PL118811B1 - Injecting device - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie wtryskowe dla silników spalinowych.Znane sa urzadzenia wtryskowe, zawierajace obudowe, obrotowy suwak rozdzielacza osadzony w obudowie, majacy kanal w którym jest osadzony nurnik, element krzywkowy przystosowany do popychania nurnika do we¬ wnatrz przy ruchu obrotowym suwaka rozdzielacza, kanal zasilajacy, przez który jest odprowadzane paliwo z kanalu mieszczacego nurnik, w miare ruchu dosrodkowego nur¬ nika, oraz wiele otworów wylotowych wykonanych w o- budowie, laczacych sie kolejno z kanalem zasilajacym przy ruchu obrotowym suwaka rozdzielacza.Przy doprowadzaniu paliwa do silnika wysokopreznego konieczne jest dokladne sterowanie maksymalna iloscia paliwa doprowadzanego do silnika aby poziom zanieczysz¬ czen w spalinach nie przekroczyl wielkosci granicznych okreslonych odpowiednimi przepisami. Konieczne jest równiez przy uruchamianiu silnika doprowadzenie ilosci paliwa przekraczajacej ustalona wielkosc maksymalna, jak równiez umozliwienie zmiany maksymalnej ilosci dopro¬ wadzanego paliwa w zaleznosci od zmieniajacej sie pred¬ kosci silnika.Znana jest z opisu patentowego ZSRR nr 153 811 pompa obrotowa doprowadzajaca paliwo do silnika spalino¬ wego majaca dwa zespoly nurników pompujacych. Komory znajdujace sie po wewnetrznej stronie nurników obu zes¬ polów sa polaczone miedzy soba kanalem. Zmiane ilosci paliwa podawanego przez pompe uzyskuje sie przez wza¬ jemna zmiane polozenia pierscieni krzywkowych, wspól* pracujacych znurnikami. 10 15 20 25 Znane jest z opisu patentowego W. Brytanii nr 1461573 zastosowanie urzadzenia dozujacego, w którym okreslona ilosc pafiwa jest magazynowana w jednym koncu cylindra mieszczacego suwak sterowany hydraulicznie. Przy napel¬ nianiu pompy wtryskowej przesuniecie suwaka zapewnia doprowadzenie porcji paliwa do pompy wtryskowej. Maksy¬ malny skok suwaka ogranicza maksymalna dawke paliwa.W praktycznych rozwiazaniach konstrukcyjnych stwier¬ dzono znaczne zróznicowanie porcji paliwa podawanych przez pompe wtryskowa, w miare wzrostu predkosci z jaka byla napedzana pompa. Jest to prawdopodobnie spowodowane powstawaniem pecherzyków powietrza w porcji paliwa, przy uderzeniu suwaka o zderzak przy koncu jegoskoku.Kolejna niedogodnosc znanych rozwiazan polega na trud¬ nosci wytwarzania cisnienia hydraulicznego sterujacego ruchem suwaka. Przy niskich predkosciach (przy urucha¬ mianiu silnika) cisnienie sterujace suwakiem jest niewielkie, natomiast przy wiekszych predkosciach cisnienie jest zbyt wysokie, powodujac powstawanie pecherzyków powietrza w paliwie.Zgodnie z rozwiazaniem wedlug wynalazku dodatkowa krzywka wspólpracuje z elementem ograniczajacym suw dodatkowego nurnika. Zarys dodatkowej krzywki jest tak dobrany, ze zapewnia przeplyw paliwa przez kanaly, gdy kanal zasilajacy nie jest polaczony z otworami wyloto¬ wymi. Ponadto urzadzenie zawiera zawór, ograniczajacy natezenie przeplywu, osadzony w kanale laczacym kanaly nurnikowe, przystosowany do przepuszczania paliwa w kierunku kanalu mieszczacego pierwszy nurnik. 118 811118 811 Korzystnie skok dodatkowego nurnika jest wiekszy niz skok pierwszego nurnika, zas urzadzenie zawiera ponadto kanal przelewowy doprowadzony do obrzeza suwaka roz¬ dzielaczaoraz wiele rowków przelewowych, rozmieszczonych na obrzezu suwaka, laczacych sie z dodatkowym kanalem, 5 przy czym jeden z rowków przelewowych ustawia sie w osi z kanalem przelewowym podczas ruchu dosrodkowego dodatkowego nurnika.Przedmiot,wynalazku zostal uwidoczniony w przykla¬ dzie wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia 10 urzadzenid wedlug wynalazku, pokazane schematycznie, fig. 2 — profile pierscieni krzywkowych wedlug wynalazku, fig. 3 — urzadzenie w przekroju wzdluznym, fig. 4 — urza¬ dzenie w przekroju poprzecznym w kierunku strzalki A tfedlug fig. 3, fig. 5 — urzadzenie w przekroju wzdluz 15 linii 5-5 wedlug fig. 3, fig. 6 — urzadzenie w przekroju poprzecznym, fig. 7 ~ przyklad wykonania urzadzenia, w przekroju wjffltfbfym, fig. 8,9,10 — alternatywne obwody hydrauliczneurzadzenia, przedstawione schematycz¬ nie; ¦¦•¦-¦" "" 20 ' Zgodnie z fig. 3 urzadzenie wtryskowe zawiera wielo- czesciowa obudowe 10, ograniczajaca cylindryczna ko¬ more 11, w której jest osadzony obrotowo cylindryczny suwak 12 rozdzielacza. Suwak 12 jest napedzany w zalez¬ nosci od predkosci obrotowej silnika przy pomocy walu 15 napedowego, a ponadto jest polaczony zobrotowym czlonem pompy zasilajacej 13. Pompa zasilajaca 13 podaje paliwo ze zbiornika 14, pod cisnieniem którego wielkosc jest stero¬ wana przy pomocy zaworu 15, do komory 16 obudowy 10.W suwaku 12 rozdzielacza sa wykonane dwa poprzeczne 30 kanaly 17, 18, przy czym srednica kanalu 18 jest wieksza niz srednica kanalu 17. W kanale 17 znajduja sie dwa nur¬ niki 19, przesuwajace sie w miare ruchu obrotowego suwaka 12 pod dzialaniem wystepów krzywkowych utworzonych na wewnetrznej powierzchni pierscienia krzywkowego 20. 35 Pomiedzy nurnikami 19 a wystepami krzywkowymi znajduja sie waleczki 21. Nurniki 19 wyznaczaja wraz z kanalem 17 komore tloczaca pompy wtryskowej, polaczona wzdluznym kanalem 22 wykonanym w suwaku 12, polaczonym z kana¬ lem 23 zasilajacym, otwartym od strony obrzeza suwaka 12 40 rozdzielacza. Kanal 23 zasilajacy jest przystosowany do ustawienia sie, w miare obrotów suwaka, w osi kolejno z-otworami wylotowymi 24, które sa polaczone z wtryski- waczami silnika. Polaczenie kanalu 23 zasilajacego z otwo¬ rem wylotowym nastepuje, gdy nurniki 19 zostana przesu- 45 niete do wewnatrz przez wystepy krzywkowe.W kanale 25, laczacym kanaly 17 i 18 jest osadzony zawór 26 jednokierunkowy, majacy kulke dociskana przez sprezyne srubowa dojej gniazda. Zawór 26jednokierunkowy zapewnia przeplyw z kanalu 18 do kanalu 17, blokujac 5q przeplyw w kierunku przeciwnym.W kanale 18 znajduje sie dodatkowa para nurników 27, przesuwanych przez wystepy krzywkowe pierscienia krzyw¬ kowego 28, osadzonego w obudowie 10 w pewnej odleglosci od pierscienia krzywkowego 20. Waleczki 29 sa usytuowane 65 pomiedzy nurnikami 27 a pierscieniem krzywkowym, 28.Polozenie katowe pierscieniakrzywkowego 20 w obudowie jest nastawiane przy pomocy tloka 30 sterowanego plynem pod cisnieniem. Powoduje to zmiane momentu podawania paliwa do silnika. Polozeniekatowe pierscienia krzywkowego: eo 28 jest równiez nastawiane, przy pomocy suwaka 31, przesu¬ wajacego sie stycznie, do pierscienia krzywkowego 28, zazebiajacego sie z pierscieniem krzywkowym (fig. 4).Nastawianie pierscienia 28 powoduje nastawianie ilosci paliwa doprowadzanego dosilnika. w Urzadzenie wedlug fig. 3,4,5 jest przeznaczone do doprowadzania paliwa do silnika szesciocylindrycznego, posiada wiec szesc otworów wylotowych 24 oraz szesc wystepów krzywkowych na kazdym pierscieniu krzywko¬ wym 20 i28.Kanal 18 stanowi wraz z nurnikami 27 pompe niskiego cisnienia, podajaca paliwo do komory tloczacej pompy wtryskowej przez zawór 26. Kanal 32 zasilajacy, wykonany w suwaku 12, doprowadza paliwo do pompy niskiego cisnienia. Kanal 32 jest polaczony z obwodowym row¬ kiem 33 wykonanym w suwaku 12, który jest z kolei polaczony z szescioma wzdluznymi rowkami 34, wykona¬ nymi na obrzezu suwaka 12; Rowki 34 sa kolejno usta¬ wiane z otworem wlotowym 35 polaczonym z komora 16 za posrednictwem przepustnicy.Przepustnice stanowi suwak 36 majacy rowek wzdluzny, polaczony jednym koncem z komora 16. Katowe usta¬ wienie suwaka 36 wyznacza polaczenie rowka z kanalem 37, polaczonym z otworem wlotowym 35. Zgodnie z fig. 5 dodatkowe otwory wlotowe/oznaczone linia przerywana, stosuje sie gdy wymagane jest szybsze napelnienie pom¬ py niskiego cisnienia. Kanal przelewowy 38 zaopatrzony w zawór jednokierunkowy ustawia sie w osi z rowkami 34 w miare obrotów suwaka.Rozwiazanie przedstawione na fig. 1 jest przeznaczone do doprowadzania paliwa do silnika czterocylindrowego.W miejsce rowków 34 wystepujakanaly 34a.Suwak 12 przedstawiono w czterech przekrojach, przy czym strzalki oznaczaja kierunek obrotu suwaka.Fig. 2 przedstawia zarys wystepów pierscieni krzywkowych 20, 28. Polozenie waleczków 21, 29 odpowiada ustawieniu urzadzenia wedlug fig. 1. Zgodnie z fig. 1 kanal 23 zasila¬ jacy minal polozenie wspólosiowe z otworem wylotowym 24, zas waleczki 21 i nurnik zaczynaja przesuwac sie na zewnatrz pod dzialaniem wystepu krzywkowego. W komo¬ rze tloczacej pompy wtryskowej oraz w kanale zasilajacym cisnienie spada umozliwiajac zamkniecie zaworu zasilaja¬ cego oraz gwaltowne zamkniecie zaworu wtryskiwacza.Nurniki 19 przesuwaja sie nastepnie na zewnatrz a paliwo jest zasysane do kanalu 17. Gdy waleczki 21 obiegna po¬ nownie wystepy, zostana przesuniete do wewnatrz, przemie¬ szczajac paliwo do otworu wylotowego, po czym nastepuje powtórzenie cyklu. Moment w którym rozpoczyna s:e do¬ prowadzanie paliwa jest uzalezniony od ilosci paliwa dos¬ tarczanego do komory tloczacej pompy wtryskowej podczas suwu napelniania. Moment rozpoczecia doprowadzania paliwa jest sterowany przy pomocy tloka 30 zmieniajacego polozenie katowe pierscienia krzywkowego 20. Przed roz¬ poczeciem ruchu nurników 19 do wewnatrz, kanal 13 zasilajacy musi zostac polaczony z otworem wylotowym, aby zapobiec powstawaniu nadmiernie wysokiego cisnienia w komorze tloczacej pompy wtryskowej.Komore tloczaca pompy wtryskowej napelnia sie paliwem tloczonym przez nurniki 27, przeplywajacym za zawór 26.Gdy pompa wtryskowa podaje paliwo, zawór 26 jest szczel¬ nie zamkniety tak, ze paliwo pod wysokim cisnieniem znajdujace sie w komorze tloczacej pompy wtryskowej nie przeplywa do pompy niskiego cisnienia.» Dzialanic pompyniskiegocisnieniajestpodobne do dziala¬ nia pompy wtryskowej.¦¦!# poczatkowej fazie cyklu ro¬ boczego przepustnica 36 jest calkowicie otwarta. Napelnia¬ nie pompy niskiego cisnienia zachodzi na odcinku A (fig. 2), a nastepnie kanal 34a przesuwa sie z polozenia, wktórym znajdowal sie w osizkanalem 35.Ilosc paliwa podawanego z pompy niskiego cisnienia111111 do pompy wtryskowej przez zawór 26 jest regulowane nastawieniem pierscienia krzywkowego 28 wzgledem kanalu przelewowego 38. Pompe niskiego cisnienia nastawia sie tak, aby zapewniala calkowite napelnienie pompy wtrysko¬ wej paliwem. Jest to konieczne aby uzyskac nadmiar paliwa przy rozruchu silnika. Na ogól pompa niskiego cisnienia doprowadza do pompy wtryskowej ilosc paliwa mniejsza od maksymalnego wydatku pompy wtryskowej, przy czym sterowanie iloscia paliwa uzyskuje sie przez odprowadzanie paliwa z pompy niskiego cisnienia przy ruchu nurników 27 do wewnatrz na poczatku lub na koncu ruchu nurników do wewnatrz.W pierwszym rozwiazaniu kanal 34a znajduje sie w osi zkanalem przelewowym 38. Ruch nurników 27 do wewnatrz powoduje przemieszczenie paliwa przez kanal przelewowy 38. Paliwo przeplywa z pompy niskiego cisnienia do pompy wtryskowej tylko wtedy gdy kanal przelewowy 38 jest zam¬ kniety. Dlugosc odcinka B (fig. 2) odpowiadajacego odpro¬ wadzaniu paliwa przez kanal przelotowy jest uzalezniona od ustawienia katowego pierscienia krzywkowego 28 wzgledem kanalu przelewowego 38. Im mniej paliwa jest odprowadzane przez kanal przelewowy 38 tym wiecej paliwa doplywa do pompy wtryskowej. Okres doprowadza¬ nia paliwa obrazuje odcinek C (fig. 2) a ilosc doprowadzane¬ go paliwa odcinek D.W drugim rozwiazaniu kanal przelewowy 38 jest usytuo¬ wany tak, ze paliwo jest odprowadzane pod koniec ruchu do wewnatrz nurników 27, przy czym nastawienie pierscie¬ nia krzywkowego 28 reguluje iloscia odprowadzanego paliwa, a wiec jednoczesnie iloscia paliwa doprowadzanego do pompy wysokiego cisnienia.W obu rozwiazaniach gdy pierscien krzywkowy 28 jest zamocowany na stale, pompa wtryskowa podaje ilosc paliwa okreslona jako maksymalna robocza ilosc paliwa. Przy u- ruchamianiu silnika pierscien krzywkowy 28 nastawia sie tak, aby wiecej paliwa doplywalo do pompy wtryskowej przy jej napelnianiu.Zmiane polozenia pierscienia krzywkowego mozna rów¬ niez wykorzystac do sterowania momentem obrotowym silnika. W rozwiazaniu, w którym doprowadzanie paliwa ma miejsce po czesciowym odprowadzeniu paliwa przez kanal przelewowy, mozliwe jest takie uksztaltowanie kanalu aby doprowadzenie paliwa nastapilo przed zamknieciem kanalu przelewowego. W ten sposób wzrostowi predkosci odpowiada wzrost ilosci paliwa doprowadzanego do pompy wtryskowej, dla okreslonego ustawienia pierscieniakrzywko¬ wego 28.Doprowadzanie paliwa do pompy wtryskowej zachodzi niezaleznie odcisnienia paliwa. Chociaz natezenie przeplywu paliwajest wysokie, mozna nim sterowac przez odpowiednie uksztaltowanie powierzchni wystepów pierscienia krzyw¬ kowego 28. Cisnienie paliwa w pompie niskiego cisnienia jest ograniczone sila sprezyny zaworu 26. Przy duzej sile sprezyny cisnienie wzrasta, zmniejszajac mozliwosc powsta¬ wania pecherzyków powietrza.Poniewaz nie zawsze jest wymagane doprowadzanie maksymalnej ilosci paliwa dosilnika, nastawienie przepustni- cy 36 tak, aby pompa niskiego cisnienia nie byla wypelniona paliwem powoduje doprowadzanie mniejszej ilosci paliwa do pompy wtryskowej, co powoduje spadek mocy silnika.Nastawianie przepustnicy 36 jest uzaleznione od predkosci W miejsce przepustnicy 36 mozliwe jest sterowanie iloscia paliwa przy pomocy zmiany polozenia katowego pierscienia krzywkowego 28. Aby ograniczyc maksymalna ilosc doprowadzanego paliwa stosuje sie zderzaki. Pierscierr krzywkowy moze byc równiez polaczony z mechanizmem regulatora.Dlugosc skoku nurników 27 tloczacych paliwo do pompy 5 wtryskowej moze byc nastawiana równiez w inny sposób.W rozwiazaniu wedlug fig. 6 w miejsce pierscienia krzywko*? wego 28 zastosowano pierscieniowa prowadnice 40, zamoco¬ wana na stale w obudowie 10, majaca promieniowe rowki mieszczace rolki 41 przystosowane do przemieszczania sie 10 w kierunku promieniowym. Rolki 41 wspólpracuja z nurni-* karni 27 zakonczonymi klockami 42, wywolujac ruch dosrodkowy nurników 27 przy ruchu obrotowym suwaka 12 rozdzielacza. Polozenie rolek 41 w rowkachjest ograniczo¬ ne pierscieniowa krzywka 43. W miare obrotu krzywki 43 is w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotów wskazówek zegara (fig. 6) rolki 41 przesuwaja sie do wewnatrz obudowy.Powodujeto zwiekszenieskoku nurników 27 oraz zwieksze* nie ilosci paliwa doprowadzanego do pompy wtryskowej, przy pominieciu kanalu przelewowego 38. Przy pominieciu 20 przepustnicy 36 pompa niskiego cisnienia zostaje calkowicie napelniona paliwem, które nastepnie zostaje doprowadzane do pompy wtryskowej. Tak wiec sterowanie iloscia paliwa uzyskuje sie wylacznie przez zmiane polozenia katowego krzywki 43. 85 Mozliwe jest równiez zastosowanie w rozwiazania wedlug fig. 6 przepustnicy 36 tak, ze krzywka 43 jest nastawiana wylacznie w celu zmiany maksymalnej ilosci paliwa doprowadzanego do silnika. Przesuniecie nurników w kierunku odsrodkowym ograniczaja zderzaki w postaci * sworzni zamocowanych do suwaka rozdzielacza, umieszczo¬ nych w rowkach wykonanych w sciankach nurników, lub tez w postaci plytek lub pierscieni 42b wspólpracujacych z klockami 42. W miejsce ksztaltowych klocków 42 stosuje sie korzystnie rolki 42a osadzone w klockach, wspólpracu- 85 jace z rolkami 41.W powyzszych przykladach wykonania wynalazku zawór jednokierunkowy jest osadzony w suwaku rozdzie¬ lacza. Mozliwe jest równiez osadzenie zaworu w komorze utworzonej w obudowie. Przeciwne konce komory sa stale 40 polaczone z kanalami 17, 18 badz tez jeden koniec komory lub oba konce komory maja otwory laczone okresowo z ka¬ nalami 17, 18. Jeden koniec komory laczy sie okresowo korzystnie z kanalem 17, co zapobiega dzialaniu zbyt wysokiego cisnienia na zawór jednokierunkowy. Przy 45 wlasciwym rozmieszczeniuotworów mozliwejest wyelimino¬ wanie zaworujednokierunkowego.Jednokierunkowy zawór 26 ogranicza przeplyw paliwa zapewniajac narastanie cisnienia w kanale 18, zmniejszajac niebezpieczenstwo wystepowania zjawiska kawitacji. Przy pominieciu zaworu otwory w suwaku i obudowie spelniaja jego role sterujac przeplywem paliwa. Dlawienie przeplywu równiez powoduje narastanie cisnienia w kanale 18. Przy niedostatecznym dlawieniu przeplywu stosuje sie dodatko¬ wy dlawik.Zastosowanie zaworu jednokierunkowego w suwaku rozdzielacza powoduje, ze tylko w kanale zasilajacym 23 doprowadzonym do obrzeza suwaka rozdzielacza wystepuje wysokie cisnienie. Przecieki paliwa pod wysokim cisnieniem 60 sa mniejsze niz w znanych pompach lub w rozwiazaniach, W którychzawórjestosadzony w obudowie.W rozwiazaniu wedlug wynalazku stosuje sie korzystnie zawór nadmiarowy, zabezpieczajacy kanal 18 przed pow¬ staniem nadmiernego cisnienia. Cisnienie takie moze 15 powstac gdy nurniki 27 rozpoczna ruch dosrodkowy, zanim 50 56lii lii 8 nurniki 19 rozpoczna przesuwanie sie w kierunku odsrod¬ kowym.Kolejna zaleta rozwiazania wedlug wynalazku polega na mozliwosci zastosowania w nim szeregu elementów znanych mechanizmów rozdzielajacych. Zgodnie z rozwia¬ zaniem wedlug fig. 7 suwak rozdzielacza pompy sklada sie z dwóch czlonów 44,45, Czlon 44jest identyczny z elemen¬ tempompy bedacej obecnie w produkcji, natomiast czlon 45 Stanowi polaczenie pomiedzy czlonem 44 a walem napedo¬ wym 46. Czlon 45 miesci pompe niskiegocisnienia, natomiast kanal 25 (fig. 3) jest wykonany w czlonie posrednim 47 laczacym czlony 44, 45. Czlon posredni 47 jest przystoso¬ wany do demontazu, w celu osadzania sprezyny napinaja¬ cej kulke. Nastawienie katowe przepustnicy 36 zapewnia regulator mechaniczny.Zawór nadmiarowy 50 (fig. 8) zapobiega nadmiernemu wzrostowi cisnienia przy ruchu dosrodkowym nurników 27.Tlok 51 nastawiany hydraulicznie zmienia polozenie ka¬ towe pierscienia krzywkowego 28. Tlok 51 jest dociskany sprezyna srubowa do zderzaka 52ograniczajacego maksymal¬ na porcje podawanego paliwa.Aby uzyskac nadmiar paliwa potrzebny do rozruchu silnika zamyka sie kanal przelewowy 38 na poczatku badz na koncu ruchu dosrodkowego nurników 27. Do tego celu Stosuje sie zawór 53 regulacji nadmiaru paliwa, zawierajacy tlok 54 przesuwny w cylindrze. Tlok 54 jest utrzymywany w jednym polozeniu granicznym pod dzialaniem sprezyny, zas W drugim polozeniu granicznym jest utrzymywany za pomoca zatrzasku 55 sterowanego recznie. Po zablokowaniu tloka 54 przy pomocy zatrzasku 55 otwór przelewowy 38 jest polaczony poprzez rowek w tloku 54 ze zbiornikiem 56a. Wylot pompy zasilajacej 13 jest polaczony z koncem cylindra mieszczacego tlok 30 poprzez dlawik 56. Koniec cylindra mieszczacy sprezyne jest polaczony ze zbiornikiem 56a, natomiast w tloku 54 jest wykonany kanal zakonczony dlawikiem 57, laczacym sie ze zbiornikiem gdy zatrzask 55 jest zwolniony.W czasie normalnej pracy silnika tlok 54jest utrzymywany przez zatrzask 55 umozliwiajac odprowadzanie paliwa, natomiast na tlok 30 dziala zewnetrzne cisnienie pompy.Tlok 54 jest ponadto utrzymywany przeciwko dzialaniu sprezyny w wyniku dzialania cisnienia wyjsciowego pompy Przy uruchamianiu silnika, gdy potrzebny jest nadmiar paliwa, zwalnia sie zatrzask 55 zapobiegajac odprowadzaniu paliwa przez kanal przelewowy 38 oraz izolujac cylinder mieszczacy tlok 30 od cisnienia wylotowego pompy zasila¬ jacej. Poniewaz nie zachodzi odprowadzanie paliwa cala porcja paliwa jest doprowadzana do pompy wtryskowej, dostarczajac nadmiar paliwa do silnika. Ponadto wtrysk paliwa jest opózniany poniewaz tlok 30 jest przesuniety pod dzialaniem sprezyny. Po uruchomieniu silnika i zwieksze¬ niu jegp predkosci, cisnienie wyjsciowe pompy zasilajacej 13 wzrasta a paliwo jest doprowadzane szeregowo przez dlawiki 56, 57. Na tlok 54 dziala cisnienie wystepujace pomiedzy dlawikami 56, 57, osiagajace wartosc umozliwia¬ jaca przesuniecia tloka 54 przeciw dzialaniu sprezyny.Przesuniecie tloka 54 umozliwia odprowadzenie paliwa oraz sterowanietlokiem 30 rozrzadczynu Dlawiki 56, 57 zapew¬ niaja rozpoczecie ruchu tloka 54 w momencie uruchomienia silnika. Nawet po zwolnieniu zatrzasku 55, przy urucho¬ mionym silniku, tlok 54 bedzie utrzymywany w polozeniu przedstawionym na fig. 8 tak, ze nadmiar paliwa doplywa do silnika wylacznie przy jego rozruchu.Mozliwe jest pominiecie zatrzasku 55. W tym przypadku nadmiar paliwa bedzie doprowadzany po kazdym urucho¬ mieniu silnika. Poniewaz tlok 51 moze przemieszczac sie pod dzialaniem cisnienia zewnetrznego pompy zasilajacej 13, przeciw dzialaniu sprezyny, ilosc doprowadzanego 5 paliwa ulegnie zmniejszeniu w przypadku gdyodprowadzanie paliwa zachodzi przy rozpoczeciu ruchu dosrodkowego nurników 27.W rozwiazaniu przedstawionym na fig. 9 zawór zwalnia¬ jacy 50 jest konieczny do uzyskania nadmiaru paliwa 10 przy uruchamianiu silnika, poniewaz paliwo jest podawane bezposrednio do kanalu mieszczacego nurniki 19 z pompy zasilajacej. Kanal przelewowy 38 jest stale polaczony ze zbiornikiem. Tlok 58 zaworu, podobny do tloka 54, zawiera zatrzask 55 oraz dlawiki 56, 57. Zawór steruje dzialaniem 15 cisnienia wylotowego pompy zasilajacej 13 na tlok 30, na¬ tomiast po zwolnieniu zatrzasku 55 umozliwia polaczenie pomiedzy wylotem pompy zasilajacej 13 i kanalem 59 doprowadzonym do obrzeza suwaka rozdzielacza, ustawiaja¬ cym sie w osi z czterema kanalami 60. Kanal 60 ustawia 20 sie w osi z kanalem 59 gdy nurniki 19 wykonuja ruch od¬ srodkowy. Umozliwia to napelnienie kanalu mieszczacego nurniki 19 paliwem przezkanal 59, gdy kanaly 60 przesunely sie wzgledem kanalu 59. Zawór 50 zabezpiecza przed powstawaniem nadmiernego cisnienia. 25 W korzystnym rozwiazaniu wedlug wynalazku kanal 59 pozostaje polaczony z kanalem wlotowym 60 az do napelnie¬ nia pompy tak, ze nadmiar paliwa splywa do wylotu pompy zasilajacej. Wielkosc dodatkowej porcji paliwa jest okreslana przez skok nurników 19, natomiast w rozwiazaniu wedlug 30 fig. 8 skok nurników 27 okresla wielkosc dodatkowej porcji paliwa.W rozwiazaniu wedlug fig. 10 doprowadzenie paliwa do kanalu mieszczacego nurniki 19 uzyskuje sie przez przerwa¬ nie polaczenia pomiedzy kanalem 35 a wylotem pompy 35 zasilajacej 13 przy pomocy dlawika, gdy tlok 61 przesuwa sie do polozenia podawania dodatkowej porcji paliwa.Tak wiec do kanalu mieszczacego nurniki 27 nie doplywa paliwo. Paliwo doprowadzane do kanalu 59 przeplywa przez dlawik na wylocie pompy zasilajacej. Tlok 61 spelnia wiec 40 role przelacznika. Przy normalnej pracy silnika paliwo przeplywa przez dlawik do kanalu mieszczacego nurniki 27 a nastepnie do kanalu mieszczacego nurniki 19. Gdy jest wymagana dodatkowa porcja paliwa, przeplywa ono bez¬ posrednio przez dlawik do kanalu mieszczacego nurniki 19. 45 ~ Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie wtryskowe zawierajace obudowe, obroto¬ wy suwak rozdzielacza osadzony w obudowie, majacy kanal, w którym jest osadzony nurnik, krzywke przystoso- 50 wana do popychania nurnika do wewnatrz przy ruchu obrotowym suwaka rozdzielacza, kanal zasilajacy, przez który jest odprowadzane paliwo z kanalu mieszczacego nurnik, w miare ruchu dosrodkowego nurnika, wiele otworów wylotowych wykonanych w obudowie, laczacych 55 sie kolejno z kanalem zasilajacym przy ruchu obrotowym suwaka rozdzielacza, dodatkowy kanal, mieszczacy dodatko¬ wy nurnik, kanal laczacy oba kanaly mieszczace nurniki, dodatkowa krzywke przystosowana do popychania dodatko¬ wego nurnika do wewnatrz przy ruchu obrotowym suwaka 60 rozdzielacza, znamienne tym, ze dodatkowa krzywka (29) wspólpracuje z elementem ograniczajacym suw do¬ datkowego nurnika (27), przy czym zarys dodatkowi^ krzywki (29) jest tak dobrany, ze zapewnia przeplyw paliwa przez kanary (18, 25,17), gdy kanal (23) zasilajacy nie jest 85 polaczony z otworami wylotowymi (24), a ponadto urzadze-118 811 nie zawiera zawór (26), ograniczajacy natezenie przeplywu, osadzony w kanale (25) laczacym kanaly (17,18) nurniko¬ we, przystosowany do przepuszczania paliwa w kierunku kanalu (17) mieszczacego pierwszy nurnik (19). 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze skok dodatkowego nurnika (27) jest wiekszy niz skok pierwszego nurnika (19), zas urzadzenie zawiera ponadto kanal przelewowy (38) doprowadzony do obrzeza suwaka (12) rozdzielacza oraz wiele rowków przelewowych (34), rozmieszczonych na obrzezu suwaka (12), laczacych sie z dodatkowym kanalem (18), przy czym jeden z rowków przelewowych (34) ustawia sie w osi z kanalem przelewo¬ wym (38) podczas ruchu dosrodkowego dodatkowego nurnika (27). 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze zawiera suwak (31) do regulacji polozenia dodatkowej krzywki (29) wzgledemkanalu przelewowego (38). 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze zawiera przepustnice, w postaci suwaka (36) do regulacji ilosci paliwa doprowadzanego do dodatkowego kanalu (18) przy ruchu odsrodkowym dodatkowego nurnika (27). 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze zawiera tlok (51) polaczony z dodatkowym pierscieniem krzywkowym (28) oraz kanal doprowadzajacy do tloka (51) plyn pod cisnieniem przy czym cisnienie w kanale jest uzaleznione od predkosci z jaka jest napedzane urzadzenie. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zawiera krzywke (43) ograniczajaca ruch dosrodkowy dodatkowego nurnika (27) pod dzialaniem dodatkowego pierscienia krzywkowego (28). 7. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze krzywka (43) jest nastawna, wyznaczajac ilosc paliwa poda¬ wanego przez pompe wtryskowa. 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze zawiera przepustnice do sterowania iloscia paliwa doprowa¬ dzanego do dodatkowego kanalu (18). 9. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze ma rolke (41) osadzona w promieniowym rowku pierscie¬ niowej prowadnicy (40) zamocowanej w obudowie (10), przy czym element regulujacy zawiera nastawna krzywke (43), której pochylona powierzchnia styka sie z rolka (41) a ponadto urzadzenie zawiera zderzak ograniczajacy ruch odsrodkowy nurnika (27). 10. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze 10 zawór (26) stanowi zawór jednokierunkowy majacy kulke dociskana przez sprezyne srubowa. 11. Urzadzenie wedlug zastrz. 10, znamienne tym, ze zawór (26) jest osadzony w suwaku (12) rozdzielacza. 5 12. Urzadzenie wedlug zastrz. 10, znamienne tym, ze zawór (26)jest osadzony w komorze wykonanej w obudowie (10). 13. Urzadzenie wedlug zastrz. 12, znamienne tym, ze konce komory mieszczacej zawór (26) sa stale polaczone 10 z kanalami (17,18) mieszczacymi nurniki (19,27). 14. Urzadzenie wedlug zastrz. 12, znamienne tym, ze co najmniej jeden koniec komory mieszczacej zawór (26) ma okresowe polaczenie z kanalami (17,18) mieszczacymi nurniki (19, 27). 15 15. Urzadzenie wedlug zastrz. 12, znamienne tym, ze kanal (17) ma okresowe polaczenie z jednym koncem komory mieszczacej zawór (26), zas przeciwny koniec komory jest stale polaczony z dodatkowym kanalem (18). 16. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze 20 zawór (26) ma postac otworów w suwaku (12) rozdzielacza oraz obudowie (10) laczonych ze soba okresowo, zas urza¬ dzenie zawiera zawór (50) odprowadzajacy nadmiar paliwa z dodatkowego kanalu (18). 17. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze 25 zawiera zawór (53) blokujacy kanal przelewowy (38), gdy pompa wtryskowa jest napelniona paliwem, oraz zawór (50) zapobiegajacy powstawaniu nadmiernego cisnienia w do¬ datkowym kanale (18). 18. Urzadzenie wedlug zastrz. 17, znamienne tym, ze 30 zawór (53) zawiera tlok (54), utrzymywany za pomoca sprezyny w polozeniu blokujacym kanal przelewowy (38), przesuwany hydraulicznie do polozenia w którym kanal przelewowy (38) jest otwarty. 19. Urzadzenie wedlug zastrz. 18, znamienne tym, ze 35 zawiera zatrzask (55), sterowany recznie, utrzymujacy tlok (54) zaworu (53) w polozeniu, w którym kanal przele¬ wowy (38) jest otwarty. 20. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze zawór (53) zawiera tlok (61), utrzymywany w polozeniu 40 umozliwiajacym doplyw paliwa z pompy zasilajacej (13), przesuwany hydraulicznie do polozenia w którym doplyw paliwa do pompy wtryskowej jest zablokowany. 21. Urzadzenie wedlug zastrz. 20, znamienne tym, ze zawiera dlawik osadzony na wylocie pompy zasilajacej 45 (13). 21 20 FIG. I.118 811 FIG.2.FIG.4.FIG.3. FIG.5.118 811 FIG.6, 7~X HJ FIG7.FIG.Ó.118 811 KV\AA/WWS^=i o=- ^^L-r^~-i-=j FIG.9.FIG.I0.LDD Z-d 2, z. 64/1400/83, n. 100+20 egz.Cena 100 zl PL PL PL

Claims (10)

1.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie wtryskowe zawierajace obudowe, obroto¬ wy suwak rozdzielacza osadzony w obudowie, majacy kanal, w którym jest osadzony nurnik, krzywke przystoso- 50 wana do popychania nurnika do wewnatrz przy ruchu obrotowym suwaka rozdzielacza, kanal zasilajacy, przez który jest odprowadzane paliwo z kanalu mieszczacego nurnik, w miare ruchu dosrodkowego nurnika, wiele otworów wylotowych wykonanych w obudowie, laczacych 55 sie kolejno z kanalem zasilajacym przy ruchu obrotowym suwaka rozdzielacza, dodatkowy kanal, mieszczacy dodatko¬ wy nurnik, kanal laczacy oba kanaly mieszczace nurniki, dodatkowa krzywke przystosowana do popychania dodatko¬ wego nurnika do wewnatrz przy ruchu obrotowym suwaka 60 rozdzielacza, znamienne tym, ze dodatkowa krzywka (29) wspólpracuje z elementem ograniczajacym suw do¬ datkowego nurnika (27), przy czym zarys dodatkowi^ krzywki (29) jest tak dobrany, ze zapewnia przeplyw paliwa przez kanary (18, 25,17), gdy kanal (23) zasilajacy nie jest 85 polaczony z otworami wylotowymi (24), a ponadto urzadze-118 811 nie zawiera zawór (26), ograniczajacy natezenie przeplywu, osadzony w kanale (25) laczacym kanaly (17,18) nurniko¬ we, przystosowany do przepuszczania paliwa w kierunku kanalu (17) mieszczacego pierwszy nurnik (19).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze skok dodatkowego nurnika (27) jest wiekszy niz skok pierwszego nurnika (19), zas urzadzenie zawiera ponadto kanal przelewowy (38) doprowadzony do obrzeza suwaka (12) rozdzielacza oraz wiele rowków przelewowych (34), rozmieszczonych na obrzezu suwaka (12), laczacych sie z dodatkowym kanalem (18), przy czym jeden z rowków przelewowych (34) ustawia sie w osi z kanalem przelewo¬ wym (38) podczas ruchu dosrodkowego dodatkowego nurnika (27).

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze zawiera suwak (31) do regulacji polozenia dodatkowej krzywki (29) wzgledemkanalu przelewowego (38).

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze zawiera przepustnice, w postaci suwaka (36) do regulacji ilosci paliwa doprowadzanego do dodatkowego kanalu (18) przy ruchu odsrodkowym dodatkowego nurnika (27).

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze zawiera tlok (51) polaczony z dodatkowym pierscieniem krzywkowym (28) oraz kanal doprowadzajacy do tloka (51) plyn pod cisnieniem przy czym cisnienie w kanale jest uzaleznione od predkosci z jaka jest napedzane urzadzenie.

6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zawiera krzywke (43) ograniczajaca ruch dosrodkowy dodatkowego nurnika (27) pod dzialaniem dodatkowego pierscienia krzywkowego (28).

7. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze krzywka (43) jest nastawna, wyznaczajac ilosc paliwa poda¬ wanego przez pompe wtryskowa.

8. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze zawiera przepustnice do sterowania iloscia paliwa doprowa¬ dzanego do dodatkowego kanalu (18). 9. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze ma rolke (41) osadzona w promieniowym rowku pierscie¬ niowej prowadnicy (40) zamocowanej w obudowie (10), przy czym element regulujacy zawiera nastawna krzywke (43), której pochylona powierzchnia styka sie z rolka (41) a ponadto urzadzenie zawiera zderzak ograniczajacy ruch odsrodkowy nurnika (27). 10. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze 10 zawór (26) stanowi zawór jednokierunkowy majacy kulke dociskana przez sprezyne srubowa. 11. Urzadzenie wedlug zastrz. 10, znamienne tym, ze zawór (26) jest osadzony w suwaku (12) rozdzielacza. 5 12. Urzadzenie wedlug zastrz. 10, znamienne tym, ze zawór (26)jest osadzony w komorze wykonanej w obudowie (10). 13. Urzadzenie wedlug zastrz. 12, znamienne tym, ze konce komory mieszczacej zawór (26) sa stale polaczone 10 z kanalami (17,18) mieszczacymi nurniki (19,27). 14. Urzadzenie wedlug zastrz. 12, znamienne tym, ze co najmniej jeden koniec komory mieszczacej zawór (26) ma okresowe polaczenie z kanalami (17,18) mieszczacymi nurniki (19, 27). 15. 15. Urzadzenie wedlug zastrz. 12, znamienne tym, ze kanal (17) ma okresowe polaczenie z jednym koncem komory mieszczacej zawór (26), zas przeciwny koniec komory jest stale polaczony z dodatkowym kanalem (18). 16. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze 20 zawór (26) ma postac otworów w suwaku (12) rozdzielacza oraz obudowie (10) laczonych ze soba okresowo, zas urza¬ dzenie zawiera zawór (50) odprowadzajacy nadmiar paliwa z dodatkowego kanalu (18). 17. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze 25 zawiera zawór (53) blokujacy kanal przelewowy (38), gdy pompa wtryskowa jest napelniona paliwem, oraz zawór (50) zapobiegajacy powstawaniu nadmiernego cisnienia w do¬ datkowym kanale (18). 18. Urzadzenie wedlug zastrz. 17, znamienne tym, ze 30 zawór (53) zawiera tlok (54), utrzymywany za pomoca sprezyny w polozeniu blokujacym kanal przelewowy (38), przesuwany hydraulicznie do polozenia w którym kanal przelewowy (38) jest otwarty. 19. Urzadzenie wedlug zastrz. 18, znamienne tym, ze 35 zawiera zatrzask (55), sterowany recznie, utrzymujacy tlok (54) zaworu (53) w polozeniu, w którym kanal przele¬ wowy (38) jest otwarty. 20. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze zawór (53) zawiera tlok (61), utrzymywany w polozeniu 40 umozliwiajacym doplyw paliwa z pompy zasilajacej (13), przesuwany hydraulicznie do polozenia w którym doplyw paliwa do pompy wtryskowej jest zablokowany. 21. Urzadzenie wedlug zastrz. 20, znamienne tym, ze zawiera dlawik osadzony na wylocie pompy zasilajacej 45 (13). 21 20 FIG. I.118 811 FIG.2. FIG.4. FIG.3. FIG.5.118 811 FIG.6, 7~X HJ FIG7. FIG.Ó.118 811 KV\AA/WWS^=i o=- ^^L-r^~-i-=j FIG.

9. FIG.

10.I0. LDD Z-d 2, z. 64/1400/83, n. 100+20 egz. Cena 100 zl PL PL PL