NO811670L - DRIVING BRIDGE FOR DISASTER. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrorer en kjorebro for ramper o.l., hvor kjorebroens ene ende er hengslet til en stasjonær rampe og dens andre ende omfatter en utskyvbar eller utklappbar forlengel- The invention relates to a gangway for ramps etc., where one end of the gangway is hinged to a stationary ramp and its other end includes a slide-out or fold-out extension

se, ved hjelp av hvilken kjorebroen kan legges på en platt-see, with the help of which the drawbridge can be placed on a flat

form som skal lastes eller losses.form to be loaded or unloaded.

Det er kjent kjorebroer av nevnte type. De har den funksjonDriveway bridges of the aforementioned type are known. They have that function

å utligne høydeforskjeller mellom en stasjonær rampe og en plattform som skal lastes eller losses, hvor den frie ende to compensate for height differences between a stationary ramp and a platform to be loaded or unloaded, where the free end

av kjorebroen tilpasser seg den hoydeforskjell som oppstårof the bridge adapts to the difference in height that occurs

ved lasting hhv lossing av en lastebils lasteplan.when loading or unloading a truck's load plan.

Kjoreplatene for slike kjorebroer er mye bredere enn lasteplanet for det kjoretoy som skal lastes eller losses, for at det skal være mulig å sette storre gods på kjoreplaten, slik at det kan anbringes på lasteplanet i onsket stilling, eller omvendt. Ved kjorebroer med så brede kjoreplater er det fare for at kjoretoyet som skal lastes hhv losses og som rygges mot kjorebroen skal stote mot kjoreplaten og skade denne hhv kjorebroen. The running boards for such drawbridges are much wider than the loading platform for the vehicle to be loaded or unloaded, so that it will be possible to put larger goods on the running board, so that it can be placed on the loading platform in the desired position, or vice versa. In the case of bridges with such wide running boards, there is a risk that the vehicle to be loaded or unloaded and which is backed up against the running board will hit the running board and damage it or the running board.

Foreliggende oppfinnelse går ut på å tilveiebringe en kjore-The present invention is to provide a driving

bro av innledningsvis nevnte type med en forholdsvis bred kjoreplate, hvor det praktisk talt ikke lenger er fare for at kjoretoyet som rygger mot kjorebroen kan skade denne hhv kjoreplaten eller forlengelsen. bridge of the type mentioned at the outset with a relatively wide running board, where there is practically no longer any danger that the vehicle backing up against the driving bridge could damage this or the running board or the extension.

Denne oppgave loses ved en kjorebro av innledningsvis nevnteThis task is solved by a road bridge of the type mentioned at the outset

type ved at kjoreplaten rager frem på begge sider av forlengelsen og ved at det på begge sider av forlengelsen er an- type in that the running plate protrudes on both sides of the extension and in that on both sides of the extension there are

ordnet en buffer, som rager frem i forhold til kjoreplatens forkant når broen ikke er i bruk, er festet på bakken under kjoreplaten og ved bruk av broen kan beveges under kjorepla- arranged a buffer, which protrudes in relation to the front edge of the running board when the bridge is not in use, is fixed to the ground under the running board and when the bridge is in use can be moved under the running board

ten. ten.

I denne forbindelse er det hensiktsmessig å anordne bufferneIn this connection, it is appropriate to arrange the buffers

i underrammen, innsvingbare under kjoreplaten om en aksel som er festet til bakken vinder kjoreplaten eller i underram- in the subframe, pivotable under the undercarriage if an axle fixed to the ground winds the undercarriage or in the underframe

men. Bufferne er fortrinnsvis svingbare ved hjelp av en but. The buffers are preferably swingable by means of a

arbeidssylinder, fortrinnsvis en hydraulisk sylinder,working cylinder, preferably a hydraulic cylinder,

som er hengslet til bufferen med en ende, fortrinnsvis stem-pelstangens frie ende, mens den andre enden, fortrinnsvis sylinderbunnen, er leddforbundet med bakken under kjoreplaten eller med underrammen. Arbeidssylinderen er derved dobbeltvirkende. which is hinged to the buffer with one end, preferably the free end of the piston rod, while the other end, preferably the cylinder base, is articulated to the ground under the running plate or to the subframe. The working cylinder is therefore double-acting.

Når kjorebroen ikke er i bruk, er bufferne svingt opp og rager frem i forhold til kjoreplatens frie kant og forlengelsen. Når et kjoretoy rygger mot kjorebroen, vil kjoretoyet stote mot bufferen i stedet for mot kjoreplaten hhv forlengelsen. Kjoreplaten hhv forlengelsen kan dermed ikke skades. Når kjorebroen benyttes, blir bufferne svingt inn under When the carriageway is not in use, the buffers are swung up and protrude in relation to the free edge of the carriageway and the extension. When a vehicle backs up against the drawbridge, the vehicle will hit the buffer instead of the running board or the extension. The running plate or the extension cannot therefore be damaged. When the driving bridge is used, the buffers are swung in underneath

kjoreplaten ved hjelp av de hydrauliske sylindre og kjoreplaten legges med sin forlengelse på kjent, ikke nærmere om-talt måte på plattformen som skal lastes hhv losses. Etter the running plate with the help of the hydraulic cylinders and the running plate is placed with its extension in a known, not mentioned, way on the platform to be loaded or unloaded. After

avsluttet lasting hhv lossing og etter at kjoretoyet er kjort bort,, svinges kjoreplaten med forlengelsen igjen til ikke-bruksstilling og bufferne svinges opp ved hjelp av de hydrauliske sylindre. finished loading or unloading and after the vehicle has been driven away, the running plate with the extension is swung back to the non-use position and the buffers are swung up using the hydraulic cylinders.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen er angitt i beskrivelsen av figurene og i underkravene, og det skal bemerkes at alle enkelttrekk og alle kombinasjoner av enkelttrekk er vesent-lige for oppfinnelsen. Further features of the invention are indicated in the description of the figures and in the subordinate claims, and it should be noted that all individual features and all combinations of individual features are essential to the invention.

I fig. 1 og 2 er et utforelseseksempel vist, dog uten at In fig. 1 and 2 an exemplary embodiment is shown, although without that

oppfinnelsen begrenser seg til denne utforelsesform.the invention is limited to this embodiment.

Fig. 1 er et sideriss av en kjorebro ifolge oppfinnelsen og Fig. 1 is a side view of a driving bridge according to the invention and

fig. 2 er et frontriss av en kjorebro ifolge oppfinnelsen i ikke-bruksstilling. fig. 2 is a front view of a driving bridge according to the invention in a non-use position.

Den stasjonære rampe 13 har en uttagning 14 for kjorebroen. Kjorebroens ovre ramme 15 er et vinkelprofil, som med sin horisontale gren er i anlegg mot den stasjonære råmens over-flate. Vinkelprofilets vertikale gren er i anlegg mot side-veggene og bakveggen av uttagningen 14 på en slik måte at overflaten av de to grener til enhver tid ender i flukt med overflaten av rampen hhv side- og bakveggene. I bakre tverr-parti 16 av ovre ramme 15 er kjoreplaten 1 med sin bakre ende hengslet svingbart om akselen 17. Motstående frie ende av kjoreplaten 1 er forsynt med forlengelsen 2, som på i og for seg kjent måte er svingbar om akselen 18. I den viste ikke-bruksstilling er forlengelsen 2 rettet nedad med sin frie ende. Denne frie ende kan derved være anordnet i et vinkelprofil e.l. for å gi kjoreplaten 1 god stabilitet når den ikke er i bruk. Når det er bruk for kjoreplaten 1, blir forlengelsen 2 med sin frie ende klappet opp i kjoreplatens 1 plan. Deretter senkes kjoreplaten 1 igjen, inntil forlengelsen 2 er i anlegg på plattformen som skal lastes hhv losses. Som det vil sees av fig. 2, er kjoreplaten 1 brede- The stationary ramp 13 has a recess 14 for the driving bridge. The upper frame 15 of the drawbridge is an angle profile, which with its horizontal branch is in contact with the surface of the stationary frame. The vertical branch of the angle profile is in contact with the side walls and the rear wall of the recess 14 in such a way that the surface of the two branches at all times ends up flush with the surface of the ramp or the side and rear walls. In the rear cross-section 16 of the upper frame 15, the running plate 1 with its rear end is pivotably hinged about the axle 17. The opposite free end of the running plate 1 is provided with the extension 2, which is pivotable about the axle 18 in a manner known per se. the non-use position shown is the extension 2 directed downwards with its free end. This free end can thereby be arranged in an angle profile or the like. to give the running plate 1 good stability when it is not in use. When the running plate 1 is in use, the extension 2 with its free end is folded up in the plane of the running plate 1. The running plate 1 is then lowered again, until the extension 2 is in contact with the platform to be loaded or unloaded. As will be seen from fig. 2, the driving plate 1 is wide-

re enn forlengelsen 2 og rager frem forbi denne på begge si-longer than the extension 2 and protrudes past this on both sides

der. I.ikke-bruksstilling ender kjoreplaten 1 med forlengel-there. In the non-use position, the running plate 1 ends with an extension

sen 2 i flukt med frontveggen av den stasjonære rampe 13.sen 2 flush with the front wall of the stationary ramp 13.

Den innvendige hoyde av -uttagningen 14 kan være mindre ennThe internal height of the outlet 14 can be less than

den stasjonære rampes 13 totale hoyde.the stationary ramp's 13 total height.

På begge sider av forlengelsen 2 er det ovenfor nedre rammesOn both sides of the extension 2, there are above lower frames

10 tverrbjelke 9 anordnet buffere 3 som kan beveges inn un-10 cross beam 9 arranged buffers 3 which can be moved in un-

der kjoreplaten 1. Disse buffere 3 vil rage frem foran kjoreplaten 1 og forlengelsen 2 når disse ikke er i bruk. Bufferne strekker seg bare så langt oppover at de kan beveges under kjoreplaten 1, når denne befinner seg i ikke-bruksstilling. Bufferne 3 består fortrinnsvis av hardgummi, som er forsterket med tekstilvev. På baksiden har bufferne 3 where the running plate 1. These buffers 3 will protrude in front of the running plate 1 and the extension 2 when these are not in use. The buffers extend only so far upwards that they can be moved under the running plate 1, when this is in the non-use position. The buffers 3 preferably consist of hard rubber, which is reinforced with textile fabric. On the back, the buffers have 3

metallplater 12 som ekstra forsterkning. Denne metallplate^^X:2^eE^rå.^hAyjfle,^med^bu£ i r. e. tt metal plates 12 as additional reinforcement. This metal plate^^X:2^eE^raw.^hAyjfle,^with^bu£ in r. e. tt

vinkel og ved bakkanten av nedre, rammes 10 forreste tverrbjelke 9 er den igjen boyd vertikalt ned. Nedre ende av denne metallplate 12 er hengslet til bakken 4 eller hedre angle and at the rear edge of the lower, front cross beam 9 is rammed 10, it is again boyed vertically down. The lower end of this metal plate 12 is hinged to the ground 4 or honor

ramme 10. Metallplaten 12 er sammen med bufferen 3 svingbar bakover rundt akselen 8. På bufferens 3 bakside er en dob- Æ beltflens 19 festet til metallplaten 12. I dobbelt f lensens •""-".*"* 19 er den frie ende av arbeidssylinderens 5 stempelstang 6 svingbart festet. På avstand fra forreste tverrbjelke 9 for nedre ramme 10 er ytterligere en dobbeltflens 20 festet i bunnen av uttagningen 14 eller i nedre ramme 10. Mellom dob-beltflensens 20 to grener er arbeidssylinderen 5 svingbart festet, hensiktsmessig ved hydrauliske sylindre med en an-sats i sylinderbunnen 7. Arbeidssylinderen 5 er med full strek vist i den stilling som den inntar, når metallplaten frame 10. The metal plate 12, together with the buffer 3, can be pivoted backwards around the axle 8. On the rear side of the buffer 3, a double flange 19 is attached to the metal plate 12. In the double flange •""-".*"* 19 the free end is of the working cylinder 5 piston rod 6 pivotally attached. At a distance from the front cross beam 9 for the lower frame 10, a further double flange 20 is fixed at the bottom of the recess 14 or in the lower frame 10. Between the two branches of the double flange 20, the working cylinder 5 is pivotably fixed, suitable for hydraulic cylinders with an attachment in the cylinder bottom 7. The working cylinder 5 is shown in full line in the position it occupies, when the metal plate

* 12 med bufferen 3 er svingt inn "under kjoreplaten 1 ved hjelp av arbeidssylinderen 5. For den oppsvingte stilling av bufferen 3, er bare ovre ende av stempelstangen 6 vist. Kjoreplaten 1 er på begge sider, ved siden av forlengelsen 2 utstyrt med anslag 11, mot hvilke bufferne 3 er i anlegg med metallplaten 12, når bufferne er svingt opp og kjoreplaten 1 ikke er i bruksstilling. Arbeidssylinderen 5 er dobbeltvirkende. Når bufferne 3 er svingt opp, er stempelstengene 6 * 12 with the buffer 3 is swung in "under the running plate 1 by means of the working cylinder 5. For the raised position of the buffer 3, only the upper end of the piston rod 6 is shown. The running plate 1 is on both sides, next to the extension 2, equipped with stops 11, against which the buffers 3 are in abutment with the metal plate 12, when the buffers are swung up and the running plate 1 is not in use position. The working cylinder 5 is double-acting. When the buffers 3 are swung up, the piston rods 6

utkjort og rommene mellom det ikke viste stempel og sylinderbunnen 7 er fylt med olje. Når det er bruk for kjorebroen, svinges kjoreplaten opp, deretter svinges forlengelsen 2 ut og kjoreplaten 1 senkes igjen, inntil forlengelsen 2 med sin frie ende er i anlegg på en plattform som skal out and the spaces between the piston (not shown) and the cylinder base 7 are filled with oil. When the driving bridge is in use, the driving plate is swung up, then the extension 2 is swung out and the driving plate 1 is lowered again, until the extension 2 with its free end is in contact with a platform that must

lastes eller losses. Samtidig blir rommet på den side s<p>m vender bort fra sylinderbunnen 7 for det ikke viste stempel av arbeidssylinderen 5. betjent med olje. Stempelstangen blir dermed kjort inn og bufferen 3 med metallplaten 12 blir svingt inn under kjoreplaten 1. Når lasting hhv lossing er avsluttet, folger operasjonene i omvendt rekkefolge. Tilfor-selsledningene, drivaggregatet osv for arbeidssylinderen 5 er i og for seg kjent og derfor ikke vist eller beskrevet. Denne arbeidssylinder 5 kan dog, når det dreier seg om en kjorebro hvis kjoreplate blir loftet og senket hydraulisk, være koplet sammen med styringen for den hydrauliske sylinder for 1ofting og senkning av kjoreplaten 1. Dersom forlengelsen 2 likeledes blir svingt inn og ut hydraulisk, kan al-le tre sylindre være sammenkoplet. Kjoreplaten 1 er på van-lig måte forsynt med forsterkninger 21 på undersiden. loaded or unloaded. At the same time, the space on the side s<p>m facing away from the cylinder base 7 for the not shown piston of the working cylinder 5 is serviced with oil. The piston rod is thus driven in and the buffer 3 with the metal plate 12 is swung under the drive plate 1. When loading or unloading is finished, the operations follow in reverse order. The supply lines, drive unit, etc. for the working cylinder 5 are known in and of themselves and therefore not shown or described. This working cylinder 5 can, however, when it concerns a traveling bridge whose traveling plate is raised and lowered hydraulically, be connected together with the control for the hydraulic cylinder for 1ofting and lowering the traveling plate 1. If the extension 2 is likewise swung in and out hydraulically, can all three cylinders be connected. The running plate 1 is normally provided with reinforcements 21 on the underside.

Claims (10)

1. Kjorebro for ramper o.l., hvor kjoreplaten med en en-de er hengslet til en stasjonær rampe, mens den andre enden omfatter en utkjorbar eller utklappbar forlengelse med hvilken kjoreplaten kan legges på en plattform som skal lastes eller losses, karakterisert ved at kjoreplaten (1) på begge sider rager frem foran forlengelsen (2) og at det på hver side av forlengelsen (2) er anordnet en buffer (3), som når kjorebroen ikke er i bruk, rager frem foran kjoreplatens (1) forkant, er festet til bakken (4) under kjoreplaten (1) og kan beveges under kjoreplaten (1) når kjorebroen er i bruk.1. Running bridge for ramps etc., where the running plate is hinged at one end to a stationary ramp, while the other end includes a pull-out or fold-out extension with which the running plate can be placed on a platform to be loaded or unloaded, characterized in that the running plate ( 1) on both sides protrudes in front of the extension (2) and that on each side of the extension (2) a buffer (3) is arranged, which, when the carriage bridge is not in use, protrudes in front of the front edge of the carriage plate (1), is fixed to the ground (4) under the carriage plate (1) and can be moved under the carriage plate (1) when the carriage bridge is in use. 2. Kjorebro som angitt i krav 1, karakterisert ved at en arbeidssylinder (5), hensiktsmessig en hydraulisk sylinder, med en ende, fortrinnsvis den frie ende av stempelstangen (6), er hengslet til bufferen (3) på den side som vender mot kjoreplaten (1), mens arbeidssylinderens (5) andre ende, fortrinnsvis sylinderbunnen (7), er hengslet til bakken (4) under kjoreplaten, samt at arbeidssylinderen (5) er dobbeltvirkende.2. Drawbridge as stated in claim 1, characterized in that a working cylinder (5), suitably a hydraulic cylinder, with one end, preferably the free end of the piston rod (6), is hinged to the buffer (3) on the side facing the running plate (1), while the other end of the working cylinder (5), preferably the cylinder base (7), is hinged to the ground (4) below the running plate, and that the working cylinder (5) is double-acting. 3. Kjorebro som angitt i krav 1 og/eller 2, karakterisert ved at bufferen (3) kan svinges under kjoreplaten om en aksel ^8), som er festet til bakken (4).3. Driving bridge as specified in claim 1 and/or 2, characterized in that the buffer (3) can be swung under the driving plate about an axle ^8), which is fixed to the ground (4). 4. Kjorebro som angitt i et eller flere av kravene 1-3, karakterisert ved at bufferen (3) er anordnet ovenfor nedre rammes (10) forparti (9) og rager frem foran partiet (9).4. Drawbridge as specified in one or more of claims 1-3, characterized in that the buffer (3) is arranged above the front part (9) of the lower frame (10) and protrudes in front of the part (9). 5. Kjorebro som angitt i et eller flere av kravene 1-4, karakterisert ved at bufferen (3) er festet slik i nedre ramme (10) at den kan beveges under kjoreplaten (1), spesielt kan svinges om akselen (8) under kjoreplaten (1).5. Driving bridge as specified in one or more of claims 1-4, characterized in that the buffer (3) is fixed in the lower frame (10) in such a way that it can be moved under the driving plate (1), in particular can be swung around the axle (8) under the running plate (1). 6. Kjorebro som angitt i et eller flere av kravene 2-5, karakterisert ved at arbeidssylinderen (5) med den ende som vender bort fra bufferen (3), spesielt med sylinderbunnen (7) er leddforbundet med nedre ramme (10).6. Drawbridge as specified in one or more of claims 2-5, characterized in that the working cylinder (5) with the end facing away from the buffer (3), especially with the cylinder base (7) is articulated with the lower frame (10). 7. Kjorebro som angitt i et eller flere av kravene 1-6, karakterisert ved at kjoreplaten (1) på begge sider av forlengelsen (2) har nedadrettede anslag (11) mot hvilkes forsider bufferne (3) er i anlegg med sine bak- sider når kjorebroen ikke er i bruk.7. Driving bridge as specified in one or more of claims 1-6, characterized in that the driving plate (1) on both sides of the extension (2) has downwardly directed stops (11) against the front sides of which the buffers (3) are in contact with their rear sides when the drawbridge is not in use. 8. Kjorebro som angitt i et eller flere av kravene 1-7, karakterisert ved at bufferne (3) består av hardgummi, spesielt av hardgummi som er forsterket med tekstilvev.8. Bridge bridge as stated in one or more of claims 1-7, characterized in that the buffers (3) consist of hard rubber, in particular of hard rubber that is reinforced with textile fabric. 9. Kjorebro som angitt i et eller flere av kravene 1-8, karakterisert ved at bufferne (3) er forsterket med en metallplate (12) på den side som vender mot kjoreplaten (1).9. Driving bridge as specified in one or more of claims 1-8, characterized in that the buffers (3) are reinforced with a metal plate (12) on the side facing the driving plate (1). 10. Kjorebro som angitt i krav 9, karakterisert ved at bufferne (3) er festet til bakken (4) ved hjelp av metallplaten (12) hhv er hengslet til akselen (8) ved hjelp av metallplaten (12).10. Drawbridge as specified in claim 9, characterized in that the buffers (3) are attached to the ground (4) by means of the metal plate (12) or are hinged to the axle (8) by means of the metal plate (12).