NO801361L - MARIN CONSTRUCTION. - Google Patents

Abstract

(57) Sammendrag Marin konstruksjon, som flyter eller står på sjøbunnen, med minst en del (10) som rager opp. over vannflaten og som er beskyttet av en fender som omfatter tre stålringer (1, 2 og 3) anordnet med deres sentre liggende på en felles akse og holdt aksielt avstandsplassert av stålstagdeler (4) . Fenderen omslutter og er avstandsplassert fra den oppragende del (10) i nærheten av vannflaten og er forbundet til den oppragende del ved hjelp av fleksible tau (5, 6) med høy strekkstyrke, som er festet til ringen (3) ved avstandsplasserte steder rundt omkretsen.Hvis et skip skulle kollidere med fenderen, vil fenderen bli avbyet innover mot den oppragende del (10) og en vesentlig del av energien som skriver seg fra anslaget vil bli absorbert av den belastning som utøves i tauene som er fjerntliggende fra anslagsstedet.(57) Summary Marine structure, floating or standing on the seabed, with at least one part (10) projecting. above the water surface and which are protected by a fender comprising three steel rings (1, 2 and 3) arranged with their centers lying on a common axis and kept axially spaced apart by steel rod parts (4). The fender encloses and is spaced from the protruding part (10) near the water surface and is connected to the protruding part by means of flexible ropes (5, 6) with high tensile strength, which are attached to the ring (3) at spaced places around the circumference If a ship collides with the fender, the fender will be deflected inwards towards the protruding part (10) and a substantial part of the energy emanating from the stop will be absorbed by the load exerted in the ropes remote from the point of impact.

Description

Oppfinnelsen vedrører marine konstruksjoner, og spesielt marine konstruksjoner av den type som utgjør eller kan utgjøre et flytende legeme og/eller er eller kan senkes til å stå på bunnen til sjøs eller i et annet vannfylt område (i det følgende betegnet som sjøen) og som, når den flyter eller står på sjøbunnen, har minst en del som rager opp over sjøflaten og som vanligvis, men ikke nødvendigvis,er smalere enn den nedenfor liggende del av konstruksjonen. Marine konstruksjoner av denne type vil i det følgende bli betegnet som "marine konstruksjoner av den ovenfor nevnte type". Oppfinnelsen vedrører spesielt, men ikke utelukkende, marine konstruksjoner av den ovenfor nevnte type, som er generelt beteg.->_ _ net som offshore gravitasjonsplattformer, og som innbefatter en hul basis og, ragende opp fra denne basis, minst en øvre konstruksjon som er smalere enn basisen, hvilke plattformer kan danne et flytende legeme for bevegelse fra ett sted til et annet og som, hvis nødvendig, kan senkes slik at de står på sjøbunnen med den eller hver øvre konstruksjon ragende opp over sjøflaten. The invention relates to marine constructions, and in particular marine constructions of the type that constitute or can constitute a floating body and/or are or can be lowered to stand on the bottom at sea or in another water-filled area (hereinafter referred to as the sea) and which , when floating or standing on the seabed, has at least one part that protrudes above the sea surface and which is usually, but not necessarily, narrower than the part of the structure lying below. Marine constructions of this type will hereinafter be referred to as "marine constructions of the above-mentioned type". The invention relates particularly, but not exclusively, to marine structures of the above-mentioned type, which are generally referred to as offshore gravity platforms, and which include a hollow base and, projecting from this base, at least one upper structure which is narrower than the base, which platforms can form a floating body for movement from one place to another and which, if necessary, can be lowered to stand on the seabed with the or each upper structure projecting above the sea surface.

Når en offshore gravitas jonsplattf orm st.tår på sjø-bunnen med den smalere øvre konstruksjon eller de smalere øvre konstruksjoner ragende opp over sjøflaten, er det bestandig en risiko for at et skip eller et annet flytende fartøy kan kollidere med den oppragende øvre konstruksjon eller en av de oppragende øvre konstruksjoner på plattformen. En slik kollisjon kan i alvorlig grad ødelegge plattformen, og i noen tilfeller kan den bevirke at i hvert fall den øvre del av plattformen faller sammen, eventuelt med tap av menneskeliv. Denne risiko har bestandig vært erkjent av konstruktører av marine konstruksjoner, og det er blitt foreslått å utstyre den eller de øvre konstruksjonsdeler av en offshore gravitasjonsplattform med beskyttelse mot kollisjon med et skip eller et annet fartøy. En slik beskyttelse har vanligvis form av en innretning som omslutter en øvre konstruksjon ved eller i nærheten av vannflaten og betegnes generelt og i det følgende som en fender. When an offshore gravity platform stands on the seabed with the narrower upper structure or the narrower upper structures projecting above the sea surface, there is always a risk that a ship or other floating vessel may collide with the projecting upper structure or one of the towering upper structures on the platform. Such a collision can seriously destroy the platform, and in some cases it can cause at least the upper part of the platform to collapse, possibly with the loss of human life. This risk has always been recognized by designers of marine structures, and it has been proposed to equip the upper structural part(s) of an offshore gravity platform with protection against collision with a ship or other vessel. Such protection usually takes the form of a device which encloses an upper structure at or near the surface of the water and is generally and hereinafter referred to as a fender.

Det er en hensikt med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en marin konstruksjon av den ovenfor nevnte type hvor den del eller i hvert fall en av delene som rager opp over vannflaten er omsluttet av en forbedret fender, som i vesentlig grad vil eliminere eller i hvert fall redusere til et akseptabelt nivå virkningen på den oppragende del ved an-slag fra et skip eller et annet flytende fartøy. It is an aim of the present invention to provide a marine construction of the above-mentioned type where the part or at least one of the parts that protrudes above the water surface is enclosed by an improved fender, which will substantially eliminate or at least reduce to an acceptable level the impact on the projecting part in the event of an impact from a ship or other floating vessel.

Ved den marine konstruksjon ifølge oppfinnelsen vil fenderen eller hver fender omfatte en i det vesentlige stiv ring med sirkulær eller ikke sirkulær form, som omslutter og er avstandsplassert fra den tilhørende oppragende del av konstruksjonen ved og/eller noe over og/eller noe under vannflate-nivået, og at ringen er forbundet med den oppragende del ved hjelp av flere fleksible langstrakte deler med høy strekkstyrke som er festet til ringen i avstandsplassering rundt omkretsen, og som er festet til den oppragende del over og under ringen ved avstandsplasserte steder rundt den oppragende del, idet anordningen er slik at hvis et skip eller et annet flytende fartøy skulle kollidere med fenderen, vil fenderen bli avbøyet innover mot den oppragende. del og minst en vesentlig del av energien som skriver seg fra anslaget vil bli absorbert av den belastning som utøves på de. fleksible langstrakte deler som er fjerntliggende fra anslagsstedet. In the marine construction according to the invention, the fender or each fender will comprise an essentially rigid ring of circular or non-circular shape, which surrounds and is spaced from the associated projecting part of the construction at and/or somewhat above and/or somewhat below the water surface. level, and that the ring is connected to the projecting member by means of a plurality of flexible elongated members of high tensile strength which are attached to the ring at spaced locations around the circumference, and which are attached to the projecting member above and below the ring at spaced locations around the projecting member , the device being such that if a ship or other floating vessel should collide with the fender, the fender will be deflected inwards towards the projecting one. part and at least a significant part of the energy that is written from the impact will be absorbed by the load exerted on them. flexible elongated parts that are remote from the point of impact.

Fenderen er'fortrinnsvis av i det vesentlige samme form som den oppragende del av konstruksjonen, og de fleksible langstrakte deler er fortrinnsvis utformet med en slik lengde at i normalstilling er fenderen symmetrisk plassert i forhold til den oppragende del. The fender is preferably of substantially the same shape as the projecting part of the construction, and the flexible elongated parts are preferably designed with such a length that in the normal position the fender is symmetrically placed in relation to the projecting part.

Fortrinnsvis er to fleksible langstrakte deler med høy strekkstyrke festet ved hvert av de avstandsplasserte steder rundt ringen til fenderen, idet en av de to fleksible deler er festet til den oppragende del av konstruksjonen ved et Sted over ringen, og den andre av de to deler er festet til den oppragende del ved et sted under ringen. Fortrinnsvis er også festestedet for de fleksible langstrakte deler på ringen og på den oppragende del av konstruksjonen jevnt avstandsplassert. Preferably, two flexible elongated parts with high tensile strength are attached at each of the spaced locations around the ring of the fender, one of the two flexible parts being attached to the protruding part of the structure at a location above the ring, and the other of the two parts being attached to the projecting part at a place below the ring. Preferably, the attachment point for the flexible elongated parts on the ring and on the projecting part of the structure is also evenly spaced.

Noen av de fleksible langstrakte deler som er festet til den oppragende del av den marine konstruksjon over og under ringen kan være anordnet slik-at de utstrekker seg tangensielt i forhold til den oppragende del på en slik måte at hvis et skip eller et flytende fartøy skulle kollidere med fenderen, vil fenderen også bringes til å rotere, i hvert fall delvis, i forhold til den oppragende del. Some of the flexible elongate members attached to the upstanding part of the marine structure above and below the ring may be arranged to extend tangentially to the upstanding part in such a way that if a ship or floating vessel were to collide with the fender, the fender will also be caused to rotate, at least partially, relative to the protruding part.

Det skal forstås at i tillegg til å være istand til å absorbere i hvert fall en vesentlig del av energien som skriver seg fra et slag fra et skip, må de fleksible langstrakte deler også understøtte vekten til fenderen. Som fleksible langstrakte deler er det foretrukket å benytte tau av nylon eller annet egnet syntetisk materiale, da slike tau er vesentlig immune mot korrosjon av sjøvann. It should be understood that in addition to being able to absorb at least a significant part of the energy that is written from a blow from a ship, the flexible elongated parts must also support the weight of the fender. As flexible elongated parts, it is preferred to use ropes made of nylon or other suitable synthetic material, as such ropes are essentially immune to corrosion by seawater.

Den i det vesentlige stive ring kan være av en hvil-ken som helst egnet form, men ut fra det synspunkt at virkningen til bølger mot fenderen skal begrenses utgjøres ringen fortrinnsvis av en gitterverkskonstruksjon som er bygget opp av flere langstrakte metalliske deler. The essentially rigid ring can be of any suitable shape, but from the point of view that the effect of waves against the fender is to be limited, the ring is preferably made up of a latticework construction which is made up of several elongated metallic parts.

Ved en foretrukket utførelse har gitterverksringen form av en avflatet diabolo, som er oppbygget av tre separat utformede sirkulære ringer som er anordnet med deres sentre liggende på en felles akse og holdt aksielt avstandsplassert av stive stagdeler, idet de ytre to ringer har den samme ytre diameter og den mellomliggende ring har en mindre ytre diameter enn de to andre ringer. Fortrinnsvis er ringene og avstandsdelene fremstilt av stål. In a preferred embodiment, the grating ring has the shape of a flattened diabolo, which is made up of three separately designed circular rings which are arranged with their centers lying on a common axis and kept axially spaced apart by rigid strut members, the outer two rings having the same outer diameter and the intermediate ring has a smaller outer diameter than the other two rings. Preferably, the rings and spacers are made of steel.

Oppfinnelsen skal i det følgende nærmere beskrives ved hjelp av et utførelseseksempel for en foretrukket fender for bruk på en offshore gravitasjonsplattform, hvilket utførel-seseksempel er fremstilt på tegningen, som viser: fig. 1 et sideriss av fenderen montert på en øvre konstruksjon på en offshore gravitasjonsplattform, In the following, the invention will be described in more detail with the help of an embodiment of a preferred fender for use on an offshore gravity platform, which embodiment is shown in the drawing, which shows: fig. 1 a side view of the fender mounted on an upper structure on an offshore gravity platform,

fig. 2 et planriss av fenderen, ogfig. 2 a plan view of the fender, and

fig. 3 et skjematisk planriss av fenderen som viser hvordan den tjener til å beskytte den øvre konstruksjon fra kollisjon med et skip. fig. 3 is a schematic plan view of the fender showing how it serves to protect the upper structure from collision with a ship.

Fig. 1 og 2 viser en fender som omfatter tre stålringer 1,2 og 3 som er anordnet med deres sentre liggende på en felles akse og holdt aksielt avstandsplassert ved hjelp av stålstagdeler 4. Den sentrale ring 3 har mindre diameter enn de ytre ringer 1 og 2. Til den sentrale ring 3 er det på seksten jevnt avstandsplasserte steder rundt ringen festet 32 nylontau 5, 6. Nylontauene 5 er festet til en krave 7 som er festet til en øvre konstruksjon 10 på plattformen ved jevnt avstandsplasserte steder rundt kraven, og tauene 6 er festet til en krave 8 som er festet til den øvre konstruksjon ved et sted under fenderen og sjønivået ved jevnt avstandsplasserte steder rundt kraven. Fig. 1 and 2 show a fender comprising three steel rings 1,2 and 3 which are arranged with their centers lying on a common axis and kept axially spaced by means of steel strut parts 4. The central ring 3 has a smaller diameter than the outer rings 1 and 2. To the central ring 3, 32 nylon ropes 5, 6 are attached at sixteen evenly spaced places around the ring. The nylon ropes 5 are attached to a collar 7 which is attached to an upper structure 10 on the platform at evenly spaced places around the collar, and the ropes 6 are attached to a collar 8 which is attached to the upper structure at a location below the fender and the sea level at evenly spaced locations around the collar.

Som det fremgår av fig. 3, vil når et skip kollide-rer med fenderen, slik som antydet med pilen A, fenderen bli avbøyet innover mot den øvre konstruksjon 10, og den energi som fremkommer ved anslaget blir i det vesentlige absorbert av det strekk som utøves i tauene 5, 6 som er fjerntliggende fra anslagsstedet, slik som antydet med pilene B. As can be seen from fig. 3, when a ship collides with the fender, as indicated by arrow A, the fender will be deflected inwards towards the upper structure 10, and the energy produced by the impact will be essentially absorbed by the tension exerted in the ropes 5, 6 which is remote from the point of impact, as indicated by the arrows B.

Claims (8)

1. Marin konstruksjon som flyter på sjøen eller står på sjøbunnen og som har minst en del som rager opp over vannflaten og som er beskyttet av en fender, karakterisert ved at fenderen omfatter en i det vesentlige stiv ring med sirkulær. :eller ikke sirkulær form som omslutter og er avstandsplassert fra den tilhørende oppragende del av konstruksjonen ved eller omtrent ved vannflaten og at ringen er forbundet med den oppragende del ved hjelp av et antall fleksible langstrakte deler med høy strekkstyrke som er festet til ringen ved avstandsplasserte steder rundt den oppragende del, idet anordningen er slik at hvis et skip skulle kollidere med fenderen, vil fenderen avbøyes innover mot den oppragende del, hvorved i hvert fall en vesentlig del av energien som skriver seg fra anslaget vil bli absorbert av den belastning som utøves i de fleksible langstrakte deler som er fjerntliggende fra anslagsstedet.1. Marine construction which floats on the sea or stands on the seabed and which has at least one part which protrudes above the water surface and which is protected by a fender, characterized in that the fender comprises an essentially rigid ring with a circular. :or non-circular shape which encloses and is spaced from the associated projecting part of the structure at or about the water surface and that the ring is connected to the projecting part by means of a number of flexible elongated members of high tensile strength attached to the ring at spaced locations around the projecting part, the device being such that if a ship should collide with the fender, the fender will be deflected inwards towards the projecting part, whereby at least a significant part of the energy that is written from the impact will be absorbed by the load exerted in the flexible elongated parts which are remote from the point of impact. 2. Marin konstruksjon ifølge krav 1, karakterisert ved at fenderen eller hver fender har i det vesentlige den samme form som den oppragende del som den omslutter og at de fleksible langstrakte deler har en slik lengde at i normalstilling er fenderen symmetrisk plassert i forhold til den oppragende del.2. Marine construction according to claim 1, characterized in that the fender or each fender has essentially the same shape as the protruding part that it encloses and that the flexible elongated parts have such a length that in the normal position the fender is symmetrically placed in relation to the erect part. 3. Marin konstruksjon ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at de fleksible langstrakte deler med høy strekkstyrke er festet_ved hvert av de avstandsplasserte ste-_v der rundt ringen til fenderen, idet en av de to fleksible deler er festet til den oppragende del av konstruksjonen ved et sted over ringen og den andre av de to deler er festet til den oppragende del ved et sted under ringen.3. Marine construction according to claim 1 or 2, characterized in that the flexible elongated parts with high tensile strength are attached at each of the spaced posts around the ring of the fender, one of the two flexible parts being attached to the protruding part of the construction at a place above the ring and the other of the two parts is attached to the projecting part at a place below the ring. 4. Marin konstruksjon ifølge krav 3, karakterisert ved at stedet for festing av de fleksible langstrakte deler på ringen og på den oppragende del av konstruksjonen er jevnt avstandsplassert.4. Marine construction according to claim 3, characterized in that the place for attaching the flexible elongated parts to the ring and to the projecting part of the construction is evenly spaced. 5. Marin konstruksjon ifølge krav 3 eller 4, karakterisert ved at noen av de fleksible langstrakte deler som er festet til den oppragende del av konstruksjonen over og under ringen er anordnet for å utstrekke seg tangensielt i forhold til den oppragende del på en slik måte at hvis et skip skulle kollidere med fenderen, vil fenderen også bringes til å rotere, i hvert fall delvis, i forhold til den oppragende del.5. Marine construction according to claim 3 or 4, characterized in that some of the flexible elongated parts which are attached to the projecting part of the construction above and below the ring are arranged to extend tangentially in relation to the projecting part in such a way that if a ship were to collide with the fender, the fender would also be caused to rotate, at least partially, relative to the protruding part. 6. Marin konstruksjon ifølge krav 5, karakterisert ved at fagverksringen eller hver fagverksring har form av en avflatet diabolo som er bygget opp av tre ringer som er anordnet med deres sentre liggende på en felles akse og holdt aksielt avstandsplassert av stive stagdeler, idet de ytre to ringer har den samme ytre diameter og den mellom-liggeride ring har mindre ytre diameter enn de andre to ringer.6. Marine construction according to claim 5, characterized in that the truss ring or each truss ring has the shape of a flattened diabolo which is built up from three rings which are arranged with their centers lying on a common axis and kept axially spaced apart by rigid strut parts, the outer two rings have the same outer diameter and the intermediate ring has a smaller outer diameter than the other two rings. 7. Marin konstruksjon ifølge krav 6, karakterisert ved at ringene og avstandsdelene er fremstilt av stål.7. Marine construction according to claim 6, characterized in that the rings and spacers are made of steel. 8. Marin konstruksjon ifølge ett eller flere av de foranstående krav, karakterisert ved at de fleksible langstrakte deler er tau av nylon eller annet syntetisk materiale.8. Marine construction according to one or more of the preceding claims, characterized in that the flexible elongated parts are ropes of nylon or other synthetic material.