PL166073B1 - Segment trasy górniczego przenośnika zgrzebłowego - Google Patents

Abstract

1. Segment trasy górniczego przenośnika zgrzebłowego, zawierający rynnę, klin ładujący oraz kształtowe złącze, znamienny tym, żejedna z bocznych ścianek (1 i 2) rynny ma w obszarze swych końcówek przytwierdzone nakładki (4 i 5) z wyprofilowanymi gniazdami (6 i 7) o wysokości (h) najwyżej równej wysokości (H) tej ścianki (1) rynny, które to nakładki (4 i 5) łączy trwale pozioma bieżnia (8), przytwierdzona wraz ze stopą (9) tej ścianki (1) do podłogowej płyty (10), wydłużonej w stronę ociosu nieco poza zarys bieżni (8) i zaopatrzonej w swej wzdłużnej krawędzi w zukosowanie(11).

Description

Przedmiotem wynalazku jest segment trasy górniczego przenośnika zgrzebłowego, przeznaczonego do odstawy urobku w podziemnej eksploatacji kruszywa.

Z polskiego opisu wzoru użytkowego nr Ru-38598 znany jest segment, którego wielokrotność tworzy trasę górniczego przenośnika zgrzebłowego, zbudowany z ładującego klina, rynny oraz zastawki. Elementy te połączone są pomiędzy sobą rozłącznie, najczęściej za pomocą śrub, tak że klin ładujący zamocowany jest do bocznej ścianki rynny od strony ociosu a od strony zawału do przeciwległej bocznej ścianki rynny zamocowana jest rozłącznie zastawka. W przypadku współpracy przenośnika z maszyną urabiającą prowadzoną w systemie bezcięgnowego posuwu wspiera się ona swym ślizgiem na bieżni klina ładującego, a przeciwległe podparcie stanowi segment sworzniowego parkanu osadzony we wsporniku zastawki. Kształt klina ładującego jest dobrany odpowiednio do przenoszenia dużych nacisków pochodzących od urabiającej maszyny i odpowiada w zarysie literze L, gdzie bieżnię stanowi jej dolna półka. Poszczególne, sąsiadujące ze sobą w ciągu trasy rynny połączone są pomiędzy sobą złączami kształtowymi, których różne odmiany łączą pomiędzy sobą sąsiadujące kliny ładujące jak również ciąg zastawek.

Znane są również rozwiązania segmentów trasy, w których boczną ściankę rynny stanowi odlew ukształtowany tak, że jego zewnętrzna, odociosowa płaszczyzna powierzchni ma zarys prostokątnego klina ładującego, zaś drugą przeciwległą ściankę rynny stanowi odlew, odpowiadający zarysom kształtowi zastawki lub prowadnika strugowego, w zależności od przeznaczenia przenośnika. Środniki ścianek bocznych łączy trwale blacha denna. Ukształtowane w taki sposób boczne ścianki rynny mogą mieć wydłużoną w kierunku osi rynny podstawę, której celem jest zapewnienie maksymalnej stateczności układu, a także możliwość zamknięcia dolnego przedziału rynny poprzez połączenie tych występów blachą podłogową. Rozwiązane w ten sposób boczne ścianki rynien zaopatrzone są na swych wzdłużnych końcach elementami złączy i łączone pomiędzy sobą złączami kształtowymi.

Rozwiązanie takie cechują jednak pewne wady, gdyż człony trasy zbudowane z szeregu oddzielnych elementów zawierają dużą ilość różnych rodzajów złączy, co w procesie eksploatacyjnym stwarza dużą awaryjność, a poza tym wymaga oddzielnego wykonawstwa szeregu stosunkowo drobnych elementów. Konstrukcja taka nacechowana jest także dużą pracochłonnością i uciążliwością obsługi przenośnika, zwłaszcza w procesie jego montażu i demontażu. Rozwiązania zawierające odlewane i odpowiednio ukształtowane ścianki boczne rynien uspraw166 073 niają wprawdzie problem nadmiernej liczby połączeń, uniemożliwiają jednak swobodny dobór odmiennych typów zastawek, czy też ładujących klinów, których różność zależnajest od rodzaju zastosowanego systemu współpracy z maszyną urabiającą. Ponadto wymagają specjalistycznej techniki odlewnictwa.

Celem wynalazku było opracowanie rozwiązania pozbawionego powyższych wad, a zwłaszcza rozwiązania uniwersalnego, umożliwiającego maksymalne ograniczenie ilości połączeń, przy zachowaniu różnorodności systemów współpracy z pozostałymi w kompleksie maszynami.

Cel ten osiągnięto przez opracowanie i zastosowanie rozwiązania według wynalazku. Polega ono na tym, że jedna z bocznych ścianek rynny ma w obszarze swych końcówek zamocowane trwale nakładki z wyprofilowanymi gniazdami o wysokości najwyżej równej wysokości ścianek tej rynny. Nakładki te łączy trwale pozioma bieżnia, przytwierdzona wraz ze stopą tej ścianki do podłogowej płyty, wydłużonej w stronę ociosu nieco poza zarys bieżni i zaopatrzonej w swej wzdłużnej krawędzi w zukosowanie. Ponadto, pionowe i wewnętrzne względem środka bocznej ścianki rynny krawędzie nakładek, łączy trwale pionowa płyta. Celem poprawy współpracy połączenia z następnym segmentem trasy jedna z końcówek bocznej ścianki rynny ma przytwierdzony we wnęce środkowej pełny i wystający czop, który współpracuje z wnęką przeciwległej końcówki sąsiedniej rynny. Dla szybkiego i sprawnego przystosowania konstrukcji segmentu do współpracy z maszyną urabiającą, prowadzoną w systemie innym niż bezcięgnowy, możliwa jest zmiana zarysu ładującego klina poprzez przytwierdzenie do wzdłużnej, odociosowej krawędzi bieżni ukośnej płyty, przytwierdzonej następnie do nakładek i górnej krawędzi ścianki rynny lub górnej krawędzi pionowej płyty. Przytwierdzone na obydwu końcach bocznej ścianki rynny nakładki służą do łączenia sąsiadujących ze sobą segmentów trasy za pomocą kształtowego łącznika, osadzonego w gniazdach nakładek, przy czym równocześnie stanowią element ładującego klina, utworzonego wskutek połączenia ich dolnych krawędzi z poziomą bieżnią o długości odpowiadającej długości rynny i tworzącego nierozłączną z tą rynną całość. Odcinek bocznej ścianki rynny zawarty pomiędzy nakładkami może być dodatkowo zabezpieczony pionową płytą, przytwierdzoną do pionowych, wewnętrznych krawędzi tych nakładek oraz do ścianki bocznej rynny i bieżni. Połączenie wzdłużnej krawędzi tej bieżni ukośną płytą ze ścianką boczną rynny i nakładkami pozwala na zmianę rodzaju klina, a stąd szybkie przystosowanie do współpracy z systemem cięgnowego prowadzenia maszyny urabiającej. Do przeciwległej, bocznej ścianki rynny mocowana jest rozłącznie zastawka w wymaganej wersji.

Rozwiązanie według wynalazku cechuje uniwersalna i prosta konstrukcja, umożliwiająca sprawne przystosowanie segmentu do wymaganej wersji posuwu maszyny urabiającej, ograniczająca do niezbędnego minimum ilość i rodzaj elementów złącznych. Ponadto, segment cechuje znacznie uproszczona pracochłonność tak w procesie montażu i demontażu eksploatowanego przenośnika jak na etapie jego wykonawstwa, a stąd skrócony proces produkcyjny trasy przenośnika przy zwiększonej pewności łączenia.

Segment według wynalazku przedstawiono w przykładowych rozwiązaniach na załączonym rysunku, którego fig. 1 przedstawia ten segment w widoku perspektywicznym, fig. 2 przedstawia w widoku perspektywicznym ten sam segment zaopatrzony dodatkowo w pionową płytę, fig. 3 przedstawia ten segment z ukośną płytą w widoku perspektywicznym, zaś fig. 4 przedstawia przekrój pionowy tego segmentu, zaznaczony na fig. 3. linią A-A.

Segment według wynalazku zawiera rynnę, zbudowaną z dwóch bocznych ścianek 1 i 2, połączonych trwale denną blachą 3. Jedna z bocznych ścianek 1 i 2 ścianka 1 ma w obszarze swych końcówek przytwierdzone nakładki 4 i 5 z wyprofilowanymi gniazdami 6 i 7. Nakładki 4 i 5 mają wysokość h nieco mniejszą od wysokości H bocznych ścianek 1 i 2 rynny i połączone są trwale poziomą bieżnią 8, przytwierdzoną wraz ze stopą 9 ścianki 1 do podłogowej płyty 10. Płyta 10 jest wydłużona w stronę ociosu nieco poza zarys bieżni 8 i jej wzdłużna krawędź ma zukosowanie 11. Pionowe krawędzie nakładek 4 i 5 połączone są trwale pionową płytą 12 o wysokości s równej wysokości S górnej krawędzi gniazd 6 i 7 nakładek 4 i 5. Boczna ścianka 1 rynny ma w środnikowej wnęce jednej z końcówek przytwierdzony pełny i wystający czop 13, który współpracuje w ciągu trasy przenośnika ze środkową wnęką przeciwległej końcówki

16(5073 sąsiedniej rynny, w celu dodatkowego zabezpieczenia złącza. Ponadto, przedstawiony na fig. 3 segment ma dodatkową ukośną płytę 14, połączoną trwale z odociosową krawędzią bieżni 8 oraz boczną ścianką 1 i nakładkami 4 i 5. Boczna ścianka 2 rynny przystosowana jest do rozłącznego połączenia z zastawką.

Segment według wynalazku znajduje zastosowanie we wszystkich rodzajach przenośników zgrzebłowych ścianowych.

Fig.2

166 073

10 1 12 5 8 14

Fig. 4

166 073

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,00 zł.

Claims (4)

Zastrzeżenia patentowe

1. Segment trasy górniczego przenośnika zgrzebłowego, zawierający rynnę, klin ładujący oraz kształtowe złącze, znamienny tym, że jedna z bocznych ścianek (1 i 2) rynny ma w obszarze swych końcówek przytwierdzone nakładki (4 i 5) z wyprofilowanymi gniazdami (6 i 7) o wysokości (h) najwyżej równej wysokości (H) tej ścianki (1) rynny, które to nakładki (4 i 5) łączy trwale pozioma bieżnia (8), przytwierdzona wraz ze stopą (9) tej ścianki (1) do podłogowej płyty (10), wydłużonej w stronę ociosu nieco poza zarys bieżni (8) i zaopatrzonej w swej wzdłużnej krawędzi w zukosowanie (11).

2. Segment według zastrz. 1, znamienny tym, że ma pionowe krawędzie nakładek (4 i 5) połączone trwale pionową płytą (12).

3. Segment według zastrz. 1, znamienny tym, że ma w środnikowej wnęce jednej końcówki bocznej ścianki (1) rynny przytwierdzony pełny i wystający czop (13).

4. Segment według zastrz. 1, znamienny tym, że ma odociosową krawędź bieżni (8) połączoną trwale z boczną ścianką (1) rynny i nakładkami (4 i 5) ukośną płytą (14).