NO802780L - WORKING DIVE CLOCK FOR OFFSHORE CONSTRUCTIONS - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en drivladningstenner for ammunisjon 'med elektrisk tennsystem og en tennladning anordnet i et tennføringshus. The invention relates to a propellant charge igniter for ammunition with an electric ignition system and an ignition charge arranged in an ignition guide housing.

Det er kjent drivladningstennere for patronammuni-sjon med tennføringsrør av metall for antennelse av drivlad-ninger av løs pulvermasse (DE-OS 2059665). Tennføringsrøret med deri anordnet tennladning skal sørge for en jevn fordeling av tennflammen i patronhylsens ladningsrom. Utgangspunkt.for ■ . tennflammen er et trykktett. skrueelement med et elektrisk tennelement i patronhylsens- bunn, dvs. ved en ende av tennf ør-ingsrør et. Ved særlig kortvarig tenning, som i og for seg er ønskelig, kan det herved oppstå betydelige trykkforskjeller mellom pa.tronhylsebunn og prosjektilets bunn, dvs. i det med drivladningspulver fylte ladningsrom, hvis den til patronhylse-., bunnen hosliggende radielle, utstrømningsåpning i tennførings-røret åpnes først, noe som ofte er tilfelle. Dette faktum med-fører undertiden uønskede fenomener, som f. eks. sterke trykk-belastninger på drivmiddelkornene, noe som ved lave temperaturer ofte fører til ødeleggelse av drivmiddelkornene. Dette fører i sin tur til uventede gasstrykkøkhinger eller til over-lagringer av trykkbølgereflekser, likeledes forbundet med gasstrykkøkning og utbuling av våpenløpet. Av disse grunner er det nødvendig å forlenge tenningsprosessen over lengre tid, noe som ved mange våpen fører til en økning av minimumsavfyr-ingstid eller ved automatiske våpen til en begrensning av kadensen. There are known propellant charge igniters for cartridge ammunition with metal ignition tubes for igniting propellant charges of loose powder mass (DE-OS 2059665). The igniter tube with the igniter charge arranged therein must ensure an even distribution of the igniter flame in the charge chamber of the cartridge case. Starting point.for ■ . the ignition flame is a pressure seal. screw element with an electric ignition element in the bottom of the cartridge case, i.e. at one end of the ignition tube. In the event of a particularly brief ignition, which in itself is desirable, significant pressure differences can arise between the bottom of the cartridge case and the bottom of the projectile, i.e. in the charging chamber filled with propellant powder, if the radial outflow opening adjacent to the bottom of the cartridge case in the ignition guide -the pipe is opened first, which is often the case. This fact sometimes leads to unwanted phenomena, such as strong pressure loads on the propellant grains, which at low temperatures often leads to destruction of the propellant grains. This in turn leads to unexpected gas pressure increases or to over-storage of pressure wave reflexes, likewise associated with gas pressure increases and bulging of the gun barrel. For these reasons, it is necessary to extend the ignition process over a longer period of time, which in the case of many weapons leads to an increase in the minimum firing time or in the case of automatic weapons to a limitation of the cadence.

Fra U.S. patent nr. 2434652 er det kjent et tennsystem for rakettdrivverk med en faststoffdrivsats av innvendig brennertype, ved hvilken et langstrakt sentralt tennrør utstrekker seg over hele rakettdri.vsatsens lengde og ved sin fremre ende har en elektrisk tenner. De til denne tenner før-ende elektriske ledninger går, over hele lengden av tennrøret gjennom dette. Tennrøret er fylt med svartkrutt og har radielle åpninger. Tennpulsen brer seg ut fra den ved den fremre ende anordnede elektriske tenner gjennom tennrøret bakover og bevirker over de siderettede åpninger en antennelse av fast-stoff rakettdrivsatsen . Denne tennprosess forløper på samme måte som den egentlige avbrenning av rakettdrivsatsen ytterst langsomt i sammenligning med en drivladning for ammunisjonen . From the U.S. patent no. 2434652, an ignition system for rocket propellants with a solid propellant of the internal burner type is known, in which an elongated central ignition tube extends over the entire length of the rocket propellant and has an electric igniter at its front end. The electrical wires leading to this igniter run over the entire length of the spark plug through this. The fuze is filled with black powder and has radial openings. The ignition pulse spreads from the electric igniters arranged at the front end through the igniter tube to the rear and causes an ignition of the solid rocket propellant over the side-directed openings. This ignition process takes place in the same way as the actual burning of the rocket propellant, extremely slowly in comparison with a propellant charge for the ammunition.

Den oppgave som ligger til grunn for oppfinnelsen er å tilveiebringe en drivladningstenner av den innledningsvis nevnte type, ved hvilken det finner sted en jevn og hurtig fordeling av tennflammene over tennføringsrøret, slik at tennprosessen forløper i løpet åv kortest mulig tid. The task underlying the invention is to provide a propellant charge igniter of the type mentioned at the outset, whereby an even and rapid distribution of the ignition flames takes place over the ignition guide tube, so that the ignition process takes place in the shortest possible time.

Denne oppgave blir løst ifølge oppfinnelsen ved at tennføringsrøret er utformet som en langstrakt tennføringshyl'-se, i hvis- aksiale midtområde det elektriske tennsystem er anordnet, hvis tennpulser fordeler seg i tennføringshylsen bakover og fremover. This task is solved according to the invention in that the ignition guide tube is designed as an elongated ignition guide sleeve, in the axial middle area of which the electric ignition system is arranged, whose ignition pulses are distributed in the ignition guide sleeve backwards and forwards.

Dermed blir del. innledningsvis omtalte ufordelaktige trykkøkninger ved tennprosessen unngått eller i hvert fall re-dusert og våpenets ildkraft blir øket.. Det elektriske tennsystem er utformet slik at det fra systemet går ut en tennpuls såvel i den foroverrettede del, dvs. mot prosjektilet rettede del av tennføringshylsen,som også i den bakoyerrettede del. Tennføringshylsen er derved fortrinnsvis utformet av to ident-iske delhylser. For hver delhylse kan det være anordnet f. eks. et separat elektrisk, ténnelement, som da er anordnet mellom de to delhylser og som er samtidig utløsbare. Fortrinnsvis blir det imidlertid bare benyttet ett eneste ténnelement, som har en gjennomgående aksial utsparing og således også mu-liggjør overføringen av tennpulsen til den side som er vendt bort fra dens tennbro, henholdsvis tennspalten. Særlig egnet til dette er de i DT^-PS 2020016 beskrevne metallsjikttennmid-ler..De omfatter et isolasjonslegeme av glass eller keramikk med gjennomgående boring, på hvis endeflater det er anordnet metallsjiktkontakter og en tennbro som delvis dekker over kon-taktene, eller eventuelt også &n mellom disse utformet tenn-spalt. Ved hjelp av denne midt- eller sentraltenning av drivladningen blir det oppnådd en symmetrisk flammeutbredelse fra midten fremover og bakover mot patronhylsebunnen. Den lengre vei for tennflammen, som er nødvendig ved den kjente tenning av patronhylsebunnen og som vanligvis betinger et større trykk for å trenge aksialt gjennom hele ladningsrommet, blir unngått. Thus becomes part. disadvantageous pressure increases during the ignition process mentioned at the outset are avoided or at least reduced and the weapon's firepower is increased. The electrical ignition system is designed so that an ignition pulse is emitted from the system both in the forward-directed part, i.e. the part of the ignition guide sleeve directed towards the projectile, as also in the rear-facing part. The ignition guide sleeve is thereby preferably formed of two identical partial sleeves. For each sub-sleeve there can be arranged, e.g. a separate electric ignition element, which is then arranged between the two partial sleeves and which can be released at the same time. Preferably, however, only one ignition element is used, which has a continuous axial recess and thus also enables the transmission of the ignition pulse to the side facing away from its ignition bridge, respectively the ignition gap. Particularly suitable for this are the metal layer igniters described in DT^-PS 2020016. They comprise an insulating body of glass or ceramic with a through hole, on the end surfaces of which metal layer contacts are arranged and an ignition bridge that partially covers the contacts, or possibly also &n between these formed tooth gap. With the help of this central or central ignition of the propellant charge, a symmetrical flame spread from the center forwards and backwards towards the bottom of the cartridge case is achieved. The longer path for the ignition flame, which is necessary in the known ignition of the cartridge case bottom and which usually requires a greater pressure to penetrate axially through the entire charge space, is avoided.

Derved er det på fordelaktig måte mulig å. redusere det for tenning nødvendige trykk, dys. å anordne en svakere tenning, Thereby, it is advantageously possible to reduce the pressure required for ignition, jet. to arrange a weaker ignition,

og således unngå de tenningshetingede trykkbølger, noe som tillater kortere tenntider og dermed en reduksjon av den mini-male avf yr.ingstid, henholdsvisøkning av kadensen. 1 ' and thus avoid the ignition-heated pressure waves, which allows shorter ignition times and thus a reduction of the minimum firing time, respectively an increase of the cadence. 1'

Virkningen av midttenningen er i sammenligning med vanlig bunntenning desto mer virkningsfull jo lengre tennfør-ingshyIsene er totalt. Midttenningen blir derfor vanligvis benyttet ved en totallengde på mer enn 100 mm, men kan i enkelt-tilfeller naturligvis også benyttes ved kortere lengder for tennføringshylsen, f. eks. ca. 50 mm, hvis det fremdeles har vist seg fordelaktig. Den rørformede tenhføringshyIse utstrekker seg vanligvis i hvert fall tilnærmet over hele lengden til ladningsrommet, dvsv fra patronhylsebunnen helt eller nesten frem til prosjektilbunnen. Det er imidlertid også mulig å ut-føre tennføringshylsen kortere, slik at den_f. eks. bare utstrekker seg over halvdelen av laderommets aksiale lengde. The effect of the central ignition is, in comparison with ordinary bottom ignition, all the more effective the longer the ignition housings are in total. The central ignition is therefore usually used with a total length of more than 100 mm, but can of course also be used in individual cases with shorter lengths for the ignition guide sleeve, e.g. about. 50 mm, if it has still proved beneficial. The tubular thin-carrying housing usually extends at least approximately over the entire length of the charging chamber, i.e. from the bottom of the cartridge case all the way or almost to the bottom of the projectile. However, it is also possible to make the ignition guide sleeve shorter, so that it_f. e.g. only extends over half the axial length of the cargo compartment.

Også ved slike eventuelt forholdsvis korte lengder må det i hvert enkelt tilfelle utprøves om den symmetriske midttenning kan anvendes fordelaktig Midttenningen er særlig fordelaktig i forbindelse med tennføringshylser av eksotermt omsettbare materialer, da de muliggjør en.konstruktivt gunstig utførelse med fremragende tenningsadferd. Herved kan isolasjonslegemet til metalltenn-sjiktmidlet istedet for.å bestå av glass, keramikk eller lignende bestå: av eksotermt omsettbart materiale, såsom nitro-cellulose, fiberforsterket bæremateriale, såsom epoksydharpiks med glassfibervevnad, eller av andre.forbrennbare materialer. Midttenningen kan imidlertid prinsipielt også benyttes i forbindelse med de kjente tennføringshyIser av såkalt forbrukbart materiale eller til og med av metall, da den også her muliggjør et gunstig trykkforløp under tennfasen og dermed en forkortelse av tenningen. Ved metalliske tennføringshylser må da selvføl-gelig minst den ene tiiførselsledning for det elektriske tennsystem føres elektrisk isolert fra hylsens bunn til midttenn-systemet, mens tennføringshylsen selv virker som massetilkob-ling. Even with such potentially relatively short lengths, it must be tested in each individual case whether the symmetrical center ignition can be used advantageously. In this way, instead of consisting of glass, ceramics or the like, the insulating body of the metal tin layer can consist of: exothermicly reversible material, such as nitro-cellulose, fibre-reinforced carrier material, such as epoxy resin with glass fiber weave, or of other combustible materials. The central ignition can, however, in principle also be used in connection with the known ignition guide housings of so-called consumable material or even of metal, as here too it enables a favorable pressure progression during the ignition phase and thus a shortening of the ignition. In the case of metallic ignition guide sleeves, at least one lead for the electrical ignition system must then be electrically isolated from the bottom of the sleeve to the central ignition system, while the ignition guide sleeve itself acts as a ground connection.

Ved tennføringshyIser av forbrukbart materiale eller, et foretrukket eksotermt omsettbart -materiale, som samtidig ut-gjør en elektrisk isolator, er det meget enkelt å få til en egnet metallisering av overflaten eller en valgfri elektrisk led-ningsføring til kontaktdannelse for tennsystemet. In the case of ignition guide housings made of consumable material or, a preferred exothermically exchangeable material, which at the same time constitutes an electrical insulator, it is very easy to achieve a suitable metallization of the surface or an optional electrical wiring for contact formation for the ignition system.

Til metallisering av de forbrennbare deler kan det For metallization of the combustible parts it can

benyttes forskjellige metoder, såsom sikttrykktekniske, klebe-tekniske, galvanotekniske metoder osv. Ved egnet valg av kon-taktmaterialer .og ved påføring i meget tynne sjikt oppnås for-brenning av de metalliske lederbaner. Typiske lederbanemate^-rialer er kobber, pyrometall, aluminium, sølv, gull, sølv-palladiumlegeringer eller lignende, f. eks. i form av folier og/eller sikttrykkpastaer og/eller galvaniske overtrekk. different methods are used, such as screen printing techniques, adhesive techniques, galvano techniques, etc. With a suitable choice of contact materials and when applied in very thin layers, combustion of the metallic conductor paths is achieved. Typical conductor path materials are copper, pyrometal, aluminium, silver, gold, silver-palladium alloys or the like, e.g. in the form of foils and/or screen printing pastes and/or galvanic coatings.

Ifølge et videre forslag føres den elektriske fil-førselsledning til tenningssystemet fra patronhylsens bunn over i det minste hovedsakelig hele lengden av tennføringshyl-den, dvs. ikke bare over dennes bakre del, men også over dens fremre del. Tilførsels ledningen forløper • således praktisk, talt fra patronhylsens bunn til den fremre ende av tennføringshyl-sen og tilbake igjen, hvorved tennsystemet kan være innkoblet i tilbakeledningen eller fremføringsledningen. Ledningens ut-, strekning også over den fremre del av tennføringshylsen har den fordel at feilfunksjoner ved skyting, dvs. forsinket tenning, ved en eventuelt forutgående mekanisk ødeleggelse av tennfør-ingshylsen er utelukket, uavhengig av om denne ødeleggelse opp-trer ilbakre eller fremre del, idet den elektriske ledning bryn-tes i begge deler, og tenningssystemet således ikke legger seg utløsbart. Denne virkning er særlig tilstede ved de foran nevnte metalliske ledebaner i meget tynne sjikt som er påført direkte på den elektrisk isolerende tennføringshylse. Denne sikkerhet mot feilfunksjon som følge av eventuell mekanisk ødeleggelse av tennføringshuset er av stor praktisk betydning. Anordningen av ledningen i den fremre del av tennføringshylsen har forøvrig også den fordel at begge deler kan utføres ident-iske, slik at produksjon og montering forenkles. According to a further proposal, the electric file lead to the ignition system is led from the bottom of the cartridge sleeve over at least substantially the entire length of the ignition guide shelf, i.e. not only over its rear part, but also over its front part. The supply line runs • thus practically, speaking from the bottom of the cartridge sleeve to the front end of the ignition guide sleeve and back again, whereby the ignition system can be connected to the return line or the advance line. The extension of the wire also over the front part of the ignition guide sleeve has the advantage that malfunctions during firing, i.e. delayed ignition, in the event of previous mechanical destruction of the ignition guide sleeve are excluded, regardless of whether this destruction occurs in the rear or front part , as the electric wire is brazed in both parts, and the ignition system thus cannot be released. This effect is particularly present with the above-mentioned metallic conductor tracks in very thin layers which are applied directly to the electrically insulating ignition guide sleeve. This security against malfunction due to possible mechanical destruction of the ignition guide housing is of great practical importance. The arrangement of the wire in the front part of the ignition guide sleeve also has the advantage that both parts can be made identical, so that production and assembly are simplified.

Ifølge oppfinnelsen er det videre foreslått at det, sentrale tennsystem anordnes i eh mansjettlignende forbindel-- seshylse, som med sine to ender griper over tennføringshylsens to deler i et bestemt område, og i dette område er forbundet med delene, fortrinnsvis ved klebning. According to the invention, it is further proposed that the central ignition system is arranged in a cuff-like connection sleeve, which with its two ends grips over the two parts of the ignition guide sleeve in a specific area, and in this area is connected to the parts, preferably by gluing.

Til forbedring av den såkalte "sannsynlighet for treff ved første skudd" blir det benyttet elektroniske metoder for korrigering av skytetabellen, ved hvilken det ved måling tas hensyn til endringer av rørgjennomgangstiden og munnings-hastigheten i avhengighet av drivmiddeltemperaturen. Videre ■ blir det benyttet elektroniske metoder for automatisk regi-strering av ammunisjonstypen, som f. eks. ammunisjon med "Wuchtgeschoss", ammunisjon med panserbrytende stridshoder og lignende, slik at en feil ved bruk av gal ;.skytetabell eller galt regneprogram ved fyrledningsregneren utelukkes. For de forskjellige elektroniske metoder blir det benyttet tempera-turmåler og elektroniske komponenter, såsom dioder, kondensatorer, motstander osv., med funksjoner f. eks. som beskrevet i DT-AS 2059665. To improve the so-called "probability of hitting on the first shot", electronic methods are used for correcting the firing table, whereby changes in the tube transit time and muzzle velocity depending on the propellant temperature are taken into account during measurement. Furthermore, ■ electronic methods are used for automatic registration of the type of ammunition, such as e.g. ammunition with "Wuchtgeschoss", ammunition with armour-piercing warheads and the like, so that an error when using the wrong firing table or the wrong calculation program at the fire line calculator is ruled out. For the various electronic methods, temperature gauges and electronic components are used, such as diodes, capacitors, resistors, etc., with functions e.g. as described in DT-AS 2059665.

For å anbringe slike elektriske komponenter og.så i en drivladningsténner ifølge oppfinnelsen.på.en slik måte at de elektriske ledninger som er nødvendige i drivladningstenneren blir så enkle og korte som mulig og at de elektriske komponenter dessuten under tenningsprosessen ikke frembringer noen beskadigelser av våpenet, er det i hensiktsmessig videreutform-ing av oppfinnelsen foreslått at de elektriske komponenter anordnes på tennsystemet i midtområdet av tennføringshylsen eller er forbundet over de elektriske ledninger med tennsystemet. Den vesentlige fordel ved denne anordning av de elektriske komponenter i området ved midttenningen er den fullstendige ødeleggelse av komponentene av keramikk, glass,, kunststoff, silisium-krystaller, metalliske koblingstråder osv., som skjer ved det meget høye trykk og den meget høye temperatur på dette sted. Denne ødeleggelse er meget viktig, slik<at ingen større partiku ler skader våpenets løp. In order to place such electrical components also in a propellant charge igniter according to the invention in such a way that the electrical wires required in the propellant charge igniter are as simple and short as possible and that the electrical components also do not cause any damage to the weapon during the ignition process , it is proposed in an appropriate further development of the invention that the electrical components are arranged on the ignition system in the middle area of the ignition guide sleeve or are connected via the electrical wires to the ignition system. The essential advantage of this arrangement of the electrical components in the area of the central ignition is the complete destruction of the components of ceramics, glass, plastic, silicon crystals, metallic connecting wires, etc., which occurs at the very high pressure and the very high temperature of this place. This destruction is very important, so that no larger particles damage the barrel of the weapon.

For anbringelse av de elektriske komponenter kan det benyttes adaptere av forbrennbart materiale, som har utsparin-ger for opptak av de elektriske komponenter og på endesiden f. eks. klebes til blokken som danner tennsystemet.. For placing the electrical components, adapters made of combustible material can be used, which have recesses for receiving the electrical components and on the end side, e.g. sticks to the block that forms the ignition system..

Med henblikk, på utligning av mulige lengdeforandrin-ger for drivladningstenneren, hvis størrelse avhenger av de be-nyttede materialer og det temperaturområde i hvilket drivladningstenneren skal brukes, kan det være fordelaktig ifølge oppfinnelsen å foreta den elektriske tilkobling via en avfjæ-ret kontaktbolt som er ettergivende forskyvbar i aksial ret-ning, men derved hele tiden presser mot den elektriske måteled.-,'., ning til tennsystemet, som er utført på tennføringshuset. With a view to compensating possible length changes for the propellant charge igniter, the size of which depends on the materials used and the temperature range in which the propellant charge igniter is to be used, it may be advantageous according to the invention to make the electrical connection via a spring-loaded contact bolt which is yieldingly displaceable in the axial direction, but thereby constantly pressing against the electrical guide to the ignition system, which is carried out on the ignition guide housing.

Hvis det kreves meget stor mekanisk trykkstyrke for bunnskruen, f. eks. opp til 7000. - 8000 bar, har det videre vist seg fordelaktig å utstyre bunnskruen med et spesielt elastisk, utvidbart tetningselement, som under gasstrykkvirk-ningen legger seg tettende, mot nærliggende bunnskruevegger. If very high mechanical compressive strength is required for the bottom screw, e.g. up to 7,000 - 8,000 bar, it has also proven advantageous to equip the bottom screw with a special elastic, expandable sealing element, which, under the effect of gas pressure, forms a seal against nearby bottom screw walls.

Oppfinnelsen skal i det følgende nærmere forklares ved hjelp av. utførelseseksempler som er fremstilt på tegningen, som viser: fig. 1 et skjematisk, lengdesnitt gjennom en drivladningstenner, In the following, the invention will be explained in more detail with the help of embodiment examples shown in the drawing, which show: fig. 1 a schematic, longitudinal section through a propellant charge igniter,

fig. 2 i forstørret målestokk, et lengdesnitt gjennom tennsystemet for drivladningstenneren på fig. 1, fig. 2 on an enlarged scale, a longitudinal section through the ignition system for the propellant charge igniter in fig. 1,

fig. 3 et koblingsskjerna for en elektrisk kobling som kan anbringes i en drivladningstenner, fig. 3 a connection core for an electrical connection that can be placed in a propellant charge igniter,

fig. 4 et tennsystem svarende til systemet ifølge fig. 2, men forsynt med ekstra elektronikkadaptere for opptak av koblingskompohentene som er vist på fig. 3, fig. 4 an ignition system corresponding to the system according to fig. 2, but provided with additional electronic adapters for receiving the coupling components shown in fig. 3,

fig. 5 i sterkt forstørret målestokk en lederbane som er innesluttet mellom to forbrennbare legemer, og fig. 5 on a greatly enlarged scale a conductor track enclosed between two combustible bodies, and

fig. 6 et lengdesnitt gjennom en bunnskrue.fig. 6 a longitudinal section through a bottom screw.

Den på fig. 1 viste drivladningstenner har en metall-isk, meget trykkfast bunnskrue 1, som skrus inn i patronhylsebunnen. I bunnskruen 1 er det anordnet den trykkfaste, elektrisk isolerte midtk.ontakt.il som står i forbindelse med den elektriske tilførselsledning for tennsystemet, mens bunnskruen 1 benyttes som massepol for tennsystemet. The one in fig. The propellant charge igniter shown in 1 has a metallic, very pressure-resistant bottom screw 1, which is screwed into the cartridge sleeve bottom. In the bottom screw 1 there is arranged the pressure-resistant, electrically insulated central contact which is connected to the electrical supply line for the ignition system, while the bottom screw 1 is used as a ground pole for the ignition system.

I bunnskruen 1 er den bakre del 2 a<y>den rørformede tennføringshyIse innsatt, hvis. lengde, tilsvarer omtrent den halve lengde for drivladningstenneren. Delen 2 av tennførings- hylsen er forlenget med den fremre del 22 av tennføringshylsen. Til forlengelse benyttes den mansjettlignende forbindelseshylse 3, som griper om de to deler 2 og 22 muffelignende over en del av deres lengde. I nidten av forbindelseshylsen 3 er tennsystemet .4 anbragt. In the bottom screw 1, the rear part 2 a<y>the tubular ignition guide housing is inserted, if. length, corresponds to approximately half the length of the propellant charge igniter. Part 2 of the ignition guide sleeve is extended with the front part 22 of the ignition guide sleeve. For extension, the cuff-like connecting sleeve 3 is used, which grips the two parts 2 and 22 like a sleeve over part of their length. In the rivet of the connecting sleeve 3, the ignition system .4 is placed.

Den fremre ende av delen 22 av tennføringshylsen er lukket med den ytre tilspissede kappe 7 under hvilken tildek-ningsskiven 6 befinner seg. Den kjegleformede kappe 7 sikrer på fordélaktig måte at ved innsetting av prosjektilet i. patronhylsen, hvor drivladningstenneren er skrudd inn og drivladningspulver er påfylt, det ikke kommer til en uønsket høy komprimering av drivladningspulveret mellom drivladningstenneren og prosjektilbunnen, da de enkelte drivpulverkorn glir til side for kappen 7 og dermed kan unnvike. Denne fare for komprimering og eventuelt også ødeleggelse består spesielt hvis drivladningstenneren utstrekker seg til eller nær inntil prosjektilets bunn, hvilket med fordel er tilfelle. The front end of the part 22 of the ignition guide sleeve is closed with the outer tapered cover 7 under which the cover disc 6 is located. The cone-shaped cover 7 advantageously ensures that when the projectile is inserted into the cartridge case, where the propellant charge igniter is screwed in and propellant charge powder is filled, there is no undesired high compression of the propellant charge powder between the propellant charge igniter and the projectile base, as the individual propellant powder grains slide aside for the cape 7 and thus can avoid. This risk of compression and possibly also destruction exists especially if the propellant igniter extends to or close to the bottom of the projectile, which is advantageously the case.

En ytterligere avslutningsskive eller tildekningsskive 6 er anordnet i det indre av bunnskruen 1. Delene 2 og 22 på tennføringshylsen er hver fylt med en tennladning 5 og har de i lengderetning forløpende elektriske lederbaner a og b, av hvilke lederbanen a er forbundet med bunnskruen 1 som massepol og lederbanen b med midtpolen 11, idet de/er innspent f. eks. mellom den bakre tildekningsskiye 6 og midtpolen 11. Lederbanene er f. eks. fremstilt av klebbar kobberfolie "1181" fra firma 3M-Company, Neuss. A further closing disc or covering disc 6 is arranged in the interior of the bottom screw 1. The parts 2 and 22 of the ignition guide sleeve are each filled with an ignition charge 5 and have the longitudinally running electrical conductor tracks a and b, of which the conductor track a is connected to the bottom screw 1 as mass pole and the conductor path b with the center pole 11, as they/are clamped, e.g. between the rear cover skiye 6 and the center pole 11. The conductor paths are, e.g. produced from adhesive copper foil "1181" from the company 3M-Company, Neuss.

Lederbanen eller tilførselsledningen a forløper fra bunnskruen 1 på utsiden av tennføringshylsens del 2, over forbindelseshylsen 3, tennføringshylsens fremre del 22 til den fremre ende, blir der ombøyet og går tilbake langs delen 22 The guide path or supply line a runs from the bottom screw 1 on the outside of the ignition guide sleeve part 2, over the connection sleeve 3, the front part 22 of the ignition guide sleeve to the front end, where it is bent and goes back along the part 22

til tennsystemet, hvor den er forbundet elektrisk ledende med en kontakt. Den andre kontakt på tennsystemet er forbundet med lederbanen eller tilførselsledningen b som innvendig fører langs den bakre del 2 av tennføringshylsen til midtpolen 11. Begge lederbaner er altså forbundet med tennsystemet 4, hvorved en av de to er ført i en omvei over den fremre rørformede del 2 2 for også ved dens eventuelt opptredende mekaniske øde- to the ignition system, where it is electrically conductively connected with a contact. The second contact on the ignition system is connected to the conductor path or supply line b which internally leads along the rear part 2 of the ignition guide sleeve to the center pole 11. Both conductor paths are thus connected to the ignition system 4, whereby one of the two is led in a detour over the front tubular part 2 2 for also in the event of its eventual mechanical destruction

leggelser å forhindre en ufordelaktig utløsning av tennsystemet 4 . arrangements to prevent an unfavorable release of the ignition system 4.

Dessuten muliggjør lederbanen som er ført.til den fremre ende av drivladningstenneren på en fordelaktig måte en eventuell elektrisk forbindelse med prosjektilet, idet den fremre ende av drivladningstenneren er utført som stikkforbind-élse, som griper inn i prosjektilets bunn og forbinder lederbanen med elektriske elementer i prosjektilet. På denne måte kan innstilling av prosjektiltidstenneren foretas ved innmat-ing av tilsvarende elektriske informasjoner. In addition, the conductor path that is led to the front end of the propellant charge igniter advantageously enables a possible electrical connection with the projectile, the front end of the propellant charge igniter being designed as a plug connector, which engages in the bottom of the projectile and connects the conductor path with electrical elements in the projectile. In this way, setting of the projectile timer can be done by inputting corresponding electrical information.

Delene 2 og 2 2 av tennføringshylsen har radiale gjennombrytninger 23, gjennom hvilke tennflammen kan slå ut i det "ytre ladningsrom. Tennføringshylsen 2, 22, forbindelseshylsen 3, kappen 7 og tildekningsskivene 6 består fortrinnsvis av eksotermt forbrennbart materiale, især i hvert fall i det vesentlige av drivmiddel, slik at de forbrenner eksotermt under tennprosessen. De kan f. eks. være utformet som pressle-gemer og inneholde et bindemiddel. The parts 2 and 2 2 of the ignition guide sleeve have radial openings 23, through which the ignition flame can strike out into the "outer charge space. The ignition guide sleeve 2, 22, the connection sleeve 3, the jacket 7 and the cover disks 6 preferably consist of exothermic combustible material, especially at least in the substantially of propellant, so that they burn exothermically during the ignition process.They can, for example, be designed as compacts and contain a binder.

På fig. 2 er tennsystemet vist i forstørret målestokk. Det inneholder metallsjiktelementet 42, som har et isolasjonslegeme av glass, keramikk, presstoff, drivmiddel eller lignende, som ved endesidene er utstyrt med metallsjiktkontakter. Mellom metallsjiktkontaktene befinner det seg for->-trinnsvis en tennbro.. Et slikt metallsjiktelement er beskrevet i DT-PS 2020016. Metallsjiktelementet 42 befinner seg i en ringformet utsparing, som er dannet mellom to aksielt overfor hverandre anbragte tennelementholdelegemer 41, 41'. Endesidene ligger an mot ringskivene 12 av f. eks. tinnbronse, av hvilke den ene er forbundet med tilførselsledningen a og den andre med tilførselsledningen b. Tilførselsledningene >a og b er her i området ved tennsystemet 4 ført noe annerledes enn på fig. 1. Tennbroen er ikke..synlig på tegningen. Metallsjiktelementet 4 2 er omgitt'av det ringformede sentrerings^legeme 48, som sørger for en sentrering av metallsjiktelementet 4 2 i det indre av utsparingen mellom tennelementholdelege-mene 41,41'. In fig. 2, the ignition system is shown on an enlarged scale. It contains the metal layer element 42, which has an insulating body of glass, ceramic, pressed material, propellant or the like, which is equipped with metal layer contacts at the end sides. Between the metal layer contacts there is initially an ignition bridge. Such a metal layer element is described in DT-PS 2020016. The metal layer element 42 is located in an annular recess, which is formed between two ignition element holding bodies 41, 41' placed axially opposite each other. The end sides rest against the ring discs 12 of e.g. tin bronze, one of which is connected to the supply line a and the other to the supply line b. The supply lines >a and b are routed somewhat differently here in the area of the ignition system 4 than in fig. 1. The ignition bridge is not..visible in the drawing. The metal layer element 4 2 is surrounded by the annular centering body 48, which ensures a centering of the metal layer element 4 2 in the interior of the recess between the ignition element holding bodies 41, 41'.

Til metallsjiktelementet 42 fører aksielle boringqr fjfa faég^å §iåé£ åV :fc§nn§l§ffl§nfch©ldelegemene 41>41', hvilke boringer er fylt med innpressede primærtennladninger 45. Mot endene er boringene utvidet. Disse utvidelser er fylt med de innpressede tennforsterkerladninger 43. De utvidede boringer er lukket med tildekningsskiver 4 4 som danner de endesidige begrensninger for tennelementlegemene 41, 41' og i området ved ladningene 43 har aksielle hull 49. To the metal layer element 42, axial bores qr fjfa faég^å §iåé£ åV :fc§nn§l§ffl§nfch©ldelgemen 41>41', which bores are filled with pressed-in primary ignition charges 45. Towards the ends, the bores are widened. These expansions are filled with the pressed-in ignition booster charges 43. The expanded bores are closed with cover discs 4 4 which form the one-sided limitations for the ignition element bodies 41, 41' and in the area of the charges 43 have axial holes 49.

Hele det på fig. 2 viste midttennsystem er utformet som kompakt symmetrisk blokk, hvis deler er innbyrdes sammen-klebet, sammenpresset eller på annen måte fast forbundet. Samtlige deler med unntak av metallsjiktene til metallsjiktelementet 4 2 og eventuelt dets isolasjonslegemer, hvis de er utformet av glass, keramikk eller lignende, består i overveiende grad av brennbart materiale, fortrinnsvis et eksotermt reagerende materiale, særlig et drivmiddel. Tennsystemet 4 befinner seg i det indre av forbindelseshylsen 3 (fig. 1) mellom endene til tennføringshylsedelene 2 og 22. The whole thing in fig. 2 shown central ignition system is designed as a compact symmetrical block, the parts of which are mutually glued together, compressed or otherwise firmly connected. All parts, with the exception of the metal layers of the metal layer element 4 2 and possibly its insulating bodies, if they are made of glass, ceramics or the like, consist predominantly of combustible material, preferably an exothermic reacting material, in particular a propellant. The ignition system 4 is located in the interior of the connecting sleeve 3 (Fig. 1) between the ends of the ignition guide sleeve parts 2 and 22.

Blir det lagt en spenning mellom midtpolen 11 og den metalliske bunnskrue 1, så går en strøm gjennom lederbanen b som ligger i det indre av delen 2 til en pol på metallsjiktelementet 4 2 og videre over tennbroen til den andre side og til lederbanen a. Denne er ført rundt den forbrennbare tennførings-hylseendedel 22 og fører videre over forbindelseshylsen 3 og den likeledes forbrennbare tennføringshylsedel 2 tilbake til bunnskruen 1. If a voltage is applied between the center pole 11 and the metallic bottom screw 1, then a current flows through the conductor path b which is located in the interior of the part 2 to a pole on the metal layer element 4 2 and further across the ignition bridge to the other side and to the conductor path a. This is led around the combustible ignition guide sleeve end part 22 and continues over the connection sleeve 3 and the likewise combustible ignition guide sleeve part 2 back to the bottom screw 1.

Ved hjelp av strømmen vil tenningsbroen 42 på metallsjiktelementet 42 tennes. I forbindelse, med primærtennladnin-gene 45, som befinner seg i det midtre tennsystem 4 og står i aktiv innbyrdes forbindelse gjennom den aksiale boring 50 med metallsjiktelementet 4 2 og avfyringsforsterkerladningene 43, blir tennladningene 5 (fig. 1)' tent. Tennflammene vil i avhengighet av dimensjoneringen av de boringer 23 som befinner seg i tennføringshylsen 2, 2 2 slå momentant eller forsinket ut i det ytre ladningsrom. With the help of the current, the ignition bridge 42 on the metal layer element 42 will be ignited. In connection with the primary ignition charges 45, which are located in the central ignition system 4 and are in active mutual connection through the axial bore 50 with the metal layer element 4 2 and the firing booster charges 43, the ignition charges 5 (Fig. 1) are ignited. Depending on the dimensioning of the bores 23 which are located in the ignition guide sleeve 2, 2 2, the igniter flames will strike instantaneously or delayed into the outer charge compartment.

Det midtre tennsystem 4 er symmetrisk utformet. i avhengighet av tennbroens stilling på metallsjiktelementet 4 2 vil enten primærtenninger 45 på høyre eller på venstre side av metallsjiktelementet 4 2 tenne først. Tennflammen slår så gjennom boringen 50 og tenner den andre primærtennladning 45. På denne måte vil begge tennforsterkningsladninger praktisk talt tennes samtidig, og tennflammene vil. bre. seg symmetrisk bakover og forover i tennføringshylsene 2, 22 med utgangspunkt i midten. The central ignition system 4 is symmetrically designed. depending on the ignition bridge's position on the metal layer element 4 2 , either primary ignitions 45 on the right or on the left side of the metal layer element 4 2 will ignite first. The ignition flame then strikes through the bore 50 and ignites the second primary ignition charge 45. In this way, both ignition booster charges will be ignited practically simultaneously, and the ignition flames will. spread. itself symmetrically backwards and forwards in the ignition guide sleeves 2, 22 starting from the middle.

Når alle tennblandinger, som består av blandinger som brenner hurtigere enn de omgivende forbrennbare.komponenter er fullt virksomme, tennes den drivpulverladning som ligger rundt drivladningstenneren i patronhylsen. De høye forbrenn-ingstemperaturer og det høye trykk som så dannes ved avfyrin-gen "bevirker at hele den forbrennbare del av drivladningstenneren forbrenner fullstendig under avfyringstiden. When all ignition mixtures, which consist of mixtures that burn faster than the surrounding combustible components, are fully effective, the propellant powder charge located around the propellant charge igniter in the cartridge case is ignited. The high combustion temperatures and the high pressure that is then created during firing cause the entire combustible part of the propellant charge igniter to burn completely during the firing time.

Det midtre tennsystem er i forbindelse med tennfør-ingshuset oppbygget av mest mulig like komponenter, slik at omkostningene for produksjon og montering blir lavest mulige. En videre fordel ved tenning som innledes umiddelbart i sentrum eller tilnærmet midt i en drivpulverladning er den meget hurtige tenning med en forholdsvis liten mengde tennblandinger, hvorved det oppnås ytterligere, en reduksjon av omkostningene ved økt Ildkraft av våpenet. The central ignition system, in conjunction with the ignition guide housing, is made up of components that are as similar as possible, so that the costs for production and assembly are as low as possible. A further advantage of ignition that is initiated immediately in the center or approximately in the middle of a propellant charge is the very rapid ignition with a relatively small amount of ignition mixture, whereby a further reduction in costs is achieved through increased firepower of the weapon.

Ifølge det på, fig. 3 viste koblingseksempel er det foruten metallsjiktelementet, som er elektrisk kjennetegnet med motstanden R Li, ytterligere tre elektriske komponenter, nemlig kondensatoren CR, temperaturføleren NTC og dioden D. Denne kobling tjener på den ene side til bestemmelse av ammunisjonstypen og til å. måle drivladningspulverets temperatur og dels til tenning av tennsystemet Rz. Under målefasen ligger det ved punktet b en positiv likespenning, som ef overlagret en veksel-spenning med mindre høyde.. Dioden D forhindrer i denne fase utløsning av tennsystemet Rz. , Med vekselspenningen bestemmes den vekselstrømsmotstand som fremkommer fra kondensatoren CK According to that in fig. connection example shown in 3, in addition to the metal layer element, which is electrically characterized by the resistance R Li, there are three further electrical components, namely the capacitor CR, the temperature sensor NTC and the diode D. This connection serves, on the one hand, to determine the type of ammunition and to measure the temperature of the propellant powder and partly for ignition of the ignition system Rz. During the measurement phase, there is a positive direct voltage at point b, which ef superimposed an alternating voltage with a smaller height. In this phase, the diode D prevents triggering of the ignition system Rz. , With the alternating voltage, the alternating current resistance arising from the capacitor CK is determined

og NTC-motstanden som ef en vekselstrømsmotstand. Forskyvnin-gen av den ohmske motstandsverdi for NTC-motstanden i avhengighet av temperaturen forandrer den reelle komponent av den komplekse vekselstrømsmotstand. Med en analyseanordning deles and the NTC resistor as ef an alternating current resistor. The displacement of the ohmic resistance value of the NTC resistor as a function of temperature changes the real component of the complex alternating current resistance. With an analysis device shared

den komplekse vekselstrømmotstand i reelle og imaginære komponenter. Temperaturen er tilordnet den reelle komponent, ammu-nisjonsidentifiseringen er tilordnet den imaginære komponent, som er uavhengig av temperaturen. Hvis det f. eks. monteres forskjellige kondensatorer CR for hver ammunisjonstype, kan man ved lik målefrekvens for vekselspenningen skille mellom de forskjellige ammunisjonstyper i overensstemmelse med de forskjellige imaginære komponenter. the complex alternating current resistance in real and imaginary components. The temperature is assigned to the real component, the ammunition identification is assigned to the imaginary component, which is independent of the temperature. If it e.g. if different capacitors CR are fitted for each ammunition type, one can distinguish between the different ammunition types in accordance with the different imaginary components with the same measurement frequency for the alternating voltage.

Når det skal tennes', legges den positive likespenning til punktet a og..dermed frigis strømmen gjennom dioden D over tennsystemet Rz. Da motstandsområdet for NTC-motstanden er valgt noen desimalpotenser større enn tennsystemet Rz, vil det energiforbruk som skyldes innkoblingen av NTC-motstanden ikke svekke den korrekte utløsning av tennsystemet Rz. When it is to be ignited, the positive direct voltage is applied to point a and..thereby the current is released through the diode D across the ignition system Rz. As the resistance range for the NTC resistor is selected a few decimal powers greater than the ignition system Rz, the energy consumption due to the connection of the NTC resistor will not impair the correct triggering of the ignition system Rz.

På fig. 4 er det vist et tennsystem 4', som vidtgå-ende tilsvarer tennsystemet 4 på fig. 2, men i tillegg inneholder de elektriske komponenter fra koblingen på fig. 3. Disse er anbragt i plateformede adaptere 46, 47 som er anbragt ved tildekningsskivene 44. In fig. 4 shows an ignition system 4', which largely corresponds to the ignition system 4 in fig. 2, but in addition they contain electrical components from the connection in fig. 3. These are placed in plate-shaped adapters 46, 47 which are placed at the cover discs 44.

Den vesentlige fordel ved å anbringe de elektriske kompoenter i midttennsysternet består i den fullstendige ødeleggelse av komponentene av keramikk, glass, kunststoff, halvleder-materiale og de metalliske tilkoblingstråder på grunn av det meget høye trykk og de meget høye temperaturer som fremkommer ved tenning. Disse ødeleggelser er overordentlig viktige, for at ingen større partikler skal skade våpenløpet. The essential advantage of placing the electrical components in the central ignition system consists in the complete destruction of the components of ceramics, glass, plastic, semiconductor material and the metallic connecting wires due to the very high pressure and the very high temperatures that occur during ignition. These destructions are extremely important, so that no larger particles damage the barrel of the weapon.

Da alle fire. byggekomponenter er anordnet i lengderetning i midtområdet av drivladningstenneren, er det bare nød-, vendig- med to lederbaner a og b for tilkobling av samtlige komponenter. Da temperaturmålingen er mest fordelaktig i midten av drivladningen, er anbringelsen av temperaturføleren NTC nær ved metallsjiktelementet 42 overordentlig gunstig. Hvis de øvrige komponenter, såsom identifikasjonskondensatoren CK og dioden D blir anordnet i den nærliggende, metalliske bunnskrue 1, så ville det bli nødvendig med minst tre tilfør-selsledninger til komponentene i sentrum. Then all four. building components are arranged lengthwise in the middle area of the propellant charge igniter, it is only necessary, if necessary, with two conductor tracks a and b for connecting all components. Since the temperature measurement is most advantageous in the center of the driving charge, the placement of the temperature sensor NTC close to the metal layer element 42 is extremely advantageous. If the other components, such as the identification capacitor CK and the diode D, are arranged in the nearby, metallic bottom screw 1, then at least three supply lines to the components in the center would be necessary.

De av forbrennbare, særlig ekstermt forbrennbare materialer fremstilte elektronikkadaptere 4 6 og 4 7 danner den mekaniske holder for de elektriske komponenter. De er forsynt med langsgående boringer, i hvilke komponentene er anbragt. The electronics adapters 4 6 and 4 7 made of combustible, particularly extremely combustible materials form the mechanical holder for the electrical components. They are provided with longitudinal bores, in which the components are placed.

Det fremgår at det ved de inntegnede ledningsføringer bare kreves to tilkoblinger. Byggedeléne CR, NTC og D fyller fullstendig utsparingene i adapterne 46, 47. Deres elektriske tilkoblinger ligger i adapternes 46, 47 endesideplan. It appears that only two connections are required for the wiring shown. The components CR, NTC and D completely fill the recesses in the adapters 46, 47. Their electrical connections are located in the end side plane of the adapters 46, 47.

Foruten den allerede nevnte fordel ved den enklere føring av de elektriske tilførselsledninger til midttennsyste-met viser fig..4 også den geometriske symmetri for komponentene som muliggjør en universell anvendelse i form av et byggesett-system. Når det er behov for drivladningstenneré uten elektriske komponenter, utelates ganske: enkelt elektronikkadapterne 46, 47. Derved oppnås en betydelig forenkling ved masseproduk-sjon av de forskjelligste forbrennbare tennsystemer og dermed reduksjon av produksjonsomkostningene. Besides the already mentioned advantage of the easier routing of the electrical supply lines to the central ignition system, fig..4 also shows the geometric symmetry of the components which enables a universal application in the form of a kit system. When there is a need for propellant ignition without electrical components, the electronic adapters 46, 47 are simply omitted. This results in a significant simplification in the mass production of the most diverse combustible ignition systems and thus a reduction in production costs.

Da de mekaniske komponenter ifølge oppfinnelsen består av forbrennbare materialer, kan hele den mekaniske forbindelse utføres ved klebning. Dette har den fordel at f. eks. det sikres en ektéi-kryssbinding av materialene og dermed praktisk talt ingen mekanisk svekkede forbindelsessteder. Lederbanetek-nikken for elektrisk forbindelse av de elektriske funksjons-elementer må utføres tilsvarende modifisert. F. eks. bør de elektriske lederbaner ha en nettlignende oppbygging, slik at de materialer som skal forbindes kan kryssbindes gjennom passasjeåpningene i lederbanene ved egnet trykkteknikk. As the mechanical components according to the invention consist of combustible materials, the entire mechanical connection can be made by gluing. This has the advantage that e.g. an ektéi cross-linking of the materials is ensured and thus virtually no mechanically weakened connection points. The conductor path technology for electrical connection of the electrical functional elements must be carried out correspondingly modified. For example the electrical conductor tracks should have a net-like structure, so that the materials to be connected can be cross-linked through the passage openings in the conductor tracks using suitable pressure techniques.

Eksemplet på fig. 5 viser et sømsted som viser prin-sippet for kryssbinding ved forbindelse mellom to forbrennbare byggedeler. Lederbanen 9 blir derved innesluttet av de to forbrennbare legemer 8 og 10. Gjennom siktåpningene 51 kan legemene 8 og 10 ved sterk sammentrykning og ved bruk av lederbanen 9 med en tykkelse mellom 2 ym og 50 ym kryssbindes ved hjelp av klebestoffet. De inntegnede tyerrlinjer skal derved betegne molekylkryssbindingen. The example in fig. 5 shows a seam which shows the principle of cross-bonding when connecting two combustible building parts. The conductor web 9 is thereby enclosed by the two combustible bodies 8 and 10. Through the viewing openings 51, the bodies 8 and 10 can be cross-linked by means of the adhesive by means of strong compression and using the conductor web 9 with a thickness between 2 ym and 50 ym. The drawn tyer lines shall thereby denote the molecular cross-linking.

Den på fig. 6 viste bunnskrue har et grunnlegeme 1 av fortrinnsvis messing, som er innskrubart i den metalliske patronhylse. I grunnlegemet 1 befinner det seg en utsparing 52 i hvilken den trykkfaste midtpol 11 av f. eks. stål, og tetningselementet 53 av fortrinnsvis messig, eller også et elastisk stål er anbragt. Videre er det i tetningselementet 53 elektrisk isolert overfor dette anordnet den fjærende kontaktstift 55 sammen med huset 54. Midtpolen 11 og kontaktstiften 55 er ved hjelp av isolasjonene 56, henholdsvis huset 54 av hårdt, trykkfast kunststoff, f. eks. presstofflaminat, elektrisk isolert mo<fc grunnlegemet 1. Kontaktstiften 55 avstøtter seg ved hjelpiav den forspente skrufjær 57 av stål, fjærbronse eller lignende, som fortrinnsvis også er forgylt, mot midtpolen 11 og bakre tildekningsskive 6 for tennføringshylsen 2 og står således i. elektrisk ledende forbindelse med nevnte deler. Bunnskruens trykktetthet oppnås ved de' ringformede kraver 58, 59 på det^elastisk deformerbare tetningselement 53, som avstøtter seg bakover mot midtpolen 11. Den indre sylindriske krav 58 ligger i anlegg mot huset 54, mens den ytre krave 59 ligger i anlegg mot utsparingens 52 vegg i grunnlegemet 1. Mellom de to kraver er det utformet det ringformede trykkrom 60. Den fremre kantipå den ytre krave 59 griper formsluttende inn i utsparingens The one in fig. 6 shown bottom screw has a basic body 1 of preferably brass, which can be screwed into the metallic cartridge sleeve. In the base body 1 there is a recess 52 in which the pressure-resistant center pole 11 of e.g. steel, and the sealing element 53 of preferably appropriate, or else an elastic steel is placed. Furthermore, the spring-loaded contact pin 55 together with the housing 54 is arranged in the sealing element 53, electrically isolated from it. The central pole 11 and the contact pin 55 are, with the help of the insulations 56, respectively the housing 54 of hard, pressure-resistant plastic, e.g. pressed material laminate, electrically insulated from the base body 1. The contact pin 55 rests against the center pole 11 and rear cover disk 6 for the ignition guide sleeve 2 with the help of the pre-tensioned screw spring 57 of steel, spring bronze or the like, which is preferably also gold-plated, and is thus electrically conductive connection with said parts. The pressure tightness of the bottom screw is achieved by the annular collars 58, 59 on the elastically deformable sealing element 53, which rests backwards against the central pole 11. The inner cylindrical collar 58 lies in contact with the housing 54, while the outer collar 59 lies in contact with the recess 52 wall in the base body 1. Between the two collars, the annular pressure chamber 60 is formed. The front edge of the outer collar 59 engages form-lockingly into the recess

52 ringformede spalte 61, idet utsparingen med sin ringformede kant 62 er ombøyet mot kravekanten. Ved denne forspenning av tetningselementet 53 ved monteringen oppnås en forholdsvis god tetning mot grunnlegemet 1. Når gassene ved avfyring av driv-;ladningstenneren strømmer inn i trykkrommet 60, vil kraven 59 52 annular slit 61, the recess with its annular edge 62 being bent towards the collar edge. By this biasing of the sealing element 53 during assembly, a relatively good seal against the base body 1 is achieved. When the gases flow into the pressure chamber 60 when the drive charge igniter is fired, the collar 59

på grunn av det meget høye gasstrykk presses mot grunnlegemet 1, mens den indre, krave 58 presses mot huset 54, slik at det oppnås en perfekt tetning av bunnskruen,.,som har vist seg å være effektiv ved trykk opptil 7000 - 8000 bar. due to the very high gas pressure is pressed against the base body 1, while the inner, collar 58 is pressed against the housing 54, so that a perfect seal of the bottom screw is achieved, which has proven to be effective at pressures up to 7000 - 8000 bar.

i ■ in ■

Claims (8)

1. Drivladningstenner for ammunisjon med elektrisk tennsystem og i et tennføringshus anbragt tennladning, karakterisert ved at tennføringshuset er utformet som langstrakt tennføringshylse (2, 22) i hvis aksiale midtområde det elektriske tennsystem (4, 4') er anordnet, hvis tennpulser utbrer seg fremover og bakover i tennføringshylsen (2, 22).1. Propellant igniters for ammunition with an electric ignition system and an ignition charge placed in an ignition guide housing, characterized in that the ignition guide housing is designed as an elongated ignition guide sleeve (2, 22) in the axial middle area of which the electric ignition system (4, 4') is arranged, whose ignition pulses propagate forward and backwards in the ignition guide sleeve (2, 22). 2. Drivladningstenner ifølge krav 1, karakterisert ved .at den elektriske ledning fra patronhylsebunnen (1) til tennsystemet (4,. 4') i hvert fall i det vesentlige er ført over hele lengden til tennfø ringshylsen (2, 22).2. Propelling charge detonators according to claim 1, characterized in that the electrical wire from the cartridge case bottom (1) to the detonator system (4, 4') is at least substantially routed over the entire length of the detonator case (2, 22). 3. Drivladningstenner ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at tennsystemet (4, 4'). er anordnet i en mansjettlignende forbindelseshylse (3), som med sine ender griper rundt de to deler (2, 22) av tennføringshylsen i et visst område og er forbundet med disse fortrinnsvis ved klebning.3. Propelling charge igniters according to claim 1 or 2, characterized in that the ignition system (4, 4'). is arranged in a cuff-like connecting sleeve (3), which with its ends grips around the two parts (2, 22) of the ignition guide sleeve in a certain area and is connected to these preferably by gluing. 4. Drivladningstenner ifølge, ett av kravene 1-3, karakterisert ved at det på tennsystemet (4') i midtområdet av tennfø ringshylsen er anordnet elektriske komponenter (Cj ,, NTC, D), som er forbundet med tennsystemet ved hjelp av elektriske ledninger.4. Propelling charge igniters according to one of claims 1-3, characterized in that electrical components (Cj,, NTC, D) are arranged on the ignition system (4') in the central area of the ignition guide sleeve, which are connected to the ignition system by means of electrical wires . 5. Drivladningstenner ifølge krav 4, karakterisert ved at det på minst en endeside av tennsystemet (4') er anordnet en adapterplate (46, 47) av forbrennbart materiale, som i hvert fall har en utsparing for opptak av den el*-, ler de elektriske komponenter.5. Propelling charge igniters according to claim 4, characterized in that an adapter plate (46, 47) of combustible material is arranged on at least one end of the ignition system (4'), which at least has a recess for receiving the electrical the electrical components. 6. Drivladningstenner ifølge ett, av kravene 1-5, med en med tennfø ringshuset forbundet bunnskrue og i denne elektrisk isolert anordnet midtpol, karakterisert ved at midtpolen (11). er forbundet med den ene tilførsels-ledning (b) til tennsystemet (4, 4') over en i et hus (54) anordnet kontaktstift (55), som avstøtter seg mot en hele tiden på denne innvirkende kraft fra en på. forhånd spent elektrisk ledende fjær (57) på midtpolen (11) og på tennføringshuset.6. Propelling charge igniters according to one, of claims 1-5, with a bottom screw connected to the ignition guide housing and an electrically insulated center pole arranged in this, characterized in that the center pole (11). is connected to the one supply line (b) to the ignition system (4, 4') over a contact pin (55) arranged in a housing (54), which resists against a constant force acting on this from an on. pre-tensioned electrically conductive spring (57) on the center pole (11) and on the ignition guide housing. 7. Drivladningstenner ifølge krav 6, karakterisert ved at huset (54) til kontaktstiften (55) er omgitt av et tetningselement (53), som bakover avstø tter seg på midtpolen (11), henholdsvis mot bunnskruen (1) og har to forover-ragende ringformede kraver (58, 59) med mellomliggende utformet ringrom (60), hvorved den indre krav (58) ligger an mot huset (54) og den ytre krave (59) mot veggen til utsparingen (52). i bunnskruen (1).7. Propelling charge igniter according to claim 6, characterized in that the housing (54) of the contact pin (55) is surrounded by a sealing element (53), which rests backwards on the center pole (11), respectively against the bottom screw (1) and has two forward projecting ring-shaped collars (58, 59) with an intermediate designed annular space (60), whereby the inner collar (58) rests against the housing (54) and the outer collar (59) against the wall of the recess (52). in the bottom screw (1). 8. Drivladningstenner ifølge krav 7, ka rak t. e r., la-sert ved at den fremre kant på den ytre krav (59). holdes formsluttende i ringspalten (61) til utsparingen (52).8. Propellant charge igniter according to claim 7, can be straight t. e r., lasered in that the front edge on the outer claim (59). is held form-locking in the ring gap (61) to the recess (52).