PL169355B1 - Material cierny do kolejowych okladzin hamulcowych PL PL PL - Google Patents
Material cierny do kolejowych okladzin hamulcowych PL PL PLInfo
- Publication number
- PL169355B1 PL169355B1 PL92296344A PL29634492A PL169355B1 PL 169355 B1 PL169355 B1 PL 169355B1 PL 92296344 A PL92296344 A PL 92296344A PL 29634492 A PL29634492 A PL 29634492A PL 169355 B1 PL169355 B1 PL 169355B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- friction
- mixture
- braking
- weight
- phosphate
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 title claims 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 25
- 239000012764 mineral filler Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 claims abstract description 10
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 10
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 claims abstract description 9
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 claims abstract description 9
- 229920000459 Nitrile rubber Polymers 0.000 claims abstract description 7
- 239000004254 Ammonium phosphate Substances 0.000 claims abstract description 3
- ZRIUUUJAJJNDSS-UHFFFAOYSA-N ammonium phosphates Chemical class [NH4+].[NH4+].[NH4+].[O-]P([O-])([O-])=O ZRIUUUJAJJNDSS-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 3
- 235000019289 ammonium phosphates Nutrition 0.000 claims abstract description 3
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims description 12
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 229910019142 PO4 Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 7
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 235000021317 phosphate Nutrition 0.000 claims description 7
- 238000002425 crystallisation Methods 0.000 claims description 6
- 230000008025 crystallization Effects 0.000 claims description 6
- 239000010452 phosphate Substances 0.000 claims description 6
- NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-K phosphate Chemical compound [O-]P([O-])([O-])=O NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-K 0.000 claims description 6
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 claims description 5
- 150000002978 peroxides Chemical class 0.000 claims description 5
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims description 3
- PFUVRDFDKPNGAV-UHFFFAOYSA-N sodium peroxide Chemical group [Na+].[Na+].[O-][O-] PFUVRDFDKPNGAV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- YZCKVEUIGOORGS-UHFFFAOYSA-N Hydrogen atom Chemical compound [H] YZCKVEUIGOORGS-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-N Phosphoric acid Chemical class OP(O)(O)=O NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 229910052783 alkali metal Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 150000001340 alkali metals Chemical class 0.000 claims description 2
- 229910052784 alkaline earth metal Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 150000001342 alkaline earth metals Chemical class 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 229910000318 alkali metal phosphate Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 229910000316 alkaline earth metal phosphate Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 7
- TZCXTZWJZNENPQ-UHFFFAOYSA-L barium sulfate Chemical compound [Ba+2].[O-]S([O-])(=O)=O TZCXTZWJZNENPQ-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000002585 base Substances 0.000 description 2
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 2
- 239000001506 calcium phosphate Substances 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000395 magnesium oxide Substances 0.000 description 2
- CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N magnesium oxide Inorganic materials [Mg]=O CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N magnesium;oxygen(2-) Chemical compound [O-2].[Mg+2] AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- AJPJDKMHJJGVTQ-UHFFFAOYSA-M sodium dihydrogen phosphate Chemical compound [Na+].OP(O)([O-])=O AJPJDKMHJJGVTQ-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 2
- 239000001488 sodium phosphate Substances 0.000 description 2
- QORWJWZARLRLPR-UHFFFAOYSA-H tricalcium bis(phosphate) Chemical compound [Ca+2].[Ca+2].[Ca+2].[O-]P([O-])([O-])=O.[O-]P([O-])([O-])=O QORWJWZARLRLPR-UHFFFAOYSA-H 0.000 description 2
- 229940078499 tricalcium phosphate Drugs 0.000 description 2
- 229910000391 tricalcium phosphate Inorganic materials 0.000 description 2
- 235000019731 tricalcium phosphate Nutrition 0.000 description 2
- RYFMWSXOAZQYPI-UHFFFAOYSA-K trisodium phosphate Chemical compound [Na+].[Na+].[Na+].[O-]P([O-])([O-])=O RYFMWSXOAZQYPI-UHFFFAOYSA-K 0.000 description 2
- 229910000406 trisodium phosphate Inorganic materials 0.000 description 2
- 235000019801 trisodium phosphate Nutrition 0.000 description 2
- 244000226021 Anacardium occidentale Species 0.000 description 1
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010428 baryte Substances 0.000 description 1
- 229910052601 baryte Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 235000020226 cashew nut Nutrition 0.000 description 1
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005764 inhibitory process Effects 0.000 description 1
- 150000003013 phosphoric acid derivatives Chemical class 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 1
- 229920003048 styrene butadiene rubber Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/025—Compositions based on an organic binder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/025—Compositions based on an organic binder
- F16D69/026—Compositions based on an organic binder containing fibres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Sealing Material Composition (AREA)
Abstract
1. Material cierny do kolejowych okladzin hamulcowych skladajacy sie z organiczne- go spoiwa, mineralnych wypelniaczy, srodków smarowych, metali i ewentualnie dalszych zwyklych dodatków, znamienny tym, ze jako spoiwo zawiera mieszanine zlozona z kau- czuku nitrylowego i sieciowanej za pomoca nadtlenków cieklej zywicy polibutadienowej, przy czym w mieszaninie stosunek kauczuku nitrylowego do cieklej zywicy polibutadieno- wej wynosi 1:10 do 10:1 i czesc mineralnych wypelniaczy jest zastapiona przez fosforany metali alkalicznych, metali ziem alkalicznych i/albo amonu lub ich jedno- albo dwuwodoro- fosforany w ilosci 7 do 40% wagowych, w odniesieniu do mieszaniny materialu ciernego, przy czym stosunek fosforanu do cieklej zywicy polibutadienowej miesci sie w zakresie 3:3 do 10:3. P L 169355 B 1 PL PL PL
Description
Wynalazek dotyczy nie zawierającej azbestu mieszaniny materiału ciernego do hamulców tarczowych i klockowych, jakie znajdują zastosowanie w kolejach żelaznych.
Mieszaniny materiału ciernego powyższego rodzaju są same w sobie znane. Składają się one dla organicznie związanych okładzin ciernych ze spoiwa organicznego, mineralnych wypełniaczy, środków smarowych, metali i ewentualnie dalszych dodatków.
Okładziny cierne są badane według przepisów międzynarodowego związku kolejowego UIC, przed udzieleniem zezwolenia. Badanie obejmuje oznaczenie wartości tarcia w zależności od prędkości kołowej przy różnych siłach hamowania i zależnych od czasu hamowania temperatur z suchą i mokrą tarczą hamulcową.
Ponieważ przy hamowaniu na mokro w szczególności przy niskich dociskach prawie nie można już stwierdzić działania hamującego, próbowano polepszyć działanie hamujące przez ukształtowanie formy wykładzin ciernych. Ostre krawędzie miały zapewnić, aby tylko niewiele wody mogło wniknąć między tarczę hamulcową i wykładzinę cierną, a rowki na powierzchni wykładziny ciernej miały szybko odprowadzić wodę, która wtargnęła. Te środki prowadzą tylko w przypadku bardzo twardych wykładzin do sukcesu. Te twarde wykładziny powodują jednak silne ścieranie się tarczy hamulcowej.
Zadaniem wynalazku jest dlatego opracowanie nie zawierającej azbestu mieszaniny materiału ciernego, która polepsza wartości tarcia wykładzin ciernych przy hamowaniu na mokro.
Zadanie według wynalazku rozwiązano w ten sposób, że spoiwo zawiera mieszaninę złożoną z kauczuku nitrylowego i usieciowanej za pomocą nadtlenków ciekłej żywicy polibutadienowej, przy czym w mieszaninie stosunek kauczuku nitrylowego do ciekłej żywicy polibutadienowej wynosi 1:10 do 10:1, a część mineralnych wypełniaczy zastępuje się przez fosforany metali alkalicznych, metali ziem alkalicznych i/albo amonu lub ich mono- albo dwuwodorofosforany w ilości 7 do 40% wagowych w odniesieniu do mieszaniny materiału ciernego, przy czym stosunek fosforanu do ciekłej żywicy polibutadienowej wynosi w zakresie 3:3 do 10:3. Fosforany mogą zawierać wodę krystalizacyjną albo też nie zawierać wody krystalizacyjnej.
Jako nadtlenek stosuje się korzystnie nadtlenek sodu w stosunku ciekła żywica polibutadienowa do nadtlenku wynoszącym 8:1 do 15:1.
169 355
Mineralne wypełniacze stanowią na przykład baryt i tlenek magnezu w postaci proszku. Metale można dodawać zarówno w postaci proszków jak też jako włókna. Środki smarowe stanowią przede wszystkim proszki węglowe takie jak grafit, sadza i koks.
Mieszanina materiału ciernego dla związanych organicznie wykładzin ciernych do kolejowych hamulców tarczowych zawiera z reguły:
do 20% wagowych spoiwa, do 50% wagowych wypełniaczy mineralnych, do 30% wagowych środków smarowych, do 65% wagowych metali w postaci włókien i/albo proszków i ewentualnie jeszcze niewielkich ilości przyspieszaczy utwardzania, środków wspierających tarcie i podobnych składników.
Materiały cierne dla związanych organicznie wykładzin ciernych do kolejowych hamulców klockowych (spody hamulcowe) składają się z :
do 35% wagowych spoiwa, do 60% wagowych wypełniaczy mineralnych, do 40% wagowych środków smarowych, do 50% wagowych metali i ewentualnie przyspieszaczy utwardzania, środków wspierających tarcie, jak np. tlenek glinu i podobnych dodatków.
Wykładziny cierne do hamulców tarczowych zbadano według przepisu badań UIC 541-3 VE, załącznik 3c (program badawczy nr 3 dla prób hamowania ze zmoczonymi tarczami hamulcowymi na stanowisku badania tarcia), a do hamulców klockowych według przepisu badań UIC 541-4 VE, załącznik 4a (program badawczy dla spodów klocków hamulcowych z kompozytu o wysokiej wartości ciernej (A - nacisk osi 121).
Program badań jest przedstawiony w tabelach 1 i 2. Diagram (fig. 3) przedstawia współczynniki tarcia przy hamowaniach ustalonych w programie badawczym 541-3 VE (wartości tarcia dla wykładzin hamulcowych; zakres tolerancji dla przeciętnej wartości tarcia μ™ i chwilowej wartości tarcia μ3). Każdy cykl hamowania składa się z dwóch odcinków z hamowaniem zatrzymującym przy prędkościach 80 do 200 km/h i nacisku hamowania 45 do 55 N/cm2 jak również hamowaniem przy prędkości 120 km/h i nacisku hamowania 20 N/cm2. Badanie hamowania na sucho składa się z dwóch takich cykli (hamowanie nr 1 do 18), a hamowanie na mokro z ilością wody 25 dm3/h przy tarczy hamulcowej o średnicy 640 mm z trzech takich cykli (hamowanie nr 19 do 45). Sucha nominalna wartość tarcia dla prędkości kołowych do 140 km/h wynosi μ = 0,35 i opada liniowo aż do wartości 0,31 dla prędkości 200 km/h. Dla tarcia na mokro wartość ta może spadać tylko do μ = 0,25.
Jak widać z tabeli 2, program doświadczeń dla przepisu badań UIC 541-4 VE został na tyle zmieniony, ze zamiast dwóch hamowań przy wszystkich prędkościach każdorazowo przeprowadzono cztery hamowania. Oprócz tego przeprowadzono również dodatkowo hamowania na mokro przy prędkości 30 km/h (500 daN) i 160 km/h (2500 daN).
Wartości tarcia oznaczono na kołach o średnicy 860±5 mm i jednym spodem (zelówką) na koło. Przy działającej na zelówkę sile F<1000 daN przeciętna wartość tarcia przy prędkości 50 km/h dla suchego hamowania nie powinna wynosić więcej niż μm = 0,40, korzystnie nie więcej niż 0,33. Ta górna wartość graniczna maleje liniowo aż do μm = 0,30, korzystnie μm = 0,28 przy prędkości 160 km/h. Przy F>2000 daN przeciętna wartość tarcia przy prędkości 50 km/h nie powinna wynosić poniżej μm = 0,20, korzystnie nie poniżej μm = 0,22 i przy prędkości 160 km/h nie poniżej μm = 0,17, korzystnie nie poniżej μm = 0,20. Pod wpływem wilgoci przeciętna wartość tarcia może odbiegać najwyżej o 15% wartości odpowiedniego hamowania na sucho.
Wynalazek wyjaśniają bliżej przykłady.
169 355
Tabela 1
| Hamowanie | Prędkość km/h | P N/cm2 | Temperatura wyjściowa °C | |||
| nr | ||||||
| 1 | 10 | 80 | 40 | Hamowanie suche 20 do 60 | ||
| 2 | 11 | 120 | 20 | |||
| 3 | 12 | 120 | 40 | |||
| 4 | 13 | 160 | 40 | |||
| 5 | 14 | 200 | 40 | |||
| 6 | 15 | 80 | 55 | |||
| 7 | 16 | 120 | 55 | |||
| 8 | 17 | 160 | 55 | |||
| 9 | 18 | 200 | 55 | |||
| 19 | 28 | 37 | 80 | 40 | Hamowanie na mokro 20 | |
| 20 | 29 | 38 | 120 | 20 | ||
| 21 | 30 | 39 | 120 | 40 | ||
| 22 | 31 | 40 | 120 | 40 | ||
| 23 | 32 | 41 | 200 | 40 | ||
| 24 | 33 | 42 | 80 | 55 | ||
| 25 | 34 | 43 | 120 | 55 | ||
| 26 | 35 | 44 | 160 | 55 | ||
| 27 | 36 | 45 | 200 | 55 |
Tabela 2
Przepis badania UIC 541-4 VE
Program badawczy A dla klockowych spodów hamulcowych z kompozytu o wysokiej wartości tarcia (spody K); nacisk osi 12 t.
| Hamowanie nr | Prędkość km/h | F daN | Uwaga |
| 1-4 | 30 | 500 | Hamowanie do |
| 5-8 | 50 | 500 | zatrzymania na sucho |
| 9-12 | 120 | 500 | |
| 13-16 | 30 | 500 | Hamowanie do |
| 17-20 | 50 | 500 | zatrzymania na mokro |
| 21-24 | 120 | 500 | Ilość wody 14 l/h |
| 25-28 | 50 | 2500 | Hamowanie do |
| 29-32 | 120 | 2500 | zatrzymania na sucho |
| 33-36 | 160 | 2500 | |
| 37-40 | 50 | 2500 | Hamowanie do |
| 41-44 | 120 | 2500 | zatrzymania na mokro |
| 45-48 | 160 | 2500 | Ilość wody 14 l/h |
Przykład I. Mieszaninę materiału ciernego złożoną z 12,9% wagowych spoiwa, 70% wagowych kauczuku nitrylowego, 27% wagowych sieciowanej za pomocą nadtlenku sodu ciekłej żywicy polibutadienowej i 3% wagowych oleju z łupin orzecha nerkowca zachodniego, 36,5% wagowych mineralnych wypełniaczy złożonych z 62% wagowych siarczanu baru i 38% wagowych tlenku magnezu, 27,6% wagowych środków smarowych i 23% wagowych proszków i włókien metali, jak to jest przyjęte do wytwarzania organicznie związanej wykładziny ciernej do kolejowych hamulców tarczowych, poddaje się przeróbce na wykładziny hamulcowe odpowiednio do przepisu 541-3 VE, załącznik la z powierzchnią cierną 200 cm2. W taki sam sposób wytwarza się wykładziny hamulcowe według wynalazku z mie169 355 szaniny materiału ciernego o takim samym składzie, do którego jednak dodano 10% wagowych mieszaniny złożonej z zawierającego wodę krystalizacyjną i nie zawierającego wody krystalizacyjnej fosforanu trójsodowego przy odpowiednio zmniejszonej ilości innych wypełniaczy.
Współczynniki tarcia odpowiednio do przepisu badania 541-3 VE, załącznik 3c są przedstawione na rysunku, fig. 1.
Przykład II. (porównanie).
Jak w przykładzie I wytwarza się wykładzinę hamulcową z 10% wagowymi fosforanu trójwapniowego zamiast fosforanu trójsodowego i oznaczono jej współczynniki tarcia. Wyniki są przedstawione również na rysunku, fig. 1.
Przykład III. Z mieszaniny materiału ciernego złożonej z 21% wagowych spoiwa, jak w przykładzie I, 23,5% wagowych mineralnych wypełniaczy, 33% wagowych środków smarowych, 20,5% wagowych proszku metalu i 2% wagowych środków wspierających tarcie jak to jest przyjęte dla wytwarzania organicznie związanych hamulców klockowych, wytwarza się w znany sposób spody (zelówki, podkłady) hamulcowe i bada według przepisu UIC 541-4 VE. Za pomocą tej samej mieszaniny, która jednak zawiera 15% wagowych zawierającego wodę krystalizacyjną dwuwodorofosforanu jednosodowego i 8,5% mineralnych wypełniaczy, wytwarza się według wynalazku również spody hamulcowe i oznacza ich współczynniki tarcia. Wyniki badań hamowania są przeciwstawione w diagramie na fig. 2.
Jak widać z fig. 1, przy zastosowaniu zwykłych mieszanin materiału ciernego (mieszanina bazowa) nie zostaje osiągnięty żądany współczynnik tarcia przy hamowaniu na mokro (0,25) z niewielką siłą hamowania. Poprawia się on przy bardzo wysokiej prędkości i wyższym docisku. W przeciwieństwie do tego mieszanina według wynalazku wykazuje przy hamowaniu na mokro znacznie mniejszą szerokość odchylenia przy różnych prędkościach i relacjach ciśnienia. Współczynniki tarcia leżą powyżej granicy żądanej. Dodatek fosforanu trójwapniowego (przykład II) wykazuje natomiast tylko mniejszą skuteczność.
Jak przedstawiono na rysunku fig. 2, zwykłe mieszaniny do wykładzin ciernych (mieszanina bazowa) spełniają dla hamulcowych spodów klockowych wymagania przepisu badania na UIC dla hamowań na sucho. Odchylenia przy hamowaniach na mokro przy siłach docisku 2500 daN leżą również w podanym zakresie tolerancji. Przy mniejszym docisku (F = 500 daN) odbiegają wartości tarcia przy hamowaniach na mokro od wartości przy odpowiednich hamowaniach na sucho w niedopuszczalnych już rzędach wielkości, a mianowicie przy mniejszych prędkościach silniej (około 40%) niż przy wysokich prędkościach (około 20%).
Przez zastąpienie części mineralnych wypełniaczy przez dwuwodorofosforan jednosodowy współczynniki tarcia na mokro zostały tak polepszone, że obecnie odbiegają one tylko około 10% od wartości współczynników tarcia przy tarciu na sucho. Dodatkowo zostały jeszcze polepszone wartości tarcia przy wysokim docisku.
Odpowiednie doświadczenia ze stosowanymi zwykle żywicami proszkowymi, kauczukiem SBR i NBR jako spoiwem nie prowadziły do pożądanego wyniku.
Claims (4)
1. Materiał cierny do kolejowych okładzin hamulcowych składający się z organicznego spoiwa, mineralnych wypełniaczy, środków smarowych, metali i ewentualnie dalszych zwykłych dodatków, znamienny tym, że jako spoiwo zawiera mieszaninę złożoną z kauczuku nitrylowego i sieciowanej za pomocą nadtlenków ciekłej żywicy polibutadienowej, przy czym w mieszaninie stosunek kauczuku nitrylowego do ciekłej żywicy polibutadienowej wynosi 1:10 do 10:1 i część mineralnych wypełniaczy jest zastąpiona przez fosforany metali alkalicznych, metali ziem alkalicznych i/albo amonu lub ich jedno- albo dwuwodorofosforany w ilości 7 do 40% wagowych, w odniesieniu do mieszaniny materiału ciernego, przy czym stosunek fosforanu do ciekłej żywicy polibutadienowej mieści się w zakresie 3:3 do 10:3.
2. Materiał według zastrz. 1, znamienny tym, że jako nadtlenek zawiera nadtlenek sodu.
3. Materiał według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że jako fosforan zawiera fosforan zawierający wodę krystalizacyjną.
4. Materiał według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że jako fosforan zawiera mieszaninę złożoną z fosforanu zawierającego wodę krystalizacyjną i nie zawierającego wody krystalizacyjnej.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4135389A DE4135389A1 (de) | 1991-10-26 | 1991-10-26 | Astbestfreies reibmaterial fuer eisenbahn-bremsbelaege |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL296344A1 PL296344A1 (en) | 1993-09-06 |
| PL169355B1 true PL169355B1 (pl) | 1996-07-31 |
Family
ID=6443503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL92296344A PL169355B1 (pl) | 1991-10-26 | 1992-10-23 | Material cierny do kolejowych okladzin hamulcowych PL PL PL |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0540826B1 (pl) |
| AT (1) | ATE119635T1 (pl) |
| CZ (1) | CZ283679B6 (pl) |
| DE (2) | DE4135389A1 (pl) |
| DK (1) | DK0540826T3 (pl) |
| ES (1) | ES2040677T3 (pl) |
| GR (2) | GR930300059T1 (pl) |
| HU (1) | HU214695B (pl) |
| PL (1) | PL169355B1 (pl) |
| RO (1) | RO114970B1 (pl) |
| SK (1) | SK279788B6 (pl) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5509511A (en) * | 1994-01-24 | 1996-04-23 | Pneumo Abex Corporation | Hybrid brake assembly with friction pads of different compositions |
| DE10132659A1 (de) * | 2001-07-05 | 2003-01-23 | Trocellen Gmbh | Verfahren zur Herstellung anorganisch gebundener Reibbeläge |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1476429A (en) * | 1974-07-31 | 1977-06-16 | Bp Chem Int Ltd | Friction dusts |
| US4363884A (en) * | 1980-03-17 | 1982-12-14 | Akebono Brake Industry Company, Ltd. | Friction material |
| FR2532022A1 (fr) * | 1982-08-23 | 1984-02-24 | Manville Service Corp | Composition sans armature de fibre pour sabots de freins de vehicules ferroviaires |
| DE3928703C2 (de) * | 1989-04-27 | 1998-02-19 | Ruefas Pagid Ag | Asbestfreies Reibmaterial |
-
1991
- 1991-10-26 DE DE4135389A patent/DE4135389A1/de not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-07-30 ES ES92112990T patent/ES2040677T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-07-30 DE DE59201596T patent/DE59201596D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-07-30 EP EP92112990A patent/EP0540826B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-07-30 DK DK92112990.4T patent/DK0540826T3/da active
- 1992-07-30 AT AT92112990T patent/ATE119635T1/de not_active IP Right Cessation
- 1992-09-04 CZ CS922763A patent/CZ283679B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1992-09-04 SK SK2763-92A patent/SK279788B6/sk unknown
- 1992-10-22 HU HU9203328A patent/HU214695B/hu not_active IP Right Cessation
- 1992-10-23 PL PL92296344A patent/PL169355B1/pl unknown
- 1992-10-26 RO RO92-01348A patent/RO114970B1/ro unknown
-
1993
- 1993-06-30 GR GR930300059T patent/GR930300059T1/el unknown
-
1995
- 1995-03-09 GR GR950400295T patent/GR3015346T3/el unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ276392A3 (en) | 1993-05-12 |
| ES2040677T1 (es) | 1993-11-01 |
| DE59201596D1 (de) | 1995-04-13 |
| SK276392A3 (en) | 1995-05-10 |
| EP0540826A1 (de) | 1993-05-12 |
| DK0540826T3 (da) | 1995-05-22 |
| GR3015346T3 (en) | 1995-06-30 |
| DE4135389A1 (de) | 1993-04-29 |
| ES2040677T3 (es) | 1995-05-01 |
| HU214695B (hu) | 1998-04-28 |
| CZ283679B6 (cs) | 1998-06-17 |
| HU9203328D0 (en) | 1993-03-01 |
| SK279788B6 (sk) | 1999-03-12 |
| ATE119635T1 (de) | 1995-03-15 |
| GR930300059T1 (en) | 1993-06-30 |
| HUT64264A (en) | 1993-12-28 |
| EP0540826B1 (de) | 1995-03-08 |
| PL296344A1 (en) | 1993-09-06 |
| RO114970B1 (ro) | 1999-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1129574A (en) | High carbon friction material | |
| JP3060260B2 (ja) | 樹脂結合摩擦ライニング混合物に対する固形潤滑添加物、及び、樹脂結合摩擦ライニング混合物 | |
| CA1110382A (en) | Friction material for railroad service | |
| Sellami et al. | Study of the interaction between microstructure, mechanical and tribo-performance of a commercial brake lining material | |
| US6413622B1 (en) | Non-asbestos friction materials | |
| US4994506A (en) | Brake linings | |
| PL169355B1 (pl) | Material cierny do kolejowych okladzin hamulcowych PL PL PL | |
| CA1291298C (en) | Friction material | |
| US3832325A (en) | Wear resistant composition brake block | |
| US5217528A (en) | Non-asbestos friction material | |
| CZ285992A3 (en) | Asbestos-free friction lining | |
| WO1996017181A1 (en) | Brake pads | |
| GB2295621A (en) | Brake pads comprising aluminium tripolyphosphate | |
| GB2305433A (en) | Friction materials for brakes | |
| JPH03134086A (ja) | ブレーキ用非石綿系摩擦材料 | |
| JPH0238812B2 (pl) | ||
| JPS59149973A (ja) | 摩擦材成形材料組成物 | |
| JPS5971382A (ja) | 摩擦材成形材料組成物 | |
| HU210474B (en) | Enviroment-protective, asbestos-free, frictional metarial composition | |
| CS225235B1 (en) | Friction material | |
| JPH1135925A (ja) | 摩擦材 |