NO824191L - Fremgangsmaate og anordning for fremstilling av en for kjoeretoey eller lignende beregnet hjulkonstruksjon av plastmateriale - Google Patents

Abstract

Fremgangsmåte og anordning for fremstilling av en for kjøretøy eller lignende beregnet hjulkonstruksjon (2) av plastmateriale, som omfatter en rekke eker (2A-2H), som er integrert med et nav (2J) og en felg (21). Ved hjelp av oppfinnelsen er det mulig å fremstille hjulkonstruksjoner hvis holdfasthet er høy. Plastmaterialet blir da tilført til en stpeform (1) hvis hulrom (7) oppviser en form som svarer til dennskede hjulkonstruksjon, hvorved hjulet velges slik at det omfatter et jevnt antall eker (2A-2H). Lpene (3-6) blir da anordnet i en slik stilling i tilknytning til annethvert av de nevnte i støpeformen (1) inngående ekepartier (2A-2H) at stedene for materialstrmmenes sammenflytning (7^) vil ligge nær de løpfrie ekers (2B ,2D,2F,2H) overgang til. felgen (21).

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en fremgangsmåte og

en anordning for fremstilling av en for kjøretøy eller lignende beregnet hjulkonstruksjon av plastmateriale og som omfatter en rekke eker som er integret med et nav og en felg.

Ved tidligere kjente fremgangsmåter for å fremstille lignende hjulkonstruksjoner av plastmateriale er løpet for plastmaterialet ved støpeformen lagt slik at stedene for materialstrømmenes sammenflytning, smeltelinjen, har havnet på steder som er ugunstige for hjulkonstruksjonens holdfasthet, eksempelvis på felgen mellom to eker. Hjulkonstruks jonens holdfasthet er .derved blitt sterkt negativt påvirket da slike deler ved et slikt hjul som er fremstilt av plastmateriale og som belastes i områdene som oppviser ulikheter i materialstrømmen i plastmaterialet, risikerer å gå istykker i de nevnte områder.

Hovedformålet med den foreliggende oppfinnelse er så-ledes først og fremst å tilveiebringe en fremgangsmåte for fremstilling av en ovenfor angitt hjulkonstruksjon av plastmateriale, hvor materialstrømmene, smeltelinjene, legges til slike steder av hjulkonstruksjonen at konstruksjonens holdfasthetsegenskaper blir vesentlig forbedret sammenlignet med tidligere kjente slike hjulkonstruksjoner.

Det nevnte formål oppnås ved en fremgangsmåte ifølge den foreliggende oppfinnelse som hovedsakelig er særpreget ved at plastmaterialet tilføres til en støpeform hvis hulrom oppviser en form som svarer til denønskede hjulkonstruksjon, idet hjulet velges slik at det omfatter et jevnt antall eker og løpene anordnes i en slik stilling i tilknytning til annethvert av de nevnte ekepartier som inngår i støpeformen, at stedene for materialstrømmenes sammenflytning vil befinne seg nær de løpfrie ekers overgang til felgen.

Oppfinnelsen er beskrevet i det følgende under hen-visning til den vedføyede tegning, hvor

Fig. 1 skjematisk viser en støpeform som er egnet for anvendelse ved en fremgangsmåte ifølge den foreliggende oppfinnelse , Fig. 2a-e viser skjematisk forskjellige trinn av utflytingen av plastmateriale i en støpeform ved en fremgangsmåte ifølge foreliggende oppfinnelse, og Fig. 3 viser hvorledes en ferdigstøpt plasthjulkon-struksjon tas ut av den støpeform i hvilken den er blitt støpt.

En støpeform 1 som er egnet for anvendelse ved en fremgangsmåte for fremstilling av en slik hjulkonstruksjon som det tas sikte på ifølge den foreliggende oppfinnelse, kan egnet være av den type som er vist på tegningen på Fig. 1. En slik eksemplifisert støpeform består av en underdel IA og en overdel IB som ved støpeprosessen er anordnet slik at de kan legges tett inntil hverandre hhv. at de for uttagningen av en støpt hjulkonstruksjon 2 kan fjernes fra hverandre, som vist på Fig. 3. Formen 1 kan også være slik anordnet at den er delbar i flere_deler enn de viste to deler, eksempelvis ved at underdelen er utformet slik at den er delbar på tvers av dennes og hjulets rotasjonsplan for å lette fjernelse av et ferdigstøpt hjul fra formen, og først og fremst dersom hjulet oppviser en komplisert profil med underskjæring etc. og ikke gjør det mulig å fjerne et slikt hjul fra formen ved det på Fig. 3 viste forløp.

Formen 1 er forsynt med et egnet antall tilførsels-steder, løp, for støpematerialet. Det er gunstig at disse da er anordnet som tilførselstilkoblinger 3, 4, 5 og 6 i støpeformslokket IB, som vist på Fig. 1 og 3.

Støpeformens 1 underdel IA oppviser et hulrom 7 som sammen med lokket IB avgrenser en form som svarer til den ønskede hjulkonstruksjon. En navformtapp 8 og en rekke sektorformige støpeformelementer 9 som er fordelt rundt den nevnte tapp 8 og som er mottatt i en sirkelformig utsparing som begrenser omkretsen av den ønskede hjulkonstruksjons omkretsform, danner derved en kjerne i støpeformen 1. Ifølge det viste eksempel er støpeformen 1 anordnet slik

at de.t dannes en hjulkonstruks jon 2 som oppviser 8 eker 2A-2H, men formen kan selvfølgelig anordnes slik at en hjulkonstruksjon blir forsynt med færre eller flere eker

enn hva som er tilfellet for det viste eksempel. Det er imidlertid av vesentlig betydning at hjulkonstruksjonen forsynes med et jevnt antall eker da det ellers ikke er mulig å fremstille en hjulkonstruksjon av plastmateriale som oppviser tilstrekkelige holdfasthetsegenskaper.

Fremgangsmåten for å fremstille en på tegningen vist hjulkonstruksjon ved hjelp av en på tegningen vist støpe-form finner sted på følgende måte: plastmaterialet til-føres i flytende form til innløpene 3-6 ved formdelen IB

som i denne stilling er anordnet tett inntil underdelen IA. Innløpene 3-6 er anordnet slik at de munner ut i formens hulrom 7 som oppviser den form som svarer til den ønskede hjulkonstruksjon, i området av annethvert ekeparti 2A,

2C, 2E resp. 2G som inngår i støpeformen, f.eks. i midtom-rådet av disse. Utflytingen av plastmaterialet i hulrommet 7 er på tegningen markert med en mørkere nyanse enn det tomrom av hulrommet 7 som helt skal fylles med plastmateriale og som er vist lysere. Piler markerer derved på tegningen utflytingen av plastmaterialet i det nevnte hulrom 7. Materialet strømmer først i ekenes 2A,2C,2E og 2G radiale retning ut mot hulrommet for felgen 21 hhv. inn mot tappen 8.

Efterhvert som plastmaterialet fyller de nevnte områder, dannes eker 2A-2H, felgen 21 og navet 2J i formen.

Det fremgår av Fig.2d at sammenstrømningen av plastmateriale finner sted i området nær hver og en av over-gangene 7 mellom felgen 21 og de løpsfrie ekepartier 2B,

2D, 2F resp. 2H, takket være at stedene for materialløpene 3-6 er blitt anordnet på den ovennevnte måte.

Den ferdigformede hjulkonstruksjon 2 fjernes derefter fra formen 1 når formdelene IA, IB er blitt fjernet fra hverandre, som vist på Fig. 3, for eventuelt å gjennomgå påfølgende bearbeidelse.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til det på tegningen viste og ovenfor beskrevne utførelseseksempel, men kan varieres innenfor rammen av de etterfølgende patentkrav.

Andre støpeformsutførelser enn de viste er naturligvis mulige. Eksempelvis kan formdelene være anordnet slik at . planet for hjulkonstruksjonen i formen blir hovedsakelig vertikalt.

Claims (2)

1. Fremgangsmåte for fremstilling av en for kjøretøy eller lignende beregnet hjulkonstruksjon (2) av plastmateriale, som omfatter en rekke eker (2A-2H) som er integrert med et nav (2J) og en felg (21) , karakterisert ved at man tilfører plastmaterialet til en støpeform (1) hvis hulrom (7) oppviser en form som svarer til den ønskede hjulkonstruksjon, hvorved hjulet velges slik at det omfatter et jevnt antall eker •'. (2A-2H), hvorved lø pene (3-6) anordnes i en slik stilling i tilknytning til annethvert av de nevnte i støpeformen (1) inngående ekepartier (2A-2H) at stedene for materialstrøm-menes sammenflytning (7') vil ligge nær de lø pfrie ekérs (2B,2D,2F,2H) overgang til felgen (21).

2. Stø peform for utførelse av fremgangsmåten angitt i patentkrav 1, karakterisert ved at denne (1) oppviser et hulrom (7) hvis form svarer til den ønskede hjulkonstruksjon (2), dvs. med et jevnt antall ekeformningspartier, hvorved løp (3-6) munner ut i tilknytning til annethvert av de i støpe-formen (1) inngående ekeformningspartier.