Przedmiotem wynalazku jest cewka zaplonowa dla pojazdów mechanicznych* o rdzeniu mag¬ netyczny* zamknietym* której uzwojenia wtórne 1 pierwotne sa umieszczone na rdzeniu 1 nasy¬ cone zywice* Z opisu wylozeniowego RFN nr 2117611 znana jest cewka zaplonowa dla pojazdów mechanicz¬ nych zawierajeca rdzen magnetyczny w ksztalcie litery "V", zamykajecy obwód magnetyczny ele¬ ment magnetyczny umieszczony miedzy naprzeciwleglymi wewnetrznymi powierzchniami ramion rdze¬ nia oraz uzwojenie* pierwotne i wtórne* umieszczone na rdzeniu* Budowa znanej z tego opisu cewki zaplonowej nie zapewnia mozliwosci uproszczonej tech¬ nologii Jej wytwarzania* regulacji 1 montazu* w szczególnosci zas nie zapewnia mozliwosci wytwarzania wlelkooeryjnego cewek zaplonowych o identycznych wartosciach lndukcyjnoscl bez koniecznosci Indywidualnej jej korekcji w poszczególnych cewkach* Zadaniem wynalazku jest zaprojektowania cewki dla pojazdów mechanicznych o bardzo pros¬ tej budowlo obwodu magnetycznego o bardzo dokladnie ustawianej szczelinie powietrznej** od¬ znaczaj ecej ele niewielkimi kosztami wytwarzanie* malymi wymiarami* dokladnoscia i stabilnos¬ cia dzialania oraz dokladne uprzednio ustalone indukcyjnoscie*" jak równiez odznaczaj ecej ele maksymalnym wypelnieniem zelazem przekroju obwodu magnetycznego* wieksze wytrzy ma loscie ele¬ ktryczne i lepeze funkcjonalnoscie.Zadanie zostalo zrealizowane dzieki zaprojektowaniu cewki zaplonowej dla pojazdów me¬ chanicznych zawierajecej rdzen ferromagnetyczny wykonany w kaztalcle litery "U* z izolowanych blach za stall elektrotechnicznej; uzwojenia osadzone na rdzeniu 1 zalane zywice oraz wydlu¬ zony eleaent ferromagnetyczny z izolowanych blach ze stali elektrotechnicznej uwlaszczony miedzy naprzeciwleglymi wewnetrznymi powierzchniami ramion rdzenia dla otworzenia szczeliny niemagnetycznej w obwodzie magnetycznym rdzenia* Zgodnie z wynalazkiem uzwojenia ee umieszczone na Jednym ramieniu rdzenia magnetycznego majecego ksztalt litery "U** a ferromagnetyczny element wydluzony jeet umieszczony miedzy ramionami rdzenia magnetycznego tak. iz jeden koniec tego elementu dokladnie przylega do po¬ wierzchni wewnetrznej jednego z ramlenl rdzenia magnetycznego» a drugi koniec tego elementu jeet oddalony od powierzchni wewnetrznej drugiego ramienia rdzenia tak* iz miedzy nimi zostaje2 134 707 utworzona szczelina niemagnetyczna cf* przy czy© wydluzony element ferromagnetyczny Jest przy¬ mocowany do plytki niemagnetycznej* która Jest przymocowana do rdzenia ferromagnetycznego* Szczelina O Jest utworzona miedzy wrydluzonys elementem a tym z ramion rdzenia* na którym aa osadzone uzwojenia* Wydluzony eleaemt jest przynitowany do plytki niemagnetycznej , a plytka jest przynitowana do rdzenia? W drugim ramieniu rdzenia* do którego przylega dokladnie element wydluzony* ee wykonane otwory do mocowania cewki zaplonowej nm konstrukcji wsporczej* istota rozwiazania technicznego wedlug wynalazku jeet blizej wyjasniona w przykladzie wykonania na rysunku; na którym fig* 1 przedstawia cewko w widoku z boku z uzwojeniami w czes¬ ciowym przekroju wedlug wynalazku, a fig* 2 przedatawla cewke pokazana na fig* 1 w widoku z góry* Oak to widac na rysunku, obwód magnetyczny cewki tworzy pakiet 1 z blach izolowanych ze etall elektrotechnicznej w ksztalcie litery "U", na którego jednym ramieniu la sa umieszczone uzwojenia pierwotne 2 i wtórne 3 zaprasowane w zywicy 4* Obwód magnetyczny zamyka element 5 z blach Izolowanych ze stali elektrotechnicznej umieszczony tak, ze jednym koncern scisle przy¬ lega do Jednego ramienia Ib i tworzy z drugim ramieniem la szczeline powietrzne O • Element 5 Jest przytrzymywany w takim polozoniu przez niemagnetyczne plytke 6fl jak to zostanie opisane ponizej * Dlugosc Lc elementu zamykajacego 5 jest mniejsza od odstepu Lg miedzy wewnetrznymi kra¬ wedziami dwóch ramion la i Ib* tak ze utworzone szczeline powietrzne o mozna okreslic jako róz¬ nice Lg - Lc* Przedstawiony na rysunku element zamykaJecy 5 jest za pomoce plytki 6 umieszczo¬ ny tak, ze przylega do powierzchni wewnetrznej ramienia Ib, na którym nie ma uzwojen* przy tym szczelina powietrzna ozeetaje utworzona miedzy swobodnym koncem elementu 5 a drugim ramie¬ niem la rdzenia 1* W ten sposób szczelina powietrzna znajduje sie po tej samej stronie rdzenia, co wyjscia wysokiego napiecia HV, a tym samym w przestrzeni zamknietej, pozbawionej wszelkich wplywów magnetycznych* Wymiar szczeliny powietrznsj O moze byc z góry uetalony 1 to dokladnie, poniewaz blaezki stalowa; z których aklada sie zarówno element 5* jak rdzen 1, ee bedz wytlaczane* bedz wykrawy- wane na prasie* w zwlezku z czym rozrzut ich wymiarów Jsst niewielki* Przy dokladnej kalibrowanej szczelinie powietrznej reluktancja obwodu magnetycznego* a w zwlezku z tym indukcyjnosc cewki jest z góry dokladnie okreslona* co zapewnia uzyskania wlas¬ ciwych parametrów elektrycznych niezaleznie od liczebnosci wykonywanych serii* Element 5 jest przymocowany do plytki 5 tymi samymi nitami 7, które lecze tworzece go blaezki etalowe* Plytka 6 jeet z kolei przymocowana równiez nitami 8 do konców ramion la i Ib* których blaszki ekranujece se przynitowana nitami 9* Element 5 l/lub plytka 6 zapobiegaja równiez osiowemu przymlsszczaniu zsspolu skladajecego sie z uzwojen 2 13 1 zywicy 4 na rdzeniu 1* Poza prostote budowy i dokladnoscie szczeliny powietrznej opleany wyzej obwód magnetycz¬ ny ma te zalete* ze ma po et ronie koncówek wysokiego 1 niekiego napiecia HV 1 LV szsrsze po¬ wierzchnie uzytkowe, szczególnie uzyteczne w przypadku, gdy cewka ma dwa wyjscia wysokiego na¬ piecia* Lepiej jest to uwidocznione na fig, 2* Mianowicie zwiekszone powierzchnie uzyteczne uzyskuje sie dzieki temu, ze poprzeczny element zamykajecy rdzen magnetyczny przechodzi 1 prze¬ slania tylko czesc powierzchni czolowoj 10* Dalsza zaleta obwodu magnetycznego polega na tym* ze na czesci rdzenia* na której nie umieszcza sie uzwoJania, na ramieniu Ib* mozna wykonac otwory 11 o wystarczajecej srednicy* by mozna bylo cewke umocowac na elemencie nosnym lub wsporniku za pomoce nitowi srub ltp* Tak wiec nie ma potrzeby zastosowania odpowiednich klamer zaciskowych** uzywanych zwykle do mocowania znanych cewek, gdy ograniczone se wymiary czesci obwodu magnetycznego*; które moglyby byc wyko¬ rzystywane do mocowania cewek* Zastrzszsnia patentowe 1* Cewka zaplonowa dla pojazdów Mechanicznych zawierajeca rdzen ferromagnetyczny wykonany w kaztalcia litery "U* z izolowanych blach ze stall elektrotechnicznej*' uzwojenia osadzone r\a rdzeniu i zalane zywice oraz wydluzony element ferromagnetyczny z izolowanych blach ze etall elektrotechnicznej umieszczony miedzy naprzeciwleglymi wewnetrznymi powierzchniami ramion rdzenia dla stworzenia szczeliny niemagnetycznej wobwodzie magnetycznym rdzenia, znamienna tym.134 707 3 ze uzwojenia /Z9 3/ se umieszczone na jednym ramieniu /la/ rdzenia magnetycznego /!/ majace¬ go ksztalt litery "Uw, a ferromagnetyczny element wydluzony /5/ Jest umieszczony miedzy ra¬ mionami /la, Ib/ rdzenia magnetycznego /l/ tak, iz jeden koniec tego elementu /5/ dokladnie przylega do powierzchni wewnetrznej Jednego z ramieni rdzenia magnetycznego /l/f a drugi ko¬ niec tego elementu /5/ jest oddalony od powierzchni wewnetrznej drugiego ramienia rdzenia /!/ tak, iz miedzy nimi zostaje utworzona szczelina niemagnetyczna /O/, przy cxym wydluzony ele¬ ment ferromagnetyczny /5/ Jest przymocowany do plytki niemagnetycznej /6/# która jest przymo¬ cowana do rdzenia ferromagnetycznego /!/• Z. Cewka wedlug zastrz# 1, znamienna tym* ze szczelina / na miedzy wydluzonym elementem /5/ a tym z ramion rdzenia /la/9 na którym ee osadzone uzwoje¬ nia /2# 3/. 3« Cewka wedlug zastrz* 1 albo 2d znamienna tym, ze wydluzony element /5/ jest przynitowany do plytki niemagnetycznej /6/# a plytka Jest przynitowana do rdzenia /i/. 4* Cewka wedlug zaetrz* 1# znamienna t y •« ze w drugim radleniu /Ib/ rdze¬ nia /i/# do którego przylega dokladnie element wydluzony /5/ sa wykonane otwory /ll/# do mo¬ cowanie cewki zaplonowej na konstrukcji wsporczej*134 707 HV 1 N / |.**l r Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl. PL PL The subject of the invention is an ignition coil for motor vehicles with a closed magnetic core, the secondary and primary windings of which are placed on the core and saturated with resins. An ignition coil for motor vehicles containing a magnetic core is known from German Technical Specification No. 2117611 in the shape of the letter "V", closing the magnetic circuit, a magnetic element placed between the opposite internal surfaces of the core arms, and primary and secondary windings* placed on the core. The structure of the ignition coil known from this description does not allow for a simplified technology of its production. * regulation and assembly* and in particular does not ensure the possibility of producing long-cool ignition coils with identical inductance values without the need for individual correction in individual coils* The purpose of the invention is to design a coil for motor vehicles with a very simple magnetic circuit structure and a very precisely adjustable air gap ** they are distinguished by low production costs, small dimensions, accuracy and stability of operation and precise previously determined inductances, as well as maximum filling of the cross-section of the magnetic circuit with iron, higher electrical strength and better functionality. The task was achieved by designing an ignition coil for motor vehicles containing a ferromagnetic core made in a "U" shape from insulated sheets behind the electrical panel; windings mounted on the core 1, cast resins and an elongated ferromagnetic element made of insulated electrotechnical steel sheets encapsulated between the opposite internal surfaces of the core arms to open a non-magnetic gap in the magnetic circuit of the core* According to the invention, windings ee placed on one arm of a magnetic core having the shape of the letter " A ferromagnetic elongated element is placed between the arms of the magnetic core so that one end of this element adheres exactly to the internal surface of one of the arms of the magnetic core, and the other end of this element is spaced from the internal surface of the other arm of the core so that with them a non-magnetic gap cf* is created at which the elongated ferromagnetic element is attached. It is attached to the non-magnetic plate* which is attached to the ferromagnetic core*. The gap O is formed between the elongated element and that of the core arms* on which the windings aa are mounted* Elongated eleaemt is riveted to the non-magnetic plate and the plate is riveted to the core? In the second arm of the core* to which the elongated element* is precisely attached, holes are made for mounting the ignition coil n the supporting structure*, the essence of the technical solution according to the invention is explained in more detail in the embodiment example in the drawing; in which Fig. 1 shows the coil in a side view with windings in partial cross-section according to the invention, and Fig. 2 shows the coil shown in Fig. 1 in a top view. As can be seen in the drawing, the magnetic circuit of the coil forms package 1 of insulated sheets made of electrical steel in the shape of the letter "U", on one arm of which there are placed primary windings 2 and secondary windings 3 pressed in resin 4*. The magnetic circuit is closed by element 5 made of insulated sheets made of electrical steel, placed in such a way that one group is closely pressed lies on one arm Ib and forms an air gap O with the other arm la • Element 5 Is held in this position by a non-magnetic plate 6fl as will be described below * The length Lc of the closing element 5 is less than the distance Lg between the inner edges of the two arms la and Ib* so that the created air gaps o can be defined as differences Lg - Lc* The closing element 5 shown in the drawing is placed by means of a plate 6 in such a way that it adheres to the inner surface of the arm Ib, which has no windings* at the air gap is formed between the free end of element 5 and the other arm of the core 1*. In this way the air gap is located on the same side of the core as the high voltage outputs HV, and thus in a closed space, free from any magnetic influences* The dimension of the air gap O can be fixed in advance and precisely because the plate is made of steel; from which both element 5* and core 1 are assembled, they will be extruded* will be punched on a press* and therefore the dispersion of their dimensions is small* With a precisely calibrated air gap, the reluctance of the magnetic circuit* and, consequently, the inductance of the coil is precisely defined* which ensures obtaining proper electrical parameters regardless of the number of series performed* Element 5 is attached to the plate 5 with the same rivets 7 that connect the steel plates that make it up* The plate 6 is, in turn, also attached with rivets 8 to the ends of the arms la and Ib* whose shielding plates are riveted with 9*. Element 5 l/or plate 6 also prevents the axial attachment of the assembly consisting of windings 2 13 1 resin 4 on the core 1* In addition to the simplicity of construction and the accuracy of the air gap, the magnetic circuit covered above has the advantage* of having wider usable surfaces on the high and low voltage terminals HV 1 LV, especially useful when the coil has two high voltage outputs* This is better visible in Fig. 2* Namely, increased useful surfaces is achieved due to the fact that the transverse element closing the magnetic core passes through and covers only part of the front surface 10*. A further advantage of the magnetic circuit is that holes 11 can be made on the part of the core* on which the winding is not placed on arm Ib*. of sufficient diameter* to enable the coil to be secured to a support member or bracket by means of riveted ltp screws* Thus, there is no need to use the appropriate clamping clamps** normally used to attach known coils when the dimensions of the magnetic circuit parts are limited*; which could be used to fasten coils * Patent claim 1 * Ignition coil for motor vehicles containing a ferromagnetic core made in the shape of the letter "U" from insulated sheets from an electrotechnical stall * windings embedded in the core and poured resins and an elongated ferromagnetic element made of insulated sheets with electrotechnical steel placed between opposite internal surfaces of the core arms to create a non-magnetic gap in the magnetic circuit of the core, characterized in that the windings /Z9 3/ are placed on one arm /la/ of the magnetic core /!/ having the shape the letters "Uw, and the ferromagnetic elongated element /5/ is placed between the arms /la, Ib/ of the magnetic core /l/ so that one end of this element /5/ adheres exactly to the internal surface of one of the arms of the magnetic core /l/ f and the other end of this element /5/ is distant from the internal surface of the second arm of the core /!/ so that a non-magnetic gap /O/ is created between them, at the end an elongated ferromagnetic element /5/ is attached to the non-magnetic plate / 6/# which is attached to the ferromagnetic core /!/• Z. A coil according to claim # 1, characterized in that* a gap / between the elongated element /5/ and the arm of the core /la/9 on which the windings are mounted ¬ nia /2# 3/. 3« Coil according to claims 1 or 2d, characterized in that the elongated element /5/ is riveted to the non-magnetic plate /6/# and the plate is riveted to the core /i/. 4* Coil according to requirements* 1# characterized by that in the second groove /Ib/ of the core /i/#, to which the elongated element /5/ is exactly adjacent, holes /ll/# are made for mounting the ignition coil on the structure support*134 707 HV 1 N / |.**l r Printing Studio of the UP PRL. Circulation: 100 copies. Price: PLN 100. PL PL