizji. Prosta konstrukcja rozwiązania pozwala na jego montaż w trakcie normalnego funkcjonowania lotniska. Rozwiązanie usprawnia pracę personelu, pozwala również zredukować ilość personelu, a zatem zmniejszyć koszty utrzymania ruchu lotniczego.

Przedmiot wynalazku został objaśniony w przykładzie wykonania na załączonym rysunku, na którym fig. 1 - obrazuje płytę lotniska z rozmieszczonymi na jego powierzchni prowadzącymi rowkami, fig. 2 - pokazuje stację dokująca w widoku z góry, fig. 3 - uwidacznia prowadzący trzpień przymocowany do przedniego koła samolotu koło w przekroju poprzecznym od frontu, zaś fig. 4 - w przekroju z boku.

Zespół do przemieszczania samolotów po płycie lotniska, z miejsca postoju 1 na startowy pas 2 i z miejsca lądowania na postój przy wyłączonym silniku, stanowią wykonane w powierzchni dojazdowych dróg 3 do startowego pasa 2, wyznaczających trasę poruszania samolotu 4 po płycie lotniska, prowadzące rowki 5. Prowadzące rowki 5 wyznaczają główną transportową trasę 6 i krańcowe transportowe trasy 7. Prowadzące rowki 5 są połączone z dokującymi stacjami 8, zlokalizowanymi na dojazdowych drogach 3. W dokujących stacjach 8 są zamontowane prowadzące trzpienie 9 mocowane zaczepowo do przedniego koła 10 samolotu 4. Prowadzące trzpienie 9 poruszają się w prowadzących rowkach 5, przy czym ich ruch jest sterowany automatycznie przez obsługę naziemną lotniska przy współpracy z pilotem samolotu 4. Prowadzące rowki 5 od góry są osłonięte uchylnymi kratami 11 o budowie segmentowej. Uchylne kraty 11 są otwierane automatycznie przed przesuwającym się prowadzącym trzpieniem 9 w prowadzącym rowku 5. Po przesunięciu prowadzącego

PL 216 097 B1 trzpienia 9, uchylne kraty 11 zamykają się. W miejscach załamania prowadzących rowków 4 lub w miejscach zmiany ich kierunku są zainstalowane zwrotnice 12.

Claims (3)

1. Zespół do przemieszczania samolotów po płycie lotniska, z miejsca postoju na startowy pas i z miejsca lądowania na postój, znamienny tym, że jest on utworzony z prowadzących rowków (5), w których poruszają się prowadzące trzpienie (9) zainstalowane w dokujących stacjach (8), mocowane zaczepowo, korzystnie do przedniego koła (10) samolotu (4), przy czym prowadzące rowki (5) od góry są osłonięte uchylnymi kratami (11) o budowie segmentowej, otwieranymi przed przesuwającym się prowadzącym trzpieniem (9) w prowadzącym rowku (5) a po przesunięciu prowadzącego trzpienia (9) zamykającymi się, ponadto w miejscach załamania prowadzących rowków (4) lub w miejscach zmiany ich kierunku są zainstalowane zwrotnice (12).

2. Zespół, według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadzące rowki (5) wyznaczają główną transportową trasę (6) i krańcowe transportowe trasy (7).

3. Zespół, według zastrz. 1, znamienny tym, że ruch prowadzących trzpieni (9) jest sterowany automatycznie przez obsługę naziemną lotniska, korzystnie przy współpracy z pilotem samolotu (4).