PL190305B1 - Versatile engine gasoline - Google Patents
Versatile engine gasolineInfo
- Publication number
- PL190305B1 PL190305B1 PL99335147A PL33514799A PL190305B1 PL 190305 B1 PL190305 B1 PL 190305B1 PL 99335147 A PL99335147 A PL 99335147A PL 33514799 A PL33514799 A PL 33514799A PL 190305 B1 PL190305 B1 PL 190305B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- gasoline
- ppm
- periodic table
- group
- amount
- Prior art date
Links
Landscapes
- Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
Abstract
Description
Przedmiotem wynalazku jest uniwersalna benzyna silnikowa o niskiej zawartości ołowiu, która może być stosowana we wszystkich pojazdach samochodowych.The present invention relates to a universal low lead motor gasoline that can be used in all motor vehicles.
Czteroetylek ołowiu, znany dodatek do benzyn silnikowych, mający za zadanie poprawę właściwości przeciwstukowych benzyn, jest źródłem istotnego zanieczyszczenia środowiska. Z tego względu coraz powszechniej stosuje się benzyny silnikowe niezawierające czteroetylku ołowiu, w których poprawę właściwości przeciwstukowych osiąga się przez dodatek wysokooktanowych komponentów, takich jak reformaty, alkilaty, frakcje aromatyczne lub komponenty tlenowe.Lead tetraethyl, a well-known additive to motor gasolines, aimed at improving the anti-knock properties of gasolines, is a source of significant environmental pollution. For this reason, lead-free motor gasolines are increasingly used, where the improvement of anti-knock properties is achieved by the addition of high-octane components such as reformates, alkylates, aromatics or oxygen components.
Wyeliminowanie z benzyn organicznych związków ołowiu ma jednak również negatywne skutki. Stwierdzono, że organiczne związki ołowiu wytwarzają na powierzchni zaworów warstwę ochronną. Brak tej warstwy powoduje szybsze zużycie gniazd zaworów, co w rezultacie powoduje konieczność częstszej wymiany głowicy silnika.However, the elimination of organic lead compounds from gasolines also has negative effects. It was found that organic lead compounds form a protective layer on the surface of the valves. The absence of this layer causes faster wear of the valve seats, which in turn necessitates more frequent replacement of the cylinder head.
Niezbędne stało się więc zabezpieczenie gniazd zaworów przed recesją przy równoczesnym spełnieniu coraz ostrzejszych norm związanych z ochroną środowiska. Problem ten rozwiązywano dotychczas różnymi sposobami. Jednym z nich było wyposażenie silników w gniazda zaworów wykonane z materiałów odpornych na recesję. Stosowano również dodatki inne niż związki ołowiu, których zadaniem było tworzenie warstwy ochronnej na gniazdach zaworów. W większości były to dodatki oparte na związkach organicznych metali alkalicznych. Przykłady dodatków tego rodzaju są przedstawione w opisach patentowych: US 3955938, US 4659338, 4804389, WO 93/23503. Organiczne związki metali alkalicznych stosowane w charakterze dodatków, jakkolwiek zabezpieczają skutecznie gniazda zaworów, to jednak są również źródłem problemów innego rodzaju. Powodują powiększenie ilości osadów na zaworach i w komorze spalania, w wyniku czego spada sprawność siinika, rośnie jego zapotrzebowanie na paliwo o wyższej liczbie oktanowej, a ponadto trzeba liczyć się z efektem sklejania się zaworów.Therefore, it has become necessary to protect valve seats against recession, while meeting more and more stringent environmental protection standards. So far, this problem has been solved in various ways. One of them was the fitting of engines with valve seats made of recession-resistant materials. Additives other than lead compounds were also used to create a protective layer on the valve seats. Most of them were additives based on organic compounds of alkali metals. Examples of additives of this type are presented in the following patents: US 3,955,938, US 4,659,338, 4,804,389, WO 93/23503. Organic alkali metal compounds used as additives, while effective in protecting valve seats, are also the source of other types of problems. They cause an increase in the amount of deposits on the valves and in the combustion chamber, as a result of which the efficiency of the sulfur decreases, its demand for fuel with a higher octane number increases, and the valves sticking together has to be taken into account.
Podejmowano próby podwyższenia liczby oktanowej, (która jest miarą właściwości przeciwstukowych paliwa) benzyn bezołowiowych przez wprowadzenie w charakterze dodatków dużej ilości związków tlenowych w postaci mieszanin estrów, alkoholi i eterów. Takie rozwiązania są przedstawione w polskich opisach patentowych nr 172580 i 170290. Jednak i w tym przypadku nie rozwiązano problemu nadmiernego zanieczyszczenia silnika.Attempts have been made to increase the octane number (which is a measure of the anti-knock properties of fuel) of unleaded gasolines by adding as additives a large amount of oxygen compounds in the form of mixtures of esters, alcohols and ethers. Such solutions are presented in Polish patent specifications No. 172580 and 170290. However, also in this case the problem of excessive engine contamination has not been solved.
190 305190 305
Przedstawionego wyżej problemu dotyczyło rozwiązanie będące przedmiotem polskiego zgłoszenia patentowego nr P-311046. Wynalazek objęty tym zgłoszeniem stanowiła benzyna silnikowa o niskiej zawartości ołowiu (poniżej 0,005 gPb/1), charakteryzująca się badawczą liczbą oktanową powyżej 92 jednostek i motorową liczbą oktanową powyżej 82 jednostek, do której dodano, jako środek antyrecesyjny, sole metali I grupy układu okresowego i kwasów organicznych w ilości 5-20 ppm w przeliczeniu na stężenie metalu w gotowej benzynie. Korzystnie były to sole potasu. Benzyna zawierała również środek myjący w postaci związków azotu w takiej ilości, aby stężenie azotu w benzynie było 2-5-krotnie mniejsze niż stężenie metali. Taki zestaw dodatków pozwolił na skuteczne zabezpieczenie gniazd zaworów wylotowych i jednoczesne zachowanie silnika w czystości. Wyeliminowano tez efekt sklejania się zaworów.The problem presented above was related to the solution that is the subject of Polish patent application no. P-311046. The invention covered by this application was a low-lead motor gasoline (less than 0.005 gPb / 1), with a research octane number above 92 units and a motor octane number above 82 units, to which, as an anti-recession agent, metal salts of group I of the periodic table and organic acids in the amount of 5-20 ppm based on the metal concentration in the finished gasoline. They were preferably potassium salts. The gasoline also contained a washing agent in the form of nitrogen compounds in such an amount that the nitrogen concentration in the gasoline was 2-5 times lower than the concentration of metals. Such a set of additives allowed for effective protection of the exhaust valve seats and at the same time keeping the engine clean. The sticking effect of the valves has also been eliminated.
Pojawił się jednak nowy problem wymagający rozwiązania, związany z ochroną środowiska. Zdarza się, że benzyna o niskiej zawartości ołowiu jest używana również przez samochody wyposażone w silnik z katalitycznym dopalaczem spalin przystosowane do spalania benzyny bezołowiowej. W takim przypadku wprowadzenie do benzyny soli metali I grupy układu okresowego w pewnym stopniu osłabia działanie dopalacza. W efekcie samochody emitują do atmosfery spaliny zawierające nieco większą ilość szkodliwych związków. Celem wynalazku było rozwiązanie tego problemu, przy zachowaniu pozytywnego wpływu benzyny na gniazda zaworów wylotowych i czystość silnika.However, a new environmental problem has emerged to be resolved. Occasionally, low-lead gasoline is also used by cars equipped with a catalytic exhaust afterburner engine designed to burn unleaded gasoline. In this case, the introduction of group I metal salts of the periodic table into gasoline weakens the effect of the afterburner to some extent. As a result, cars emit exhaust fumes into the atmosphere that contain a slightly larger amount of harmful compounds. The object of the invention was to solve this problem, while maintaining the positive effect of gasoline on the exhaust valve seats and engine cleanliness.
Problem ten został rozwiązany przez wprowadzenie do benzyny dodatku syntetycznego oleju nośnikowego typu polieteru, dzięki czemu uzyskano znaczące obniżenie stężenia soli metali I grupy układu okresowego.This problem was solved by introducing an additive of a synthetic carrier oil of polyether type to gasoline, thanks to which a significant reduction of the salt concentration of group I metals of the periodic table was achieved.
Uniwersalna benzyna silnikowa według wynalazku o liczbie oktanowej badawczej powyżej 92 jednostek, liczbie oktanowej motorowej powyżej 82 jednostek, zawartości ołowiu poniżej 0,005 gPb/1, zawartości żywic obecnych poniżej 5 mg/l 00 ml, zawartości siarki poniżej 0,1% wagowych, gęstości w 20°C 0,720-0,780 g/cm3 i zawartości tlenu łącznie nie więcej niż 3,7% wagowych, zawierająca 100-2000 ppm mieszaniny dodatków uszlachetniających, takich jak sole metali i grupy układu okresowego i kwasów organicznych jako środek antyrecesyjny oraz środki myjące i ewentualnie środki antykorozyjne, deemulsyfikatory i stabilizatory, charakteryzuje się tym, że zawiera sole metalu i/lub metali i grupy układu okresowego i kwasów organicznych w ilości mniejszej niż 5 ppm i większej niż 1 ppm w przeliczeniu na zawartość metalu w gotowej benzynie oraz syntetyczny olej nośnikowy typu polieteru w ilości 1-70% wagowych w stosunku do całkowitej ilości mieszaniny dodatków uszlachetniających. Korzystnie benzyna według wynalazku zawiera jako sole metali I grupy układu okresowego sole potasowe kwasów naftenowych lub sole potasu i kopolimeru bezwodnika kwasu maleinowego z olefinami. Syntetyczny olej nośnikowy typu polieteru może być dodawany do benzyny razem z solami metali I grupy układu okresowego i kwasów organicznych jako dwuskładnikowy środek antyrecesyjny, lub też może być wprowadzany do benzyny razem z innymi dodatkami uszlachetniającymi.Universal motor gasoline according to the invention with a research octane number above 92 units, a motor octane number above 82 units, a lead content below 0.005 gPb / 1, a resin content below 5 mg / l 00 ml, a sulfur content below 0.1% by weight, a density in 20 ° C 0.720-0.780 g / cm 3 and an oxygen content in total not more than 3.7% by weight, containing 100-2000 ppm of a mixture of enriching additives such as metal salts and groups of the periodic table and organic acids as an anti-recession agent and washing and optionally, anticorrosive agents, demulsifiers and stabilizers, characterized by containing metal and / or metal salts and groups of the periodic table and organic acids in an amount of less than 5 ppm and more than 1 ppm based on the metal content of the finished gasoline and a synthetic carrier oil of the polyether type in an amount of 1-70% by weight in relation to the total amount of the additive mixture. Preferably, the gasoline according to the invention contains as metal salts of Group I of the periodic table, potassium salts of naphthenic acids or salts of potassium and a copolymer of maleic anhydride with olefins. Synthetic polyether-type carrier oil may be added to gasoline together with Group I metal salts of the Periodic Table and organic acids as a two-component anti-recession agent, or it may be added to gasoline together with other additives.
Benzyna według wynalazku jest benzyną o niskiej zawartości ołowiu i niskiej zawartości metali I grupy układu okresowego. Skutecznie zabezpiecza gniazda zaworów przed nadmierną recesją, a jednocześnie skład spalin emitowanych przez silniki wyposażone w katalityczne dopalacze spalin jest zbliżony do składu spalin osiąganego w przypadku benzyny bezołowiowej. Dzięki wprowadzeniu do benzyny według wynalazku oleju nośnikowego typu polieteru, mimo bardzo niskiego udziału związków metali I grupy w benzynie osiągnięto taki sam poziom zabezpieczenia gniazd zaworów, jak w przypadku benzyny zawierającej nawet 3-4 razy więcej tych soli. Równocześnie zapewniono prawidłowe działanie dopalacza spalin. Benzyna według wynalazku ma uniwersalny charakter - może być stosowana w samochodach z silnikami nie przystosowanymi do spalania benzyny bezołowiowej, z silnikami, które są przystosowane do zwykłej benzyny bezołowiowej Eurosuper 95 oraz z silnikami wyposażonymi w dopalacze spalin przy pełnym zachowaniu ich sprawności.The gasoline according to the invention is a gasoline with a low lead content and a low metal content of Group I of the periodic table. Effectively protects valve seats against excessive recession, and at the same time the composition of exhaust gases emitted by engines equipped with catalytic exhaust afterburners is similar to the composition of exhaust gases achieved with unleaded petrol. Due to the introduction of the polyether type carrier oil into the gasoline according to the invention, despite the very low proportion of group I metal compounds in gasoline, the same level of valve seat protection was achieved as in the case of gasoline containing even 3-4 times more of these salts. At the same time, the proper functioning of the exhaust afterburner was ensured. The gasoline according to the invention has a universal character - it can be used in cars with engines not adapted to combustion of unleaded gasoline, with engines that are adapted to ordinary Eurosuper 95 unleaded gasoline and with engines equipped with exhaust afterburners while fully maintaining their efficiency.
Przedmiot wynalazku został bliżej przedstawiony w przykładach wykonania.The subject of the invention is presented in more detail in the embodiments.
190 305190 305
Przykład I.Example I.
Benzynę silnikową (B) stanowiącą bazę do produkcji benzyny uniwersalnej wg wynalazku (A), o następujących właściwościach:Motor gasoline (B) constituting the basis for the production of universal gasoline according to the invention (A), with the following properties:
Barwa jasnożółtaLight yellow in color
Zawartość zanieczyszczeń mechanicznych nie zawieraThe content of mechanical impurities does not contain
Zawartość wody metodą KF [%,m/m.] 0,02Water content by KF method [%, m / m] 0.02
Liczba oktanowa badawcza 96,,Research octane number 96 ,,
Liczba oktanowa motorowa 85,3Motor octane number 85.3
Skład frakcyjny do 70°C destyluje 28,5% do 100°C destyluje 51% do 180°C destyluje 93% koniec destylacji 205°C pozostałość 2%,v/vFractional composition to 70 ° C distills 28.5% to 100 ° C distills 51% to 180 ° C distills 93% end of distillation 205 ° C residue 2%, v / v
Prężność par [kP] 64,5Vapor pressure [kP] 64.5
Indeks lotności 844,5Volatility index 844.5
Zawartość ołowiu [gPb/1] <0,033Lead content [gPb / 1] <0.033
Zawartość żywic obecnych [mg/100 ml] 2,6The content of resins present [mg / 100 ml] 2.6
Okres indukcyjny [min] 670Induction period [min] 670
Odczyn wyciągu wodnego obojętnyThe reaction of the water extract is neutral
Zawartość siarki [%, m/m.] 0,03Sulfur content [%, m / m] 0.03
Stopień korozji na płytkach miedzi 1AThe degree of corrosion on the copper plates is 1A
Gęstość w 80°C [g/cm3] 0,758Density at 80 ° C [g / cm 3 ] 0.758
Zawartość benzenu [%,v/v] 3.16Benzene content [%, v / v] 3.16
Zawartość związków tlenowych organicznych (MTBE) [%v/v] 5,45Organic oxygen compounds (MTBE) content [% v / v] 5.45
Zawartość tlenu łączna [%,v/v] 0,98Total oxygen content [%, v / v] 0.98
Skład grupowy met, FlA [%,v/v] aromaty 41 olefiny 8 parafino-nafteny 51 poddano testom czystości zaworów dolotowych „keep clean” według procedury CEC F-04-A-87 na silniku Opel Kadet i testom recesji gniazd zaworów wylotowych według procedury RCS/F/001/94 Ricardo Test Services na silniku Poloneza. Waga osadów na jeden zawór dolotowy wynosiła 0,898 g, zaś szybkość recesji gniazd zaworów wylotowych wynosi 0,00695 mm/h.Group composition met, FlA [%, v / v] aromas 41 olefins 8 paraffin-naphthene 51 were subjected to "keep clean" intake valve purity tests according to the CEC F-04-A-87 procedure on an Opel Kadet engine and to the exhaust valve seat recession tests according to RCS / F / 001/94 Ricardo Test Services procedures on the Polonez engine. The sediment weight per intake valve was 0.898 g, and the exhaust valve seat recession rate was 0.00695 mm / hr.
Benzynę zbadano także według procedury firmy Porsche.Gasoline was also tested according to Porsche's procedure.
Następnie do benzyny dodano mieszaninę zawierającą 10% wagowych naftenianu potasowego, 58% wagowych syntetycznego oleju nośnikowego typu polieteru, 10% wagowych środka myjącego - polibutenoaminy, 8% wagowych kwasu organicznego jako inhibitora korozji, 80% wagowych oksypropylenowanego nonylofenolu o średniej masie cząsteczkowej 890, 5% wagowych mieszaniny rozpuszczalników organicznych o temperaturach wrzenia od 150 do 850°C i 1% wagowy deemulsyfikatora.Then a mixture containing 10% by weight of potassium naphthenate, 58% by weight of a synthetic carrier oil of the polyether type, 10% by weight of a detergent - polybutenamine, 8% by weight of organic acid as a corrosion inhibitor, 80% by weight of propoxylated nonylphenol with an average molecular weight of 890.5 was added to the gasoline. % by weight of a mixture of organic solvents with boiling points from 150 to 850 ° C and 1% by weight of a demulsifier.
Mieszaninę poddano testowi na zdolność do powodowania efektu sklejania się zaworów według patentu europejskiego nr 0 491 439. Mieszanina miała lepkość w 100°C poniżej 50 mm2/s, co dowodzi braku skłonności do sklejania się zaworów.The mixture was subjected to the valve sticking test according to European Patent No. 0 491 439. The mixture had a viscosity at 100 ° C of less than 50 mm 2 / s, which demonstrates no valve sticking tendency.
Tak przygotowaną mieszaninę dodano do benzyny w ilości 750 mg na każdy kilogram benzyny i uzyskaną uniwersalną benzynę silnikową (a), zawierającą 4 ppm potasu poddano testom według procedury firmy Porsche w teście stanowiskowym wyposażonym w silnik Rover z wtryskiem paliwa i katalitycznym dopalaczem spalin, oceniając poprzez skład spalin wpływ benzyny na trwałość katalitycznych dopalaczy spalin. Wyniki testów przedstawiono w tabeli 1. Benzynę poddano także opisanym powyżej testom „keep clean”. Waga osadu na jeden zawór dolotowy wyniosła 0,0350, zaś szybkość recesji gniazd zaworów wylotowych zmniejszyła się do 0,00014 mm/h.The mixture prepared in this way was added to gasoline in the amount of 750 mg for each kilogram of gasoline, and the obtained universal motor gasoline (a), containing 4 ppm of potassium, was tested according to the Porsche procedure in the bench test equipped with a Rover engine with fuel injection and catalytic exhaust afterburner, assessed by exhaust gas composition the influence of gasoline on the durability of catalytic exhaust afterburners. The test results are presented in Table 1. The gasoline was also subjected to the "keep clean" tests described above. The sediment weight per intake valve was 0.0350 and the recession rate of the exhaust valve seats decreased to 0.00014 mm / h.
190 305190 305
Przykład II, porównawczy.Example II, comparative.
Przygotowano mieszaninę zawierającą naftenian potasowy jako środek antyrecesyjny w ilości 20% wagowych, polibutenoaminę jako środek myjący w ilości 10% wagowych, 2% kwasu organicznego, a ponadto 10% wagowych oksypropylowanego nonylofenolu o średniej masie cząsteczkowej 890, 12% wagowych mieszaniny rozpuszczalników aromatycznych o temperaturach wrzenia od 150 do 250°C, 45% wagowych hydrorafinatu 10, 1% wagowy deemulsyfikatora w postaci oksyalkilowanych polioli, oksyalkilowanych fenoli i żywic formaldehydowych w rozpuszczalniku organicznym.A mixture was prepared containing 20% by weight of potassium naphthenate as an anti-recession agent, 10% by weight of polybutenamine as a washing agent, 2% of organic acid, and 10% by weight of oxypropylated nonylphenol with an average molecular weight of 890, 12% by weight of a mixture of aromatic solvents at temperatures boiling from 150 to 250 ° C, 45 wt.% of hydrotaffinate 10, 1 wt.% deemulsifier in the form of oxyalkylated polyols, oxyalkylated phenols and formaldehyde resins in an organic solvent.
Mieszaninę poddano testowi na zdolność wywoływania efektu sklejania się zaworów jak w przykładzie I. Mieszanina miała lepkość w 100°C poniżej 50 mm2/s, co świadczy o braku skłonności do powodowania efektu sklejania się zaworów.The mixture was subjected to a valve sticking test as in Example 1. The mixture had a viscosity at 100 ° C of less than 50 mm 2 / s, showing no tendency to cause valve sticking.
1020 mg mieszaniny o wyżej podanym składzie dodano do 1 kg benzyny bazowej (B). Uzyskaną w ten sposób benzynę silnikową (C), zawierającą 10 ppm potasu poddano testom stanowiskowym według procedury firmy Porsche. Wyniki testów przedstawiono w tabeli 1. Przeprowadzono także testy czystości zaworów dolotowych „keep clean”. Waga osadów na jeden zawór dolotowy zmniejszyła się do 0,0468 g, zaś szybkość recesji gniazd zaworów wylotowych zmniejszyła się do 0,0007 mm/h.1020 mg of the mixture with the above-mentioned composition was added to 1 kg of the base gasoline (B). The thus obtained petrol (C) containing 10 ppm of potassium was subjected to bench tests according to the Porsche procedure. The test results are shown in Table 1. "keep clean" intake valve cleanliness tests were also carried out. The weight of deposits per intake valve was reduced to 0.0468 g, and the recession rate of exhaust valve seats was reduced to 0.0007 mm / h.
Tabela 1Table 1
Wyniki pomiarów stężeń składników spalin przed i za reaktorem katalitycznym w trakcie trwania testu przy zasilaniu silnika paliwami według przykładów I i IIResults of measurements of the concentration of exhaust gas components before and after the catalytic converter during the test with fueling the engine with fuels according to examples I and II
Testy przeprowadzone z użyciem benzyn według przykładów wykazały, że wprowadzenie oleju nośnikowego typu polieteru i mniejszej ilości soli metali I grupy układu okresowego i kwasów organicznych spowodowało takie zmniejszenie szybkości recesji gniazd zaworów wylotowych jak dla benzyny według zgłoszenia nr P-311046. Jednocześnie uzyskano poprawę składu spalin w silniku testowym wyposażonym w katalityczny dopalacz spalin, uzyskując emisję na poziomie zwykłej benzyny bezołowiowej.Tests carried out with the gasolines of the Examples showed that the incorporation of a polyether type carrier oil and less Group I metal salts of the Periodic Table and organic acids reduced the recession rate of the exhaust valve seats as much as that of the gasoline of Application No. P-311046. At the same time, the exhaust gas composition was improved in the test engine equipped with the catalytic exhaust afterburner, achieving emissions similar to regular unleaded gasoline.
190 305190 305
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 50 copies. Price PLN 2.00.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL99335147A PL190305B1 (en) | 1999-08-27 | 1999-08-27 | Versatile engine gasoline |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL99335147A PL190305B1 (en) | 1999-08-27 | 1999-08-27 | Versatile engine gasoline |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL335147A1 PL335147A1 (en) | 2001-03-12 |
| PL190305B1 true PL190305B1 (en) | 2005-11-30 |
Family
ID=20074999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL99335147A PL190305B1 (en) | 1999-08-27 | 1999-08-27 | Versatile engine gasoline |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL190305B1 (en) |
-
1999
- 1999-08-27 PL PL99335147A patent/PL190305B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL335147A1 (en) | 2001-03-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0247706B1 (en) | Fuel composition and additive concentrates, and their use in inhibiting engine coking | |
| EP1641900B2 (en) | Gasoline composition | |
| IE59121B1 (en) | Gasoline composition | |
| JP3075781B2 (en) | Automotive fuel with improved properties | |
| JP3663429B2 (en) | Method and composition for reducing pollutant deposit formation in jet engines | |
| CN106687566A (en) | Aviation fuel with a renewable oxygenate | |
| US20080086935A1 (en) | Method and compositions for reducing corrosion in engines combusting ethanol-containing fuels | |
| RU2272827C2 (en) | Fuel processing method | |
| EP2683798B1 (en) | Use of camphene in a gasoline fuel formulations | |
| US3639109A (en) | Smoke suppressant compositions for petroleum fuels | |
| US4647292A (en) | Gasoline composition containing acid anhydrides | |
| CN111133080B (en) | Method for controlling deposits | |
| JP3478825B2 (en) | Lead-free MMT fuel composition | |
| PL190305B1 (en) | Versatile engine gasoline | |
| PL170958B1 (en) | Derivatives of dicarboxylic acids used as additives to lead-free automotive petrol | |
| EP0634472A1 (en) | Compositions for control of deposits, exhaust emissions and/or fuel consumption in internal combustion engines | |
| JPH09286992A (en) | Lead-free gasoline composition | |
| RU2305127C1 (en) | Multifunctional hydrocarbon fuel additive | |
| RU2263135C2 (en) | Multifunctional additive for the motor fuel | |
| US3907516A (en) | Motor fuel composition | |
| EP0537931A1 (en) | Fuel compositions | |
| Nikitina et al. | Detergent additives to automotive gasolines. | |
| RU2246527C1 (en) | Multifunctional motor fuel antiknock additive | |
| A'reff | Effect of the copper and iron concentration on gum formation in gas oil of Baiji Refinery (pp. 652-656) | |
| Badia i Córcoles et al. | New Octane Booster Molecules for Modern Gasoline Composition |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20100827 |