PL121495B1 - Traverse for cranes - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 20.01.1984 121495 Int. Cl» B66C 1/14 Twórca wynalazku :— Uprawniony z patentu: BLOHM+VOSS AG, Hamburg (Republika Federalna Niemiec) Trawersa do dzwignic Wynalazek dotyczy trawersy do dzwignic, skla¬ dajacej sie z dwóch usytuowanych obok siebie dwuteowych dzwigarów majacych na swych kon¬ cach zwrócone do srodka wneki, z san nosnych umieszczonych miedzy dzwigarami w odstepie od siebie, przesuwnych wzdluz dzwigarów, slizgaja¬ cych sie na swych plozach we wnekach na szynach.Znane sa powyzszego rodzaju trawersy dla dzwignic, w których sanie nosne biegna na szy¬ nach umieszczonych na wewnetrznych stronach dwuteowych dzwigarów na dolnych lub górnych ich pasach.W pierwszym wykonaniu trawersy, gdy sanie nosne biegna na wewnetrznych stronach dzwiga¬ rów na dolnych ich pasach, powstaja dodatkowe naprezenia w dzwigarach z uwagi na powstale mimosrodowe przylozenie obciazenia. Na skutek tego musza byc podparte w krótkich odstepach wezlowkami. Uklad ten ma ponadto te wade, ze montaz san — które sa rozbieralne na trawersie i które musza byc montowane w koncowym ob¬ szarze miedzy dzwigarami — sprawia duzo trud¬ nosci.W drugim przykladzie trawersy, gdy sanie no¬ sne biegna na wewnetrznych stronach dzwigarów, na górnych ich pasach, zmniejszone zostaja wpra¬ wdzie dodatkowe naprezenia powstale przez mi¬ mosrodowe przylozenie obciazenia, jednakze tra- 10 15 20 25 30 z \ wersa ta musi miec duza wysokosc, aby nie na¬ stapila utrata jej statycznosci (przez niedokladne regulowanie, lub przez zmieniajacy sie punkt ciez¬ kosci obciazenia, na przyklad cieczy). Calkowite zabezpieczenie trawersy przed jej przechyleniem wyznaczone zostaje okreslonym odstepem miedzy punktem zawieszenia trawersy i punktem przylo¬ zenia obciazenia.W przypadku trawersy wedlug drugiego przy¬ kladu wykonania zwiekszona wysokosc trawersy zapewniajaca jej niewywracalnosc równoczesnie niekorzystanie powoduje zmniejszenie wysokosci podnoszenia dzwignicy. Nastepna wada trawersy wedlug drugiego przykladu wykonania polega na tym, ze trzepien lezy swobodnie lub musi byc do¬ datkowo chroniony.Zadaniem wynalazku jest wyeliminowanie wy¬ zej wymienionych wad i niedogodnosci.Istota trawersy wedlug wynalazku polega na tym, ze kazde z san nosnych posiada osobny trz¬ pien do ich przesuwu usytuowany wewnatrz tra¬ wersy wzdluznie miedzy dzwigarami, a 'wneki w których biegna (slizgaja sie) plozy san nosnych usytuowane sa mniej wiecej w linii osi bezwlad¬ nosci dwóch •stojacych na sztorc dzwigarów, przy czym wneki na koncach dzwigarów sa od góry otwarte na dlugosci san nosnych.Ponadto trawersa wedlug wynalazku charakte¬ ryzuje sie tym, ze do zawieszenia haków lub pa- 121 4953 laków na saniach ma dwa wieszaki zaopatrzone w stoper wspóldzialajacy z górnym ogranicznikiem wneki i ma walcowe czopy umieszczone we wzdluznych otworach wieszaków.Osobne trzpienie umozliwiaja przesuwanie san nosnych niezaleznie od siebie.Dzieki takiemu usytuowaniu wnek, w których slizgaja sie plozy san nosnych w linii osi bez¬ wladnosci dzwigarów — odpadaja ramy przeszka¬ dzajace wyginanie sie sredników i przy tym zos¬ taja zmniejszone dodatkowe naprezenia. Przy tym nie jest wymagane podparcie szyn w krótkich od¬ stepach przez wezlówki, poniewaz szyny sa ulo¬ zone osiowo.Aby montujac na gotowo sanie nosne mozna je bylo wstawic z góry, górna czesc dzwigary jest krótsza niz dolna jego czesc.Dzieki usytuowaniu trzpienia do przesuwu san nosnych wewnatrz trawersy wdluznie miedzy dzwigarami trawersy, nie jest on narazony na uszkodzenia i przez to nie wymaga on speecjal- nego zabezpieczenia. v Trawersa wedlug wynalazku dzieki przedsta¬ wionemu rozwiazaniu.posiada maly ciezar wlasny w stosunku do swej wysokosci, a nadzór san nos¬ nych jest znacznie ulatwiony dzieki dobremu do¬ stepowi i udoskonalonej konstrukcji.W przypadku zatrzymywania trawersy dochodzi do uszkodzen trzpieni przez haki lub palakl nos¬ ne, które naciskaja na trzpienie z góry, kiedy znajduja sie one na spodzie. Takie uszkodzenia trzpienia ograniczone sa przez opisane rozmiesz¬ czeni otworów wzdluznych w wieszakach haków lub polaków nosnych zawieszonych na saniach nosnych. Dzieki temu wieszaki moga sie przesu¬ wac w góre niezaleznie od trzpienia, dopóki nie zderza sie wraz ze stoperami przy konstrukcji trawersy.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia trawerse, w przekroju wzdluznym; fig. 2 — trawerse wedlug fig. 1, w przekroju po¬ przecznym; fig. 3 — trawerse wedlug fig. 2, w po¬ wiekszeniu; a fig. 4 — wieszak palaka nosnego, w widoku z boku. 1 495 4 We wnekach 1 dzwigarów 2 majacych w prze¬ kroju poprzecznym ksztalt dwuteowników, ru¬ chem slizgowym po szynach 3 usytuowanych cen- trycznie wzgledem sredników dzwigarów 2 prze- s suwaja sie swoimi plozami 4 sanie 5. Palak nosny 6 jest zamocowany na saniach nosnych 5 za pomo¬ ca wieszaka 9. Na plozach 4 jest osadzone loze 7 przez które przebiega trzpien 8. Na czopach 14 plóz 4, w których znajduje sie loze 7 trzpienia 8. 10 osadzone sa wieszaki 9 dla palaków 6, wychylne ciazone w kierunku^ dolu do góry i w nastep- wokól osi 11 san nosnych 5.Przy odsuwaniu trawersy wieszaki 9 zostaja ob- ciazane w kierunku z dolu dovgóry i w nastep- 15 stwie tego wieszaki 9 moga byc wychylane do góry dzieki ukladowi wzdluznemu otworowi 13. Ten ruch odchylny nastepuje przez stopery 10, które uderzaja o górny ogranicznik 12 wneki 1 do stanu bezruchu. Osiaga sie dzieki temu zniwelowanie 20 uszkodzenia trzpienia 8. PL PL PL PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Trawersa do dzwignic, skladajaca sie z dwóch usytuowanych obok siebie dzwigarów majacych 25 na swych koncach zwrócone do srodka wneki, z san nosnych umieszczonych miedzy dzwigarami w odstepie od siebie, przesuwnych wzdluz dzwi¬ garów, slizgajacych sie swymi plozami, we wne¬ kach na szynach, oraz z haków lub palaków nos- 30 nych zawieszonych na saniach nosnych i wychyl- nych wokól osi tych san, znamienna tym, ze kaz¬ da z san nosnych (5) posiada osobny trzpien (8) do ich przesuwu usytuowany wewnatrz trawersy wzdluznie miedzy dzwigarami (2), a wneki (1) w 35 których slizgaja sie plozy (4), san nosnych (5) usy¬ tuowane sa w mniej wiecej w linii osi bezwlad¬ nosci dwóch stojacych na sztorc dzwigarów (2), przy czym wneki na koncach dzwigarów (2) sa od góry otwarte na dlugosci san nosnych (5). 40

2. Trawersa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze do zawieszenia haków lub palaków (6) na saniach (5) ma po dwa wieszaki (9) zaopatrzone w stoper (10) wspóldzialajacy z górnym ogranicznikiem (12) wneki (1) i ma walcowe czopy (14) umieszczone 45 we wzdluznych otworach (13) wieszaków (9).121 495 Fig. 1 ^~| W Fig. 2 ^U /A\ Fig. U Fig. 3 PL PL PL PL PL