PL168851B1 - Stand for testing starters in particular electric combustion engine starters - Google Patents
Stand for testing starters in particular electric combustion engine startersInfo
- Publication number
- PL168851B1 PL168851B1 PL29546892A PL29546892A PL168851B1 PL 168851 B1 PL168851 B1 PL 168851B1 PL 29546892 A PL29546892 A PL 29546892A PL 29546892 A PL29546892 A PL 29546892A PL 168851 B1 PL168851 B1 PL 168851B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- test
- station according
- brake
- motor
- motors
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Description
Przedmiotem wynalazku jest stanowisko do badań rozruszników, zwłaszcza elektrycznych rozruszników silników spalinowych.The subject of the invention is a stand for testing starters, especially electric starters for internal combustion engines.
Badanie silników tego rodzaju jest kompletne i pewne wtedy, gdy silnik wiruje początkowo, przez krótki okres, zazwyczaj w ciągu jednej sekundy z prędkością w przybliżeniu 1300 obr/min i jednocześnie jest on hamowany maksymalnym momentem. Następnie w czasie badania symuluje się, w ciągu bardzo krótkiego okresu (zazwyczaj 0,5 sekundy), zjawisko tak zwanych nadmiernych obrotów, które przy zastosowaniu rozrusznika określa, kiedy następuje uruchomienie silnikaTesting of these types of engines is complete and certain when the engine is initially rotated for a short period, typically one second at approximately 1300 rpm, while being braked by its maximum torque. Then, during the test, the so-called overspeed phenomenon is simulated for a very short period (typically 0.5 seconds), which, using a starter motor, determines when the engine starts.
168 851 spalinowego, oznaczając sytuację, w której koło zębate rozrusznika zmienia się z elementu napędzającego w element pracujący jak wolne koło. Doprowadza to obroty koła zębatego silnika rozrusznika od 1300 do na przykład, 20000 obr/min.168 851, meaning that the starter gear changes from an actuator to a freewheel. This brings the rotation of the starter motor gear from 1300 to, for example, 20,000 rpm.
Znane są i stosowane obecnie w przemyśle pojazdów mechanicznych stanowiska do badań rozruszników, w których zarówno początkowa operacja z maksymalnym momentem hamowania, jak i następna operacja uruchamiania (symulacja tak zwanych nadmiernych obrotów) są realizowane za pomocą silnika elektrycznego pełniącego także rolę hamulca prądnicowego. Przy zastosowaniu takiego stanowiska do badań operacja hamowania pociąga za sobą znaczne przewymiarowanie silnika elektrycznego, którego rezultatem jest duża bezwładność i stąd samoistne ograniczanie prędkości w operacji uruchamiania symulującej nadmierne obroty. Ponadto przy zastosowaniu silnika elektrycznego, który pracuje także jako hamulec prądnicowy nie jest możliwe uruchomienie badanego silnika już zahamowanego (zgodnie z warunkami wymagane jest symulowanie tego w badaniu). Wprost przeciwnie badany silnik jest początkowo swobodny i jest zwierany przez hamulec prądnicowy po jedynie, w przybliżeniu dwóch sekundach obrotów z prędkością 1300 obr/min podczas, gdy operacja z nadmiernymi obrotami jest jeszcze symulowana za pomocą wymienionego hamulca prądnicowego pracującego jako silnik w czasie w przybliżeniu 1,5 sekundy zamiast 0,5 sekundy, zgodnie z warunkami pracy pojazdu, które powinny zostać odtworzone w badaniu.Starter test stands are known and used today in the motor vehicle industry, in which both the initial operation with the maximum braking torque and the subsequent starting operation (simulation of the so-called overspeed) are carried out by means of an electric motor also acting as a generator brake. When using such a test rig, the braking operation entails a significant oversizing of the electric motor, which results in high inertia and hence spontaneous speed limitation in the actuation operation simulating overspeed. Moreover, when using an electric motor, which also works as a generator brake, it is not possible to start the test engine already braked (according to the conditions, it is required to simulate this in the test). On the contrary, the engine under test is initially free and is shorted by the generator brake after only approximately two seconds of rotation at 1300 rpm while the overspeed operation is still simulated by said generator brake operating as an engine for approximately 1 , 5 seconds instead of 0.5 seconds, according to the vehicle operating conditions to be reproduced in the test.
Celem tego wynalazku jest dostarczenie stanowiska do badań rozruszników, które eliminuje wady, posiadane przez rozwiązania zgodne z dotychczasowym stanem techniki i umożliwia dokładne uruchamianie i hamowanie silnika przy maksymalnym momencie, a następnie zwiększenie jego prędkości obrotowej podczas symulowania tak zwanych nadmiernych obrotów. Ogólnie biorąc, rozwiązanie według wynalazku oparte jest na pomyśle rozdzielenia operacji hamowania i operacji uruchamiania dla symulacji nadmiernych obrotów.The object of this invention is to provide a starter test stand which overcomes the drawbacks of the prior art and allows the motor to be started and braked accurately at maximum torque and then to increase its rotational speed by simulating so-called overspeed. In general, the solution of the invention is based on the idea of separating the braking and starting operations for simulating overspeed.
Stanowisko do badań rozruszników, zwłaszcza elektrycznych rozruszników silników spalinowych, według wynalazku, zawierające co najmniej jeden element obrotowy połączony z co najmniej jednym badanym silnikiem uruchamiany za jego pośrednictwem oraz co najmniej jeden zespół hamulcowy, połączony z elementem obrotowym charakteryzuje się tym, że zawiera co najmniej jeden element sprzęgający usytuowany pomiędzy elementem obrotowym i zespołem hamulcowym przełączalnym pomiędzy pierwszą pozycją sprzęgnięcia, w której zespół hamulcowy jest sprzęgnięty z elementem obrotowym i za jego pośrednictwem z badanym silnikiem oraz drugą pozycją rozłączenia, w której element obrotowy jest odłączony od zespołu hamującego, przy czym z elementem obrotowym jest sprzęgnięty testujący silnik, który jest połączony napędowo z badanym silnikiem poprzez element obrotowy przy drugiej pozycji rozłączenia elementu sprzęgającego.The stand for testing starters, in particular electric starters for internal combustion engines, according to the invention, comprising at least one rotating element connected to at least one tested engine actuated through it, and at least one brake assembly connected to the rotating element, characterized in that it comprises at least one coupling element disposed between the rotating element and the braking unit switchable between a first coupling position in which the braking unit is coupled to and through the rotating element to the engine under test and a second disengaged position in which the rotating element is disengaged from the brake unit, with the rotating component is a test engine coupled which is drive connected to the engine under test via the rotating component at a second disengaged position of the coupling component.
Korzystnie element obrotowy jest sprzęgnięty z większą liczbą silników.Preferably, the rotary element is coupled to the plurality of motors.
Korzystnie element obrotowy zawiera co najmniej jeden wirnik zaopatrzony w wieniec zębaty.Preferably, the rotating element comprises at least one rotor provided with a toothed wheel.
Korzystnie wirnik ma kształt koła zamachowego silnika spalinowgo.Preferably, the rotor is in the form of a flywheel from an internal combustion engine.
Korzystnie silnik jest podparty za pomocą prowadników dostosowanych do selektywnego regulowania ustawienia badanych silników.Preferably, the engine is supported by guides adapted to selectively adjust the orientation of the engines under test.
Korzystnie badany silnik jest połączony z elementami chłodzącymi do chłodzenia badanych silników w końcowej fazie badania.Preferably, the test engine is connected to cooling elements for cooling the test engines at the final stage of the test.
Korzystnie elementy chłodzące zawierają źródło sprężonego powietrza połączone przewodami z badanym silnikiem.Preferably, the cooling elements include a source of compressed air connected by conduits to the engine under test.
Korzystnie zespół hamulcowy zawiera hamulec dynamometryczny.Preferably, the brake assembly includes a dynamometric brake.
Korzystnie zespól hamulcowy zawiera hamulec proszkowy.Preferably, the brake assembly comprises a powder brake.
Korzystnie zespół hamulcowy zwiera co najmniej dwa wały, przy czym odpowiedni obrotowy element jest sprzęgnięty z każdym wałem za pośrednictwem odpowiedniego elementu sprzęgającego.Preferably, the brake assembly includes at least two shafts, a respective rotating element being coupled to each shaft via a respective coupling element.
Korzystnie elementy sprzęgające zawierają co najmniej jedno sprzęgło elektromagnetyczne.Preferably, the coupling elements include at least one electromagnetic clutch.
Korzystnie z testującym silnikiem sprzężone są elementy hamujące do zatrzymywania elementu obrotowego w drugiej pozycji rozłączenia na końcu cyklu badawczego.Preferably, the test motor is coupled to braking elements for stopping the rotary element in the second disengaged position at the end of the test cycle.
168 851168 851
W szczególności, rozwiązanie według wynalazku wprowadza użycie sprzęgła, które umożliwia odłączenie badanego silnika od hamulca, z którym jest on sprzęgnięty na początku cyklu badawczego, co umożliwia napędzanie silnika przez silnik o małej bezwładności, który to silnik o małej ezwladności został przystosowany do napędzani badanego silnika z prędkością obrotową wymaganą do symulacji nadmiernych obrotów.In particular, the solution according to the invention introduces the use of a clutch which enables the engine to be tested to be disconnected from the brake with which it is engaged at the beginning of the test cycle, which allows the engine to be driven by a low-inertia motor, which low-speed motor is adapted to drive the test engine. with the rotational speed required to simulate overspeed.
Wynalazek ma zastosowany podwójny hamulec wyjściowy, sprzężony na każdym wyjściu hamulca za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego z uzębionym wirnikiem silnika (działającym jak koło zamachowe silnika). Dwa badane silniki opierają się wzajemnie uzębionymi wirnikami w ogólnie symetrycznym ustawieniu. W ten sposób, dzięki zastosowaniu stanowiska do badań według wynalazku, możliwe jest równoczesne badanie czterech identycznych silników lub dwóch par identycznych silników, które podlegają kolejno uruchamianiu i symulowaniu nadmiernych obrotów.The invention uses a dual output brake which is coupled to each brake output via an electromagnetic clutch to a toothed rotor of a motor (acting as an engine flywheel). The two tested motors support mutually toothed rotors in a generally symmetrical arrangement. In this way, by using the test rig according to the invention, it is possible to test simultaneously four identical engines or two pairs of identical engines, which are subject to successive starting and simulation of overspeed.
Silnik o małej bezwładności zaopatrzony w hamulec korzystnie umożliwia zatrzymanie układu w ciągu krótkiego okresu na końcu badania przekroczenia dopuszczalnych obrotów.A low inertia engine provided with a brake advantageously allows the system to be stopped within a short period at the end of the overshoot test.
W wynalazku także jest zastosowane chłodzenie sprężonym powietrzem umożliwiające skrócenie czasu chłodzenia komutatorów badanych silników, i w następstwie także skrócenie czasu potrzebnego do przeprowadzenia badania, z możliwością porównania czterech silników zawierających dwie pary o identycznych cechach. Silnik badany jest uruchamiany w stanie zablokowanym i w ten sposób jest hamowany przez z góry określony okres czasu, zaś przekroczenie dopuszczalnych obrotów jest realizowane bez jakichś szczególnych ograniczeń prędkości (np. w ciągu 0,5 sekundy), ponieważ jest ono realizowane za pomocą silnika o małej bezwładności (i układu z nim sprzęgniętego).The invention also uses compressed air cooling to shorten the cooling time of the commutators of the tested engines and, consequently, to shorten the time needed to conduct the test, with the possibility of comparing four engines containing two pairs with identical characteristics. The test engine is started in a locked state and thus is braked for a predetermined period of time, and the speed overshoot is accomplished without any particular speed limit (e.g. 0.5 seconds) as it is done by a low speed motor. inertia (and the system coupled to it).
Dzięki stanowisku do badań według wynalazku, możliwe jest realizowanie cykli badawczych w skróconym czasie i na ile to możliwe skrócenie czasu postoju. Ponadto badanie silników odbywa się w warunkach zbliżonych do rzeczywistych warunków pracy, przekraczanie dopuszczalnych obrotów realizowane jest w czasie wynoszącym w przybliżeniu 0,5 sekundy, a krytyczny stan roboczy wolnego koła związany z kołem zębatym jest skracany. Możliwe jest równoczesne badnie czterech silników nawet różnych typów, i o tych samych cechach. Stanowisko do badań według wynalazku, umożliwia ponadto sprzęganie kół zębatych walcowych i wieńców zębatych wirników badanych silników różnymi sposobami, dzięki elastyczności układu montowania badanych silników na stanowisku.Thanks to the test stand according to the invention, it is possible to carry out test cycles in a shortened time and as much as possible to shorten the downtime. In addition, the testing of engines is carried out in conditions similar to the actual operating conditions, the exceeding of the permissible RPM is carried out in approximately 0.5 seconds, and the critical freewheel operating state associated with the gear is shortened. It is possible to test four engines of even different types and with the same characteristics at the same time. The test stand according to the invention also enables the coupling of cylindrical gears and toothed wheels of rotors of the tested engines in various ways, thanks to the flexibility of the mounting system of the tested engines on the test stand.
Przedmiot wynalazkujest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia boczny rzut pionowy stanowiska do badań rozruszników, a fig. 2- rzut poziomy stanowiska do badań z fig. 1.The object of the invention is shown in the embodiment in the drawing, in which fig. 1 shows a side elevational view of the test rig for starters, and fig. 2 - a plan view of the test stand of fig. 1.
Na rysunku przedstawiono stanowisko 1 przystosowane do stosowania do badań silników elektrycznych M do rozruchu silników spalinowych. W szczególności stanowisko 1 według wynalazku jest przystosowane do stosowania zwłaszcza w przemyśle motoryzacyjnym.The figure shows the stand 1 adapted to be used for testing electric motors M for starting internal combustion engines. In particular, the station 1 according to the invention is suitable for use in particular in the automotive industry.
Stanowisko 1 zawiera nieruchomą konstrukcję podpierającą 2, na przykład łoże lub lawę, która podpiera poziomy stół 3 o kształcie prostokątnym.The station 1 comprises a fixed supporting structure 2, for example a bed or a lava, which supports a horizontal table 3 of rectangular shape.
Na stole 3 w jego środku jest usytuowany zespół hamulcowy 4, korzystnie składający się z proszkowego hamulca dynamometrycznego. Zespół hamulcowy 4 zaopatrzony jest w dwa wały wyjściowe 5 usytuowane poziomo i o osiach pokrywających się z główną osią środka wymienionego stołu 3.On the table 3, in its center there is a brake unit 4, preferably consisting of a powder dynamometer brake. The braking unit 4 is provided with two output shafts 5 arranged horizontally and with axes coinciding with the main axis of the center of said table 3.
Z wałami wyjściowymi 5 zespołu hamulcowego 4 są połączone dwa sprzęgła 6 (zazwyczaj sprzęgła elektromagnetyczne) umożliwiające w ich pozycji włączonej, realizowanie połączenia w ruchu obrotowym każdego wału wyjściowego 5 zespołu hamulcowego 4 i odpowiedniego wirnika 7 zaopatrzonego na jego obwodzie w promieniowe lub czołowe zęby (wieniec zębaty). Każdy wirnik 7 może dlatego być porównywany z kołem zamachowym silnika spalinowego zaopatrzonego w wieniec zębaty do sprzęgania z kołem zębatym rozrusznika. Każdy wirnik 7 z zębami jest wówczas połączony z wałem wyjściowym odpwiedniego testującego silnika elektrycznego 8 o małej bezwładności.Two clutches 6 (usually electromagnetic clutches) are connected to the output shafts 5 of the brake unit 4, enabling, in their engaged position, to make a rotary connection of each output shaft 5 of the brake unit 4 and the corresponding rotor 7 provided on its circumference with radial or face teeth (rim toothed). Each rotor 7 can therefore be compared with a flywheel of an internal combustion engine provided with a gear ring for engagement with the starter gear. Each rotor 7 with teeth is then connected to the output shaft of the respective low inertia test electric motor 8.
Sprzęgło elektromagnetyczne 6 i testujące silniki 8 są zasilane i sterowane za pomocą elementów sterujących 9, które są usytuowane we wnętrzu konstrukcji podpierającej 2 i są z kolei sterowane przez odpowiednie elementy sterujące sterowane przez komputer D usytuowany weThe electromagnetic clutch 6 and the test motors 8 are powered and controlled by control elements 9 which are located inside the support structure 2 and are in turn controlled by respective control elements controlled by a computer D located in
168 851 wnętrzu co najmniej jednej szafki B, połączonej z konstrukcją podpierającą 2 za pomocą wiązki kabli C doprowadzających zasilanie i sygnały sterujące z szafki B do konstrukcji 2. Konstrukcja 2 korzystnie składa się z obudów sekcyjnych posiadających drzwi, które mogą być otwierane dla umożliwienia łatwego dostępu do znajdującej się w nich aparatury elektrycznej. Ogólnie zawiera ona także elementy pomocnicze takie, jak elektrozawory 10, przystosowane do dostarczania sprężonego powietrza do przewodów 11, które to sprężone powietrze jest używane do chłodzenia poddawanych badaniu silników M.168 851 inside at least one cabinet B connected to the supporting structure 2 by a bundle of cables C supplying power and control signals from cabinet B to structure 2. Structure 2 preferably consists of sectional housings having doors that can be opened for easy access to the electrical apparatus they contain. Generally, it also includes auxiliary elements, such as solenoid valves 10, adapted to supply compressed air to the conduits 11, which compressed air is used to cool the tested engines M.
Jak już wspomniano zespół hamulcowy 4 korzystnie składa się z chłodzonego wodą dynamometrycznego hamulca proszkowego.As already mentioned, the brake unit 4 preferably consists of a water-cooled powder dynamometric brake.
Badane silniki M są montowane na zespołach wsporników usytuowanych po przeciwnych stronach każdego z uzębionych wirników 7 tak, że możliwe jest zazębienie koła zębatego silnika M z wieńcem zębatym wirnika 7. W tym celu elementy podpierające badanych silników M są korzystnie wykonane w postaci prowadników 100 regulowanych wzdłuż osi wzdłużnej i poprzecznej względem konstrukcji podpierającej 2, dzięki czemu jest możliwe zazębienie koła zębatego silnika M w prosty sposób z odpowiednim uzębionym wirnikiem 7, nawet w przypadku silników mających różne charakterystyki.The tested motors M are mounted on sets of supports located on opposite sides of each of the toothed rotors 7 so that the meshing of the motor gear M with the toothed rim of the rotor 7 is possible. longitudinal and transverse axes relative to the support structure 2, whereby it is possible to meshing the motor gear M in a simple manner with the corresponding toothed rotor 7, even with motors having different characteristics.
Warunki montowania silników M na stanowisku 1 zapewniają dokładne mechaniczne połączenie kół zębatych z wieńcem zębatym wirników 7. Ponadto możliwe jest połączenie silników M z odpowiednim elektrycznym zespołem zasilającym 12, który jest usytuowany w konstrukcji podpierającej 2 i jest sterowany komputerem D, który jest zdolny symulować, w początkowej fazie badania uruchamianie silnika M hamowanego z maksymalnym momentem. Silniki są rozmieszczone współśrodkowo z otworami wylotowymi przewodów 11 doprowadzającymi sprężone powietrze sterowane elektrozaworami usytuowanymi w konstrukcji podpierającej 2, co umożliwia realizowanie szybkiego chłodzenia komutatorów wymienionych silników M na końcu badania.The conditions for mounting the motors M at station 1 ensure a precise mechanical connection of the gears with the toothed ring of the rotors 7. Moreover, it is possible to connect the motors M to the corresponding electric power unit 12, which is located in the supporting structure 2 and is controlled by a computer D, which is able to simulate, at the initial stage of the test, starting the engine M braked with the maximum torque. The motors are arranged concentrically with the outlet openings of the compressed air supply lines 11 controlled by solenoid valves situated in the support structure 2, which enables the quick cooling of the commutators of said motors M at the end of the test.
Stanowisko 1 jest korzystnie przykryte osłonami przesuwanymi wzdłużnie względem wymienionego stanowiska (nie pokazane), które umożliwiają całkiem swobodny dostęp do wszystkich elementów mechanicznych.The station 1 is preferably covered with covers slid longitudinally in relation to said station (not shown), which allow quite free access to all mechanical elements.
Każdy cykl badawczy (badanie czterech silników M równocześnie w korzystnym przykładzie wykonania przytoczonym w tym opisie) jest realizowany zasadniczo zgodnie z kolejnością opisaną poniżej.Each test cycle (testing four M engines simultaneously in the preferred embodiment set forth in this description) is performed essentially in the sequence described below.
Początkowo, cztery badane silniki M montowane na stanowisku 1, są umieszczone na odpowiednich ślizgowych elementach ustalających tak, aby doprowadzić koła zębate do zazębienia z wieńcem zębatym dwóch wirników 7.Initially, the four test motors M, mounted in the station 1, are placed on appropriate sliding locators so as to bring the gears into mesh with the gear ring of the two rotors 7.
Po zamontowaniu silników M na stanowisku, komputer D sprawdza,czy sprzęgła 6 są w pozycji sprzęgnięcia ttak , ze uzębione wirniki 7 są w ruchu obrotowym skutecznie integralnie załączone z wałami wyjściowymi 5 zespołu hamulcowego 4 i następnie uruchamia jednostkę zasilającą 12 tak, że do badanych silników M doprowadzone jest wyładowanie elektryczne identyczne z tym, jakie byłoby doprowadzone z akumulatora pojazdu mechanicznego. Wyładowanie to trwa w przybliżeniu 1 sekundę. W ten sposób wzbudzone silniki M wprawiają w ruch uzębione wirniki 7 a zatem i proszkowe hamulce zespołu hamulcowego 4 w ruch obrotowy, aż do osiągnięcia 1300 obr/min przy z góry określonym maksymalnym momencie.After mounting the motors M on the bench, the computer D checks that the clutches 6 are in the engaged position so that the toothed rotors 7 are rotating effectively integrally connected with the output shafts 5 of the brake unit 4 and then starts the power unit 12 so that the tested engines are M, an electric discharge identical to that which would be delivered from the battery of the motor vehicle is delivered. This discharge lasts approximately 1 second. In this way, the excited motors M make the toothed rotors 7 and thus the powder brakes of the brake unit 4 rotate until they reach 1300 rpm at a predetermined maximum torque.
Na końcu tego okresu (to jest 1 sekundy), w którym utrzymuje się tego rodzaju warunki, odpowiednie sprzęgło 6 jest wprowadzone w stan wysprzęgnięcia, a w tym samym czasie uruchamia się testujący silnik 8 o małej bezwładności i, w ciągu krótkiego okresu czasu (zazwyczaj 0,5 sekundy) obraca się odpowiedni wirnik 7 z odpowiednią prędkością, na przykład z obrotową prędkością kół zębatych silników M wynoszącą w przybliżeniu 20000 obr/min. W ten sposób jest symulowana opisana powyżej tak zwana faza przekroczenia dopuszczalnych obrotów i utrzymywana jest przez w przybliżeniu 1 sekundę. W końcu tego okresu, testujący silnik 8 jest hamowany, i następuje zatrzymanie układu badawczego w ciągu w przybliżeniu 0,5 sekundy. W tym momencie jest uruchamiany elektrozawór 10, który poprzez przewód 11, doprowadza sprężone powietrze do chłodzenia komutatora badanego silnika M. Następnie komputer D powoduje badanie silnika M z następnego stanowiska, a operacja ta jest powtarzana n razy, aż osiągnięta zostanie z góry określona liczba cykli lub zostanie stwierdzona pierwsza nieprawidłowość.At the end of this period (i.e. 1 second) in which this type of condition is maintained, the relevant clutch 6 is disengaged, and at the same time the low-inertia test motor 8 is started and, for a short period of time (typically 0 5 seconds), the respective rotor 7 is rotated at a suitable speed, for example at the rotational speed of the gears of the motors M of approximately 20,000 rpm. In this way, the so-called overshoot phase as described above is simulated and held for approximately 1 second. At the end of this period, the test engine 8 is decelerated, and the test system is stopped for approximately 0.5 seconds. At this point, the solenoid valve 10 is actuated, which, through the line 11, supplies compressed air to cool the commutator of the tested engine M. Then the computer D causes the engine M to be tested from the next station, and this operation is repeated n times until a predetermined number of cycles is reached or the first irregularity is found.
168 851168 851
Silniki M, dla których zrealizowano przewidywane cykle lub, które uszkodzą się podczas okresu badania są wymontowane ze stanowiska 1 na końcu tego okresu, a następna grupa silników M' mających być poddanych badaniu jest montowana.The engines M with the expected cycles or which fail during the test period are removed from station 1 at the end of this period and the next group of engines M 'to be tested is fitted.
Oczywiście, przestrzegając skrupulatnie zasad wynalazku można znacznie zmieniać szczegóły i przykłady wykonania, w stosunku do przykładu opisanego i zilustrowanego, bez wychodzenia poza zakres niniejszego wynalazku.Of course, by scrupulously following the principles of the invention, the details and embodiments can be varied considerably with respect to the example described and illustrated without departing from the scope of the present invention.
FIG. 1FIG. 1
FIG. 2FIG. 2
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,50 złPublishing Department of the UP RP. Circulation of 90 copies. Price PLN 1.50
Claims (12)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT000613 IT1250832B (en) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | Starting motor test appts. for e.g I.C. engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL295468A1 PL295468A1 (en) | 1993-02-22 |
| PL168851B1 true PL168851B1 (en) | 1996-04-30 |
Family
ID=11409539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL29546892A PL168851B1 (en) | 1991-07-31 | 1992-07-30 | Stand for testing starters in particular electric combustion engine starters |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| IT (1) | IT1250832B (en) |
| PL (1) | PL168851B1 (en) |
| RU (1) | RU2079122C1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106370412B (en) * | 2016-10-08 | 2019-02-01 | 中国地质大学（北京） | A kind of turbine test rig |
| RU2694112C1 (en) * | 2018-09-25 | 2019-07-09 | Виталий Викторович Нечаев | Starter diagnostics method |
| RU2708527C1 (en) * | 2019-05-22 | 2019-12-09 | Виталий Викторович Нечаев | Starter diagnostics method |
-
1991
- 1991-07-31 IT IT000613 patent/IT1250832B/en active IP Right Grant
-
1992
- 1992-07-30 RU SU5052558/06A patent/RU2079122C1/en not_active IP Right Cessation
- 1992-07-30 PL PL29546892A patent/PL168851B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITTO910613A0 (en) | 1991-07-31 |
| RU2079122C1 (en) | 1997-05-10 |
| ITTO910613A1 (en) | 1993-01-31 |
| IT1250832B (en) | 1995-04-21 |
| PL295468A1 (en) | 1993-02-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8758184B2 (en) | Transmission test system | |
| US4159642A (en) | Aircraft transmission test set | |
| US6251037B1 (en) | Hybrid drive for vehicles and the like | |
| US10519934B2 (en) | Modular coupling of a wind turbine gearbox to a generator | |
| JPS6253704B2 (en) | ||
| CN108457791A (en) | The starting method of hybrid power module, hybrid power unit and motor vehicles and internal combustion engine | |
| PL168851B1 (en) | Stand for testing starters in particular electric combustion engine starters | |
| CN104359672B (en) | Reducer test system | |
| CN101269623B (en) | Hybrid vehicle driving mechanism | |
| CN103619626A (en) | Method and device for regenerative braking for a vehicle | |
| GB2196892A (en) | Fixing components on shafts | |
| CN106468333B (en) | Use the multi-mode hybrid transmission of single planetary gear | |
| US4593556A (en) | Tester for lock up torque converters | |
| US3680373A (en) | Gear testing device | |
| RU2237235C2 (en) | Method for loading of tooth gears, cardan shafts and couplings on test stands and running-in stands | |
| CN209878322U (en) | Engine gear train test equipment | |
| JPH0663914B2 (en) | Torque converter performance test method | |
| JPS6113949Y2 (en) | ||
| JP2974118B2 (en) | Test equipment for driving mechanism parts for automobiles | |
| CN110243600B (en) | Flexible bearing endurance test device for harmonic reducer and test method thereof | |
| GB2111318A (en) | Magnetic engine | |
| SU697857A1 (en) | Stand for closed-loop testing of gearings | |
| RU2092805C1 (en) | Bed testing tractors | |
| SU894399A1 (en) | Stand for reduction gear testing | |
| US10399429B2 (en) | Drive device for a motor vehicle and method for operating a drive device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20050730 |