PL205623B1 - Podstawa dla wkładu filtrującego silnika spalinowego wewnętrznego spalania - Google Patents

Description

DZIEDZINA TECHNIKI

Przedmiotowy wynalazek w ogólności dotyczy filtracji oleju smarującego w silniku spalinowym wewnętrznego spalania.

STAN TECHNIKI

O silnikach spalinowych wewnę trznego spalania ogólnie wiadomo, że zawierają system smarowania, z którym związany jest jednorazowy wkład filtrujący znajdujący się w miseczce, której nie trzeba szczegółowo opisywać.

Wspomniany wkład, w założeniu, ma być gwintowo, rozłącznie połączony za pośrednictwem odpowiednio umieszczonej uszczelki z podstawą przewidzianą w konstrukcji silnika, zawierającą odpowiednie gniazdo.

Podstawa wspomnianego wkładu jest wyposażona w otwory umożliwiające doprowadzanie oleju, który ma być filtrowany oraz odprowadzanie przefiltrowanego oleju, zaś wspomniane gniazdo, w odpowiadają ce im kanał y wlotowe i wylotowe odpowiednio dla oleju, który ma by ć filtrowany i dla przefiltrowanego oleju.

Istnieją silniki, w których gniazdo podtrzymujące wkład jest skierowane w ogólności w dół oraz inne, w których jest ono skierowane w ogólności w górę.

Zanurzone obszary wypełnione olejem podczas pracy silnika znajdują się generalnie na wzajemnie zwróconych do siebie powierzchniach wspomnianego gniazda oraz wspomnianego wkładu. Kiedy wkład ma zostać wyjęty, na przykład do wymiany, przynajmniej część oleju znajdującego się w tych obszarach nie jest zatrzymywana, wię c moż e się swobodnie wyla ć z podstawy.

Jeżeli gniazdo podtrzymujące wkład jest skierowane w ogólności w dół to strata wspomnianej części oleju generalnie nie stanowi problemu, ponieważ olej jest zatrzymywany w miseczce wkładu.

Jeżeli, jednakże, gniazdo wkładu jest w ogólności skierowane w górę, to strata wspomnianej części oleju może stanowić problem, z racji przynajmniej jednej z następujących przyczyn: zabrudzenia części silnika i akcesoriów osiągających wysokie temperatury, wycieku do wyposażenia elektrycznego i/lub elektronicznego, zabrudzenia komory i płyt silnika, zanieczyszczenia podłogi w miejscu pracy.

Głównym celem przedmiotowego wynalazku jest zapewnienie podstawy wkładu filtra umożliwiającej przezwyciężenie wymienionego powyżej problemu.

Kolejnym celem wynalazku jest uzyskanie wspomnianego poprzedniego celu w kontekście prostej, sensownej, niezawodnej i ekonomicznej konstrukcji.

ISTOTA WYNALAZKU

Wspomniane cele zostały osiągnięte przez postawę według wynalazku, dla wkładu filtrującego silnika spalinowego wewnętrznego spalania, która mieści wkład filtrujący wyposażony w otwory dla doprowadzania oleju do filtrowania oraz odprowadzania przefiltrowanego oleju, w odpowiednio dopasowanym, skierowanym w górę, gnieździe łączącym wyposażonym w kanał dopływowy i kanał odpływowy, które mają być połączone z odpowiednimi kanałami wspomnianego wkładu, znamienna tym, że do brzegu wspomnianego gniazda jest przyłączony wystający element okalający, który wraz z gniazdem tworzy komorę zabezpieczającą przed wyciekiem oleju, z dołu której odchodzi odpływowy kanał odzysku połączony z miejscem gromadzenia i przegrodzony zaworem kontrolnym, którego stan zamknięty lub otwarty zależy, od tego czy, odpowiednio, wkład i gniazdo są ze sobą połączone, czy rozłączone.

Korzystnie, element okalający tworzy jedną całość z podstawą.

Wspomniany element okalający korzystnie składa się z osobno wykonanej części szczelnie przymocowanej do podstawy.

Korzystnie, wspomniany zawór kontrolny zawiera element zaworowy zaopatrzony na jednym końcu w element uszczelniający wprowadzony do odpływowego kanału odzysku, gdzie znajduje się odpowiednie gniazdo zaworu, zaś na drugim końcu w element wystający ponad gniazdo podtrzymujące wkład, aby się opierał o dolną przykrywę wkładu, łącząc się z nim ślizgowo.

Również korzystnie wspomniany element zaworowy zaworu jest wyposażony w sprężyste środki utrzymujące go stale po działaniem siły skierowanej w stronę jego położenia otwartego.

Środki zapobiegające cofaniu korzystnie są umieszczone pomiędzy elementem zaworowym a jego gniazdem.

Z tego względu, kiedy wspomniany zawór znajduje się w stanie zamkniętym, czyli z zamocowanym wkładem, to umożliwia prowadzenie normalnej filtracji oleju, natomiast, gdy jest w stanie otwarPL 205 623 B1 tym, czyli przy wymontowanym wkładzie i za pomocą wspomnianego okalającego elementu, umożliwia automatyczne odzyskiwanie oleju, który w przeciwnym przypadku wylałby się z podstawy.

Korzystne jest, gdy zawór otwiera się i zamyka automatycznie, na przykład przez sprężyste środki naciskające, umieszczone pomiędzy zaworem a podstawą i obciążane przez wkład podczas jego montowania.

Przedmiot wynalazku zostanie objaśniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój wzdłuż osi wynalazku z pokazanym zamontowanym wkładem, fig. 2 - widok zaworu kontrolnego według wynalazku, w perspektywie, fig. 3 - wkład w trakcie pośredniego etapu wykręcania z jego gniazda w częściowym, schematycznym widoku, natomiast fig. 4 przedstawia widok podobny do poprzedniego, pokazujący wymontowany wkład. Wymienione figury, w szczególności fig. 1, 3, oraz 4 przedstawiają podstawę 1, zaopatrzoną w gniazdo 2 dla mocowania jednorazowego wkładu filtra oleju smarującego.

W zilustrowanym przykładzie wspomniane gniazdo 2 leży poziomo i otwiera się do góry, ale równie dobrze mogłoby być nieco nachylone.

Gniazdo 2 jest wyposażone w centralny kanał 4 dla odprowadzania przefiltrowanego oleju, oraz w koncentryczny, pierścieniowy rowek 5 doprowadzający olej do filtracji we wkładzie 3.

Do wspomnianego rowka 5 otwierają się, mające różne przekroje, zwykły kanał wlotowy doprowadzający olej, który dla uproszczenia nie został pokazany, oraz odpływowy kanał odzysku 6, opisany w tym dokumencie poniżej.

Można zauważyć, że do wspomnianego centralnego kanału 4 jest przykręcony wydrążony trzon 1, którego gwintowana część rozciąga się poza gniazdo 2 dla mocowania przykrywającego wkładu 3.

Wspomniany, wkład 3 znanego typu zawiera zewnętrzną osłonę 8 w kształcie miski, z wylotem której jest połączona, na zakładkę, pierścieniowa obręcz 9, podtrzymująca leżącą poniżej uszczelkę 10 dla uszczelniania zewnętrznego brzegu gniazda 23 (fig. 1).

Przeglądając rysunek od dołu do góry widzi się, że wspomniana miska 8, zawiera wewnątrz dysk 11 z centralnym otworem, pierścieniową, wywiniętą uszczelkę retencyjną 12, wydrążony, cylindryczny korpus filtrujący 13, oraz sprężynę dociskową 14 usytuowaną pomiędzy podstawą miski 8, a górną pokrywą 130 korpusu filtrującego 13 dla elastycznego ściśnięcia zastawu razem.

Zapewniana jest również centralna rurka zapobiegająca opróżnianiu 15, połączona z perforowaną dolną pokrywą 131 korpusu filtrującego 13.

Centralny otwór we wspomnianym dysku 11 jest gwintowany dla nakręcania na wydrążony trzon 7, a wokół wspomnianego otworu we wspomnianym dysku 11 znajdują się okrężne serie otworów 110 skierowanych w stronę wywiniętej uszczelki 12, działającej jak zawór. Wspomniana uszczelka 12 zamyka się i otwiera odpowiednio, gdy silnik jest zatrzymywany i uruchamiany.

Z tego względu, podczas pracy silnika olej, który ma być filtrowany, będący pod ciśnieniem wpływa do komory wyznaczonej przez rowek 5, przechodzi przez otwory 110 i dociera do wkładu, unosząc uszczelkę, a następnie przechodzi przez korpus filtrujący 13 i ostatecznie dociera do przewodu wylotowego 4 przez rurkę 15 oraz trzon 4.

Zgodnie z wynalazkiem podstawa 1 zawiera element okalający 33, wspomniany kanał odzysku 6_przegrodzony zaworem kontrolnym albo elementem zaworowym, oznaczonym przez 66.

Wspomniany element okalający 33 składa się ze względnie cienkiej ścianki okalającej wystającej w górę z podstawy i mającej wewnętrzną powierzchnię odpowiednio oddaloną od zewnętrznej powierzchni dolnego końca wkładu 3.

W zilustrowanym przykładzie wspomniana ścianka jest zintegrowana z podstawą 1, ale mogłaby również zostać wykonana osobno, z metalu albo innego odpowiedniego materiału i odpowiednio przytwierdzona do podstawy 1.

Element zaworowy zaworu 66 zawiera cylindryczny pręt, znajdującą się na jego spodzie pierścieniową uszczelkę 17, w części środkowej dwie podłużne listwy 18 rozstawione na przeciwnych końcach średnicy, wyposażone na dole w elastyczne podatne na odkształcenie zabezpieczające przed wysuwaniem zęby 19, zaś na górze poszerzony łeb, 20 nad którym znajduje się koncentryczny gwintowany kołek 21.

Poszerzony łeb 20 oraz kołek 21 wchodzą w rowek 5. Wydrążone ramię skierowanego w prawo elementu 23 jest połączone ze wspomnianym kołkiem i przymocowane do niego za pomocą nakrętki 22, zaś drugie ramię przechodzi ponad gniazdo 2 i opiera się o obręcz 9 wkładu 3, co daje połączenie ślizgowe. Wspomniane drugie ramię jest ukształtowane tak, aby podtrzymywać zawór 66 zamknięty, kiedy wkład jest zamontowany, i aby zapobiegać obracaniu się zaworu, gdy wkład jest wykręcany.

PL 205 623 B1

Odnośnie odpływowego kanału odzysku 6, łączy on rowek 5 z dogodnym miejscem gromadzenia, na przykład miską olejową silnika. Zawiera on (patrz fig. 1, 3 oraz 4) dolną część o mniejszej średnicy szczelnie związaną z uszczelką 17 oraz górną część o większej średnicy zawierającą pośrodku obwodowy występ 24.

Ta druga działa jako oparcie dla znajdującego się poniżej zęba 19 oraz jako podpora dla znajdującej się powyżej sprężyny dociskającej 25 osadzonej wokół górnej części pręta 16 poniżej łba 20.

Kiedy wkład 3 jest usuwany, na przykład w celu wymiany, obszar pomiędzy rowkiem 5 a podstawą 1 oraz wywinięta uszczelka 12 są wypełnione nie przefiltrowanym olejem. Przy odkręcaniu wkładu 3 unosi się on z gniazda 2, a element zaworowy zaworu 66 podąża za nim ze względu na docisk sprężyny 25.

Kiedy nie ma już uszczelnienia pomiędzy wkładem 3 a gniazdem 2 olej znajdujący się pomiędzy tym ostatnim a wywiniętą uszczelką 12 wycieka na zewnątrz wkładu 3 i jest równomiernie rozprowadzany na płaskiej powierzchni ograniczonej przez ściankę 33 (patrz fig. 3).

Kiedy wkład 3 zostanie całkowicie wykręcony można go usunąć (patrz fig. 4) a olej znajdujący się nad gniazdem 2 w rowku 5 oraz na górze przewodu odzysku 6 przepłynie do miski olejowej silnika.

Claims (6)

1. Podstawa dla wkładu filtrującego silnika spalinowego wewnętrznego spalania, która mieści wkład filtrujący (3) wyposażony w otwory dla doprowadzania oleju do filtrowania oraz odprowadzania przefiltrowanego oleju, w odpowiednio dopasowanym, skierowanym w górę, gnieździe łączącym (2) wyposażonym w kanał dopływowy i kanał odpływowy (6), które mają być połączone z odpowiednimi kanałami wspomnianego wkładu, znamienna tym, że do brzegu wspomnianego gniazda (2) jest przyłączony wystający element okalający (33), który wraz z gniazdem tworzy komorę zabezpieczającą przed wyciekiem oleju, z dołu której odchodzi odpływowy kanał odzysku (6) połączony z miejscem gromadzenia i przegrodzony zaworem kontrolnym (66), którego stan zamknięty lub otwarty zależy, od tego czy, odpowiednio, wkład i gniazdo są ze sobą połączone, czy rozłączone.

2. Podstawa według zastrz. 1, znamienna tym, że element okalający (33) tworzy jedną całość z podstawą.

3. Podstawa według zastrz. 1, znamienna tym, że wspomniany element okalający (33) składa się z osobno wykonanej części szczelnie przymocowanej do podstawy (2).

4. Podstawa według zastrz. 1, znamienna tym, że wspomniany zawór kontrolny (66) zawiera element zaworowy zaopatrzony na jednym końcu w element uszczelniający (17) wprowadzony do odpływowego kanału odzysku (6), gdzie znajduje się odpowiednie gniazdo zaworu, zaś na drugim końcu w element (33) wystający ponad gniazdo podtrzymujące wkład, aby się opierał o dolną przykrywę (131) wkładu (3), łącząc się z nim ślizgowo.

5. Podstawa według zastrz. 4, znamienna tym, że wspomniany element zaworowy zaworu (66) jest wyposażony w sprężyste środki (25) utrzymujące go stale pod działaniem siły skierowanej w stronę jego położenia otwartego.

6. Podstawa według zastrz. 4, znamienna tym, że środki (19) zapobiegające cofaniu, są umieszczone pomiędzy elementem zaworowym a jego gniazdem.