PL107191B1 - Czujnik predkosciomierza - Google Patents

Czujnik predkosciomierza Download PDF

Info

Publication number
PL107191B1
PL107191B1 PL1976189346A PL18934676A PL107191B1 PL 107191 B1 PL107191 B1 PL 107191B1 PL 1976189346 A PL1976189346 A PL 1976189346A PL 18934676 A PL18934676 A PL 18934676A PL 107191 B1 PL107191 B1 PL 107191B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
rotor
outer casing
vehicle
stator
sensor
Prior art date
Application number
PL1976189346A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL107191B1 publication Critical patent/PL107191B1/pl

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/321—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration deceleration
    • B60T8/329—Systems characterised by their speed sensor arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/723—Shaft end sealing means, e.g. cup-shaped caps or covers
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
    • G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
    • G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
    • G01P3/488—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals delivered by variable reluctance detectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Linear Or Angular Velocity Measurement And Their Indicating Devices (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest czujnik predko¬ sciomierza pojazdu kolowego, stosowany zwla¬ szcza w ukladzie kontroli poslizgu.Znane czujniki predkosciomierzy, opisane na przyklad w brytyjskim opisie patentowym nr 1 163 039 lub w publikacji „Serwomechaniz¬ my" W. R. Ahrendta, S. J. Savanta Jr., wydanej przez WNT w 1964 r., na stronie 321—323, zawie¬ raja obudowe zewnetrzna, która przynajmniej czesciowo jest podparta w otworze przy zewnetrz¬ nym koncu osi pojazdu, stojan utrzymywany przez te obudowe, rotor obracajacy sie wzgledem sto- jana i przystosowany do napedzania przez wspól¬ dzialajace z nim kolo pojazdu, oraz zespól elek¬ tromagnetyczny, powodujacy wytwarzanie elek¬ trycznego sygnalu predkosci obrotowej w odpo¬ wiedzi na obrót rotora wzgledem stojana. W tego rodzaju czujnikach stojan jest przymocowany do jednego konca osi, zas rotor jest zamontowany do kolnierza pokrywy piasty, otaczajac wspólsrod- kowo stojan. W tego rodzaju ukladzie, zmiany rozstawienia pomiedzy kolem pojazdu (lub po¬ krywa piasty), a osia pojazdu wplywaja na od¬ leglosc rotora wzgledem stojana, przez co sygnal predkosci ulega zaklóceniu wskutek wibracji kola lub tym podobnych.Ponadto podzespól stojan—rotor jest zasadniczo nieosloniety, przez co moga sie do niego przedo¬ stawac zanieczyszczenia.Celem wynalazku jest opracowanie czujnika 10 20 25 30 predkosciomierza, który przystosowuje sie do zmian w rozstawieniu pomiedzy obracajacymi sie i nieruchomymi elementami pojazdu i który do¬ datkowo jest chroniony przed przedostawaniem sie do jego wnetrza zanieczyszczen.Czujnik wedlug wynalazku charakteryzuje sie tym, ze jego rotor jest ulozyskowany w obudowie zewnetrznej i jest polaczony ze wspóldzialajacym z nim kolem pojazdu za pomoca przesuwnego wielowpustu napedowego, zawierajacego wystaja¬ ce osiowo wpusty, utworzone na rotorze dla umo¬ zliwienia osiowych zmian rozstawienia pomiedzy kolem a osia pojazdu bez przekazywania na ro¬ tor sil osiowych.Wpusty moga byc wykonane w tulei napedowej, przymocowanej do rotora, przy czym rotor jest podtrzymywany obrotowo przez ksztaltke kolnie¬ rzowa, zamocowana do obudowy zewnetrznej i lo¬ zyskujacej tuleje napedowa.Tuleja napedowa i ksztaltka kolnierzowa po¬ siadaja powierzchnie oporowe dla osiowego usta¬ lenia rotora w obudowie zewnetrznej.Ponadto czujnik moze posiadac magnes staly, umieszczony na dnie obudowy zewnetrznej, a ksztaltka kolnierzowa posiada kolnierz, ustalony wzgledem obudowy zewnetrznej za pomoca pier¬ scienia ustalajacego, przy czym ksztaltka kolnie¬ rzowa jest otoczona cewka, a pomiedzy obudowe zewnetrzna i czesc tulejowa ksztaltki kolnierzowej 107 1913 107 191 4 jest wstawiona podkladka centrujaca, ustalajaca promieniowo ksztaltke kolnierzowa.Stojan czujnika korzystnie przylega do pokrywy, a rotor jest umieszczony pomiedzy pokrywa a podkladka centrujaca.Tego rodzaju czujnik predkosciomierza zapewnia ochrone podzespolów czujnika przed zanieczyszcze¬ niami, a ponadto minimalizuje niepozadane sy¬ gnaly, wystepujace wskutek wibracji kola pojazdu lub tym podobnych, poniewaz polaczenie na prze¬ suwny wielowpust napedowy przystosowywuje sie zarówno do osiowych, jak i do promieniowych przemieszczen obracajacych sie elementów wzgle¬ dem nieruchomych elementów pojazdu. Nie wy¬ stepuja zatem znieksztalcenia wysylanego przez czujnik sygnalu predkosci obrotowej kola po¬ jazdu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na totóryim fig. 1 przedstawia czujnik predkosciomierza zamontowa¬ ny w zespole kola i osi pojazdu w przekroju pio¬ nowym, fig. 2 — powiekszony fragment oznaczony linia 2 na fig. 1, w dodatkowym przekroju.Czujnik predkosciomierza 11 jest umieszczony w otworze 12, utworzonym w zewnetrznym koncu nieruchomej osi 13 pojazdu. Na osi 13 w znany sposób jest zamontowane obrotowe kolo 14 poja¬ zdu (na lozysku zewnetrznym 15 i niepokazanym na rysunku lozysku wewnetrznym). Zewnetrzny koniec osi 13 pojazdu posiada gwint 16, wspól¬ pracujacy z nakretka 17 i pierscieniami dystan¬ sowymi 18 i 19, sluzacymi do dociskania lozy¬ ska 15.Do kola 14 jest przymocowana pokrywa 21 pia¬ sty, przykrywajaca koniec osi 13. Pokrywa 21 pia¬ sty jest przymocowana do kola 14 za pomoca srub, z których tylko jedna jest pokazana na rysunku.Budowa czujnika predkosciomierza 11 jest szcze¬ gólowo opisana w odniesieniu do fig. 2. Czujnik predkosciomierza 11 zawiera obudowe zewnetrz¬ na 22 wykonana z blachy w ksztalcie kubka, ograniczajaca przestrzen wewnetrzna 23. Do obu¬ dowy zewnetrznej 22 za pomoca zagietej czesci 25 jest przymocowana pokrywa 24. W obudowe 22 jest wcisniety uzebiony stojan 26, stykajacy sie osiowo z pokrywa 24. Ze stojanem 26 jest zesta¬ wiony uzebiony rotor 27 tak, ze istnieje miedzy nimi szczelina. Rotor 27 jest wcisniety na czesc o powiekszonej srednicy tulei napedowej 29. Tu¬ leja napedowa 29 jest wykonana ze spiekanego brazu w celu utworzenia na niej dobrego ulozy- skowania. Na wewnetrznej stronie dna obudowy zewnetrznej 22 jest umieszczony magnes staly 3i i ksztaltka kolnierzowa z kolnierzem 33, które razem sa otoczone pierscieniem ustalajacym 32.Ksztaltka kolnierzowa posiada wystajaca czesc tu- lejowa 34 z otworem 35, w którym umieszczona jest czesc 36 o zmniejszonej srednicy tulei nape¬ dowej 29. Powierzchnie oporowe 37 i 38 ksztaltki kolnierzowej i tulei napedowej 29 zapewniaja ich osiowe wzajemne ustawienie. Czesc tulejowa 34 ksztaltki kolnierzowej jest owinieta cewka elek- trzyczna 41, posiadajaca koncówki 42 i 43, wycho¬ dzace na zewnatrz przez otwór 44 w obudowie zewnetrznej 22.Koncówki 42 i 43 przechodza przez srodkowy otwór 45 osi 13 pojazdu w celu odpowiedniego ich polaczenia z kalkulatorem lub z urzadzeniem do kontroli poslizgu. Przy cewce 41 jest umieszczo¬ na podkladka centrujaca 46, opierajaca sie o obu¬ dowe zewnetrzna 22 i czesc tulejowa 34 ksztaltki kolnierzowej w celu zapewnienia promieniowego ustalenia zewnetrznej powierzchni ksztaltki kol¬ nierzowej. Tuleja napedowa 29 posiada wewnetrz¬ ne wpusty 47, wspólpracujace z wypustami 48 na wale napedowym 49. Wielowpust napedowy 47, 48 pozwala na osiowe i niewielkie prrzegubowe ruchy pomiedzy walem napedowym 49 a tuleja napedowa 29, bez wywierania osiowych lub ka¬ towych sil na tuleje napedowa 29 i polaczony z nia rotor 27. Wal napedowy 49 jest polaczony z kolem 14 pojazdu poprzez pokrywe 21 piasty i sprezysty korek 51, posiadajacy obwodowy ro¬ wek 52, w który wchodzi oslona 53, przymoco¬ wana na otwartym koncu pokrywy 21 piasty.Korek 51 pozwala na katowe i promieniowe przemieszczenia pomiedzy kolem 14 pojazdu, po¬ krywa 21 piasty i walem napedowym 49.Dzieki powyzszemu rozwiazaniu promieniowe, katowe i osiowe przemieszczenia pomiedzy ko¬ lem 14 i osia 13 pojazdu nie powoduja wywie¬ rania zadnych sil na podzespoly czujnika 11 pred¬ kosciomierza a w konsekwencji nie powoduja zu¬ zycia podzespolów czujnika 11 predkosciomierza i zmian wysylanych przez niego sygnalów.Zastrzezenia patentowe 1. Czujnik predkosciomierza pojazdu kolowego, zawierajacy obudowe zewnetrzna, która przynaj¬ mniej czesciowo jest podparta w otworze przy zewnetrznym koncu osi pojazdu, stojan utrzymy¬ wany przez te obudowe, rotor obracajacy sie wzgledem stojana i przystosowany do napedza¬ nia przez wspóldzialajace z nim kolo pojazdu, oraz zespól elektromagnetyczny, powodujacy wytwa¬ rzanie elektrycznego sygnalu predkosci obrotowej w odpowiedzi na obrót rotora wzgledem stojana, znamienny tym, ze rotor (27) jest ulozyskowany w obudowie zewnetrznej (22) i jest polaczony ze wspóldzialajacym z nim kolem (14) pojazdu za pomoca przesuwnego wielowpustu napedowego (47, 48), zawierajacego wystajace osiowo wpusty (47), utworzone na rotorze (27) dla umozliwienia osiowych zmian rozstawienia pomiedzy kolem (14) a osia pojazdu bez przekazywania na rotor sil osiowych. 2. Czujnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wpusty (47) sa wykonane w tulei napedowej (29), przymocowanej do rotora (27), a rotor (27) jest podtrzymywany obrotowo przez ksztaltke kol¬ nierzowa (33, 34) zamocowana do obudowy ze¬ wnetrznej (22) i lozyskujaca tuleje napedowa (29). 3. Czujnik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze tuleja napedowa (29) i ksztaltka kolnierzowa (33, 34) posiadaja powierzchnie oporowe (37, 38) dla osiowego ustalenia rotora (27) w obudowie ze¬ wnetrznej (22). 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60107 191 4. Czujnik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze magnes staly (31) czujnika jest umieszczony na dnie obudowy zewnetrznej (22), a ksztaltka kolnierzowa (33, 34) posiada kolnierz (33), usta¬ lony wzgledem obudowy zewnetrznej (22) za po¬ moca pierscienia ustalajacego (32), przy czym ksztaltka kolnierzowa (33, 34) jest otoczona cewka (41), a pomiedzy obudowe zewnetrzna (22) i czesc tulejowa (34) ksztaltki kolnierzowej (33, 34) jest wstawiona podkladka centrujaca (46), ustalajaca promieniowo ksztaltke kolnierzowa. 5 5. Czujnik wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze stojan (26) przylega do pokrywy (24), a rotor (27) jest umieszczony pomiedzy pokrywa (24) a podkladka centrujaca (46). PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Czujnik predkosciomierza pojazdu kolowego, zawierajacy obudowe zewnetrzna, która przynaj¬ mniej czesciowo jest podparta w otworze przy zewnetrznym koncu osi pojazdu, stojan utrzymy¬ wany przez te obudowe, rotor obracajacy sie wzgledem stojana i przystosowany do napedza¬ nia przez wspóldzialajace z nim kolo pojazdu, oraz zespól elektromagnetyczny, powodujacy wytwa¬ rzanie elektrycznego sygnalu predkosci obrotowej w odpowiedzi na obrót rotora wzgledem stojana, znamienny tym, ze rotor (27) jest ulozyskowany w obudowie zewnetrznej (22) i jest polaczony ze wspóldzialajacym z nim kolem (14) pojazdu za pomoca przesuwnego wielowpustu napedowego (47, 48), zawierajacego wystajace osiowo wpusty (47), utworzone na rotorze (27) dla umozliwienia osiowych zmian rozstawienia pomiedzy kolem (14) a osia pojazdu bez przekazywania na rotor sil osiowych.
2. Czujnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wpusty (47) sa wykonane w tulei napedowej (29), przymocowanej do rotora (27), a rotor (27) jest podtrzymywany obrotowo przez ksztaltke kol¬ nierzowa (33, 34) zamocowana do obudowy ze¬ wnetrznej (22) i lozyskujaca tuleje napedowa (29).
3. Czujnik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze tuleja napedowa (29) i ksztaltka kolnierzowa (33, 34) posiadaja powierzchnie oporowe (37, 38) dla osiowego ustalenia rotora (27) w obudowie ze¬ wnetrznej (22). 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60107 191
4. Czujnik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze magnes staly (31) czujnika jest umieszczony na dnie obudowy zewnetrznej (22), a ksztaltka kolnierzowa (33, 34) posiada kolnierz (33), usta¬ lony wzgledem obudowy zewnetrznej (22) za po¬ moca pierscienia ustalajacego (32), przy czym ksztaltka kolnierzowa (33, 34) jest otoczona cewka (41), a pomiedzy obudowe zewnetrzna (22) i czesc tulejowa (34) ksztaltki kolnierzowej (33, 34) jest wstawiona podkladka centrujaca (46), ustalajaca promieniowo ksztaltke kolnierzowa. 5
5. Czujnik wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze stojan (26) przylega do pokrywy (24), a rotor (27) jest umieszczony pomiedzy pokrywa (24) a podkladka centrujaca (46). PL PL
PL1976189346A 1975-07-16 1976-05-06 Czujnik predkosciomierza PL107191B1 (pl)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US05/596,400 US3960248A (en) 1975-07-16 1975-07-16 Speed sensing device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL107191B1 true PL107191B1 (pl) 1980-01-31

Family

ID=24387153

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1976189346A PL107191B1 (pl) 1975-07-16 1976-05-06 Czujnik predkosciomierza

Country Status (13)

Country Link
US (1) US3960248A (pl)
JP (1) JPS5212869A (pl)
AU (1) AU503164B2 (pl)
BR (1) BR7602370A (pl)
CA (1) CA1068374A (pl)
CS (1) CS208712B2 (pl)
DE (1) DE2610574C2 (pl)
ES (1) ES447366A1 (pl)
GB (1) GB1527024A (pl)
HU (1) HU177654B (pl)
PL (1) PL107191B1 (pl)
SU (1) SU743571A3 (pl)
ZA (1) ZA761387B (pl)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4027753A (en) * 1976-04-15 1977-06-07 The B.F. Goodrich Company In-axle vehicle wheel speed sensing device
JPS5328767U (pl) * 1976-08-19 1978-03-11
JPS5463278A (en) * 1977-10-28 1979-05-22 Fujitsu Ltd Preparation of pushhbutton switch
US4221985A (en) * 1978-04-14 1980-09-09 Eaton Corporation Vehicle tachometer generator
JPS588159U (ja) * 1981-07-09 1983-01-19 トヨタ自動車株式会社 自動車の非駆動輪の回転検出装置
GB8502944D0 (en) * 1985-02-06 1985-03-06 Lucas Ind Plc In-axle vehicle wheel speed sensing device
US4633966A (en) * 1985-09-12 1987-01-06 Caterpillar Industrial Inc. Sensor mounting arrangement
US4970462A (en) * 1986-03-03 1990-11-13 Emhart Industries, Inc. Automotive wheel speed sensor assembly with rotor and stator, one of which has only a few poles
US4904936A (en) * 1986-03-03 1990-02-27 Emhart Industries, Inc. Automotive wheel speed sensor including ferromagnetic flux carrying cup closing an opening in the wheel bearing housing
US4968933A (en) * 1986-03-03 1990-11-06 Emhart Industries, Inc. Automotive wheel speed sensor assembly with stator pole piece carried within aperture of field coil
FR2602280B1 (fr) * 1986-08-01 1988-10-07 Ducellier & Cie Capteur inductif pour l'emission d'un signal destine a declencher un dispositif d'allumage pour moteur a combustion interne et dispositif d'allumage comportant un tel capteur inductif
IT208237Z2 (it) * 1986-10-24 1988-04-22 Veglia Borletti Srl Generatore tachimetrico
US5067350A (en) * 1990-02-21 1991-11-26 The Torrington Company Sensor to determine rotational parameters
US5010290A (en) * 1990-07-19 1991-04-23 General Motors Corporation Easily installed wheel bearing sensor package
JPH075183A (ja) * 1993-06-15 1995-01-10 Toyota Motor Corp 車輪速センサ
US5491407A (en) * 1995-02-03 1996-02-13 Kearney-National, Inc. Wheel bearing speed sensor
KR20020084318A (ko) * 2001-04-26 2002-11-07 김명길 자동차용 브레이크 잠김 방지장치
US20060290200A1 (en) * 2005-06-24 2006-12-28 Davison Kent E Wheel-end mounted multipurpose acceleration sensing device
FR3057630B1 (fr) * 2016-10-13 2020-11-20 Safran Landing Systems Procede de liaison entre l'arbre d'un tachymetre et une roue d'aeronef
KR102018689B1 (ko) * 2017-12-22 2019-11-04 주식회사 일진글로벌 휠 베어링용 센서 타겟, 센서 타겟의 제조 방법 및 센서 타겟을 구비하는 휠 베어링
NL2023750B1 (en) * 2019-09-03 2021-04-13 Terberg Benschop B V Axle assembly and vehicle comprising such an axle assembly

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1198721A (fr) * 1958-02-04 1959-12-09 Rech Etudes Production Sarl Régulateur de freinage à action progressive
US3245213A (en) * 1962-07-25 1966-04-12 Crane Co Automatic brake control system
US3473120A (en) * 1967-01-03 1969-10-14 Goodyear Tire & Rubber Apparatus for detecting the rate of wheel acceleration or deceleration
DE1961846C3 (de) * 1969-12-10 1974-05-02 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Drehzahlgeber zur Bestimmung der Drehzahl oder Drehzahländerung von Fahrzeugrädern, insbesondere für Bremsschlupfregelanlagen von Kraftfahrzeugen
DE2237777A1 (de) * 1972-08-01 1974-02-14 Knorr Bremse Gmbh Anordnung eines drehzahlgebers an einer fahrzeugradachse
US3887046A (en) * 1974-05-17 1975-06-03 Wagner Electric Corp Quick installation vehicle wheel sensor
US3910386A (en) * 1974-09-23 1975-10-07 Wagner Electric Corp Quick installation vehicle wheel sensor

Also Published As

Publication number Publication date
CA1068374A (en) 1979-12-18
SU743571A3 (ru) 1980-06-25
BR7602370A (pt) 1977-05-10
ZA761387B (en) 1977-02-23
CS208712B2 (en) 1981-09-15
JPS5212869A (en) 1977-01-31
DE2610574A1 (de) 1977-02-03
ES447366A1 (es) 1977-07-01
US3960248A (en) 1976-06-01
HU177654B (en) 1981-11-28
AU1181076A (en) 1977-09-15
AU503164B2 (en) 1979-08-23
GB1527024A (en) 1978-10-04
DE2610574C2 (de) 1984-03-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL107191B1 (pl) Czujnik predkosciomierza
US4677328A (en) Generator for use on bicycle
KR100276367B1 (ko) 회전 운동 측정 장치
US20070099465A1 (en) Assembly for a steering system of a motor vehicle
SU791268A3 (ru) Блок датчика скорости колеса транспортного средства
KR940018666A (ko) 회전자캡을 이용한 차량바퀴 속도센서
ITMI980938A1 (it) Macchina elettrica e procedimento per montare la macchina elettrica su un gruppo
US3761751A (en) Mounting arrangement for wheel speed sensors
FI58236C (fi) Takometergenerator foer maetande av varvtal
EP0190879B1 (en) In-axle vehicle wheel speed sensing device
JP2019077436A (ja) 電子式にスリップ制御可能な車両ブレーキ装置の駆動装置、特に液圧装置
SE9401443D0 (sv) Zentrifugalseparator mit Schwerstanlauf
US3772548A (en) Wheel speed sensor
CA2069345A1 (en) Electrical machine
US3812391A (en) Wheel speed sensor
US2716709A (en) Casings for electric motors, generators, and the like
CN107082348B (zh) 一种电梯驱动***
KR101172388B1 (ko) 차량용 휠 속도 감지장치
US3774061A (en) Wheel speed sensor
KR970077904A (ko) 회전각-측정장치
EP0607429A4 (en) EXTERNAL ARMATURE TYPE INDUCTION MOTOR.
KR20220154718A (ko) 자동차의 제동 장치를 위한 구동 장치
SU633116A1 (ru) Датчик положени ротра вентильного электродвигател
US4793562A (en) Electric motor for driving processing machines, especially refiners, and having a rotor holding device
CN218997793U (zh) 一种永磁电机安装结构