PL183709B1 - Stop aluminium, zwłaszcza do wytwarzania części pojazdu kształtowanych przez tłoczenie wydrążonego półfabrykatu przy użyciu wysokiego ciśnienia od strony wnętrza formy - Google Patents

Stop aluminium, zwłaszcza do wytwarzania części pojazdu kształtowanych przez tłoczenie wydrążonego półfabrykatu przy użyciu wysokiego ciśnienia od strony wnętrza formy

Info

Publication number
PL183709B1
PL183709B1 PL97319365A PL31936597A PL183709B1 PL 183709 B1 PL183709 B1 PL 183709B1 PL 97319365 A PL97319365 A PL 97319365A PL 31936597 A PL31936597 A PL 31936597A PL 183709 B1 PL183709 B1 PL 183709B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
high pressure
vehicle
silicon
under high
structural member
Prior art date
Application number
PL97319365A
Other languages
English (en)
Other versions
PL319365A1 (en
Inventor
Pius Schwellinger
Original Assignee
Alcan Tech & Man Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=8225585&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=PL183709(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Alcan Tech & Man Ag filed Critical Alcan Tech & Man Ag
Publication of PL319365A1 publication Critical patent/PL319365A1/xx
Publication of PL183709B1 publication Critical patent/PL183709B1/pl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21DWORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D26/00Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces
    • B21D26/02Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces by applying fluid pressure
    • B21D26/053Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces by applying fluid pressure characterised by the material of the blanks
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C21/00Alloys based on aluminium
    • C22C21/02Alloys based on aluminium with silicon as the next major constituent
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C21/00Alloys based on aluminium
    • C22C21/06Alloys based on aluminium with magnesium as the next major constituent
    • C22C21/08Alloys based on aluminium with magnesium as the next major constituent with silicon
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/60Subframe construction
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70Materials used in suspensions
    • B60G2206/71Light weight materials
    • B60G2206/7102Aluminium alloys
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70Materials used in suspensions
    • B60G2206/71Light weight materials
    • B60G2206/7103Magnesium alloys

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
  • Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)
  • Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Conductive Materials (AREA)
  • Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
  • Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)
  • Separation Using Semi-Permeable Membranes (AREA)

Abstract

1 . Stop aluminium, zwlaszcza do wytwarzania czesci pojazdu ksztaltowanych przez tloczenie wydrazonego pólfabrykatu przy uzyciu wysokiego cisnienia od strony wnetrza formy, zawierajacy magnez i krzem, znamienny tym, ze ma nastepujacy procentowy sklad wagowy: krzem od 0,3 do 1,6 magnez od 0,3 do 1,3 zelazo do 0,5 miedz do 0,9 mangan do 0,5 wanad od 0,05 do 0,3 kobalt do 0,3 chrom do 0,3 nikiel do 0,8 cyrkon do 0,3 inne pierwiastki kazdy do 0,05, lacznie do 0,15 aluminium reszta PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest stop aluminium, zwłaszcza do wytwarzania części pojazdu kształtowanych przez tłoczenie wydrążonego półfabrykatu przy użyciu wysokiego ciśnienia od strony wnętrza formy, zawierający dodatkowo magnez i krzem.
Znany jest sposób kształtowania części pojazdu, z półproduktu mającego postać wydrążonej bryły, drogą tłoczenia przy użyciu wysokiego ciśnienia od strony wnętrza formy. Znany przykład takiego sposobu kształtowania rur polega na umieszczeniu rury z uszczelnionymi końcami w formie i doprowadzeniu ośrodka pod wysokim ciśnieniem do jej wnętrza albo też przez powolne wyciągnięcie stempla przez wnętrze rury, w wyniku czego materiał rury znajdujący się pod działaniem tarcia sztywnej powierzchni stempla odwzorowuje dokładnie jej kształt. Jako półfabrykaty stosuje się również profile wyciskane współbieżnie albo też profile wielokomorowe wykonane ze stopów na bazie aluminium,
Dla technologii wytłaczania w formie półproduktów w postaci wydrążonej bryły istotne znaczenie ma materiał, z którego wykonano ten półprodukt, a zwłaszcza jego podatność na odkształcenia plastyczne, wydłużenie względne w kierunku prostopadłym do kierunku działania siły odkształcającej oraz jednorodność właściwości mechanicznych materiału, zależnych głównie od wielkości ziarna.
Wielkość ziarna w dotychczas stosowanych do tego celu stopach aluminium, zawierających dodatkowo magnez i krzem, zostaje powiększona na skutek wyżarzania międzyoperacyjnego, nieuniknionego przy dużych stopniach odkształcenia.
Badania, które doprowadziły do wynalazku wykazały, że na własności mechaniczne, a także na własności obróbcze stopów aluminium zawierających magnez i krzem, jak również na uzy183 709 krzem magnez żelazo miedź mangan wanad kobalt chrom nikiel cyrkon inne pierwiastki aluminium skaną w wyniku wyżarzania wielkość ziarna tych materiałów, ma wpływ nie tylko zawartość magnezu i krzemu, ale również nawet śladowa zawartość innych pierwiastków metalicznych.
Celem wynalazku jest opracowanie takiego składu stopu aluminium, zawierającego ponadto magnez i krzem, który zapewniłby dobre własności mechaniczne materiału, a równocześnie takąjego odkształcalność i uzyskiwalną wielkość ziarna, które dostosowywałyby ten materiał do warunków i potrzeb kształtowania części pojazdu przez tłoczenie wydrążonego półfabrykatu przy użyciu wysokiego ciśnienia od strony wnętrza formy.
Cel ten zrealizowano zgodnie z wynalazkiem przez opracowanie spełniającego powyższe warunki stopu aluminium, zawierającego magnez i krzem, o następującym składzie wagowym podanym w procentach:
od 0,3 do 1,6 od 0,3 do 1,3 do 0,5 do 0,9 do 0,5 od 0,05 do 0,3 do 0,3 do 0,3 do 0,8 do 0,3 każdy do 0,05, łącznie do 0,15 reszta
Korzystnym rozwiązaniem wynalazku jest stop, w którym zawartość wagowa manganu znajduje się w granicach od 0,05% do 0,15%, oraz zawartość wanadu w granicach od 0,08% do 0,13% składu wagowego stopu.
Badania eksploatacyjne wykazały, że stop aluminium o wyżej podanym składzie zapewnia optymalną obróbkę wykonanych z niego części pojazdu przez tłoczenie wydrążonego półfabrykatu przy użyciu wysokiego ciśnienia od strony wnętrza formy, przy czym stosowanie wyżarzania międzyoperacyjnego podczas tłoczenia nie powoduje znaczącego wzrostu ziarna. Części pojazdu wykonane z tego stopu wykazujądrobnoziarnistąstrukturę materiału oraz korzystne parametry wytrzymałościowe, decydujące o możliwości stosowania tego stopu do tłoczenia wykonanych z niego wydrążonych półfabrykatów.
Badania wykazały również, że nawet niewielkie odchylenia w zawartości choćby jednego pierwiastka metalicznego w stopie w stosunku do podanych wyżej zakresów powodują znaczące obniżenie własności wytrzymałościowych materiału, zwłaszcza zaś wydłużenia w kierunku prostopadłym do kierunku tłoczenia, co ilustruje następujący przykład.
Przykład
Ze stopu A o składzie według wynalazku i ze stopu B zawierającego zmniejszoną zawartość wanadu wykonano metodą tłoczenia płaskie profile. Warunki wykonywanych operacji obróbki plastycznej były w obydwu przypadkach takie same. Składy obu stopów podano w poniższej tabeli.
Stop Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn V Zr
A 0,74 0,20 0,21 0,08 0,78 0,005 0,005 0,10 0,001
B 0,71 0,22 0,19 0,08 0,77 0,005 0,007 0,004 0,16
Próbki poddano identycznej obróbce cieplnej, a następnie zmierzono ich własności mechaniczne, zwłaszcza w kierunku prostopadłym do kierunku tłoczenia. Wyniki pomiarów przedstawia poniższa tabela.
183 709
Stop Rp0,2 [MPa] Rm [MPa] Ag [%] A5 [%]
A 294 360 13,7 20,2
B 291 359 12,7 18,0
Oznaczenia.
Rp0,2 granica plastyczności,
Rm wytrzymałość na rozciąganie,
Ag wydłużenie całkowite,
A5 wydłużenie całkowite po rozerwaniu.
Wyniki pomiarów wskazują wyraźnie na zmniejszenie wartości wydłużenia całkowitego stopu B (o około 8%) w kierunku prostopadłym do kierunku tłoczenia. Ponadto badania metalograficzne wielkości ziaren wykazały, że stop A ma w porównaniu ze stopem B znacząco mniejsze ziarno.
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (3)

  1. Zastrzeżenia patentowe
    1. Stop aluminium, zwłaszcza do wytwarzania części pojazdu kształtowanych przez tłoczenie wydrążonego półfabrykatu przy użyciu wysokiego ciśnienia od strony wnętrza formy, zawierający magnez i krzem, znamienny tym, że ma następujący procentowy skład wagowy:
    krzem od 0,3 do 1,6 magnez od 0,3 do 1,3 żelazo do 0,5 miedź do 0,9 mangan do 0,5 wanad od 0,05 do 0,3 kobalt do 0,3 chrom do 0,3 nikiel do 0,8 cyrkon do 0,3 inne pierwiastki każdy do 0,05, łącznie do 0,15 aluminium reszta
  2. 2. Stop według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera wagowo od 0,05% do 0,15% manganu.
  3. 3. Stop według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera wagowo od 0,08% do 0,13% wanadu.
PL97319365A 1996-04-10 1997-04-08 Stop aluminium, zwłaszcza do wytwarzania części pojazdu kształtowanych przez tłoczenie wydrążonego półfabrykatu przy użyciu wysokiego ciśnienia od strony wnętrza formy PL183709B1 (pl)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP96810223A EP0801139B1 (de) 1996-04-10 1996-04-10 Bauteil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL319365A1 PL319365A1 (en) 1997-10-13
PL183709B1 true PL183709B1 (pl) 2002-07-31

Family

ID=8225585

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL97319365A PL183709B1 (pl) 1996-04-10 1997-04-08 Stop aluminium, zwłaszcza do wytwarzania części pojazdu kształtowanych przez tłoczenie wydrążonego półfabrykatu przy użyciu wysokiego ciśnienia od strony wnętrza formy

Country Status (10)

Country Link
US (1) US5766546A (pl)
EP (1) EP0801139B1 (pl)
JP (1) JP2989155B2 (pl)
AT (1) ATE188259T1 (pl)
CA (1) CA2200390A1 (pl)
CZ (1) CZ106197A3 (pl)
DE (1) DE59604042D1 (pl)
HU (1) HUP9700710A2 (pl)
NO (1) NO971612L (pl)
PL (1) PL183709B1 (pl)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3810855B2 (ja) * 1996-05-13 2006-08-16 アルミナム カンパニー オブ アメリカ 改良された細長いAl合金成品を製造する方法およびその方法によって製造された成品
EP0808911A1 (de) * 1996-05-22 1997-11-26 Alusuisse Technology & Management AG Bauteil
DE69825414T3 (de) * 1998-02-17 2011-05-05 Aleris Aluminum Bonn Gmbh Aluminium-Legierung und Verfahren zu ihrer Herstellung
CH693673A5 (de) * 1999-03-03 2003-12-15 Alcan Tech & Man Ag Verwendung einer Aluminiumlegierung vom Typ AlMgSi zur Herstellung von Strukturbauteilen.
EP1118685A1 (de) * 2000-01-19 2001-07-25 ALUMINIUM RHEINFELDEN GmbH Aluminium - Gusslegierung
EP1118686B1 (de) * 2000-01-19 2003-09-17 ALUMINIUM RHEINFELDEN GmbH Aluminium-Gusslegierung
DE10018238C1 (de) * 2000-04-12 2001-12-20 Vaw Alutubes Gmbh Abrollkolben für Luftfedersysteme
EP2072628B1 (en) * 2007-12-19 2017-10-18 ST Extruded Products Germany GmbH High strength crash resistant aluminium alloy
AT509343B1 (de) * 2010-07-02 2011-08-15 Voecklabrucker Metallgiesserei Alois Dambauer & Co Ges M B H Aluminiumlegierung
US9890443B2 (en) * 2012-07-16 2018-02-13 Arconic Inc. 6XXX aluminum alloys, and methods for producing the same
US10030295B1 (en) 2017-06-29 2018-07-24 Arconic Inc. 6xxx aluminum alloy sheet products and methods for making the same

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4085606A (en) * 1976-12-09 1978-04-25 Westinghouse Electric Corporation Hydrostatic extrusion apparatus for producing hollow elongated bodies of rectangular cross section
FR2510231A1 (fr) * 1981-07-22 1983-01-28 Gerzat Metallurg Methode de fabrication de corps creux sous pression en alliages d'aluminium
DE3243371A1 (de) * 1982-09-13 1984-03-15 Schweizerische Aluminium AG, 3965 Chippis Aluminiumlegierung
DE4142325C2 (de) * 1991-12-20 1996-06-13 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum Herstellen von Fahrwerksträgern
DE4421744C2 (de) * 1993-07-02 1996-05-23 Fuchs Fa Otto Verwendung einer Knetlegierung des Types AlMgSiCu zur Herstellung von hochfesten und korrosionsbeständigen Teilen

Also Published As

Publication number Publication date
ATE188259T1 (de) 2000-01-15
PL319365A1 (en) 1997-10-13
NO971612L (no) 1997-10-13
HU9700710D0 (en) 1997-05-28
CZ106197A3 (en) 1997-11-12
DE59604042D1 (de) 2000-02-03
US5766546A (en) 1998-06-16
EP0801139A1 (de) 1997-10-15
HUP9700710A2 (hu) 1998-12-28
EP0801139B1 (de) 1999-12-29
JPH1046280A (ja) 1998-02-17
JP2989155B2 (ja) 1999-12-13
NO971612D0 (no) 1997-04-08
CA2200390A1 (en) 1997-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1204654A (en) Aluminum 6xxx alloy products of high strength and toughness having stable response to high temperature artificial aging treatments and method for producing
EP0104139B1 (de) Aluminiumlegierung
US5538566A (en) Warm forming high strength steel parts
PL183709B1 (pl) Stop aluminium, zwłaszcza do wytwarzania części pojazdu kształtowanych przez tłoczenie wydrążonego półfabrykatu przy użyciu wysokiego ciśnienia od strony wnętrza formy
Chang et al. Effect of ECAP on microstructure and mechanical properties of a commercial 6061 Al alloy produced by powder metallurgy
KR970707314A (ko) 결정립계간 내식성이 향상된 AlSiMgCu 합금 제품 및 그 제조 방법(METHOD FOR MAKING AlSiMgCu ALLOY PRODUCTS HAVING ENHANCED INTERCRYSTALLINE CORROSION RESISTANCE)
WO2004106573A1 (ja) 熱間成形法と熱間成形部材
CA2389281A1 (en) Method for fabricating vehicle components and new use of a precipitation hardenable martensitic stainless steel
CN107686916A (zh) 一种汽车吸能盒加工方法
Housh et al. Selection and application of magnesium and magnesium alloys
CH639300A5 (de) Formgebungsverfahren fuer ein aus einer metallegierung herzustellendes erzeugnis.
EP1340564B1 (de) Verwendung einer aushärtbaren Kupferlegierung
Kumar AW-7075-T6 sheet for shock heat treatment forming process
KR920000529B1 (ko) 차량의 문을 보강하기 위한 튜브용 강합금의 제조방법
JP4567826B2 (ja) 加圧成形型用合金
CA1196552A (en) Making a mold for continuous casting
CN112210734B (zh) 7000系铝合金制构件的制造方法
JPS6318031A (ja) 熱間プレス金型
EP4230755A1 (en) Alloy containing aluminium for extrusion or other wrought manufacturing process
JP3810855B2 (ja) 改良された細長いAl合金成品を製造する方法およびその方法によって製造された成品
JP4045761B2 (ja) ハイドロフォーム用鋼管およびその製造方法
CN116848276A (zh) 用于装饰应用的耐用铝合金板
WO1993015233A1 (en) High-strength steel parts and method of making
Azrin et al. Warm extrusion of TRIP steels: Process control and tensile properties
KR100493666B1 (ko) 자동차휠용고강도알루미늄합금소재

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Decisions on the lapse of the protection rights

Effective date: 20050408