NO842402L - DEVICE FOR MANUAL OPERATION OF THE CONTROLLER ON VESSEL. - Google Patents

Description

Anordning for manøvrering av betjeningsorgan på fartøy Device for maneuvering an operating device on a vessel

Oppfinnelsen vedrører en anordning av det slag som er angitt i innledningen til patentkrav 1, for manøvrering av betjeningsorgan på fartøy, særlig på en fiskebåt. The invention relates to a device of the kind stated in the introduction to patent claim 1, for maneuvering a control device on a vessel, in particular on a fishing boat.

Ved fiskebåter og andre fartøyer med liten betjening, særlig enmannsbetjente fartøyer, hender det at den som fører båten faller over bord. Dette kan f.eks. skje ved fiskebåter, hvor en av hovedoppgavene for den eller de som er ombord er å betjene fiskeutstyr. In the case of fishing boats and other vessels with little crew, especially single-man vessels, it happens that the person driving the boat falls overboard. This can e.g. happen on fishing boats, where one of the main tasks for the person or people on board is to operate fishing equipment.

Det er riktignok kjent såkalte "dødmanns-knapper" som må holdes inne for at framdriftsfunksjonen eller styrefunksjonen til fartøyet skal opprettholdes. Slikt utstyr kan imidlertid ikke brukes i forbindelse med fiske og løser derfor ikke problemet. It is true that so-called "dead man's buttons" are known which must be held down in order for the propulsion function or steering function of the vessel to be maintained. However, such equipment cannot be used in connection with fishing and therefore does not solve the problem.

Hovedformålet med oppfinnelsen er derfor å skape en anordning for bruk ved mindre fartøyer, særlig enmannsbetjente fiskebåter, som gjør det mulig å hindre at fartøyet beveger seg bort dersom den som er ombord skulle falle i sjøen. I tillegg til å virke etter hensikten, må dette utstyret kunne tilvirkes og monteres innenfor en rimelig økonomisk ramme, det må være driftssikkert under ulike driftsforhold og over lenger tid og det må være så enkelt å betjene at det ikke oppstår svikt fordi det ikke lar seg manøvrere. The main purpose of the invention is therefore to create a device for use with smaller vessels, particularly one-man fishing boats, which makes it possible to prevent the vessel from moving away should the person on board fall into the sea. In addition to working as intended, this equipment must be able to be manufactured and installed within a reasonable economic framework, it must be operationally reliable under various operating conditions and over a longer period of time and it must be so easy to operate that failure does not occur because it cannot be maneuver.

Ifølge oppfinnelsen kan dette oppnås ved å utforme anordningen slik det er angitt i den karakteriserende delen av patentkrav 1. According to the invention, this can be achieved by designing the device as stated in the characterizing part of patent claim 1.

En slik radiosender, sont er prinsippielt kjent, kan tilpasses slik at betjeningen blir særlig enkel og at funksjonen blir sikker og upåvirket av klimatiske påvirkninger, lagring etc. Such a radio transmitter, as is known in principle, can be adapted so that operation is particularly simple and that the function is safe and unaffected by climatic influences, storage etc.

De organer som trenges for å utløse de ønskete funksjoner på fartøyet og som er beskrevet nærmere i underkravene, kan gjøres enkle og driftssikre. The organs which are needed to trigger the desired functions on the vessel and which are described in more detail in the sub-requirements, can be made simple and reliable.

Gjennom oppfinnelsen er det således skapt en manøvreringsanordning for nødstopp som virker effektivt under ulike forhold og hvor det nødvendige utstyret har en forholdsvis enkel oppbyggning, idet det hovedsaklig er tale om prinsippielt kjente komponenter. Through the invention, a maneuvering device for emergency stop has thus been created which works effectively under various conditions and where the necessary equipment has a relatively simple structure, as it is mainly a question of components known in principle.

Oppfinnelsen skal nedenfor beskrives nærmere under henvisning til tegningen, hvor The invention will be described in more detail below with reference to the drawing, where

fig. 1 viser skjematisk en sender for bruk ved anordningen ifølge oppfinnelsen sammen med et fartøy som er påmontert mottakerantenne, mens fig. 1 schematically shows a transmitter for use with the device according to the invention together with a vessel which is fitted with a receiver antenna, while

fig. 2 viser skjematisk hovedkomponentene i mottaker- og manøvreringssystemet ifølge oppfinnelsen. fig. 2 schematically shows the main components of the receiver and maneuvering system according to the invention.

Det er her tale om ei utførelsesform som kan varieres på forskjellige måter, blant annet omfatter den ei livbøyle som kan utløses ved hjelp av anordningen. Dette vil bli beskrevet nærmere. This is an embodiment that can be varied in different ways, among other things it includes a life belt that can be released using the device. This will be described in more detail.

I fig. 1 er det vist en sender 11 med en sendeantenne 12 som er beregnet for utsendelse av et styresignal når et bestemt betjeningsorgan på senderen aktiveres, f.eks. en trykkbryter 13a, eller en automatisk bryter 13b som utløses ved kontakt med vann. Senderen er forsynt med de nødvendige elektroniske kretser og et batteri for strømtilførsel og den er innkapslet slik at den for det første kan tåle lagring i de omgivelser som er aktuelle på et fartøy og dessuten tilpasset for å bli båret av en person som oppholder seg på fartøyet. Den må være vanntett, støtsikker og ha forholdsvis moderat vekt, samt batterier med lang levetid. Den kan tilpasses for oppbevaring i ei lomme eller forsynes med ei bæresnor eller med ei veske for festning til et belte e.l.. Slike sendere er prinsippielt kjent og skal ikke beskrives her. Den kan på hensiktsmessig måte utformes for å avgi signal med en frekvens som er tilpasset den nødvendige rekkevidda. In fig. 1 shows a transmitter 11 with a transmitting antenna 12 which is intended for sending out a control signal when a specific operating device on the transmitter is activated, e.g. a pressure switch 13a, or an automatic switch 13b which is triggered by contact with water. The transmitter is equipped with the necessary electronic circuits and a battery for power supply and it is encapsulated so that, firstly, it can withstand storage in the environment applicable on a vessel and is also adapted to be carried by a person staying on the vessel . It must be waterproof, shockproof and have a relatively moderate weight, as well as long-life batteries. It can be adapted for storage in a pocket or supplied with a carrying cord or with a bag for attachment to a belt etc. Such transmitters are known in principle and shall not be described here. It can be appropriately designed to emit a signal with a frequency that is adapted to the required range.

I fig. 1 er det dessuten illustrert et fartøy 14 i form av en sjark beregnet for fiske med enmanns betjening. Fartøyet 14 er forsynt med ei mottakerantenne 15 som rager opp fra aktermasta 16. Denne mottakerantenna 15 er koblet til en mottaker i en styrekrets som illustrert i fig. 2. In fig. 1, there is also illustrated a vessel 14 in the form of a barge intended for fishing with one person operating. The vessel 14 is provided with a receiver antenna 15 which projects from the stern mast 16. This receiver antenna 15 is connected to a receiver in a control circuit as illustrated in fig. 2.

Hovedkomponentene i styresystemet i fig. 2 er en mottakerkrets 17 forbundet med antenna 15, en akkumulator 18 for arbeidsmedium under trykk, en styreventil 19 og en arbeidssylinder 20 koblet til en manøverspak 21. The main components of the control system in fig. 2, a receiver circuit 17 is connected to antenna 15, an accumulator 18 for working medium under pressure, a control valve 19 and a working cylinder 20 connected to a maneuvering lever 21.

Mottakerkretsen 17 er utformet på kjent måte for å motta et signal fra senderen 11. The receiver circuit 17 is designed in a known manner to receive a signal from the transmitter 11.

Laveffekt-signalet fra mottakeren 17 tilføres en forsterker i form av en kontaktor 22 som mates med elektrisk strøm fra ei ikke-vist kilde. Utgangssignalet fra kontaktor 22 danner styresignal for ventilen 19 som har en solenoid 23 som aktiveringsorgan. Ventilen 19 har to stillinger. I den ene, hvilestillingen, er manøvreringssylinderen 20 forbundet med ei håndpumpe 24 som gjennom sin utløpsledning over en tilbakeslagsventil 25 gir trykkmedium til akkumulatoren 18. I den andre stillinga forbindes akkumulatoren 18 med manøvreringssylinderen 20. Drivsystemet er vernet ved hjelp av en overtrykksventil 26 som kan forbinde utløpet fra pumpa 24 med dens innløp. For å kontrollere trykket i akkumulatoren 18 er det anordnet et manometer 27 i tilførselsledninga til akkumulatoren. The low-power signal from the receiver 17 is supplied to an amplifier in the form of a contactor 22 which is fed with electric current from a source not shown. The output signal from contactor 22 forms a control signal for the valve 19 which has a solenoid 23 as activation means. The valve 19 has two positions. In one, rest position, the maneuvering cylinder 20 is connected to a hand pump 24 which, through its outlet line over a non-return valve 25, supplies pressurized medium to the accumulator 18. In the other position, the accumulator 18 is connected to the maneuvering cylinder 20. The drive system is protected by means of a pressure relief valve 26 which can connect the outlet from pump 24 with its inlet. In order to control the pressure in the accumulator 18, a manometer 27 is arranged in the supply line to the accumulator.

I eksemplet er systemet utformet for hydraulisk drift, med et hydraulisk drivmedium og med tilsvarende komponenter. I prinsipp kan imidlertid systemet virke pneumatisk eller elektrisk,„eventuelt med kombinasjoner av disse. In the example, the system is designed for hydraulic operation, with a hydraulic drive medium and with corresponding components. In principle, however, the system can operate pneumatically or electrically, possibly with combinations of these.

Manøvreringssylinderen 20 kan være en enkel drivsylinder som er forsynt med returfjør som presser drivstemplet mot arbeidsstilling. Drivstemplet er på hensiktsmessig måte forbundet med manøverspaken 21, eller med et tilsvarende organ som påvirker en viktig funksjon ved driften av fartøyet, enten rorfunksjonen eller framdriftsfunksjonen, eventuelt begge deler. Formålet med utløsningen blir således å føre manøverspaken 21 i en stilling som enten gir fullt rorutslag, slik at fartøyet blir gående i ring, eller stopper framdriftspropellen eller begge disse funksjonene. Manøversylinderen kan også være koblet direkte til motorens stopporgan slik at fartøyet kan stanses ved at motoren slås av. The maneuvering cylinder 20 can be a simple drive cylinder which is provided with a return spring that presses the drive piston towards the working position. The drive piston is suitably connected to the maneuvering lever 21, or to a corresponding organ which affects an important function in the operation of the vessel, either the rudder function or the propulsion function, possibly both. The purpose of the release is thus to move the maneuvering lever 21 into a position which either gives full rudder extension, so that the vessel goes in a circle, or stops the propulsion propeller or both of these functions. The maneuvering cylinder can also be connected directly to the engine's stopping device so that the vessel can be stopped by switching off the engine.

I eksempelet er det parallellt med manøversylinderen 20 montert en andre manøversylinder 28 som er utformet for å utløse ei livbøye 29. Detaljene ved opphengningen av livbøya 29 er ikke vist, men den kan på hensiktsmessig måte være utformet slik at livbøya faller i sjøen når manøversylinderen 28 tilføres trykkmedium. For at dette skal skje må altså livbøya være opphengt på fartøysida eller på en slik måte at den ved utløsning faller ned i sjøen. Det er særlig fordelaktig å opplagre den med en forspenning som gir livbøya en katapultformet utkasting når den utløses. Den må da være knyttet til fartøyet med ei snor (ikke vist). In the example, a second maneuvering cylinder 28 is mounted parallel to the maneuvering cylinder 20, which is designed to trigger a lifebuoy 29. The details of the suspension of the lifebuoy 29 are not shown, but it can be suitably designed so that the lifebuoy falls into the sea when the maneuvering cylinder 28 pressure medium is supplied. For this to happen, the lifebuoy must be suspended on the side of the vessel or in such a way that it falls into the sea when released. It is particularly advantageous to store it with a bias that gives the buoy a catapult-shaped ejection when it is released. It must then be attached to the vessel with a string (not shown).

Dette systemet har altså enkle og robuste komponenter, idet selv det elektroniske utstyret kan gjøres forholdsvis enkelt og driftssikkert over lang tid. This system thus has simple and robust components, as even the electronic equipment can be made relatively simple and reliable over a long period of time.

Det valgte utførelseseksemplet er i og for seg tilfredsstillende, men kan modifiseres på forskjellige måter. Som allerede nevnte kan det brukes en annen drivform enn hydraulisk drift, selv om dette ser ut til å være det mest hensiktsmessige av praktiske og økonomiske grunner. The selected design example is in and of itself satisfactory, but can be modified in various ways. As already mentioned, a different drive form than hydraulic drive can be used, although this seems to be the most appropriate for practical and economic reasons.

Opplegget med bruk av håndpumpe for opplading av akkumulatoren 18 kan sløyfes på båter hvor det finnes et annet hydraulikksystem som kan utnyttes for å gi trykkmedium. Det kan også tenkes at energi for utløsning av manøverspaken 21 kan hentes fra et batteri eller et annet kraftorgan. The arrangement of using a hand pump to charge the accumulator 18 can be omitted on boats where there is another hydraulic system that can be used to provide pressurized medium. It is also conceivable that energy for triggering the maneuvering lever 21 can be obtained from a battery or another power source.

Ved en alternativ utførelsesform kan systemet også brukes for utløsning av en flåte eller liknende. Livbøya 29 og den eventuelle flåten kan være plassert slik at en nødleider (ikke-vist) holder livbøya på plass. Ved utløsning kan da også nødleideren føres ut i bruksstilling samtidig som livbøya og den eventuelle redningsflåten slippes ut i vannet. Dette vil øke muligheten for at en person som er falt i vannet skal kunne nå tilbake til fartøyet og berge seg uten hjelp utenfra. In an alternative embodiment, the system can also be used to release a raft or the like. The lifebuoy 29 and the raft, if any, can be positioned so that an emergency leader (not shown) holds the lifebuoy in place. When triggered, the emergency guide can then also be brought out into the use position at the same time as the lifebuoy and any liferaft are released into the water. This will increase the possibility that a person who has fallen into the water will be able to reach back to the vessel and save himself without outside help.

Det kan imidlertid være aktuelt å kombinere anordningen ifølge oppfinnelsen med start av en nødpeilesender. Når en mann faller overbord kan f.eks. et tidsur aktivere en nødpeilesender etter en viss tid, f.eks. 15 min. Nødpeilesenderen vil da begynne å sende på en aktuell nødfrekvens og kunne registerers i en redningssentral. However, it may be relevant to combine the device according to the invention with the start of an emergency bearing transmitter. When a man falls overboard, e.g. a timer activates an emergency bearing transmitter after a certain time, e.g. 15 min. The emergency direction finder will then start transmitting on a relevant emergency frequency and can be registered in a rescue centre.

Ved større fartøyer, hvor mannskapet består av flere personer, kan anordningen også fungere som en alarmenhet ved mann-over-bord-situasjonen. On larger vessels, where the crew consists of several people, the device can also function as an alarm unit in the event of a man-overboard situation.

Claims (7)

1. Anordning for manøvrering av betjeningsorgan på fartøy eller liknende, særlig fiskebåter, hvor betjeningsorganet (21) påvirker en eller flere manøvreringsmekansimer ved fartøyet eller dets hjelpeutstyr, karakteris ert ved at den omfatter en radiosender (11) som på i og for seg kjent måte er lett bærbar, og som er forsynt med et utløseorgan (13) som kan starte utsendelse av et styresignal, og at den videre omfatter en radiomottaker (17) for fartøyet e.l. som kan ta imot styresignalet fra radiosenderen og avgi et slikt signal til en signalomformer (22,19) som da manøvrerer betjeningsorganet eller betjeningsorganene på fartøyet e.l..1. Device for maneuvering a control device on a vessel or the like, in particular fishing boats, where the control device (21) affects one or more maneuvering mechanisms of the vessel or its auxiliary equipment, characterized in that it comprises a radio transmitter (11) which in a manner known per se is easily portable, and which is provided with a trigger (13) that can start sending a control signal, and that it further comprises a radio receiver (17) for the vessel or the like. which can receive the control signal from the radio transmitter and transmit such a signal to a signal converter (22,19) which then maneuvers the control device or controls on the vessel etc. 2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at betjeningsorganet på fartøyet er en hydraulisk sylinder (20) e.l. tilsvarende elektrisk eller pneumatisk kraftorgan som er koblet til en man-øvreringsspak (21) for styring av fartøyets motorfunksjon og/eller rorfunksjonen.2. Device in accordance with claim 1, characterized in that the operating device on the vessel is a hydraulic cylinder (20) or the like. corresponding electric or pneumatic power device which is connected to a man-over lever (21) for controlling the vessel's engine function and/or rudder function. 3. Anordning i samsvar med krav 1 eller 2, karakterisert ved at betjeningsorganet på fartøyet er koblet til en utløsemekanisme (28) for ei liv-bøye (29), en nødleider, en nødsender e.l..3. Device in accordance with claim 1 or 2, characterized in that the operating device on the vessel is connected to a release mechanism (28) for a lifebuoy (29), an emergency guide, an emergency transmitter etc. 4. Anordning i samsvar med krav 2 eller 3, karakterisert ved at signalomformeren omfatter en kontaktor ( ) koblet til en hydraulisk ventil (19).4. Device in accordance with claim 2 or 3, characterized in that the signal converter comprises a contactor ( ) connected to a hydraulic valve (19). 5. Anordning i samsvar med krav 4, karakterisert ved at den omfatter en akkumulator ( ) for hydraulikkolje og et pumpesystem (24) koblet til denne og til ventilen (19).5. Device in accordance with claim 4, characterized in that it comprises an accumulator ( ) for hydraulic oil and a pump system (24) connected to this and to the valve (19). 6. Anordning i samsvar med et av kravene 1-5, karakterisert ved at radiosenderens utløse-organ omfatter en "våtbryter" som starter sendefunksjonen ved kontakt med vann.6. Device in accordance with one of claims 1-5, characterized in that the radio transmitter's release means comprises a "wet switch" which starts the transmission function on contact with water. 7. Anordning i samsvar med krav 3, hvor det finnes en nødpeilesender på fartøyet, karakterisert ved at denne kan motta utløsesignal fra mottakeren og at den er forsynt med et tidsur for forsinkelse av aktiveringen ved mottak av slikt utløsesignal.7. Device in accordance with claim 3, where there is an emergency bearing transmitter on the vessel, characterized in that it can receive a trigger signal from the receiver and that it is provided with a timer for delaying the activation upon receipt of such a trigger signal.