NO792694L - Transportanordning, fortrinnsvis for fremtrekking av toemmer og lignende last - Google Patents

Description

Transportanordning, fortrinnsvis for fremtrekking av tømmer

og lignende last.

Teknisk område.

Foreliggende oppfinnelse angår en transportanordning for forflytting av en last, fortrinnsvis tømmer, langs et langstrakt element som ligger over transportstrekningen, og avkopling av lasten ved et valgfritt sted, hvilket element ved hjelp av en drivkilde er bevegelig frem og tilbake i elementets lengderetning, og ved hvilket element det kan anbringes medbringere som er utformet for i elementets ene bevegelsesretning å bringe med seg lasten og i motsatt bevegelsesretning å slure på elementet uten å forflytte lasten. Ved skogavvirkning er transporten av felt tømmer til vei som er kjørbar for større transportkjøretøyer ofte et problem. Dette blir idag løst på forskjellige måter. En av måtene er

å la en terrenggående kjøreinnretning eller en hjultraktor trekke tømmeret frem til transportveien, skogsbilveien. Dette er imidlertid ikke alltid den hensiktsmessige metoden, da f.eks. bare visse tømmerstokker blir felt mens andre står igjen. På grunn av disse gjenstående trærne reduseres frem-kommeligheten i skogsavsnittet i høy grad for traktorer og lignende kjøretøy. En vinsj anordning som er montert f,eks. på en tømmerlastebil er et annet alternativ. Når tømmeret, som ofte ligger spredt over et større skogsavsnitt og i ulik avstand fra veien, skal slepes frem til veien og lastes på transportkjøretøyet, trekker man-idag manuelt ut-wiren fra vinsjen frem til tømmerstokken og wiren koples fast. Av-standen fra vinsjen frem til tømmerstokken er imidlertid begrenset til wirens lengde, som ofte er utilstrekkelig. Det å trekke ut wiren for hver fremtrekking av en tømmerstokk er et tids- og arbeidskrevende moment, noe som fordyrer lasting og transport.

Bakgrunnen for oppfinnelsen.

Fra US-patent nr. 3.566.801 er det kjent en transportanordning som består av en mellom to punkter utspent line eller wire som ved hjelp av en drivkraft bibringes en frem- og tilbakegående bevegelse med meget liten amplitude (ca. 6 mm ved en frekvens av 50 vibrasjoner pr. sekund) samt en vogn som via en medbringer står i forbindelse med og drives av og langs den nevnte linen. Denne transportanordningen egner seg ikke for det formål som foreliggende oppfinnelse•tar sikte på. For det første har den frem- og tilbakegående bevegelse, som bibringes linen, for liten amplitude for, under hensyn til linens egenstrekking, å klare å trekke, frem tømmerstokker. Til dette trenges store krefter, noe som har en tendens til å strekke linen. For det andre er en medbringer som er utformet med aksler, tannhjul, tannstenger som samvirker med sperrehaker og lignende, ikke tilstrekkelig driftssikker og robust for bruk i skogbruket, der en slik anordning må tåle røff behandling, tilgrising av f.eks. jord, sten, kvister, is og meget lave temperaturer. Da det dessuten må anbringes store strekkrefter på linen er det også meget viktig at medbringeren kan bringes til total låsing i linens ene bevegelsesretning, samtidig som den i motsatt bevegelsesretning lett. skal løsne, hvilket har vist seg meget vanskelig å oppnå.

Det er også kjent et forhalingssystem (svensk utlegningsskrift nr. 7^09119-0) med endeløs line og vekslingsenheter foran linens brytskiver,.hvilke vekslingsenheter flytter klembakkeanordninger fra den inngående til den ut-gående lineparten. Klembakkeanordningen krever nøyaktig inn-styring til vekslingsenhetene, noe som er meget vanskelig å oppnå, og da klembakkeanordninger bare har klemeffekt i belastet tilstand kan det ikke garanteres sikker tilbaketrans-port av disse. Systemet består av mange innbyrdes samvirkende elementer som hver omfatter et antall bevegelige deler som i skogsmiljø, der sand, grus osv. kan komme inn i konstruksjons-elementene, efter kort tid vil bli satt ut av funksjon.

Det er også kjent klemanordninger av forskjellige slag, f.eks. fra britisk patent nr. 651.556, som i en lines eller stangs ene bevegelsesretning får en låsing til linen,

og i motsatt bevegelsesretning er beregnet til å frigi tauet.

For at det skal oppnås en effektiv låsing, kreves at klemkilens vinkel eller, konisitet er liten, noe som medfører at fri-koplingen av linen krever stor kraft, noe som ikke kan oppnås dersom linens tilbakeføring skjer ved hjelp av. en fjær, et gummibånd eller lignende.

Hensikten med oppfinnelsen og de viktigste kjennetegn. •

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å eliminere de ovennevnte ulemper og fremskaffe en enkel og funksjonssikker transportanordning som letter fremsleping av tømmer, som nedsetter transportomkostningene, og hvis medbringere består av ingen eller ,bare få bevegelige deler som tåler en uskånsom håndtering, grove forurensninger og kulde, samt oppfyller kravet til oppnåelse av en effektiv fastlåsing av båndet, som kan ta opp meget store belastninger, samtidig som den er meget lett å løsne.

Ved at transportanordningen kan utnyttes i meget vanskelig terreng og miljø kan den også benyttes f.eks. til militært bruk, såsom ved transport av ammunisjon, proviant og/eller skadede. Oppfinnelsen kan for dette formål utformes slik at den kan opprettholde transporter i begge retninger mellom to eller flere punkter med relativt stor innbyrdes avstand og til og med tvers over sjøer, vassdrag osv.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at medbringeren består av en i lengderetningen oppslisset eller aksielt delbar hylse, forsynt med organer for forhindring av elementets utilsiktede passasje gjennom slissen respektiv for låsing av hylsens deler relativt hverandre. Medbringeren og/eller elementet er forsynt med låseinnretninger som.er anordnet for i gjensidig samvirke kraftbundet å låse medbringeren relativt elementet i dens ene bevegelsesretning,

og frigi elementet i motsatt bevegelsesretning. På elementet er det på valgfritt sted anbragt én avkaster for mot virkningen av nevnte organ å forskyve elementet ut. av medbringeren gje,nnom slissen respektiv ved å åpne hylsen.

Beskrivelse av tegningene.

Fig. 1 viser i sideriss og skjematisk en transportanordning ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 viser et riss ovenfra av transportanordningen i fig. 1,

fig. 3 viser en medbringer i s.ideriss,

fig. 4 viser et snitt gjennom en medbringer ifølge fig- 3,

fig. 5 viser et lengdesnitt gjennom en medbringer ifølge fig. 3- og 4.

Fig. 6 viser et riss ovenfra av en avkaster, fig. 7 viser.et snitt gjennom avkasteren ifølge fig. 6,

fig. 8 viser et arbeidstrinn ved avkasting av

en medbringer,

fig. 9 viser et lengdesnitt gjennom en alternativ medbringer,

fig. 10 viser et snitt efter linjen X-X i fig. 9,

fig. 11 viser et enderiss av en medbringer ifølge, fig. 9,

fig. 12 viser et lengdesnitt gjennom et trekkbånd ifølge oppfinnelsen,

fig. 13 viser et tverrsnitt gjennom båndet ifølge fig. 12,

fig. 14.og 15 viser ytterligere en modifisert medbringer ifølge oppfinnelsen med strekkbåndet vist i to forskjellige funksjonsstillinger,

fig. 16 og 17 viser et lengdesnitt respektiv et tverrsnitt gjennom ytterligere en utførelsesvariant av en medbringer.

Transportanordningen 1 består i det vesentlige av en av en drivkildé drevet vinsj 2, et strekkbånd 3, et fleksibelt element 4 og i det minste en, fortrinnsvis flere medbringere 5 beregnet til å anbringes på strekkbåndet 3.

Drivkilden 2 utgjøres hensiktsmessig av en hydraulisk motor av i og for seg kjent art, men kan naturlig-vis like gjerne være en elektrisk motor, pneumatisk eller en forbrenningsmotor.. Strekkbåndet 3 bibringes av vinsjen 2 en frem- og tilbakegående bevegelse, hvis amplitude kan varieres innen et bredt område, men bør i det minste overstige noen desimeter for at transportanordningen 1 skal kurtne arbeide til-fredsstillende. Det har ved praktiske forsøk vist seg at en frem- og tilbakegående bevegelse på mellom 1-10 og opp til 30 meters amplitude er spesielt fordelaktig. Vinsjen 2 er for synt med en fastkoplingsanordning 7 ved hjelp av hvilken den kan forbindes med et mothold 8, f.eks. i form av et tre, et kjøretøy eller lignende.

Strekkbåndet 3 består hensiktsmessig av et vevet, flatt bånd, med lav egentøyning, f.eks. av et syntetisk eller lignende tekstilmateriale. Strekkbåndet 3, som således i tverrsnitt er vesentlig rektangulært, medfører flere fordeler, som skal beskrives nærmere nedenfor.

Strekkbåndets 3 ene, mot vinsjen 2 vendende ende, den såkalte drivenden 3a, er festet til vinsjens trommel (ikke nærmere vist), og strekkbåndets 3 andre ende, tilkoplings-enden 3b står i forbindelse med et ytterligere mothold 9, f.eks. et tre over et langstrakt fleksibelt element 4. Dette kan f.eks. bestå av gummi, en fjærbelastet spole eller en

eller flere strekkfjærer, og utover en vesentlig likeformet strekkraft i strekkbåndets 3 tilkoplingsende 3b og rettet mot den strekkraft vinsjen frembringer. Det fleksible elementets 4 strekkraft er med hensyn til størrelsen helt underordnet den trekkraft vinsjen 2 utøver og har bare til hensikt å holde strekkbåndet- 3 spent, samt å trekke strekkbåndet 3 i retning mot motholdet 9, når vinsjen 2 efter å ha trukket inn et forutbestemt stykke av strekkbåndet slipper ut på det samme. Dermed får strekkbåndet 3 langs hele sin lengde en frem- og tilbakegående bevegelse, hvis kraft i retning mot vinsjen 2 er tilstrekkelig stor til f.eks. å forflytte en eller flere tømmerstokker eller annen last.

Por at forflytningen av lasten - tømmeret -

skal skje i strekkbåndets 3 ene transportretning må medbringeren 5 i denne retningen effektivt låses fast til båndet og når dette utfører sin returbevegelse frigi båndet.

Medbringeren 5 består ifølge utførelsesformen, som er vist i figurene 3-5 vesentlig av en hylse eller sylinder 12 av stål på hvis underside det er anbragt et'øye 11 for fastkopling av gjenstanden som ønskes transportert. Sylinderen

12 er utformet med en første 13 og en andre 14 konformet utsparing, som strekker seg fra sylinderens 12 respektive- ende-partier og inn mot sylinderens 12' sentrale del der utsparingene 13, 14 møtes og danner en fri passasje gjennom sylinderen 12. Denne frie passasjen er i tverrsnitt vesentlig sirkelformet og har en diameter som er noe mindre enn en i passasjen plassert låseinnretning 16, f.eks. en kule. Den første konformede utsparingen 13 utformes noe større enn den andre utsparingen 14, slik at låsekulen 16 får tilstrekkelig klaring og for at det skal oppnås hensiktsmessig konisitet. Dette er vesentlig da låsekulen 16 er beregnet til ved.kilevirkning å låse det gjennom medbringeren 5 og de konformede utsparingene 14,13 for-løpende båndet 3- En delsirkulær endevegg 17 er festet til den første konformede utsparingens 13 åpning og er anordnet for å hindre låsekulen 16 i å falle ut av medbringeren 5.

Medbringeren 5 er. forsynt med en anordning som tillater en enkel på- og avkopling av medbringeren 5 fra strekkbåndet 3- Dette oppnås ved en langsgående sliss 18 langs medbringerens 5 ene side. Medbringeren er videre forsynt med organer 20, som forhindrer at båndet 3 ikke forlater sylinderen 12 gjennom slissen, annet enn når en spesiell av-kastingsanordning er i veien. Slissen 18 sperres i dette utførelseseksempelet ved hjelp av en av en fjær 19 påvirket glider 21 som.er forskyvbart anordnet i sylinderen 12.

Gliderens 21 fremre kant, sett i medbringerens

5 bevegelsesretning (se pilen i fig. 5), er noe avrundet, og

det samme er slissens 18 styrekanter 22. Dette letter på-

og avkoplingen av medbringeren 5 på strekkbåndet 3.

En avkaster 23 (figurene 6-8) plasseres hensikts-, messig nær strekkbåndets 3 strekkende 3a for oppnåelse av en automatisk avkastning av medbringeren 5 og den dertil koplede lasten. Avkasteren 23 utgjøres hensiktsmessig av et platestykke som er fast forbundet med strekkbåndet 3,1 f.eks. ved hjelp av en skrueforbindelse'eller lignende og omfatter et vesentlig flatt,' avsmalnende parti 24, som er utformet for delvis å trenge inn i medbringerens 5 sliss 18 forfra og derved forskyve sleiden eller glideren 21 til åpen stilling. Under virkning av ay-■ kasterens 23 avsmalnende parti 24 forskyves medbringeren i sideretningen (fig. 8) og av strekkbåndet 3, hvorved medbringeren 5 og den dertil koplede lasten manuelt kan tas hånd om.

Også andre typer av avkastere 23 er tenkbare, f.eks. kan disse bestå av samme materiale som strekkbåndet 3

og eventuelt til og med være gjort av et stykke av.båndet.

I figurene 9, 10 og 11 vises en modifisert ut-førelsesform av medbringeren 5, som skiller seg fra den i foregående .utførelseseksempel beskrevne ved at konisiteten på hylsen 12 respektiv vinkelen på den flate 25 som låseinnretningen 16 samvirker med er langtbrattere,hvorved det riktignok oppnås en betydelig dårligere fastkilingseffekt på låseinnretningen, men derimot en frigjøring av strekkbåndet 3 uten nevneverdige strékkrefter. Den effektive fastkiling av strekkbåndet i medbringeren er oppnådd ved at strekkbåndet 3 er forsynt med i avstand fra hverandre beliggende, faste opphøyninger 26, hensiktsmessig bestående av: i tekstilbåndet 3 anbragte gummiklosser 27. Når et opphevet parti av strekkbåndet 3 kommer i kontakt med låseinnretningen 16 skjer en effektiv fastlåsing av strekkbåndet uten at låseinnretningen 16 kiles fast mot den skrå flaten 25. Denne er hensiktsmessig krummet efter låsekulens 16 krumningsradie..

I motsetning til utførelseseksempelet ifølge figurene 3_5 er slissen 18 permanent åpen, og organet 20 som skal forhindre at båndet 3 ikke forlater medbringeren gjennom . slissen 8, utgjøres dels av et krummet endeparti 28 ved hylsens 12 ene munning og dels av et nedtrukket parti 29, hvorved slissen 18 innen dette munningspartiet kommer til å ligge i utløpets nedre kant. Det krumme partiet 28 medfører at båndet, når dette forlater medbringeren, er krummet i sin lengderetning og derved vanskeliggjør at båndet slurer ut gjennom slissen 18.

Denne konstruksjonen oppviser bare en bevegelig del, nemlig låseelementet 16, i hele medbringerkonstruksjonen, hvorved driftssikkerheten er meget stor selv under meget ugunstige forhold.

En enda enklere variant av medbringeren er vist

i fig. 14 og 15, som består av en hylse 12 med sliss 18 og lastekrokøye 11. Sammenkoplingen av medbringeren med båndet 3 skjer via på båndet fast anordnede låséelementer 16 som i det viste utførelseseksempelet utgjøres av plast eller metall-konuser. Konusen er utformet slik at dens basis er noe mindre enn hylsens indre diameter, mens toppen smalner av til båndets bredde respektiv tykkelse. Organet 20 som forhindrer at båndet utilsiktet forlater hylsen 12, utgjøres av en spesiell

formgivning på sporet 18, som i det viste eksempelet er gitt en svak S-form. Også i denne utførelsesform kommer båndet under sin aktive transportfase til å krummes.mot hylsens innside, hvilket bidrar til at'båndet ikke forlater hylsen annet enn når avkastningsanordningen tvinger hylsen til dette.

Under transportfasen kommer strekkbåndet. til å innta en stilling, slik'som vist i fig. 14, idet låseinnret-ningens 16 basisflate kommer til anlegg mot hylsens ene. ende-kant. Når strekkbåndet 3 utfører sin returbevegelse kommer låseinnretningen 16 med sin smale ende til å føle seg inn gjennom hylsens indre,, slik som vist i fig. 15.

En annen måte å hindre båndet 3 fra å gli ut av medbringeren 5 er å utforme gummiklossene 27 så tykke at båndet ikke av seg selv kan gli ut av sporet 18. Avkasteren må i dette tilfelle utformes■slik at den krenger av medbringeren fra båndet.

Ved utførelsesformen ifølge figurene 16 og 17 er medbringeren aksielt oppdelt i to halvdeler 30 og 31 som er forbundet med hverandre over et hengselledd 32. De to.medbringerhalvdelene 30 og 31 er ved hjelp av et organ 20 lås-bare relativt hverandre. Dette organet omfatter et. antall låsetapper 33 som er fast anordnet i'den ene, øvre halvdelen 30, og som i halvdelenes sammenførte stilling stikker inn i motsvarende utsparinger 34 i den nedre halvdelen 31. Låse-tappene 33 er forsynt med hver sin utsparing 35 beliggende slik at akselen 36 kan skyves gjennom disse og låse tappene 33-Også akselen 36 er forsynt med utsparinger 37 som ved for-skyvning av akselen mot virkningen av en fjær 38 kan bringes rett overfor tappene 33 som derved frigis. Akselen 36

stikker utenfor medbringernes ene koniskt utvidende indre endeparti og er.beregnet til å samvirke med en avkaster 23

som er fast anordnet på båndet 3. Avkasteren er ved sin mot medbringeren vendende ende utformet med vesentlig samme konisitet som medbringerens koniskt utvidede ende og avkasteren påvirker akselens 36 utstikkende ende, slik at medbringeren åpner seg og faller av båndet.

For at låseorganet 16 ikke skal mistes når medbringeren åpnes, er denne på hensiktsmessig måte låst til den ene hylsehalvdelen, f.eks. slik som antydet i fig. 17 ved hjelp

av en holder 39.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til de ovenfor beskrevne utførelseséksempler, men det kan tenkes alternative utførelsesformer3f.eks. med hensyn til konstruksjonsdetaljer og lignende innen rammen for oppfinnelsen. En slik alternativ utførelsesform (ikke' vist) kan tenkes å bestå av en anordning med doble}'parallelle trekkbånd, mellom feste-stedene. Når det ene trekkbåndet beveger seg fremover beveger således det andre seg bakover. For å muliggjøre dette bevegelsesforløp anordnes ved det ene festestedet en vinsj med dobbelt vinsjetrommel. Anordningen får på denne måte dobbelt kapasitet eller også kan det andre trekkbåndet benyttes for transport i motsatt retning.

Claims (10)

1. Transportanordning for forflytning av en last, fortrinnsvis tømmerstokker, langs et langstrakt element (3)» som ligger over transportstrekningen, og avkopling av lasten ved et velgbart sted, hvilket element (3), ved hjelp av en drivkraft, er bevegelig-frem og tilbake i elementets (3) lengderetning, og ved hvilket element (3) er anbragt medbringere (5), utformet for i elementets (3) ene bevegelsesretning å bringe med lasten og i motsatt bevegelsesretning å slure på elementet uten å forflytte lasten, karakterisert ved at medbringeren (5) består av en i dens lengderetning oppslisset eller aksielt delbar hylse (12), forsynt med organer (20) for forhindring av elementets utilsiktede passasje gjennom slissen (18) respektiv for låsing av hylsens deler relativt hverandre, at medbringeren (5) og/eller elementet (3) er forsynt med låseelement (16) anordnet'for i innbyrdes, samvirke kraftforbundet å låse medbringeren (5) relativt elementet i dens ene. bevegelsesretning og frigi elementet i motsatt bevegelsesretning,,og at det på elementet (3) på ønsket sted er anbragt en avkaster (23), anordnet for mot virkningen av nevnte organ (20) å forskyve elementet ut av medbringeren gjennom slissen respektiv ved å åpne. hylsen.

2. Transportanordning ifølge krav 1, karakterisert ved at elementet (3) utgjøres av et bøyelig bånd med større bredde enn tykkelse,, fortrinnsvis'av syntetisk tekstilmateriale.'

3. Transportanordning ifølge krav 2, karakterisert ved at organet (20) utgjøres av en styre-anordning som krummer båndet (3) transversalt, og/eller at nevnte sliss (18) er S-formet. H.

Transportanordning ifølge krav 2, k a r a k teris, ert ved at organet (20) utgjøres av en fjær (19) belastet glider (21), anordnet for i det minste delvis å dekke slissen (18).

5. Transportanordning ifølge et eller flere av foregående krav, karakterisert ved at medbringerens låseelement (16).omfatter en kule eller lignende, som samvirker dels med en første krummet, vesentlig sylindrisk flate (25) og en andre likeledes krummet og i forhold til den første hellende flate, og at elementet (3) er forsynt med i avstand fra hverandre anordnede og med elementet fast forbundne opphøyninger (26), fortrinnsvis i form av i eller på elementet beliggende gummiklosser (27).

6. Transportanordning ifølge krav 1 eller 3, karakterisert , ved at medbringeren (5) utgjøres av en sylindrisk hylse (12), og at elementet (3) er forsynt med i avstand fra hverandre fast anordnede låseelementer (16) med i elementets lengderetning sett konisk form, idet konusens basis er utformet noe mindre enn hylsens indre tverrsnitt, slik at den passerer gjennom hylsen, men er langt større enn elementets tverrsnittsflate, og at konusens topp er vesentlig lik nevnte tverrsnittsflate eller lik elementets største bredde.

7. Transportanordning ifølge ett eller flere av foregående krav, karakterisert ved at avkasteren (23) utgjøres av'en utvidelse av elementet (3) med suksessiv overgang i dette, i det minste i medbringerens (5, 25) transportretning.

8. Transportanordning ifølge krav 7, karakterisert ved at avkasteren (23) består av en på ønsket sted på elementet (3) festbar skive eller lignende.

9. Transportanordning ifølge krav 7 eller 8, karakterisert ved at avkasteren (23) er frem-stilt i et stykke med elementet. (3) og av samme syntetiske tekstilmateriale som. dette.

10. Transportanordning ifølge krav 1, karakterisert ved at medbringeren (5) er aksielt oppdelt i to deler (30,31), forbundet med hverandre over et hengselledd (32), at medbringeren dels er forsynt med organer (20) for låsing av medbringerhalvdelene innbyrdes, samt dels med et element (36) som er anordnet for å samvirke med en avkaster (23) anbragt på båndet (3), og hvilket element (.36) er •• anordnet for i samvirke med avkasteren å åpne medbringeren, slik at denne kastes av fra båndet.