NO883293L - Fast, resp. hylsemontert pigg for kjoeretoeydekk. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en fast, resp. en hylsemontert pigg for et kjøretøydekk.

Økende trafikkbelastning og piggdekk har i kombinasjon vist seg å være en bemerkelsesverdig faktor når det gjelder veislitasje. I noen land har dette til og med ført til at piggdekk er forbudt eller i det minste er underkastet betydelige begrensninger.

I de nordiske land er den fordelaktige virkning av en glihindrende anordning på sikkerhet og fleksibilitet i trafikken på den annen side blitt ubestridelig demonstrert og denne virkning kan man ikke ofre. I stedet må ulempene ved piggdekk heller elimineres. Gode resultater vil bli oppnådd ved videreutvikling både av veibanene og av glihindrende dekk.

Når et pneumatisk bildekk ruller over en jevn flate, er den ganske betydelig avflatet radielt på grunn av sin fleksibilitet, hvorved det i kontaktområdet oppstår langsgående såvel som tversgående krefter på grunn av foran-dringene i rulleradius.

De langsgående krefter som virker på piggen når dekket ruller, skyldes bøyning av dekkstammen, glidning i lengde-retningen og påkjenningsbølgen i gummimaterialet. Gummiflatemønsteret for dekket bærer lasten slik at dets innvendige påkjenningstilstand øker. Gummimaterialet blir ikke trykket sammen, men på grunn av sin elastisitet forandrer det form.

Når en pigg nærmer seg kontaktpunktet med veibanen, under-kastes dekkstammen en bøyning, slik at radius for den bøyde del er betydelig mindre enn for tilsvarende deler av dekket som er ubelastet. Dette svinger piggen til side mens piggen ble montert i rett vinkel på overflaten, for å kunne anta en vertikal stilling før kontakt med veibanen. På grunn av at piggens spiss stikker ut, blir imidlertid piggen ikke svingt tilstrekkelig til oppreist stilling, og den møter dermed veibanens overflate i en skrå stilling. På dette trinn vil også de krefter som skyldes tilbøyligheten til glidning også begynne å utøve sin virkning.

Når den roterende dekkflate og det utstikkende faste legeme (piggen), som er festet til dette, møter veibanen, blir piggen skjøvet inn i gummimaterialet et stykke som avhenger av veibanens hardhet, d.v.s. at på en hard veibane blir piggen presset fullstendig inn i gummimaterialet i dekket mens piggens spiss forblir utenpå slitebanen på dekket og sørger for økning av friksjonen når dekket ruller på bløtere is og snøbaner. Samtidig blir slitebanemønsteret av gummimaterialet trykket sammen mellom dekkstammen og veibanen, hvorved gummimaterialet ikke trykkes sammen, men på grunn av sin elastisitet vil flyte og, når det kommer under påkjenninger vil anta en form som er forskjellige fra dets opprinnelige form. Flytningen og deformasjonen av gummimaterialet bestemmes av lasten, gummimaterialet, dimensjonene og utformingen av slitebanen og eventuelle faste legemer som er innleiret i gummimaterialet.

Når gummimaterialet trykkes sammen mellom de krefter som virker fra motsatte retninger, vil deformasjonen være forskjellig i forskjellige deler av sl itebanemønsteret. Da gummimaterialet er ubevegelig festet til dekkets stamme og friksjonen mot veibanen forhindrer horisontal bevegelse av slitebanen, blir gummimaterialet tvunget til å flyte mot de frie overflater avslitebanen. De vertikale forskyvninger skyldes flytning av gummimaterialet under flensen av piggen på utsiden av senterlinjen og formen på pigglegemet og den elastiske ettergivning som skapes av lasten. Da gummimaterialet ikke er trykket sammen, blir det vertikalt rettede trykk omdannet til forskyvninger i horisontalplanet, idet gummimolekyler flyter forbi hverandre mot de frie flater og resultatet av dette er at disse buler ut. På grunn av utformningen av slitebanemønsteret og påkjenningen som skapes av piggen, har man et nøytralt område i mønsterelementet rundt piggen, der bevegelsen av gummimaterialet er minimalt eller ikke noe i det hele tatt, hvis ikke slik bevegelse skapes på grunn av piggens form.

Når man utformer glihindrende anordninger, blir flytning i gummimaterialet vanligvis ikke tatt i betraktning når det gjelder å bidra til piggens egenskaper når det gjelder fastholdelse og i tillegg til dette har tidligere kjente anordninger skadet gummimaterialet eller dekkets stamme. Formene har hatt skarpe kanter eller brå dimensjonsforan-dringer som frynser opp bindingene i gummimaterialet når gummimaterialet flyter forbi dem, og på grunn av på-kjenningstilstanden drives mot disse, med det resultat at piggene løsner og feste-egenskapene avtar på grunn av redusert støtte fra gummimaterialet. Uheldige former og pigger har også vært de med to eller flere flenser, der gummimaterialet på uriktig måte hindres i å flyte forbi, slik at gummimaterialet som er låst mellom flensenes kanter blir revet av som et resultat av for store skjærpåkjenninger.

Når piggen har en uheldig form når det gjelder gummimaterialets flytning, kan glippingen av gummimaterialet, særlig i området ved piggens hoveddel, bli så stor at man får for kraftig nedslitning av piggen og av gummimaterialet.

Ved tidligere kjente pigger, er pigglegemets form i enkelte tilfeller slik at når piggen presses inn i gummimaterialet og gummimaterialet flyter inn i sporene med skarp bunn i legemet, vil gummimaterialet samtidig gli noe langs pigglegemet mot flensen og føre til at piggen stiger mot slitebanen på dekket når piggen går tilbake til sin hvilestilling ved avsluttet kontakt med veien. Disse forskjellige småglipp mellom gummimaterialet vil tydelig øke piggens fremspring under den første fase når man bruker en slik uriktig konstruert pigg.

Brå forandringer i piggens form der det dannes lukkede luftlommer er likeledes skadelige. Når piggen blir presset inn i dekket og gummimaterialet flyter inn i disse luftlommer, vil trykket av gummimaterialet være betydelig høyere enn lufttrykket, hvorved luften blir trykket sammen ved hver omdreining av dekket som hurtige støt, og den blir kraftig oppvarmet, noe som fører til skade i den omgivende gummi.

Ved vanlige piggutførelser er det gjort forsøk på å hindre rotasjon av piggen om sin akse, eller ingen forsøk er blitt utført for å få til dette ved noen tidligere kjent utførelse. Dette har resultert i ujevn slitasje på hele piggen og særlig ujevn slitasje av hardmetallspissen, noe som på sin side har ført til svekkelse av holde-egenskapene i dekket under bruk.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er åkomme frem til en forbedring av kjente faste piggutførelser eller hylsemonterte piggutførelser. En mer bestemt hensikt med oppfinnelsen er å komme frem til en fast pigg eller hylsemontert pigg, der de ulemper man kjenner til fra tidligere utførelser er unngått.

Formålet med oppfinnelsen er oppfylt ved hjelp av en fast pigg eller en hylsemontert pigg som er kjennetegnet ved at flensen og hoveddelen av den faste pigg eller den hylsemonterte pigg, resp.flensen og hylsen på selve plggdelen, er slik formet, i detminste over deler av flensen og partier av hoveddelen som vendermot flensen eller i den del av selve piggflensen og i den del av hylsen som vender mot piggflensen, at den faste pigg, resp. den hylsemonterte pigg, ikke har noen skadelige skarpeforandringer, idet gummimaterialet derved er innrettet til å flyte jevnt rundt den faste pigg, resp. den hylsemontert pigg, i det minste i området mellom flensen og dekkets stamme og i området ved hoveddelen som vender mot flensen, resp. i området mellom selve piggflensen og dekkets stamme og i området mellom hylsen som vender mot flensen på selve piggen, slik at dannelse av luftlommer og samtidig skade på gummimaterialet stort sett blir unngått, samtidig med at det oppnås en kraft som bedre støtter den faste pigg, resp. den hylsemonterte pigg i området ved dekkstammen som vender mot flensen, resp. i området ved hylsen som vender mot selve piggflensen.

Ved hjelp av flytningen i gummimaterialet settes piggen i langsom rotasjon, hvorved dens levetid øker og feste-egenskapene er uforanderlig gode, selv for en brukt pigg.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli beskrevet i detalj under henvisning til visse fordelaktige utførelseseksempler på oppfinnelsen under henvisning til tegningens figurer, men oppfinnelsen er ikke ment å være begrenset til det som er vist. Figur 1 viser en fordelaktig utførelsesform for den faste pigg i henhold til oppfinnelsen, der piggen er i en hviletilstand. Figur 2 viser den faste pigg på figur 1 når piggen har grep i en Isflate. Figur 3 viser den faste pigg på figur 1, der piggen blir presset mot veibanen. Figur 4 viser en annen fordelaktig utførelsesform for den faste pigg i henhold til oppfinnelsen med piggen i hvilestilling. Figur 5 viser den faste pigg på figur 4 med piggen trykket inn.

Figur 6 viser den faste pigg på figur 4, sett ovenfra.

Figur 7 viser en tredje fordelaktig utførelsesform for den faste pigg i henhold til oppfinnelsen. Figur 7a viser en fordelaktig modifikasjon av den faste pigg på figur 7. Figur 8 viser en fordelaktig utførelsesform for den hylsemonterte pigg i henhold til oppfinnelsen, der piggen er i hvilestilling. Figur 9 viser den hylsemonterte pigg på figur 8, der piggen blir presset mot veibanen. Figur 10 viser en annen utførelsesform for den hylsemonterte pigg ifølge oppfinnelsen, der piggen er i hvilestilling. Figur 11 viser den hylsemonterte pigg på figur 10 med piggen skjøvet inn. Figur 12 viser en tredje fordelaktig utførelsesform for den hylsemonterte pigg ifølge oppfinnelsen, der piggen er i hvilestilling. Figur 13 viser den hylsemonterte pigg på figur 12 med piggen skjøvet inn. Figur 14 viser en fjerde fordelaktig utførelsesform for den hylsemonterte pigg ifølge oppfinnelsen.

På figurene 1 - 3 er den faste pigg generelt angitt med henvisningstallet 10. Den fate pigg 10 er dannet av en hoveddel 11, en flensdel 12 og en spiss 13. Gummimaterialet i kjøretøydekket er angitt med henvisningstallet 14 og slitebanen på dekket med henvisningstallet 15. Hver del av den faste pigg 10 kan bestå av en eller flere deler eller materialer. Gummimaterialet i kjøretøydekket mellom flensen 12 og dekkstammen, er angitt med A. Gummimaterialet rundt hoveddelen 11 er angitt med B og gummimaterialet rundt spissdelen lie av hoveddelen 11 med C.

Ifølge grunnideen ved oppfinnelsen er flensen 12 og den faste pigg 10 formet med en krumning slik at flytningen av gummimaterialet fra undersiden av flensen 12 finner sted jevnt i forbindelse med piggens inntrykning. Flensen 12 kan ha et plant parti 12a og krummede partier 12b, 12c med forskjellige krumningsradier, men forutsetningen er at det ikke finnes noen skarpe kanter ved punktene 12d, der områdene går i hverandre. Formen på piggens hoveddel 11 er krummet avsmalnende mot roten av flensen 12, slik at gummimaterialet blir formet for å passe til krumningsradien for piggen under installasjonen og det dannes ingen skadelige luftlommer ved roten av flensen 12. Under den avsmalnende del lia, utvider piggen seg igjen, enten buet eller konisk ved 11b, slik at det oppstår en innsnevring lic omtrent i midtpartiet og under dette en utvidelse lid som med fordel kan være flenslignende. Spissdelen lie for piggen smalner av mot spissen og avsluttes med en hard metallspiss 13 eller tilsvarende. Innsnevringen lic er lagt til det såkalte nøytrale område i slitebanen, der glidebevegelse mellom gummimaterialet og overflaten av piggen 10 er minimal eller ikke eksisterende.

Den faste pigg 10 ifølge oppfinnelsen virker i dekket på den måte som er angitt på figur 2. På figur 2 har piggen trengt ned i en isflate 16, gummimaterialet under flensen 11 er under påkjenninger på grunn av kjøretøyets vekt og er stort sett ansvarlig for drivningen av piggens spiss 13 inn i isflaten 16. Samtidig vil gummimaterialet som gir elastisk etter, flyte over kantene av flensen 12 og på samme måte vil gummi i området C ved spissdelen lie bli strukket og har glidd forbi utvidelsen av piggens spissdel. Påkjenningene på gummimaterialet I det midtre parti B av piggen har også økt og ved hjelp av gummimaterialets flytning ved flensen 12 og ved spissdelen lie, rettes påkjenningene mot roten av flensen 12 og til området ved Innsnevringen 11C på midten. Derfor skaper flytningen av gummimaterialet en virkning som støtter piggen.

Når piggens spiss 13 igjen skyver mot en isfri veibane 17 som vist på figur 3, vil inntrengningen av piggen i gummimaterialet 14 være større enn i det forhold som nettopp er beskrevet. Mengden av gummi som drives ut fra flensen 12 er større og flytningen fortsetter forbi flensen 12. Gummimaterialet ved sammentrekningen lic i midtpartiet B glir ikke på overflaten av piggen og stiger i stedet opp sammen med piggen. Gummimaterialet C i området lie for piggens spiss glir nedad mot piggoverflaten og mer gummi fra midtpartiet B og fra sidene flyter inn i det nevnte området

C.

Flytningen av gummimaterialet fra undersiden av flensen 12 kan styres slik at det også går inn i flensen 12 som vist på figurene 4 til 6. En del av gummimaterialet over flensen 12 flyter Inn i en utsparing i flensen 12 og denne utsparing er ventilert gjennom spor eller ventilasjonspassasjer 19 i hoveddelen 11.

Formene på de deler av den faste pigg 10 som regulerer flytningen av gummimaterialet kan ha form av spor som på figur 7, slik at gnidningen av gummimaterialet på piggens overflate blir mindre og flyteavstandene blir kortere. Dette forbedrer piggens 10 levetid i dekket. På figur 7 er det også sporiignende inntrykninger i flensen 12 med henvisningstallet 18a.

Rotasjonen av piggen om sin hovedakse under kontakt med veibanen, noe som oppstår på grunn av flytningen av gummimaterialet, er vist på figur 7a. Sporene 18a i flensen og i hoveddelen der flytningen av gummimaterialet reguleres, er utført asymmetriske, slik at strekning og glidning påpiggens overflate blir resultatet på siden av den bratte flate 18b i sporet når gummimaterialet flyter til sporets bunn under de påkjenninger som hersker. Strekningen frembringer en rotasjonskraft når piggen går tilbake til sin hviletilstand etter kontakt med veibanen. På tilsvarende måte kan ventilasjonspassasjen 19 gjøres asymmetrisk. Den bratte side av ventilasjonspassasjen 19 er angitt med henvisningstallet 19b.

På figurene 8 og 9 er den hylsemonterte pigg generelt angitt med henvisningstallet 20. Den hylsemonterte pigg består av selve plggdelen 21, en flens 22 på plggdelen 21, en spiss 23 og av en hylse 24. Flensen 22 på plggdelen 21 er un-derstøttet av hylsen 24 og kan anbringes delvis inne i hylsen 24. Piggen 20 ifølge oppfinnelsen eller deler av denne, kan bestå av forskjellige deler eller materialer.

Som forklart 1 forbindelse med hovedideen med oppfinnelsen, er flensen 22 på selve plggdelen 22 slik formet av den er krummet slik at flytningen av gummimaterialet fra flensens underside finner sted jevnt i forbindelse med innskyvning av plggdelen 21. Piggen ifølge oppfinnelsen funksjonerer i dekket på den måte som er angitt på figurene 8 og 9. På figur 8 er piggen 20 av hylsetypen i hviletilstand. Etter anbringelse i dekket, vil gummimaterialet 14 bli strammet rundt hylsen 24 og berører selve plggdelen 21 på kantdelen av flensen 22. Når piggen 20 møter en hard flate 17 av veibanen, vil plggdelen 21 trenge inn i gummimaterialet nær ved korden i dekkets stamme og gummi flyter bort fra flensen 22 i området A. Formen på flensen 22 på plggdelen 21 leder gummimaterialet i dette tilfelle slik at gummi kommer inn i sporene 28a i flensen 22 på plggdelen 21 og delvis flyter utad fra senterlinjen for plggdelen 21. Den asymmetriske form på ryggen a fører til strekning av gummimaterialet på ryggens a bratte side, og denne strekning frembringer en liten rotasjon når piggen går tilbake til sin hvilestilling etter kontakt med veibanen. På grunn av strekningen av gummimaterialet, vil hylsen 24 synke noe og ved plggdelen 21 over flensen i området A, vil gummimaterialet flyte rundt flensen av hylsen 24 på den måte som er vist på figur 9. Gummimaterialet i det sentrale område B av hoveddelen blir strukket av kjøretøyets vekt og under trykk fra gummimaterialet som har forflyttet seg fra området under flensen 22 og flensen av hylsen 24 og materialet understøtter hele piggen over flensen 24. Gummimaterialet i spissområdet C av hylsen 24 flyter noe nedad i dette tilfellet og mer gummimateriale drives fra siden av det trykk som skyldes vekten av kjøretøyet inn i dette område C, slik at hylsen 24 får en flytende stilling inne i gummimaterialet, hvorved det tilpasser seg bevegelsene. På grunn av vekten av kjøretøyet, vil det strukkede gummimaterialet i området A som er kommet inn i de sporlignende eller tilsvarende utformninger 28a i flensen 22 på selve plggdelen 21, frembringe en tilstrekkelig skyvekraft for spissen 23 til å bli trykket inn i isflaten når piggen er i holdestilling.

Flensen 22 kan ha et flatt område 22a og krummede områder 22b, 22c med forskjellig krumningsradius, men allikevel slik at det ikke oppstår noen skarpe kanter ved områdene 22d, der de går over i hverandre som vist på figur 12 og 13. Hylsen 24 danner en flens rundt plggdelen 21. Hylsen 24 er formet, hvis man går ut fra roten av flensen, slik at den er buet 24a eller konisk avsmalnende slik at ved montering vil gummimaterialet 14 bli formet for å passe til krumningsradien for piggen. Under den avsmalnende del 24a utvider hylsedelen seg på nytt enten buet 24b eller konisk, slik at det omtrent i midtpartiet dannes en Innsnevring 24c og under denne en utvidelse 24d. Spissdelen 24e av hylsen 24 smalner av mot spissen 23 for piggen og fra hylsens ende som vender mot veibanen stikker piggdelens 21 spiss frem. Bevegelsen av plggdelen 21 i forhold til hylsen 24 kan være begrenset. Innsnevringen 24c ligger i det nøytrale området i mønsteret for slitebanen.

Flytningen av gummimaterialet fra området under flensen 22 på plggdelen 21 kan kontrolleres slik at det finner sted utad fra senterlinjen for plggdelen 21 som vist på figurene 12 og 13. På figur 13 er den nevnte flytning angitt med pilene D. En utsparing 28 kan anordnes i flensen 22, der gummi flyter inn som angitt på figurene 10 og 11 eller det kan i flensen 22 være anordnet sporiignende fordypninger 28a av forskjellige former for å styre flytningen av gummi som vist på figur 14.

Ved anvendelse av flytningen i gummimaterialet, settes plggdelen 21 i rotasjon slik at formen på spissen 23 på piggen holder seg effektiv under hele piggens levetid. På figurene 8 og 9 er det vist en form som gir piggen slik rotasjon.

Den kraft som dreier piggen kan også skapes som vist på figurene 12 og 13 ved at spissen 23 av hardmetall-legering, på piggen 21 eller tilsvarende stilles skrått i forhold til piggens hovedakse eller parallelt med hovedaksen, men eksentrisk slik at det oppstår et dreiemoment mellom de asymmetriske akser som hele tiden forandrer retning ved glipp i forskjellige retninger, slik at det oppstår en rotasjonskraft på plggdelen 21.

I det foregående er det lagt fram hare noen få fordelaktige utførelsesformer for oppfinnelsen og det er klart for en fagmann på området av mange modifikasjoner av utførelses-formene er mulige innenfor rammen av oppfinnelsesidéen slik den er kommett til uttrykk i de følgende krav.

Claims (11)

1. Fast pigg, resp. hylsemontert pigg, anbragt i et kjøre-tøydekkk arakterisert ved at flensen (12) og hoveddelen (11) av den faste pigg (10), resp. av den hylsemonterte pigg (20), resp. flensen (22) på plggdelen (21) og hylsen (24) er formet, i det minste ved den del av flensen (12) og hoveddelen (11) som vender mot flensen, resp. ved den del av flensen (22) på plggdelen (21) og av hylsen (24) som vender mot flensen (22) på plggdelen (21) slik at den faste pigg (10), resp. den hylsemonterte pigg (20) ikke har skadelige skarpe formforandringer (lid), 24d, 12d, 22d), mens gummimaterialet (14) er innrettet til å flyte jevnt rundt den faste pigg (10), resp. den hylsemonterte pigg (20) i det minste i området A mellom flensen (12) og dekkets stamme og i området (B) av hoveddelen (11) som vender mot flensen (12), resp. i området (A) mellom flensen (22) på plggdelen (21) og dekkets stamme i området (B) av hylsen som vender mot flensen (22) på plggdelen, hvorved dannelse av luftlommer og samtidig skade på gummimaterialet i stor utstrekning kan unngår i tillegg til at det samtidig oppstår en kraft som bedre støtter den faste pigg (10), resp. den hylsemonterte pigg (20) i området (B) av hoveddelen (11) som vender mot flensen (12), resp. i området (B) av hylsen (24) som vender mot flensen (22) på plggdelen (21).

2. Faste pigg, resp. hylsemontert pigg som angitt i krav,karakterisert vedat det i området (B) ved hoveddelen (11) av den faste pigg (10) som vender mot flensen (12), resp. i området (B) av hylsen (24) for den hylsemonterte pigg (20) i hoveddelen (11) som vender mot flensen (22) på plggdelen (21), resp. i hylsen (24) er anordnet en innsnevring (lic), (24c).

3. Fast pigg, resp. hylsemontert pigg som angitt i krav 2,karakterisert vedat innsnevringen (lic) består av en buet nedad avsmalnende del (lia) som begynner ved roten av flensen (12) på den faste pigg (10) og av en del (11b) som igjen utvider seg, resp. av en nedad buet avsmalnende del (24a) som begynner ved roten av hylsen (24) på den hylsemonterte pigg (20) og av en del (24b) som igjen utvider seg.

4. Fast pigg, resp. hylsemontert pigg som angitt i krav 3,karakterisert vedat den del (11b), resp. (24b) som igjen utvider seg, er buet.

5. Fast pigg, resp. hylsemontert pigg som angitt i krav 3,karakterisert vedat denne del (11b), resp. (24b) som igjen utvider seg er konisk.

6. Fast pigg, resp. hylsemontert pigg som angitt i ett av kravene 3-5,karakterisert vedat den del (11b), resp. (24b) som igjen utvider seg, er innrettet til å avsluttes i en utvidende, fortrinnsvis flensligende utvidelse (lid), resp. (24d).

7. Fast pigg, resp. hylsemontert pigg som angitt i ett av kravene 1 - 6,karakterisert vedat spissdelen (lie) på hoveddelen (11) av den faste pigg (10), resp. spissdelen (24e) av hylsen (24) for den hylsemonterte pigg (20), smalner konisk av mot spissen (13) på den faste pigg (10), resp. mot spissen (23) på den hylsemonterte pigg (20).

8. Fast pigg, resp. hylsemontert pigg som angitt i et hvilket som helst av kravene 1 - 7,karakterisertved at flensen (22) på den faste pigg (10), resp. flensen (22) på plggdelen (21) for den hylsemonterte pigg (20) oppviser et plant område (12a), resp. (22a) og krummede områder (12d, 12c), resp. (22d, 22c), hvilke områder ikke har noen skarpe formforandringer (12d), resp. (22d).

9. Fast pigg, resp. hylsemontert pigg som angitt i et hvilket som helst av kravene 1 - 8,karakterisertved at flytningen av gummimaterialet (14) inn i Inntrykninger (18a) og (28a) på den faste pigg (10), resp. på den hylsemonterte pigg (20) er innrettet til å frembringe en kraft som dreier piggen.

10. Hylsemontert pigg som angitt i et hvilket som helst av kravene 1 - 8,karakterisert vedat spissen (13) av plggdelen (21) i den hylsemonterte pigg (20) er anbragt asymmetrisk i forhold til piggens akseretning, beregnet på å frembringe en kraft som dreier piggen.

11. Fast pigg, resp. hylsemontert pigg som angitt i et hvilket som helst av kravene 1 - 10,karakterisertved at de formede deler (20) av den faste pigg (10), resp. av den hylsemontert pigg (20) er innrettet til samtidig å danne en ventilasjonspassasje eller passasjer (19) som gjør det mulig for luft å strømme forbi piggen.